Μετάβαση στο περιεχόμενο

Mercedes-Benz W123

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Mercedes-Benz W123
Mercedes-Benz 280E του 1977 στη Γερμανία
Σύνοψη
Κατασκευαστής Mercedes-Benz
ΠαραγωγήΝοέμβριος 1975 — Ιανουάριος 1986
2.696.915 αντίτυπα[1]
4-πορτο: 2.397.514 αντίτυπα
Coupé: 99.884 αντίτυπα
Station wagon: 199.517 αντίτυπα
ΣυναρμολόγησηΖίντελφινγκεν, Γερμανία
Στουτγκάρδη, Γερμανία
Βρέμη, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία για όλες τις πόλεις)
East London, Νότια Αφρική (μόνο το sedan)
Τσανγκτσούν, Κίνα (FAW, 1987-1988)
ΣχεδιαστήςBruno Sacco και Friedrich Geiger
(Sedan και Coupé : 1973
Station wagon : 1975)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan
2-πορτο coupé
5-πορτο station wagon
4-πορτο sedan σε εκδοχή λιμουζίνας
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
2.0 - 2.8 λίτρα
Ντίζελ:
2.0 - 3.0 λίτρα
Μετάδοση3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου65 - 80 λίτρα, αναλόγως με την έκδοση
Διαστάσεις
ΜεταξόνιοSedan: 2.795 χιλιοστά
Coupé: 2.710 χιλιοστά
ΜήκοςSedan: 4.724 χιλιοστά[2] (με τους ευρωπαϊκούς προφυλακτήρες)
ΠλάτοςSedan: 1.784 χιλιοστά[2]
ΎψοςSedan: 1.435 χιλιοστά[2]
Κενό Βάρος1.340 - 1.680 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοMercedes-Benz W114 / W115
Επόμενο μοντέλοMercedes-Benz W124

To Mercedes-Benz W123 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας E, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz από τον Νοέμβριο του 1975 έως τον Νοέμβριο του 1985 για την έκδοση σεντάν και από τον Απρίλιο του 1978 έως τον Ιανουάριο του 1986 για την έκδοση στέισον βάγκον. Το μοντέλο «εκθρόνισε» τον προκάτοχό του, Mercedes-Benz W114 / W115, από τη θέση του μοντέλου της εταιρείας με τις περισσότερες πωλήσεις έως τότε, καθώς 2.696.915 κομμάτια του W123 κύλησαν από τη γραμμή παραγωγής στα 10 έτη και 2 μήνες της κατασκευής του. Τελικώς, αντικαταστάθηκε από το Mercedes-Benz W124, το οποίο παρουσιάστηκε επίσημα τον Νοέμβριο του 1984 και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην αγορά τον Ιανουάριο του 1985.

Οι πλέον δημοφιλείς εκδόσεις του W123 ήταν η 240D (455.000 κομμάτια), η 230E (442.000 κομμάτια) και η 200D (378.000 κομμάτια). Γενικότερα όμως, σε όλες τις εκδόσεις του, το μοντέλο έχει μείνει στην ιστορία με τη φήμη ενός εξαιρετικά αξιόπιστου αυτοκινήτου. Αυτό επιβεβαιώνεται από τον μεγάλο αριθμό κομματιών που κυκλοφορούν ακόμα και σήμερα, μερικά από τα οποία έχουν διανύσει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ σε πολλά αναπτυσσόμενα κράτη παγκοσμίως χρησιμοποιείται ακόμα και τώρα ως ταξί.

