Άιρτον Σένα

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Άιρτον Σένα
Ayrton Senna Imola 1989 Cropped.jpg
Προσωπικά στοιχεία
Όνομα Άιρτον Σένα
Ημερομηνία γέννησης 21 Μαρτίου 1960
Τόπος γέννησης Σάο Πάολο, Βραζιλία
Εθνικότητα Βραζιλιάνος
Ημερομηνία θανάτου 1 Μαΐου 1994 (34 ετών)
Τόπος θανάτου Grand Prix Σαν Μαρίνο (Ίμολα), Ιταλία
Πόντοι καριέρας 610 (614)
Νίκες 41
Πολ Ποζίσιον 65
Ταχύτεροι γύροι 19
Πρωταθλήματα 3 (1988,1990,1991)
Πρώτος αγώνας 1984 Grand Prix Βραζιλίας
Πρώτη νίκη 1985 Grand Prix Πορτογαλίας
Τελευταίος αγώνας 1994 Grand Prix Σαν Μαρίνο
Τελευταία νίκη 1993 Grand Prix Αυστραλίας
Ομάδες
Χρονιές Ομάδα ν-p-β (*)
1984
1985-1988
1989-1993
1994
Τόλμαν
Λότους
Μακλάρεν
Ουΐλιαμς
0 - 0 - 3
6 - 16 - 22
35 - 46 - 55
0 - 3 - 0
Σύνολο '
(*) νίκες-pole positions-βάθρα

Ο Άιρτον Σένα (Ayrton Senna da Silva), (21 Μαρτίου 1960 - 1 Μαΐου 1994) ήταν Βραζιλιάνος οδηγός της Φόρμουλα 1, ο οποίος αναδείχθηκε τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. Μέχρι σήμερα θεωρείται ο πιο ταλαντούχος οδηγός όλων των εποχών.

Πρώτα χρόνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

O Άιρτον Σένα Ντα Σίλβα, όπως ήταν το πλήρες όνομα του, γεννήθηκε στις 21 Μαρτίου 1960 στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας. Συνήθως οι συμπατριώτες του επιλέγουν το ποδόσφαιρο αλλά αυτός επέλεξε το δεύτερο αγαπητό άθλημα, την Φόρμουλα 1. Από μικρός έδειξε την κλίση του στους μηχανοκίνητους αγώνες. Ο πατέρας του τον στήριζε από τότε καθώς ήταν και ο ίδιος λάτρης των αγώνων ταχύτητας. Το πρώτο του αγωνιστικό καρτ το απέκτησε σε ηλικία 10 ετών και με αυτό συμμετείχε για πρώτη φορά σε τοπικούς αγώνες καρτ μετά από τρία χρόνια, καθώς τότε ήταν πολύ μικρός για να συμμετάσχει. Σ εκείνον τον αγώνα έτρεχαν πολύ ταλαντούχοι και μεγαλύτεροι από αυτόν οδηγοί, όμως ο Σένα κέρδισε το πρωτάθλημα και μαζί και τις εντυπώσεις. Το 1977 σε ηλικία 17 ετών ήρθε πλέον η ώρα να πάρει μέρος στο πρωτάθλημα καρτ Νοτίου Αμερικής. Εκεί εντυπωσίασε, καθώς κέρδισε στους αγώνες. Το 1978 και το 1980 πήρε μέρος και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα καρτ, όμως σε αυτό κατετάγη δεύτερος. Παρότι δεν κέρδισε δύο συνεχόμενες φορές τον παγκόσμιο τίτλο, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα και να αλλάξει κατηγορία. Έτσι, το 1981 έφυγε από την Βραζιλία για την Ευρώπη και συγκεκριμένα για την Αγγλία. Εκεί πήρε μέρος στο πρωτάθλημα Formula Ford 1600, το οποίο και κατέκτησε. Εκείνη την περίοδο πήρε το όνομα Da Silva, δηλαδή το μητρικό του, κάτι πολύ συνηθισμένο στην Βραζιλία.

Το 1982 κέρδισε και την Βρετανική και την ευρωπαϊκή Formula Ford 2000. Την επόμενη χρονιά έκανε ένα ακόμη βήμα παραπάνω: Μεταπήδησε στην Φόρμουλα 3 με την ομάδα της West Surrey Racing. Σε αυτούς τους αγώνες ως βασικότερο αντίπαλο είχε τον Άγγλο Μάρτιν Μπραντλ (Martin Brundle). Τελικά ο Σένα κέρδισε 9 αγώνες και τον τελευταίο στο Μακάο (Macau) και έτσι κατέκτησε τον τίτλο. Αυτή του η επίδοση έκανε πολλές ομάδες της Φόρμουλα 1 να ενδιαφερθούν γι' αυτόν: Γουίλιαμς, Μακλάρεν, Μπράμπαμ και Τόλμαν τον διεκδίκησαν. Τελικά κατέληξε στην πιο αδύναμη από όλες δηλαδή στην Τόλμαν (Toleman).

Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Toleman[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η ομάδα της Τόλμαν είναι πολύ αδύναμη. Παρόλα αυτά ο Σένα κάνει ό,τι μπορεί. Τον πρώτο του βαθμό θα καταφέρει να τον πάρει στις 7 Απριλίου 1984 στο Γκραν Πρι της Νότιας Αφρικής. Όμως η μεγάλη επιτυχία ήρθε την ίδια αγωνιστική περίοδο, στο Γκραν Πρι του Μονακό. Στις κατατακτήριες δοκιμές κατέλαβε μόλις την 13η θέση. Μολονότι η θέση αυτή δεν ήταν ιδιαίτερα ευνοϊκή, κατά την διάρκεια του αγώνα ξέσπασε καταιγίδα και, ενώ ήταν αρκετά πίσω, ξαφνικά άρχισε να ανεβάζει ρυθμό. Πολλοί οδηγοί άρχισαν να εγκαταλείπουν την προσπάθεια τους για να τερματίσουν, εκείνος όμως συνέχισε να κινείται με τον ίδιο ρυθμό όπως όταν ήταν στεγνό το οδόστρωμα. Ο αγώνας τελικά τελείωσε νωρίτερα λόγω της ισχυρής βροχόπτωσης και το τέλος του βρήκε τον 24χρονο τότε Σένα στην δεύτερη θέση. Θα μπορούσε να είχε καταλάβει ακόμα και την πρώτη, αν οι αγωνοδίκες δεν σταματούσαν τον αγώνα. Παρόλα αυτά η αξία του ως οδηγού είχε πλέον επιβεβαιωθεί. Εκείνη την ημέρα απόκτησε και την φήμη που τον ακολούθησε μέχρι τον θάνατο του. Στο βρεγμένο οδόστρωμα, ήταν πραγματικά ανίκητος.

Lotus[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι εκπληκτικές εμφανίσεις του (9ος στο πρωτάθλημα) έκαναν κάποιες ομάδες να κινηθούν κρυφά για τον αποκτήσουν. Μια από αυτές ήταν και η Λότους, η όποια τον απέκτησε την αμέσως επομένη αγωνιστική περίοδο (αν και είχε συμβόλαιο για τρία χρόνια με την Τόλμαν). Με την Λότους πήρε την πρώτη του νίκη στην Πορτογαλία, αλλά και την πρώτη του pole position μπροστά στους συμπατριώτες του στην Βραζιλία. Δεν κατάφερε, όμως, να τερματίσει λόγω τεχνικού προβλήματος στο μονοθέσιο του. Το 1985 και 1986 τερμάτισε 4ος ενώ το 1987 3ος . Συνολικά μέχρι το 1987 είχε επιτύχει μόνο έξι νίκες στην Φόρμουλα 1. Η 3η θέση που κατέλαβε το 1987 τον έφερε στην μετέπειτα πρωταθλήτρια ΜακΛάρεν-Χόντα.

ΜακΛάρεν Χόντα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην Μακλάρεν ο Σένα συνάντησε τον δυο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή Αλέν Προστ (Alain Prost). Ο Σένα έδειξε ότι δεν θα συμβιβαζόταν με το να είναι δεύτερος οδηγός και από την πρώτη του περίοδο στην McLaren πέτυχε 13 pole positions, κατέκτησε 8 νίκες και κατέκτησε το Πρωτάθλημα. Έτσι, δημιουργήθηκε ένταση και τριβή ανάμεσα στους δυο οδηγούς. Το 1989 Προστ και Σένα, αν και στην ίδια ομάδα, ανταγωνίζονταν έντονα για το Πρωτάθλημα. Τελικά το κέρδισε ο Προστ, αφού ο Σένα ακυρώθηκε στην ιαπωνική πίστα της Σουζούκα (Suzuka). Το 1990 ο Προστ αλλάζει στρατόπεδο, πηγαίνοντας στην Φερράρι, η οποία εκείνη την περίοδο δεν φάνηκε ικανή να διεκδικήσει με αξιώσεις τον τίτλο, ενώ συναθλητής του Σένα πλέον στην ομάδα είναι ο Αυστριακός Γκέραρντ Μπέργκερ (Gerhard Berger). Έτσι, το 1990 και 1991 ο Σένα κερδίζει και πάλι το πρωτάθλημα.

