Σταθμός Ανθούπολη (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Ανθούπολη; Anthoupoli
Πληροφορίες
Περιοχή	συμβολή οδών Παναγή Τσαλδάρη, Αναπαύσεως και Θηβών; Περιστέρι, Αθήνα
Γραμμές
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	6 Απριλίου 2013
Διαχειριστής	ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
Επίπεδα	3
Τύπος δόμησης	Υπόγειος
	Σχετικά πολυμέσα

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 13:19, 1 Φεβρουαρίου 2022

Συντεταγμένες: 38°01′01″N 23°41′28″E / 38.01701°N 23.69109°E / 38.01701; 23.69109

Ο Σταθμός Ανθούπολη είναι τερματικός σταθμός της Γραμμής 2 του μετρό της Αθήνας. Βρίσκεται στο Περιστέρι και εξυπηρετεί το δυτικό τμήμα του δήμου, καθώς και περιοχές των δήμων Ιλίου και Πετρούπολης μέσω λεωφορειακών συνδέσεων.

Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα Ορυχεία Περιστερίου, όπου μεταξύ 1943-1959 κατέληγε βιομηχανικός σιδηρόδρομος από τα Μυκονιάτικα Αγίων Αναργύρων (τοπική διακλάδωση των ΣΠΑΠ).^[1] Η διακλάδωση εκείνη ακολουθούσε τη διαδρομή: σταθμός Κρηπιδώματα - οδός Διονυσίου - οδός Χίου - λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως - οδός Δωδεκανήσου και κατέληγε στο σημερινό Άλσος Περιστερίου.

Στα αρχικά σχέδια της ΑΜΕΛ προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας-Δημαρχείου (δηλ. μετά τον σημερινό σταθμό Περιστέρι), θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως Θεμιστοκλέους/Θηβών) κι ένας στα όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της Ανθούπολης. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά τον μεγάλο σεισμό του '99, οδήγησαν στην εξής αναθεώρηση: Η γραμμή να τερματίζει στο ύψος της Θηβών, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως τελική αναθεωρημένη θέση του σταθμού τη συμβολή των οδών Θηβών και Δωδεκανήσου -περ. 200 μέτρα δυτικότερα ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο Άλσος, το Εκθεσιακό Κέντρο και το Νεκροταφείο- αλλά δεν έγινε δεκτό για λόγους ασφαλείας.

Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, ξεκίνησε ωστόσο να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens, τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.^[2]

Δομή σταθμού

Ε Έδαφος	-	Έξοδοι
Ε Εισιτήρια	Εξυπηρέτηση πελατών	Εισιτήρια
Επίπεδο Ε1	Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα αριστερά
	Αποβάθρα 1	Τερματική αποβάθρα
	Αποβάθρα 2	προς Ελληνικό (Περιστέρι) →
	Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά

Παραπομπές

↑ «Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) | Hellenic Railway Heritage». railwayheritage.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 7 Μαΐου 2016.
↑ «Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο». imerisia.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2015.

[1] «Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) | Hellenic Railway Heritage». railwayheritage.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 7 Μαΐου 2016.

[2] «Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο». imerisia.gr. Ανακτήθηκε στις 23 Φεβρουαρίου 2015.

[1]

[2]

