Σιδηροδρομικός σταθμός Αδένδρου
Συντεταγμένες: 40°40′28″N 22°36′10″E / 40.6744°N 22.6027°E
  Adendro Railway Station | |
|---|---|
 Άποψη του Σιδηροδρομικού Σταθμού τον 19ο αιώνα. | |
| Πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | ΟΣΕ, |
| Περιοχή | Άδενδρο, Νομός Θεσσαλονίκης |
| Είδος | Σιδηρόδρομος |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 9 Σεπτεμβρίου 2007 |
| Διαχειριστής | Hellenic Train |
| Τύπος οχημάτων | MAN 2000 (621) |
| Επίπεδα | 2 |
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος |
| Υπηρεσίες | |
   | |
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αδένδρου αποτελεί τον σιδηροδρομικό σταθμό στο Άδενδρο του Νομού Θεσσαλονίκης στην Κεντρική Μακεδονία. Βρίσκεται βόρεια του οικισμού όπου και κατασκευάστηκε το 1877 και λειτούργησε με την σημερινή του μορφή στις 9 Σεπτεμβρίου 2007, μαζί με την έναρξη των δρομολογίων του τότε νεοσύστατου Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης.
Τα τελευταία χρόνια ο σταθμός εξυπηρετείται από τον προαστιακό σιδηρόδρομο προς Λάρισα (
), Έδεσσα (
) και Θεσσαλονίκη, ενώ ταυτόχρονα αποτελεί και στάση ορισμένων δρομολογίων του [1][2]
Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
19ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από το 1870 με εντολή του Σουλτάνου της τότε Οθωμανικής Αυτοκρατορίας άρχισε η κατασκευή νέων σιδηροδρομικών γραμμών στην ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας ώστε να εξυπηρετούνται μετακινήσεις από και προς τη Δύση, συνδέοντας έτσι και τον οικισμό με το εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο το 1877. Το Άδενδρο (Κιρτζιλάρ την εποχή εκείνη) αποτέλεσε έναν από τους κύριους σταθμούς της γραμμής Θεσσαλονίκη – Μοναστήρι καθώς και μετέπειτα με την ενοποίηση του τοπικού δικτύου με το δίκτυο του ελληνικού κράτους.[3]
20ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός παρέμεινε και μετά την απελευθέρωση της Θεσσαλονίκης ένα σημείο αναφοράς για να εξυπηρετεί πλέον τις εκτεταμένες νέες σιδηροδρομικές γραμμές του ελληνικού κράτους, καθώς και της μεταφοράς εμπορευμάτων και επιβατών προς όλες τις απελευθερωμένες περιοχές.[4]
21ος Αιώνας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον 21ο αιώνα, ταυτόχρονα με την υφιστάμενη σύνδεση προς την Κεντρική και Νότια Ελλάδα, ιδρύθηκαν από το 2005 ως το 2010 νέες γραμμές οι οποίες εντάχθηκαν στον νεοσύστατο Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης, προς Έδεσσα και Φλώρινα () και προς Λάρισα ().[5][6]
Εκτροχιασμός Αμαξοστοιχίας το 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στις 20 Οκτωβρίου 2005, η αμαξοστοιχία IC 71 (Intercity) η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Αλεξανδρούπολη-Θεσσαλονίκη-Αθήνα με 140 επιβάτες εκτροχιάστηκε λόγω υπερβολικής ταχύτητας σε κοντινή απόσταση από τον σταθμό στο Άδενδρο. Το συμβάν προκάλεσε υλικές ζημιές σε παρακείμενες ιδιοκτησίες και άφησε πίσω 13 τραυματίες εκ των οποίων όλοι επιβάτες. [7]
Εκτροχιασμός Αμαξοστοιχίας το 2017[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στις 13 Μαΐου 2017, στα πλαίσια του δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη, αμαξοστοιχία Σειράς 520 (AEG DE IC-2000N) με 78 επιβάτες εκτροχιάστηκε λόγω υπερβολικής ταχύτητας και προσέκρουσε σε παρακείμενη κατοικία. Το συμβάν άφησε πίσω 4 νεκρούς (1 μηχανοδηγός, 1 επιβάτης και 2 μέλη προσωπικού) καθώς και 12 τραυματίες. Στην έρευνα που ακολούθησε η αμαξοστοιχία κινούταν με ταχύτητα 144.3 km/h ενώ το όριο ταχύτητας στο σημείο αυτό ήταν τα 60 km/h (χλμ/ώ), καθώς προσέγγιζε εντός μικρού απόστασης των σταθμό του Αδένδρου.[8][9]
Δομή σταθμού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον παρακάτω πίνακα απεικονίζεται διαγραμματικά η οργάνωση του χώρου έμπροσθεν του κεντρικού κτηρίου του σταθμού και των αντίστοιχων σιδηροδρομικών ανταποκρίσεων.
