Μετάβαση στο περιεχόμενο

Mercedes-Benz W164

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Mercedes-Benz M-Class W164

Δεξιοτίμονη ML 320 CDI του 2007 - 2008 στην Αυστραλία
Σύνοψη
Κατασκευαστής Mercedes-Benz
Μητρική εταιρεία Daimler AG / DaimlerChrysler
ΠαραγωγήΜάρτιος 2005 — Ιούνιος 2011
ΣυναρμολόγησηVance, Αλαμπάμα, ΗΠΑ
ΣχεδιαστήςAndreas Deufel, Holger Hutzenlaub και Steve Mattin (2001)
Peter Pfeiffer (επικεφαλής)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα5-πορτο SUV
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
3.5 λίτρα V6
5.0 λίτρα V8
5.5 λίτρα V8
6.2 λίτρα V8
Ντίζελ:
3.0 λίτρα V6
4.0 λίτρα V8
Μετάδοση7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic
Χωρητικότητα καυσίμου95 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.915 χιλιοστά
Μήκος4.780 χιλιοστά
Πλάτος1.911 χιλιοστά
Ύψος1.815 χιλιοστά
Κενό Βάρος2.060 - 2.315 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοMercedes-Benz W163
Επόμενο μοντέλοMercedes-Benz W166

Η Mercedes-Benz M-Class W164 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές τετρακίνητο SUV αυτοκίνητο, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz από τον Μάρτιο του 2005 ως τον Ιούνιο του 2011. Αντικατέστησε την επιτυχημένη σειρά W163 και συνέχισε την μεγάλη εμπορική επιτυχία του προκατόχου της. Στα τέλη Απριλίου του 2008, η W164 υπέστη μια αισθητική (ιδίως πιο έντονη στο μπροστινό μέρος, που έγινε πιο επιθετικό και δυναμικό) και τεχνολογική ανανέωση. Το 2011 παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά της M-Class, με κωδικό W166, η οποία και αντικατέστησε την W164, με τη μαζική παραγωγή της W166 να ξεκινάει στις 20 Ιουλίου 2011.

Συγγενικά μοντέλα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε αντίθεση με το αμάξωμα τύπου σκάλας (κοινώς «χτιστό» πάνω σε πλατφόρμα σχήματος σκάλας) της προκατόχου W163, η W164 βασιζόταν σε αυτοφερόμενο πλαίσιο (ενιαίο δομικό σύνολο) και μοιραζόταν το σασί και τα τεχνολογικά στοιχεία με το ακόμα μεγαλύτερο SUV Mercedes GL-Class X164. Μάλιστα η GL-Class X164 βασιζόταν σε μια μακρύτερη εκδοχή της πλατφόρμας W164 και είχε 7-θέσιο σαλόνι, ενώ η M-Class W164 είχε 5-θέσιο σαλόνι. Επίσης, η γενιά W164 της M-Class είχε στενή συγγένεια και με το πολυμορφικό R-Class.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της W164 ήταν 0,34 - νούμερο κορυφαίο για SUV την τότε εποχή, αλλά πολύ καλό ακόμα και σήμερα, καθώς και μια τεράστια βελτίωση από το 0,39 της W163.

Ενώ η M-Class W163 κατασκευαζόταν σχεδόν αποκλειστικά στην Αλαμπάμα των ΗΠΑ, και ειδικότερα τα έτη 1999 ως 2002 κάποια αντίτυπα επίσης και στο Γκρατς της Αυστρίας για την Ευρώπη, οι μεταγενέστερες W163 και όλες οι W164 παρήχθησαν αποκλειστικά στην Αλαμπάμα για όλες τις αγορές διεθνώς.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά την σχεδίαση της W164 είχε δοθεί εξαιρετικά μεγάλη έμφαση στην ασφάλεια και το μοντέλο διατήρησε την πολύ καλή φήμη της προκατόχου W163 στον τομέα αυτό. Από την εισαγωγή της, όλες οι εκδόσεις της W164 έφεραν στάνταρ τα εξής στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:

Το σαλόνι μιας δεξιοτίμονης Mercedes-Benz W164 του 2010.
Mercedes-Benz W164 ML 350 4Matic του 2010 στη Χιλή.
  • 4 δισκόφρενα.
  • Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS).
  • Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (traction control system), ικανό να ανιχνεύει τυχόν ολίσθηση σε κάθε τροχό ξεχωριστά και να τον / τους φρενάρει ή / και να μειώνει την ροπή του κινητήρα μέχρι να αποκατασταθεί η πρόσφυση.
  • Υποβοήθηση Φρεναρίσματος (Brake Assist). Το σύστημα ανιχνεύει την κίνηση της πέδησης έκτακτης ανάγκης και αμέσως προσφέρει την μέγιστη δύναμη πέδησης για τη συντομότερη δυνατή απόσταση ακινητοποίησης.
  • Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πίεσης Φρεναρίσματος (EBD).
  • Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), ιδιαίτερα χρήσιμο σε κρίσιμες συνθήκες οδήγησης, όπως στις στροφές και σε οδοστρώματα με μειωμένη πρόσφυση (βροχή, χιόνι, πάγος ή χαλίκι).
  • Όπως και η προκάτοχος W163, η W164 έφερε μεγάλες ενισχύσεις στις πλαϊνές κολώνες και στο πλαίσιο της οροφής, προκειμένου σε τυχόν ανατροπή να αποτραπεί το ενδεχόμενο της κατάρρευσης της οροφής.
  • Κολώνα τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση.
  • Μπροστινούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού.
  • Πλευρικούς αερόσακους στα μπροστινά καθίσματα και στα πίσω καθίσματα. Μάλιστα ενώ στην W163 ήταν στις πόρτες, στην W164 τοποθετήθηκαν μέσα στα καθίσματα, με σκοπό την μέγιστη δυνατή προστασία ανεξάρτητα από τις θέσεις των καθισμάτων.
  • Πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας για τις μπροστινές και τις πίσω θέσεις. Σε όλες τις W164 οι αερόσακοι αυτοί είχαν σχεδιαστεί να ανοίγουν ακόμα και στο ενδεχόμενο της ανατροπής, ενώ παραμένουν φουσκωμένοι για αρκετά δευτερόλεπτα, για την μέγιστη δυνατή προστασία. Συνδυάζονται με αισθητήρα ανατροπής του οχήματος.
  • Με την ανανέωση του μοντέλου, που έγινε στα τέλη Απριλίου του 2008, προστέθηκε και στάνταρ αερόσακος για τα γόνατα του οδηγού.
  • Κεντρικό κλωβό ασφαλείας, σε συνδυασμό με ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης εμπρός και πίσω, ικανές να απορροφήσουν μεγάλο μέρος της ενέργειας πρόσκρουσης.
  • Σύστημα Pre-Safe, για «προετοιμασία» των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας πριν την πρόσκρουση, καθώς και κλείσιμο της ηλιοροφής αν είναι ανοιχτη.
  • Πυροτεχνικούς προεντατήρες στις ζώνες ασφαλείας στα μπροστινά καθίσματα.
  • Βομβητές υπενθύμισης χρήσης ζώνης ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό.

Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) το 2008, λίγο μετά την προσθήκη του στάνταρ αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού, η W164 απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση των 5 αστέρων στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, με το σκορ των 34 στους 37 πόντους, σύμφωνα με την τότε κλίμακα μέτρησης, επιτυγχάνοντας και επαινετικά σχόλια από τον Euro NCAP.[1]

  • Προστασία ενηλίκων επιβατών = 5/5 stars
  • Προστασία ανηλίκων επιβατών = 3/5 stars
  • Προστασία πεζών = 1/4 stars

Επίσης, το Αμερικανικό Ινστιτούτο για Ασφάλεια Αυτοκινητοδρόμων (Insurance Institute for Highway Safety) είχε απονείμει στην W164 το βραβείο Top Safety Pick από την σεζόν του 2007 που καθιέρωσε τη διάκριση αυτή και στα μετέπειτα έτη, καθώς το μοντέλο απέσπασε την μέγιστη δυνατή διάκριση «good» στην πλαγιομετωπική, πλευρική και οπίσθια δοκιμή πρόσκρουσης, ενώ διέθετε και στάνταρ Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP) σε όλες τις εκδόσεις του.[2]

Τεχνικά χαρακτηριστικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλες οι εκδόσεις της W164 συνδυάστηκαν με το 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic, επιτυγχάνοντας έτσι υψηλότερες επιδόσεις και καλύτερη οικονομία καυσίμου από την προκάτοχο W163.