Εκδοχές αμαξώματος

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατασκευαζόταν στις εξής μορφές:

Ήταν η πρώτη έκδοση που μπήκε στην παραγωγή και συγκεκριμένα τον Νοέμβριο του 1975, ενώ τα πρώτα κομμάτια έφτασαν στις γερμανικές αντιπροσωπείες στις 29 Ιανουαρίου 1976.[3] Από το σεντάν κατασκευάστηκαν συνολικά 2,4 εκατομμύρια κομμάτια, σχεδόν το 90% των W123 που κυκλοφόρησαν. Ειδικά στην τότε Δυτική Γερμανία, η ζήτηση για την έκδοση σεντάν ήταν τόσο μεγάλη, ώστε ο χρόνος αναμονής μέχρι την παράδοση ήταν τεράστιος, φτάνοντας κατά καιρούς έως και 3 έτη, με αποτέλεσμα πολλοί αγοραστές της, κατά τις συμβάσεις πώλησης, να καταβάλουν ακόμα και πάνω από 5.000 γερμανικά μάρκα επιπλέον από την επίσημη τιμή στον τιμοκατάλογο για να αποκτήσουν ταχύτερα το πολυπόθητο μοντέλο. Μέχρι σήμερα, τέτοιο φαινόμενο δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας της Δυτικής Γερμανίας και της σημερινής ενιαίας Γερμανίας σε οχήματα μαζικής παραγωγής.

Mercedes-Benz V123 με μακρύτερο μεταξόνιο

Σεντάν μακρύτερης έκδοσης (V123)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο με μακρύτερο μεταξόνιο. Παρουσιάστηκε τον Αύγουστο του 1977 και βασιζόταν στην έκδοση σεντάν. Το V123 έφερε μεγαλύτερο μεταξόνιο έως και 630 χιλιοστά (συνολικά 3.425 χιλιοστά) από το σεντάν (στάνταρ μεταξόνιο 2.795 χιλιοστά) και έφτανε το συνολικό μήκος των 5,355 μέτρων. Διέθετε επαρκή χώρο για τρίτη σειρά καθισμάτων και γνώρισε μεγάλη απήχηση σε εταιρείες ταξί ή ξενοδοχειακών αυτοκινήτων για μεταφορά 7 επιβατών. Προσφερόταν στις εκδόσεις 250 βενζίνης, 240D και 300D. Στις πετρελαιοπαραγωγικές χώρες της Μέσης Ανατολής η έκδοση V123 ήταν έως και τη δεκαετία του 1990 ιδιαίτερα δημοφιλής ως λιμουζίνα στις εταιρείες ταξί.

Mercedes-Benz C123 280 CE του 1977

Παρουσιάστηκε τον Ιούνιο του 1977 και βασιζόταν σε ένα κοντύτερο κατά 85 χιλιοστά μεταξόνιο (2.710 χιλιοστά αντί για τα 2.795 χιλιοστά του σεντάν). Το μικρότερο μεταξόνιο, σε συνδυασμό με την χαμηλότερη οροφή και την εμφανώς πιο απότομη κλίση στα μπροστινά και στα πίσω παράθυρα, του έδιναν μια έντονα σπορ εμφάνιση. Η έκδοση κουπέ ήταν διαθέσιμη ως 230C (μεταγενέστερα 230CE) και ως 280C/CE στις περισσότερες αγορές. Ειδικότερα στη Βόρεια Αμερική, υπήρχε επιπλέον και μια έκδοση 300CD και αργότερα μια έκδοση 3 λίτρων turbodiesel.

Έτσι ονομάζονταν οι εκδόσεις Transport και Touring (estate / στέισον βάγκον). Παρουσιάστηκαν στη Διεθνή Έκθεση της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1977 και τον Απρίλιο του 1978 άρχισε η μαζική παραγωγή τους, στο εργοστάσιο της Βρέμης.

Mercedes-Benz F123 του 1986. Εδώ μια ειδική έκδοση ασθενοφόρο από τον βελτιωτικό οίκο Miesen.
Σπάνια μετατροπή μιας Mercedes-Benz C123 σε κάμπριο.

