Μετάβαση στο περιεχόμενο

Maybach 57 / 62

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Maybach 57 / 62
Maybach 57 του 2002 - 2006
Maybach 62 Landaulet του 2010 στο Ντουμπάι
Σύνοψη
Κατασκευαστής Maybach
Μητρική εταιρεία Daimler
ΠαραγωγήΙούνιος 2002 — Δεκέμβριος 2012
ΣυναρμολόγησηΖίντελφινγκεν, Γερμανία
ΣχεδιαστήςOlivier Boulay
Shuichi Yamashita
Anthony Lo (1999)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεγάλο υπερπολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
ΠλατφόρμαMaybach 57: W240
Maybach 62: V240
Σχετική εξέλιξηMercedes-Benz W140 (αμάξωμα)
Mercedes-Benz W220 (μηχανικά μέρη και σαλόνι)
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας5.513 cm³ bi-turbo V12
5.980 cm³ bi-turbo V12
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5G-Tronic
Χωρητικότητα καυσίμου110 λίτρα
Διαστάσεις
ΜεταξόνιοMaybach 57 : 3.390 χιλιοστά
Maybach 62 : 3.827 χιλιοστά (62)
Μήκος57 του 2002 - 2007 : 5.723 χιλιοστά
57 του 2008 - 2012 : 5.728 χιλιοστά
62 του 2002 - 2007 : 6.160 χιλιοστά
62 του 2008 - 2012 : 6.165 χιλιοστά
Πλάτος1.980 χιλιοστά
Ύψος1.575 χιλιοστά
Κενό ΒάροςMaybach 57 : 2.735 κιλά
Maybach 62 : 2.805 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοMercedes-Benz W100 (1963 — 1981)
Επόμενο μοντέλοMercedes-Maybach S-Class W222

Η Maybach 57 (επίσημος κωδικός: W240) και η Maybach 62 (επίσημος κωδικός: V240) ήταν μια σειρά υπερπολυτελών σεντάν αυτοκινήτων τεράστιων διαστάσεων, που παρήχθησαν από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Maybach (Μάιμπαχ), θυγατρική της Mercedes-Benz. Συνολικά κατασκευάστηκαν μόλις 3.000 αντίτυπα των 57 και 62 στα 10 έτη παραγωγής τους, που διήρκησε από τον Ιούνιο του 2002 έως τον Δεκέμβριο του 2012, λόγω εξαιρετικά χαμηλής ζήτησης, αριθμός κατά πολύ μικρότερος από τις αρχικές προσδοκίες της Mercedes-Benz (για τους λόγους που αναφέρονται στην ενότητα «Λόγοι διακοπής»).

Έκδοση Maybach 57 Maybach 57 S Maybach 62 Maybach 62 S
Μήκος 5.728 χιλιοστά 6.165 χιλιοστά
Πλάτος 1.980 χιλιοστά
Ύψος 1.557 χιλιοστά
Μεταξόνιο 3.390 χιλιοστά 3.827 χιλιοστά
Βάρος 2.735 κιλά 2.855 κιλά
Μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 525 κιλά
Όγκος χώρου αποσκευών 605 λίτρα
Κινητήρας M 285 M 275 M 285 M 275
Κυβισμός 5.513 cm³ 5.980 cm³ 5.513 cm³ 5.980 cm³
Ισχύς 405 kW/550 PS στις 5.250 rpm 450 kW/612 PS στις 4.800–5.100 rpm 405 kW/550 PS στις 5.250 rpm 450 kW/612 PS στις 4.800–5.100 rpm
Ροπή 900 N·m στις 2.200–3.000 rpm 1.000 N·m στις 2.000–4.000 rpm 900 N·m στις 2.200–3.000 rpm 1.000 N·m στις 2.000–4.000 rpm
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-τάχυτο αυτόματο 5G-Tronic
Επιτάχυνση 0–100 km/h 5,2 sec 5,0 sec 5,4 sec 5,2 sec
Μέγιστη ταχύτητα
(με ηλεκτρονικό κόφτη σε όλα)
250 km/h 275 km/h 250 km/h
Κύκλος στροφής 13,38 m 14,82 m
Τιμές στη Γερμανία 390.201 € 443.870 € 458.388 € 523.838 €

Υπήρξε και μια εξαιρετικά σπάνια εκδοχή Maybach 62 Landaulet, που βασίστηκε στην κορυφαία έκδοση Maybach 62S, αλλά με αμάξωμα landaulet, δηλαδή ημι-ανοιχτό. Η παραγωγή της ξεκίνησε το 2008 και μόλις 8 αντίτυπα κατασκευάστηκαν, ενώ η εμπορική τους τιμή έφτανε τότε το 1.350.000 δολάρια στις ΗΠΑ και τις 900.000 ευρώ στη Γερμανία, με τις τότε ισοτιμίες.

Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).