Μοντέλο Κινητήρας Κυβισμός Κύλινδροι Ισχύς
hp / rpm
Ροπή
N·m / rpm
Βάρος
(kg)
Τελική
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
Κατανάλωση
ανά 100 km (lt)
Εκπομπές
CO2 (gr/km)
Περίοδος
παραγωγής
Βενζίνη
ML350 M272E35 3.498 cm³ V6 272/6.000 350/
2.400-5.500
2.060 225 km/h 8,4 sec 11,5 275 03/2005–07/2011
ML500 M113E50 4.966 cm³ V8 306/5.600 460/
2.700-4.250
2.100 240 km/h 6,9 sec 13,4 319 03/2005–04/2007
M273KE55 5.461 cm³ 388/6.000 530/
2.800-4.800
2.110 250 km/h1 5,8 sec 12,8 304 04/2007–07/2011
ML63 AMG M156E63 6.208 cm³ 510/6.800 630/5.200 2.235 250 km/h1 5,0 sec 16,5 392 01/2006–07/2010
ML63 AMG
V-Max
275 km/h 01/2006–07/2010
Ντίζελ
ML280 CDI OM642DE30LA 2.987 cm³ V6 190/4.000 440/
1.400-2.800
2.110 205 km/h 9,8 sec 9,4 249 03/2005–05/2009
ML300 CDI 9,3 246 05/2009–01/2010
204/4.000 500/1.400-2.400 210 km/h 8,2 sec 8,4 - 2010-2011
ML350 BlueTEC OM642DE30LA 211/3.400 540/
1.600-2.400
8,7 sec 9,1 239 2009-2011
ML320 CDI OM642DE30LA 224/3.800 510/
1.600-2.800
215 km/h 8,7 sec 9,4 249 2005-2009
ML350 CDI OM642DE30LA 9,5 250 05/2009–01/2010
231/3.800 540/
1.600-2.400
220 km/h 7,3 sec 9,4 246 2010-2011
ML420 CDI OM629DE40LA 3.996 cm³ V8 306/3.600 700/
2.000-2.600
2.240 235 km/h 6,5 sec 11,2 294 2007-2009
ML450 CDI 10,6 292 2009-2010
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη
Mercedes-Benz ML 350 CDI 4MATIC Grand Edition του 2010 - 2011.
Το πίσω μέρος της προηγούμενης Mercedes-Benz ML 350 CDI.

Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις της Mercedes-Benz W164 στη Γερμανία το έτος 2007 σε σύγκριση με τα αντίπαλα μοντέλα.[3] Μαζί με το κάθε μοντέλο, αναφέρεται και το έτος που λανσαρίστηκε η τότε γενιά του.

Μοντέλο Πωλήσεις
Mercedes-Benz W164 (2005) 18.394
BMW X5 E70 (2006) 14.436
Audi Q7 (2006) 12.484
Volkswagen Touareg (2002) 11.715
Volvo XC90 (2002) 5.669
Porsche Cayenne (2002) 4.832
  1. Αποτελέσματα του Euro NCAP για την Mercedes-Benz W164 του 2008.
  2. ««Mercedes-Benz W164 IIHS evaluation». www.iihs.org». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 30 Αυγούστου 2015. 
  3. Πηγή: Kraftfahrt-Bundesamt (Ομοσπονδιακή Αρχή Οδικών Μεταφορών και Αυτοκινήτων της Γερμανίας).
  • Russek, Peter (2009). Mercedes-Benz ML Serie 163 (1997–2004), Serie 164 (ab 2005). Reparaturanleitung series, Band 1297. Zug, Switzerland: Verlag Bucheli. ISBN 9783716821060.
  • Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (revised ed.). Königswinter, Germany: Ullmann Publishing. ISBN 9783848002672.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


<- Ιστορικά Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz από το 1980 έως σήμερα
Κατηγορια Σειρά Δεκαετία 1980 Δεκαετία 1990 Δεκαετία 2000 Δεκαετία 2010 Δεκαετία 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Supermini A W168 W169 W176 W177
Compact MPV B W245 W246 W247
Compact Coupé CLA C117 C118
Compact πολυτελή C W201 (190) W202 W203 W204 W205
Μεσαία πολυτελή E W123 W124 W210 W211 W212 W213
CLS C219 C218 C257
AMG GT 4-Door C290
Μεγάλα πολυτελή S W126 W140 W220 W221 W222
Maybach W240 X222
Roadster SLK/SLC R170 R171 R172
SL R107 R129 R230 R231
Coupé CLK/Ε W208 W209 C207 C238
CL C215 C216 C217
Supercar AMG GT SLR McLaren SLS AMG (C197) C190
4X4/SUV G W460 W461
G W463 W464
GLA X156 H247
GLC X204 X253
GLC C253
M/GLE W163 W164 W166 V167
GLE C292 C167
GL/GLS X164 X166 X167
MPV R W251
- W414 Citan
V/Viano W638 W639 W447
Sprinter W901 W906 W907
Vario T2 T2 W670