Ειδικές εκδόσεις (F123)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα W123 και W123Τ είχαν χρησιμοποιηθεί και ως βάση για διάφορες κατασκευές και μετατροπές, κυρίως για την αστυνομία, την πυροσβεστική και για ασθενοφόρα. Ειδικότερα τα ασθενοφόρα παρήχθησαν από εταιρείες και βελτιωτικούς οίκους όπως ο Binz και ο Miesen. Από κάποιους άλλους εξωτερικούς βελτιωτικούς οίκους, κατασκευάστηκαν και μετατροπές σε νεκροφόρες, εκδόσεις pick-up και εκδοχές κάμπριο. Αντιθέτως, για τις εταιρείες ταξί, η Mercedes-Benz κατασκεύαζε τις εκδοχές με μακρύτερο μεταξόνιο κατευθείαν από το εργοστάσιο.

Οι αριθμοί αντιστοιχούσαν στον κυβισμό του κάθε μοντέλου, ενώ τα γράμματα στο είδος του κινητήρα και τον τύπο του αμαξώματος:

  • D για τις εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ,
  • E για τις εκδόσεις με Einspritzung (ηλεκτρονική έγχυση / ψεκασμό καυσίμου),
  • L (Lang) για τις εκδόσεις με μακρύτερο μεταξόνιο,
  • T για τις εκδόσεις Transport και Touring (estate / στέισον βάγκον),
  • C για τις εκδόσεις κουπέ.

Το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου ήταν εντυπωσιακά υψηλό για την εποχή του, καθώς προσέφερε τα εξής έξτρα:

  • ABS - προαιρετικά από τον Αύγουστο του 1980.
  • Αερόσακο οδηγού - προαιρετικά από τον Ιανουάριο του 1982, αρχικά μόνο σε επιλεγμένους πελάτες της Mercedes-Benz, αλλά από την 1η Σεπτεμβρίου 1982 (για τη σεζόν / model year του 1983) ως κανονική προαιρετική επιλογή, με έξτρα χρέωση 1.762,80 γερμανικά μάρκα, αν και στην πράξη ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν με αυτόν.
  • 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - μόνο στην Ευρώπη, έξτρα στις εκδόσεις βενζίνης από τις 1 Σεπτεμβρίου 1981 και έξτρα στις εκδόσεις ντίζελ από τον Φεβρουάριο του 1982.
  • 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο - στάνταρ στις εκδόσεις Τurbodiesel.
  • Δερμάτινο σαλόνι με ξύλινες επενδύσεις.
  • Εξωτερικό καθρέπτη συνοδηγού - στάνταρ στις εκδόσεις Transport και Touring (estate / στέισον βάγκον).
  • Ηλεκτρικά παράθυρα, με διακόπτη ασφαλείας για μπλοκάρισμα των πίσω.
  • Κεντρικό κλείδωμα.
  • Ηλιοροφή.
  • Κλιματισμό.
  • Tempomat (cruise control).
  • Υαλοκαθαριστήρες προβολέων, μόνο στην Ευρώπη.
  • Υδραυλικό τιμόνι - στάνταρ από τον Αύγουστο του 1982.
  • Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
  • Δύο επιπλέον πίσω καθίσματα που έβλεπαν προς τα πίσω - μόνο στις εκδόσεις στέισον βάγκον.
  • Προθερμαντήρα κινητήρα.
  • Καταλύτη - από το 1984, για την Καλιφόρνια. Επίσης από το φθινόπωρο του ιδίου έτους στη Γερμανία για την έκδοση 230E, αν και μόλις 1.000 τέτοια καταλυτικά μοντέλα κατασκευάστηκαν.
  • Η ακριβότερη, και με διαφορά, προαιρετική επιλογή, ήταν ένα ραδιοτηλέφωνο της Becker με έξτρα χρέωση 13.512 γερμανικά μάρκα, τιμή εξαιρετικά υψηλή με την τότε ισοτιμία.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Εξαιρετικά σπάνιο Mercedes-Benz W123 του 1985 με αερόσακους οδηγού και συνοδηγού. Στο τελευταίο έτος παραγωγής, το 1985, κατασκευάστηκε ένας μικρός αριθμός πειραματικών W123 με 2 αερόσακους, που διατέθηκαν μόνο κατόπιν ειδικής παραγγελίας σε επιλεγμένους πελάτες της εταιρείας.