Έτος Πωλήσεις Έτος Πωλήσεις
2003[1] 166 2009[2] 66
2004[1] 244 2010[3] 63
2005[4] 152 2011[5] 39
2006[4] 146 2012[5] 50
2007[6] 156 2013[5] 6
2008[2] 119
Το σαλόνι μιας Maybach 62 του 2006.

Αν και οι αρχικές προγνώσεις της μητρικής Mercedes-Benz υπολόγιζαν ετήσιες πωλήσεις 2.000 αντιτύπων όλων των μοντέλων της Maybach διεθνώς, από τις οποίες το 50% θα προερχόταν από τις ΗΠΑ, οι συνολικές πωλήσεις που κατάφεραν όλες οι εκδοχές των Maybach 57 / 62 ήταν μόλις ένα μικρό κλάσμα των εκτιμήσεων. Ήδη το 2007, η Mercedes-Benz ανακάλεσε 29 αντιπροσωπείες της Maybach στις Ηνωμένες Πολιτείες, μειώνοντας έτσι τον συνολικό αριθμό τους από 71 σε 42 στη χώρα αυτή.[7] Το 2010, μόλις 157 αντίτυπα της Maybach πωλήθηκαν διεθνώς, έναντι 2.711 αντιτύπων της Rolls-Royce, τα οποία είχαν εμπορικές τιμές αντίστοιχου επιπέδου.[8]

Το σαλόνι μιας Maybach 62 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2004.

Ως αποτέλεσμα, στις 25 Νοεμβρίου 2011 η Mercedes-Benz ανακοίνωσε επίσημα ότι η εταιρεία Maybach θα αποσυρόταν εντελώς έως το 2013.[9] Κατά τη χρονική στιγμή της ανακοίνωσης, μόλις 3.000 αντίτυπα της Maybach είχαν πωληθεί διεθνώς έως τότε[10] και αυτό μάλιστα είχε προκαλέσει ζημιά 330.000 ευρώ για κάθε 1 αντίτυπο που είχε πωληθεί.[11][12] Τελικώς, η παραγωγή έληξε στις 17 Δεκεμβρίου 2012,[13] ενώ οι συνολικές πωλήσεις τους ήταν μόλις το 1/5 των τότε συνολικών πωλήσεων των μοντέλων της Rolls-Royce, τα οποία και ήταν όλα κερδοφόρα.

Δεξιοτίμονες Maybach 62 (μπροστά) και 57 (πίσω) στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ως βασικοί λόγοι αυτής της εμπορικής καταστροφής, παρά το γεγονός ότι οι Maybach 57 και 62 είχαν εισπράξει άκρως εγκωμιαστικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου, θεωρούνται:

  • Το γεγονός ότι η μητρική Mercedes-Benz δεν μπόρεσε να τα διαχωρίσει αρκετά, τόσο αισθητικώς, όσο και μηχανικώς, από την κορυφαία έκδοση της Mercedes S-Class, την S600L. Για την ακρίβεια, η Maybach είχε βασιστεί στο σασί της, τότε, αμέσως προηγούμενης γενιάς της S-Class, την Mercedes-Benz W140, ενώ τα μηχανικά μέρη ήταν κοινά με την τότε γενιά της S-Class, την Mercedes-Benz W220 στην κορυφαία έκδοση S600. Επίσης και το σαλόνι πρακτικώς δεν ήταν παρά μια ακόμα πολυτελέστερη εκδοχή της W220, με έντονες ομοιότητες ιδίως στο τιμόνι, στο ταμπλό, στην οθόνη του συστήματος πλοήγησης, στον πίνακα οργάνων και στον λεβιέ ταχυτήτων. Πιθανώς η κατάσταση να επιδεινώθηκε και από το ότι η επόμενη S-Class, η Mercedes-Benz W221, που εισήχθη τον Σεπτέμβριο του 2005, είχε παρόμοια πίσω φώτα με αυτά της Maybach, και ταυτόχρονα πολύ πιο σύγχρονη αισθητική από τις Maybach 57 και 62, αλλά σε πολύ λογικότερη τιμή και εξωτερικές διαστάσεις.
  • Το εξαιρετικά υψηλό πρεστίζ των αντίπαλων εταιρειών Bentley και Rolls-Royce σε ολόκληρο τον παγκόσμιο πληθυσμό, ακόμα και σε αυτούς που δεν ασχολούνται φανατικά με αυτοκίνητα. Αντιθέτως, η Maybach ήταν εντελώς άγνωστη σαν όνομα σε παγκόσμια κλίμακα, με αποτέλεσμα σχεδόν όλοι οι υποψήφιοι αγοραστές της ανώτατης κοινωνικής ελίτ που επεδίωκαν να καταφέρουν το μέγιστο δυνατό κοινωνικό πρεστίζ και μέσω των αυτοκινήτων τους, να μην την εξετάσουν καν ως πιθανή επιλογή.