@@ Γραμμή 7: / Γραμμή 7: @@
 |image                       =
 |imagesize                   = 300
-|locale                      = Λεωφόρος Παναγή Τσαλδάρη & Αναπαύσεως & Λεωφόρος Θηβών, [[Ανθούπολη Αττικής|Ανθούπολη]], [[Περιστέρι Αττικής|Περιστέρι]], [[Αθήνα]]
+|locale                      = συμβολή οδών Παναγή Τσαλδάρη, Αναπαύσεως και Θηβών<br>[[Περιστέρι Αττικής|Περιστέρι]], [[Αθήνα]]
 |lines                       = [[Αρχείο:Athens Metro Line 2.svg|15px|link=Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)]]
 |began_operation             = 6 Απριλίου 2013
@@ Γραμμή 19: / Γραμμή 19: @@
 }}
-Ο '''Σταθμός Ανθούπολη''' είναι σταθμός του [[Μετρό Αθήνας|μετρό της Αθήνας]] επί της [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 2]]. Βρίσκεται στο [[Περιστέρι Αττικής|Περιστέρι]] και εξυπηρετεί τις δυτικές συνοικίες του δήμου, καθώς και περιοχές του [[Ίλιον Αττικής|Ιλίου]] και της [[Πετρούπολη Αττικής|Πετρούπολης]] μέσω [[Λεωφορείο|λεωφορειακών συνδέσεων]]. Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα Ορυχεία Περιστερίου, όπου κατέληγε [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|βιομηχανικός σιδηρόδρομος]] μεταξύ 1943-1959 ως διακλάδωση από τον σταθμό ''Κρηπιδώματα'' ([[Σιδηροδρομική Γραμμή Κρηπιδωμάτων-Ανθούπολης]]) της [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Πάτρας|Γραμμής Πειραιά - Πάτρας]].<ref>{{Cite web|url=http://railwayheritage.blogspot.gr/2015/05/peristeri-attiki-lignite-mines-railway.html|title=Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) {{!}} Hellenic Railway Heritage|website=railwayheritage.blogspot.gr|accessdate=2016-05-07}}</ref> (διαδρομή στάση ΟΣΥ Μυκονιάτικα-οδός Διονυσίου-οδός Χίου-Λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως-οδός Δωδεκαννήσου-Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου (ορυχεία Περιστερίου))
+Ο '''Σταθμός Ανθούπολη''' είναι τερματικός σταθμός της [[Γραμμή 2 (Μετρό Αθήνας)|Γραμμής 2]] του [[Μετρό Αθήνας|μετρό της Αθήνας]]. Βρίσκεται στο [[Περιστέρι Αττικής|Περιστέρι]] και εξυπηρετεί το δυτικό τμήμα του δήμου, καθώς και περιοχές των δήμων [[Ίλιον Αττικής|Ιλίου]] και [[Πετρούπολη Αττικής|Πετρούπολης]] μέσω [[Λεωφορείο|λεωφορειακών συνδέσεων]].
+Πλησίον του σταθμού λειτουργούσαν στα μέσα του 20ού αι. τα [[Ορυχεία Περιστερίου]], όπου μεταξύ 1943-1959 κατέληγε [[Βιομηχανικοί σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα|βιομηχανικός σιδηρόδρομος]] από τα Μυκονιάτικα [[Άγιοι Ανάργυροι Αττικής|Αγίων Αναργύρων]] (τοπική διακλάδωση των [[Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου|ΣΠΑΠ]]).<ref>{{Cite web|url=http://railwayheritage.blogspot.gr/2015/05/peristeri-attiki-lignite-mines-railway.html|title=Σιδηρόδρομος Λιγνιτωρυχείων Περιστερίου (Peristeri, Attiki, Lignite Mines Railway) {{!}} Hellenic Railway Heritage|website=railwayheritage.blogspot.gr|accessdate=2016-05-07}}</ref> Η διακλάδωση εκείνη ακολουθούσε τη διαδρομή: [[Σιδηροδρομική Γραμμή Κρηπιδωμάτων-Ανθούπολης|σταθμός Κρηπιδώματα]] - οδός Διονυσίου - οδός Χίου - λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως - οδός Δωδεκανήσου και κατέληγε στο σημερινό [[Άλσος Περιστερίου]].
-Στα αρχικά σχέδια της [[Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας|ΑΜΕΛ]] προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας στο ύψος του Δημαρχείου Περιστερίου, τον σημερινό σταθμό ''[[Σταθμός Περιστέρι (Μετρό Αθήνας)|Περιστέρι]]'', θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως ''Θεμιστοκλέους/Θηβών'') κι ένας στα όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της [[Ανθούπολη Αττικής|Ανθούπολης]]. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά το [[Σεισμός της Πάρνηθας το 1999|μεγάλο σεισμό του '99]], οδήγησαν στην εξής απόφαση: Η γραμμή να τερματίζει στη συμβολή των οδών Θηβών και Αναπαύσεως, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως αρχική θέση του σταθμού τη συμβολή Θηβών και Δωδεκανήσου, ώστε να συνδεθεί άμεσα το Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου.
+Στα αρχικά σχέδια της [[Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας|ΑΜΕΛ]] προβλεπόταν ότι μετά την Πλατεία Δημοκρατίας-Δημαρχείου (δηλ. μετά τον σημερινό [[Σταθμός Περιστέρι (Μετρό Αθήνας)|σταθμό Περιστέρι]]), θα αναπτύσσονταν δύο ακόμη σταθμοί - ένας επί της οδού Θηβών (αναφερόταν ως ''Θεμιστοκλέους/Θηβών'') κι ένας στα όρια των δήμων Περιστερίου και Ιλίου, στη γειτονιά της [[Ανθούπολη Αττικής|Ανθούπολης]]. Εντέλει, οι ανησυχίες ότι τμήμα της σήραγγας θα συναντούσε τις παλιές στοές των λιγνιτωρυχείων προκαλώντας σημαντικά ζητήματα στατικότητας τόσο για το μετρό όσο και για τα υπερκείμενα κτήρια, οι οποίες επιτάθηκαν από ζημιές που παρατηρήθηκαν σε σπίτια κατά τον [[Σεισμός της Πάρνηθας το 1999|μεγάλο σεισμό του '99]], οδήγησαν στην εξής αναθεώρηση: Η γραμμή να τερματίζει στο ύψος της Θηβών, ο σταθμός όμως να λάβει το όνομα της Ανθούπολης, μολονότι βρίσκεται εκτός των ορίων της. Μάλιστα ο δήμος Περιστερίου είχε ζητήσει ως τελική αναθεωρημένη θέση του σταθμού τη συμβολή των οδών Θηβών και Δωδεκανήσου -περ. 200 μέτρα δυτικότερα ώστε να υπάρχει άμεση πρόσβαση στο Άλσος, το [[Εκθεσιακό Κέντρο Περιστερίου|Εκθεσιακό Κέντρο]] και το [[Νεκροταφείο Περιστερίου|Νεκροταφείο]]- αλλά δεν έγινε δεκτό για λόγους ασφαλείας.
-Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, αλλά ξεκίνησε να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω [[Σκάνδαλο Siemens στην Ελλάδα|προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens]], τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.<ref>{{Cite web|url = http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=112973092|title = Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο|accessdate = 2015-02-23|publisher = imerisia.gr}}</ref>
+Ο σταθμός ολοκληρώθηκε το 2009, ξεκίνησε ωστόσο να λειτουργεί μόλις στις 6 Απριλίου 2013 λόγω [[Σκάνδαλο Siemens στην Ελλάδα|προβλημάτων του ελληνικού δημοσίου με τη Siemens]], τον προμηθευτή των συστημάτων σήμανσης.<ref>{{Cite web|url = http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=112973092|title = Σε επτά νέους σταθμούς φθάνει το μετρό έως τον Σεπτέμβριο|accessdate = 2015-02-23|publisher = imerisia.gr}}</ref>
 == Δομή σταθμού ==