Η ενεργητική ασφάλεια του W123 ήταν αξιοσημείωτη, καθώς προσέφερε Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), προαιρετικά από τον Αύγουστο του 1980. Επιπλέον, όλες οι εκδόσεις του W123 ήταν εξοπλισμένες με 4 δισκόφρενα, κάτι πολύ σπάνιο για την εποχή του, ενώ και η οδική του συμπεριφορά απέσπασε άκρως θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό.

Ιδιαίτερα η παθητική ασφάλεια του W123 ήταν χωρίς αμφιβολία κορυφαία για την εποχή του. Το μοντέλο είχε σχεδιαστεί με πρώτη προτεραιότητα την ασφάλεια των επιβατών και διέθετε μία πολύ πιο σκληρή και ανθεκτική καμπίνα από τις προηγούμενες Mercedes-Benz, σε συνδυασμό με ζώνες παραμόρφωσης στο εμπρός και πίσω μέρος του οχήματος. Οι ζώνες παραμόρφωσης ήταν σχεδιασμένες για ελεγχόμενη παραμόρφωση σε τυχόν μετωπική ή πλαγιομετωπική σύγκρουση και ικανές να απορροφήσουν πολύ περισσότερη ενέργεια από όση μπορούσαν τα προηγούμενα μοντέλα της εταιρείας. Η κεντρική περιοχή του αμαξώματος, γνωστή ως «κλωβός ασφαλείας» (ο θάλαμος των επιβατών, που περιβάλλεται από εμπρός και πίσω ζώνες παραμόρφωσης) είχε λάβει ακόμη περισσότερη σταθερότητα, μέσω ενισχύσεων στις κολόνες και στην οροφή. Για προστασία σε τυχόν πλευρική πρόσκρουση, όλες οι πόρτες έφεραν εσωτερικές μεταλλικές δοκούς.

Επίσης, από τον Ιανουάριο του 1982 (όταν ο αερόσακος οδηγού καθιερώθηκε ως προαιρετική επιλογή σε όλα τα μοντέλα της Mercedes-Benz)[4] προσέφερε και έξτρα αερόσακο οδηγού, αν και στην πράξη προσφέρθηκε σε ελάχιστα κομμάτια και μάλιστα έως τον Αύγουστο του 1982 διατέθηκε μόνο σε επιλεγμένους πελάτες της Mercedes-Benz. Μέσα στο τελευταίο έτος παραγωγής, το 1985, κατασκευάστηκαν σε περιορισμένα κομμάτια και W123 με 2 αερόσακους, οδηγού και συνοδηγού, που διατέθηκαν επίσης σε επιλεγμένους πελάτες, κατόπιν ειδικής παραγγελίας.