| Ε Έδαφος/Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Έξοδοι/Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1Α | Π1 προς Θεσσαλονίκη (Σίνδος) ← | |
| Αποβάθρα 2Β | Π2 προς Θεσσαλονίκη (Σίνδος) ← | |
| γραμμές ΟΣΕ | γραμμές ΟΣΕ εκτός λειτουργείας | |
| Αποβάθρα 2Α | Π1 προς Λάρισα (Πλατύ) → | |
| Αποβάθρα 2Β | Π2 προς Έδεσσα (Πλατύ) → | |
Υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο σταθμός του Αδένδρου εξυπηρετεί δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως τοπικός σταθμός, ενώ ταυτόχρονα μέσω αυτού διέρχονται όλες οι αμαξοστοιχίες των υπηρεσιών Intercity της Hellenic Train προς Αθήνα, Λάρισα και Νότια Ελλάδα.
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Παυλού, Σμαρώ (16 Μαρτίου 2023). «Σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου Θεσσαλονίκης: Εγκαταλελειμμένο το ιστορικό κτήριο». ertnews.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ «Θεσσαλονίκη: Άλλαξε χέρια ο παλαιός ιστορικός σιδηροδρομικός σταθμός Σίνδου». Typosthes.gr. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ User, Ellinismos (1 Μαρτίου 2023). «Άδενδρο Θεσσαλονίκης». ellinismos.gr | Κόμβος Διασύνδεσης του Ελληνισμού. Ανακτήθηκε στις 10 Μαρτίου 2024.
- ↑ User, Ellinismos (1 Μαρτίου 2023). «Άδενδρο Θεσσαλονίκης». ellinismos.gr | Κόμβος Διασύνδεσης του Ελληνισμού. Ανακτήθηκε στις 10 Μαρτίου 2024.
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (6 Νοεμβρίου 2023). «Ξεκινά και πάλι το Θεσσαλονίκη - Λάρισα του Προαστιακού». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Τσιτούρα, Κατερίνα (14 Σεπτεμβρίου 2023). «Οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις ποιότητας». Construction. Ανακτήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 2024.
- ↑ Παπαδόπουλος, Γιάννης (14 Μαΐου 2017). «Αδενδρο: Εκτροχιασμός τρένου και το 2005». Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ (στα greek). Ανακτήθηκε στις 10 Μαρτίου 2024.
- ↑ «Αθηναϊκό - Μακεδονικό πρακτορείο ειδήσεων». www.amna.gr. Ανακτήθηκε στις 10 Μαρτίου 2024.
- ↑ Newsroom (10 Οκτωβρίου 2022). «Θεσσαλονίκη: Αθώος ο μηχανοδηγός για τον εκτροχιασμό τρένου με τρεις νεκρούς στο Άδενδρο». Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ (στα greek). Ανακτήθηκε στις 10 Μαρτίου 2024.
| |||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||