Μετά από απουσία 2 ετών, η Mercedes-Benz εισήγαγε εκ νέου την ονομασία Maybach, αυτή την φορά σαν μια πολυτελέστερη υπο-εταιρεία (sub-brand, στο πρότυπο της Mercedes-AMG) προαιρετική στα κορυφαία μοντέλα της Mercedes-Benz. Το πρώτο μοντέλο που ξεκίνησε τη σειρά, ήταν η Mercedes-Benz S-Class W222, με την υπερπολυτελή εκδοχή Mercedes-Maybach S-Class X222, η οποία παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον Νοέμβριο του 2014 και έφτασε στην αγορά τον Ιανουάριο του 2015.

Η εκδοχή αυτή, σχεδιάστηκε με σκοπό να ανταγωνιστεί τις Bentley Mulsanne και Rolls-Royce Phantom. Το μεταξόνιο της Mercedes-Maybach S-Class X222 είχε αυξηθεί κατά 20 εκατοστά ως προς το μεταξόνιο της έκδοσης με το μακρύτερο μεταξόνιο της «κανονικής» S-Class W222, φτάνοντας έτσι τα 3.365 χιλιοστά, σχεδόν όσο και το μεταξόνιο της Maybach 57. Αντιθέτως, το συνολικό της μήκος, αν και ανέρχεται στο εντυπωσιακό νούμερο των 5.453 χιλιοστών, είναι αρκετά μικρότερο ακόμα και από το μήκος της Maybach 57.

  1. 1,0 1,1 «2004 Highest Year on Record for Mercedes-Benz USA». Theautochannel.com. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2011. 
  2. 2,0 2,1 «Mercedes-Benz Posts Highest Sales Month for the Year With 20,025 Vehicles Sold in December - MONTVALE, N.J., Jan. 5 /PRNewswire/». New Jersey: Prnewswire.com. 5 Ιανουαρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 5 Απριλίου 2010. 
  3. «Highest Sales Month for the Year at 21,469 Brings Mercedes-Benz to an... - MONTVALE, N.J., Jan. 4, 2011 /PRNewswire/». New Jersey: Prnewswire.com. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2011. 
  4. 4,0 4,1 «Mercedes-Benz Rings in the New Year with Record 2006 Sales». Theautochannel.com. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2011. 
  5. 5,0 5,1 5,2 Demandt, Bart. «Maybach Sales Data & Trends for the U.S Automotive Market». CarSalesBase. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 27 Νοεμβρίου 2022. 
  6. «Mercedes-Benz USA's Sales Drop 32.1 Percent In December 2008». Emercedesbenz.com. 5 Ιανουαρίου 2009. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Ιουλίου 2012. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2011. 
  7. John Neff RSS feed. «Mercedes-Benz buys back and closes 29 Maybach dealers». Autoblog.com. Ανακτήθηκε στις 23 Νοεμβρίου 2011. 
  8. «Mercedes puts Maybach out of its misery». CNN. 28 November 2011. http://money.cnn.com/2011/11/28/autos/maybach_mercedes_shut_down.fortune/index.htm?iid=F_Jump. 
  9. «Stilles Ende einer Autolegende». Tagesschau.de. 25 November 2011. https://www.tagesschau.de/wirtschaft/maybach102.html. 
  10. «Maybach is Dead, Long Live Mercedes». Top Gear (BBC Worldwide): 29. January 2012. 
  11. «Why Maybach closed: Daimler lost €330,000 on each one». 
  12. www.forbes.com/ «Maybach: The $500,000 Mercedes-Benz Mistake»
  13. Pretzlaff, Harry (30 December 2012). «Ende der Luxusmarke: Für den Maybach war nichts zu teuer (in German)». stuttgarter-zeitung.de. http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.ende-der-luxusmarke-fuer-den-maybach-war-nichts-zu-teuer.270e5011-52c2-4af8-a6ee-d3624db38f93.html. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


<- Ιστορικά Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz από το 1980 έως σήμερα
Κατηγορια Σειρά Δεκαετία 1980 Δεκαετία 1990 Δεκαετία 2000 Δεκαετία 2010 Δεκαετία 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Supermini A W168 W169 W176 W177
Compact MPV B W245 W246 W247
Compact Coupé CLA C117 C118
Compact πολυτελή C W201 (190) W202 W203 W204 W205
Μεσαία πολυτελή E W123 W124 W210 W211 W212 W213
CLS C219 C218 C257
AMG GT 4-Door C290
Μεγάλα πολυτελή S W126 W140 W220 W221 W222
Maybach W240 X222
Roadster SLK/SLC R170 R171 R172
SL R107 R129 R230 R231
Coupé CLK/Ε W208 W209 C207 C238
CL C215 C216 C217
Supercar AMG GT SLR McLaren SLS AMG (C197) C190
4X4/SUV G W460 W461
G W463 W464
GLA X156 H247
GLC X204 X253
GLC C253
M/GLE W163 W164 W166 V167
GLE C292 C167
GL/GLS X164 X166 X167
MPV R W251
- W414 Citan
V/Viano W638 W639 W447
Sprinter W901 W906 W907
Vario T2 T2 W670