Μία ακόμα σημαντική βελτίωση για την τότε εποχή, ήταν ότι το ντεπόζιτο καυσίμων του W123 είχε μετακομίσει εξαρχής πάνω από τον πίσω άξονα, πίσω από τον χώρο αποσκευών, ακουμπώντας πάνω στο ίδιο επίπεδο με αυτόν (ως η νοητή προέκταση του χώρου αποσκευών προς το κέντρο και προς τους επιβάτες), ακριβώς πίσω από τα πίσω καθίσματα και προς το κέντρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι τις πιθανότητες να εκραγεί σε οπίσθια πρόσκρουση και να ξεσπάσει φωτιά. Για την ιστορία, η μετακόμιση αυτή είχε ξεκινήσει από την εταιρεία με το 2-πορτο σπορ Mercedes-Benz R107 που εισήχθη το 1971 (προηγουμένως, σε όλα τα μοντέλα της εταιρείας το ντεπόζιτο ήταν επίπεδο και έπιανε ολόκληρο το κάτω μέρος της «ουράς» μέχρι και πίσω ακριβώς από τον πίσω προφυλακτήρα, και μάλιστα η τάπα ανεφοδιασμού ήταν στο πίσω άκρο του αμαξώματος, αντί στο πλάι), συνεχίστηκε το 1972 με την εισαγωγή της Mercedes-Benz S-Class W116 και ολοκληρώθηκε με την εισαγωγή στην αγορά της E-Class W123 τον Ιανουάριο του 1976 (καθώς η παλέτα της Mercedes-Benz τότε αποτελείτο μόνο από 3 μοντέλα).[5] Αν και σήμερα σε όλα τα αυτοκίνητα τοποθετείται στο κέντρο του σασί, η απομάκρυνση από το πίσω άκρο του αμαξώματος ήταν κάτι καινούριο εν έτει 1976 - στα παλαιότερα χρόνια, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είχαν τη δεξαμενή καυσίμων στο πίσω άκρο του αμαξώματος, καταλαμβάνοντας ολόκληρο τον χώρο έως και πίσω ακριβώς από τον πίσω προφυλακτήρα, έχοντας έτσι εξαιρετικά υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς μετά από τέτοια σύγκρουση. Μάλιστα πολλά αμερικανικά μοντέλα είχαν αυτή την επικίνδυνη διάταξη ως τη δεκαετία του 1990 και ορισμένα που συνέχιζαν να βασίζονται σε παλαιές πλατφόρμες τη διατήρησαν ακόμα και ως τη δεκαετία του 2000.

Εκδόσεις (εκτός Βόρειας Αμερικής και Ιαπωνίας)

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Δεξιοτίμονο Mercedes-Benz W123 σεντάν στο Ηνωμένο Βασίλειο σε φωτογραφία του 1976.
Το ταμπλό ενός W123 300D του 1977.
Το ταμπλό ενός W123 230 Automatic του 1977
Mercedes-Benz W123 280TE (στέισον βάγκον και injection)
Το πίσω μέρος του προηγούμενου W123 280TE

Οι χρονολογίες παραγωγής των εκδόσεων, δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years). Επίσης, όπου LWB = Long Wheelbase / μακρύ μεταξόνιο, οπότε πρόκειται για έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο, δηλαδή την λιμουζίνα.

