Σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου
  Sindos Railway Station | |
|---|---|
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ |
| Περιοχή | Σίνδος, Νομός Θεσσαλονίκης |
| Είδος | Σιδηρόδρομος |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Γραμμές |
|
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούνιος 1894 |
| Διαχειριστής | ΟΣΕ, Hellenic Train |
| Τύπος οχημάτων | MAN 2000 (621) |
| Επίπεδα | 2 |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
| Υπηρεσίες | |
 | |
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Σίνδου είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός της Σίνδου στο νομό Θεσσαλονίκης στην Κεντρική Μακεδονία. Βρίσκεται βόρεια του ομώνυμου οικισμού της περιοχής και άνοιξε στις 9 Σεπτεμβρίου 2007, μαζί με τoν Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης.[1][2]
Ο σταθμός εξυπηρετείται από τον προαστιακό σιδηρόδρομο προς Λάρισα (
), Έδεσσα (
) και Θεσσαλονίκη. [1][2]
Mελλοντικά, υπάρχουν σχέδια ο σταθμός θα ενταχθεί στο Μετρό Θεσσαλονίκης μέσω επέκτασης από το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης και το Κορδελιό.[3] Στο οίκημα του παλαιού σταθμού υπήρχαν σχέδια ώστε να στεγαστεί το μουσείο Βαλκανικών Αγώνων.[4][5]
Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
19ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από τα μέσα του 19ου αιώνα υπήρχε η ιδέα της δημιουργίας ενός σιδηρόδρομου στην περιοχή που εκτείνεται σήμερα η Μακεδονία. Η πρώτη απόπειρα κατασκευής του συγκεκριμένου έργου ξεκίνησε τον Μάιο του 1891 και ολοκληρώθηκε μόλις τον Ιούνιο του 1894. [6]
Κατά την ολοκλήρωση των έργων δημιουργήθηκε ένα νέο σιδηροδρομικό δίκτυο που συνέδεε την Θεσσαλονίκη με το Μοναστήρι (Μπίτολα) και του οποίου κομμάτι αποτελούσαν οι εγκαταστάσεις του Σιδηροδρομικού Σταθμού Σίνδου.[7]
20ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον 20ο αιώνα, ο σταθμός διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση της πόλης της Θεσσαλονίκης, ενώ ταυτόχρονα αυτός αποτέλεσε τη τελευταία έδρα του Γενικού Ελληνικού Στρατηγείου.[8] Επιπλέον, την περίοδο εκείνη ενοποιήθηκε η γραμμή Μοναστήρι-Θεσσαλονίκη με την σιδηροδρομική γραμμή προς Αθήνα και Λάρισα και έτσι ο σταθμός αποτέλεσε κομμάτι ενός ιδιαίτερα σημαντικού μέσου μεταφοράς εντός Ελλάδας.[9]
21ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον 21ο αιώνα, ταυτόχρονα με την σύνδεση προς την Κεντρική και Νότια Ελλάδα, ιδρύθηκαν από το 2005 ως το 2010 νέες γραμμές υπό την αιγίδα του νεοσύστατου Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης, προς Έδεσσα () και προς Λάρισα ().[10][11]
Δομή σταθμού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
| Ε Έδαφος/Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Έξοδοι/Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1Α | Π1 προς Θεσσαλονίκη (Τερματικός) ← | |
| Αποβάθρα 1Β | Π2 προς Θεσσαλονίκη (Τερματικός) ← | |
| γραμμές ΟΣΕ | γραμμές ΟΣΕ εκτός λειτουργίας | |
| Αποβάθρα 2Α | Π1 προς Λάρισα (Άδενδρο) → | |
| Αποβάθρα 2Β | Π2 προς Έδεσσα (Άδενδρο) → | |
Υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο σταθμός της Σίνδου εξυπηρετεί δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως τοπικός σταθμός, ενώ ταυτόχρονα μέσω αυτού διέρχονται όλες οι αμαξοστοιχίες των υπηρεσιών Intercity της Hellenic Train προς Αθήνα, Λάρισα και Νότια Ελλάδα.
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ 1,0 1,1 Παυλού, Σμαρώ (16 Μαρτίου 2023). «Σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου Θεσσαλονίκης: Εγκαταλελειμμένο το ιστορικό κτήριο». ertnews.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ 2,0 2,1 «Θεσσαλονίκη: Άλλαξε χέρια ο παλαιός ιστορικός σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου». Typosthes.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (3 Ιανουαρίου 2023). «Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης: Ποιες νέες γραμμές προβλέπονται, που θα γίνουν σταθμοί». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Μουσείο Βαλκανικών Πολέμων στο κτίριο του Παλιού Σιδηροδρομικού Σταθμού στη Σίνδο
- ↑ Group), Radiotileoptiki S. A. (OPEN Digital (1 Ιανουαρίου 1980). «Μουσείο Βαλκανικών Πολέμων στο κτίριο του Παλιού Σιδηροδρομικού Σταθμού στη Σίνδο». ΕΘΝΟΣ. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Gounaris, Basil C. (1989). «Railway Construction and Labour Availability in Macedonia in the Late 19th Century». Byzantine and Modern Greek Studies 13: 143ff.. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-05-05. https://web.archive.org/web/20160505072214/https://de.scribd.com/doc/251125738/Railway-Construction-and-Labour-Availability-in-Maccedonia-in-the-Late-19th-Century-Gounaris. Ανακτήθηκε στις 2016-04-02.
- ↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank.
- ↑ Παυλού, Σμαρώ (16 Μαρτίου 2023). «Σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου Θεσσαλονίκης: Εγκαταλελειμμένο το ιστορικό κτήριο». ertnews.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ balaska, eleni (2 Μαρτίου 2023). «Ο σταθμός που ένωσε την Αθήνα με την Θεσσαλονίκη το 1916». ΜΗΧΑΝΗ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (6 Νοεμβρίου 2023). «Ξεκινά και πάλι το Θεσσαλονίκη - Λάρισα του Προαστιακού». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Τσιτούρα, Κατερίνα (14 Σεπτεμβρίου 2023). «Οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις ποιότητας». Construction. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
| |||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||