Κωδικός αμαξώματος Έτη παραγωγής Μοντέλο Τύπος κινητήρα Ισχύς κινητήρα
W123.020 1976 - 1980 200 2.0 L M115 I4 94 hp / 4.800
W123.220 1979 - 1985 200 2.0 L M102 I4 109 hp / 5.200
W123.280 1980 - 1985 200T 2.0 L M102 I4 109 hp / 5.200
W123.120 1976 - 1979 200D 2.0 L OM615 I4 Diesel 55 hp / 4.200
W123.120 1979 - 1985 200D 2.0 L OM615 I4 Diesel 60 hp / 4.400
W123.126 1976 - 1979 220D 2.2 L OM615 I4 Diesel 60 hp / 4.200
W123.023 1976 - 1981 230 2.3 L M115 I4 109 hp / 4.800
W123.223 1979 - 1985 230E 2.3 L M102 I4 136 hp / 5.100
W123.043 1977 - 1980 230C 2.3 L M115 I4 109 hp / 4.800
W123.243 1980 - 1985 230CE 2.3 L M102 I4 136 hp / 5.100
W123.083 1978 - 1980 230T 2.3 L M115 I4 109 hp / 4.800
W123.283 1980 - 1985 230TE 2.3 L M102 I4 136 hp / 5.100
W123.123 1976 - 1985 240D 2.4 L OM616 I4 Diesel 65 hp / 4.200
από 02/1979: 72 hp / 4.400
W123.125 1977 - 1985 240D LWB 2.4 L OM616 I4 Diesel 65 hp / 4.200
από 02/1979: 72 hp / 4.400
W123.183 1978 - 1986 240TD 2.4 L OM616 I4 Diesel 65 hp / 4.200
από 02/1979: 72 hp / 4.400
W123.026 1976 - 1985 250 2.5 L M123 I6 129 hp / 5.500
από 09/1979: 140 hp / 5.500
W123.028 1977 - 1985 250 LWB 2.5 L M123 I6 129 hp / 5.500
από 09/1979: 140 hp / 5.500
W123.086 1978 - 1985 250T 2.5 L M123 I6 129 hp / 5.500
από 09/1979: 140 hp / 5.500
W123.030 1975 - 1981 280 2.8 L M110 I6 156 hp / 5.500
W123.033 1975 - 1985 280E 2.8 L M110 I6 177 hp / 6.000
από 1978: 185 hp / 5.800
W123.050 1977 - 1980 280C 2.8 L M110 I6 156 hp / 5.500
W123.053 1977 - 1985 280CE 2.8 L M110 I6 177 hp / 6000
από 1978: 185 hp / 5.800
W123.093 1978 - 1985 280TE 2.8 L M110 I6 177 hp / 6000
από 1978: 185 hp / 5.800
W123.130 1976 - 1985 300D 3.0 L OM617 I5 Diesel 80 hp / 4.000
από 09/1979: 88 hp / 4.400
W123.132 1977 - 1985 300D LWB 3.0 L OM617 I5 Diesel 80 hp / 4.000
από 09/1979: 88 hp / 4.400
W123.133 1981 - 1985 300D Turbo 3.0 L OM617 I5 Diesel 125 hp / 4.350
W123.150 1977 - 1981 300CD 3.0 L OM617 I5 Diesel 80 hp / 4.000
από 09/1979: 88 hp / 4.400
W123.153 1981 - 1985 300CD Turbo 3.0 L OM617a I5 Diesel 125 hp / 4.350
W123.190 1978 - 1985 300TD 3.0 L OM617 I5 Diesel 80 hp / 4.000
από 09/1979: 88 hp / 4.400
W123.193 1980 - 1985 300TD Turbo 3.0 L OM617a I5 Diesel 125 hp / 4.350

Εκδόσεις Βόρειας Αμερικής και Ιαπωνίας

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Mercedes-Benz W123 προδιαγραφών των ΗΠΑ
Mercedes-Benz 300CD Turbodiesel κουπέ, προδιαγραφών των ΗΠΑ
Mercedes-Benz W123 στις Ηνωμένες Πολιτείες, με τον αυτόματο κλιματισμό προδιαγραφών των ΗΠΑ και με αυτόματο κιβώτιο

Εδώ δίνονται οι σεζόν (model years) διάθεσης στην αγορά και όχι τα ημερολογιακά έτη παραγωγής. Στις αγορές αυτές προσφέρθηκαν τα εξής μοντέλα:[6]

Μοντέλο Σεζόν (Μodel Υear) Κωδικός κινητήρα Ισχύς κινητήρα
230 1977 − 1978 M115 55 hp / 4.800
240D 1977 − 1983 OM616.912 62 hp / 4.000
από το MY 1981: 67 hp / 4.000
280E 1977 − 1981 M110 142 hp / 5.750
από το MY 1980: 140 hp / 5.500
280CE 1978 − 1981 M110 142 hp / 5.750
από το MY 1980: 140 hp / 5.500
300D 1977 − 1981 OM617.912 77 hp / 4.000
από το MY 1981: 83 hp / 4.200
300CD 1978 − 1981 OM617.912 77 hp / 4.000
από το MY 1981: 83 hp / 4.200
300D
1982 − 1985 OM617.952 120 hp / 4.350
από το MY 1984: 123 hp / 4.350
300CD
1982 − 1985 OM617.952 120 hp / 4.350
από το MY 1984: 123 hp / 4.350
300TD
1979 − 1985 OM617.952 120 hp / 4.350
από το MY 1984: 123 hp / 4.350

Αντικατάσταση του W123

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο διάδοχος του W123 μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Νοέμβριο του 1984 και ήταν το Mercedes-Benz W124. Ωστόσο, λόγω της εξαιρετικά μεγάλης δημοτικότητας του W123, η παραγωγή του συνεχίστηκε για 1 έτος ακόμα και τελικώς έληξε τον Νοέμβριο του 1985, αν και η κατασκευή των εκδόσεων W123 στέισον βάγκον και κουπέ συνεχίστηκε για ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα ακόμα και για περιορισμένο αριθμό οχημάτων. Η οριστική λήξη της παραγωγής ήρθε τον Ιανουάριο του 1986, με μια τελική δόση μόλις 63 τεμαχίων W123 στέισον βάγκον να κατασκευάζονται το έτος αυτό.

  1. Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1945–1990, vol.3. Stuttgart: Motorbuch Verlag. σελ. 99. ISBN 3-613-02131-5. 
  2. 2,0 2,1 2,2 «Autotest: Mercedes-Benz 200». Autocar vol 149 (nbr 4271): Pages 26 – 31. 16 September 1978. 
  3. https://www.facebook.com/benzinsider (28 Ιανουαρίου 2016). «Mercedes-Benz W123 Celebrates Its 40th Anniversary». BenzInsider.com - A Mercedes-Benz Fan Blog (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 8 Ιουνίου 2023. 
  4. «Mercedes-Benz Media». Mercedes-Benz Media (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 8 Ιουνίου 2023. 
  5. «Rettungskarten - mit Sicherheit unterwegs! | Pappas Österreich». www.pappas.at (στα Γερμανικά). 14 Νοεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 8 Ιουνίου 2023. 
  6. Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946-2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8, p. 539-43.
  • Buckley, Martin; Cosovich, Mark (2014). Mercedes-Benz W123: the Finest Saloon Car of the 20th Century?. Independent Publishing Network. ISBN 9781782803720.
  • Ulrich Knaack: Mercedes-Benz W123 1975–1985 – eine Dokumentation. Schrader-Typen-Chronik, 1. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02558-2.
  • Ulf Kaack: Mercedes-Benz W123. Typengeschichte und Technik. GeraMond, München 2012, ISBN 978-3-86245-703-8.
  • Michael Rohde, Jens-Peter Sirup: Mercedes-Benz W 123. Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-254-X.
  • Mischa Berghoff: Youngtimer-Pflege Mercedes W 123. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-638-3.
  • Kaufberatung Mercedes-Benz Baureihe 123. Berlin 2008, Mercedes-Benz W123-Club e.V., ohne ISBN.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


<- Ιστορικά Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz από το 1980 έως σήμερα
Κατηγορια Σειρά Δεκαετία 1980 Δεκαετία 1990 Δεκαετία 2000 Δεκαετία 2010 Δεκαετία 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Supermini A W168 W169 W176 W177
Compact MPV B W245 W246 W247
Compact Coupé CLA C117 C118
Compact πολυτελή C W201 (190) W202 W203 W204 W205
Μεσαία πολυτελή E W123 W124 W210 W211 W212 W213
CLS C219 C218 C257
AMG GT 4-Door C290
Μεγάλα πολυτελή S W126 W140 W220 W221 W222
Maybach W240 X222
Roadster SLK/SLC R170 R171 R172
SL R107 R129 R230 R231
Coupé CLK/Ε W208 W209 C207 C238
CL C215 C216 C217
Supercar AMG GT SLR McLaren SLS AMG (C197) C190
4X4/SUV G W460 W461
G W463 W464
GLA X156 H247
GLC X204 X253
GLC C253
M/GLE W163 W164 W166 V167
GLE C292 C167
GL/GLS X164 X166 X167
MPV R W251
- W414 Citan
V/Viano W638 W639 W447
Sprinter W901 W906 W907
Vario T2 T2 W670