Την επόμενη χρονιά όμως τα πράγματα άλλαξαν δραματικά στην Φόρμουλα 1, καθώς η Γουίλιαμς σημείωσε θεαματική άνοδο με τον Mansel, κατέκτησε το Πρωτάθλημα.To 1993 η Honda αποχώρησε και η ΜακΛάρεν, χωρίς πλέον να διαθέτει τους κινητήρες της Χόντα, έχασε την μεγάλη λάμψη που είχε τα προηγούμενα χρόνια. Το 1993 η Γουίλιαμς θέλησε να ενώσει ξανά τον Σένα με τον Προστ στην ίδια ομάδα, όμως ο Γάλλος άσκησε βέτο στην απόκτηση του Σένα. Έτσι, ο Σένα το 1992 τερμάτισε 4ος. Το 1993 όμως, ο Σένα κατάφερε με μία μη ανταγωνιστική ομάδα να τερματίσει 2ος, πίσω από τον Προστ και μπροστά από τον ανερχόμενο τότε Μίχαελ Σουμάχερ, που οδηγούσε για την Μπένετον.

Η τελευταία αγωνιστική του περίοδος / Williams Renault[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1994, ο Προστ σταματά την καριέρα του ως οδηγός. Έτσι ότι δεν έγινε 2 χρόνια νωρίτερα, έγινε εκείνη την περίοδο και η Γουίλιαμς απέκτησε τον Σένα. Όλοι στην αρχή της περιόδου είχαν εκτιμήσει άνετη επικράτηση της Γουίλιαμς, όμως τα πράγματα δεν θα ήταν έτσι, καθώς αν και είχε τρεις pole positions στους τρεις πρώτους αγώνες, όχι μόνο δεν είχε νίκη, αλλά ούτε καν τερμάτισε. Το μονοθέσιο του Σένα είχε εμφανές πρόβλημα υποστροφής και υπερστροφής. Ο Σένα είχε δηλώσει πως τα μονοθέσια είναι πολύ ασταθή, αφότου είχε αφαιρεθεί η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και πως τα μονοθέσια είχαν γίνει πολύ δύσκολα στην οδήγηση. Έδειχνε απογοητευμένος και ξένος στη Γουίλιαμς - έφυγε από την Μακ Λάρεν με στόχο να ξαναπάρει το πρωτάθλημα και αντί αυτού βρέθηκε σε μία ομάδα με ένα αυτοκίνητο "σκέτο κούτσουρο", προσπαθώντας μαζί με τους μηχανικούς να διορθώσει τα σοβαρά προβλήματα.

Το ατύχημα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Την 1η Μαΐου 1994, θα γινόταν το Γκραν Πρι του Σαν Μαρίνο στην πίστα της Ίμολα. Τις δύο προηγούμενες μέρες είχαν συμβεί δυο σοβαρά ατυχήματα: το πρώτο την Παρασκευή με τον νεαρό τότε Ρούμπενς Μπαρικέλο (R.Barrichello) ο όποιος τραυματίστηκε σοβαρά. Την επόμενη ημέρα ο Ρόλαντ Ράτζενμπεργκερ (Roland Ratzenberger) (Αυστριακός οδηγός της Βρετανικής MTV Simtek Ford στην πρώτη του χρονιά στην Φόρμουλα, 34 ετών τότε) δεν είχε την τύχη του Μπαρικέλο και βρήκε ακαριαίο θάνατο στην πίστα καθώς έπειτα από σφοδρή σύγκρουση με ταχύτητα 314,9 χλμ/ώρα, τραυματίστηκε σοβαρά στον αυχένα.

Η σύντροφός του Σένα, η Αντριάνα, εκμυστηρεύτηκε ότι μετά το θανατηφόρο ατύχημα του Ρόλαντ Ράτζενμπεργκερ είχε δει τον Άιρτον να κλαίει και να παρακαλάει να αναβληθεί ο αγώνας, έχοντας ένα παράξενο κακό προαίσθημα. Παρόλα αυτά, όμως, ο αγώνας έγινε κανονικά.

Στην πρώτη θέση της εκκίνησης, για τρίτη συνεχόμενη φορά εκείνη την χρονιά, ήταν ο Σένα. Στον έβδομο γύρο, στη στροφή Tamburello, για αδιευκρίνιστους μέχρι σήμερα λόγους, έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και έπεσε στον τοίχο. Δύο ώρες αργότερα, ο Σένα έφυγε από την ζωή. Μέχρι σήμερα ακούστηκαν πολλά σενάρια για το πώς έγινε το ατύχημα, όμως κανένα δεν έγινε δυνατό να αποδειχτεί. Μετά τον θάνατό του η ομάδα του, (Γουίλιαμς), δικάστηκε για το αδικαιολόγητο σπάσιμο του τιμονιού της FW16. Μετά από δικαστικές διαμάχες που διήρκεσαν μερικά χρόνια, τελικά αθωώθηκε.

Η είδηση του θανάτου διαδόθηκε με αστραπιαία ταχύτητα παγκοσμίως, πυροδοτώντας θρήνο στην ιδιαίτερη πατρίδα του, το Σάο Πάολο. Χιλιάδες θαυμαστές του πήγαν στο πατρικό του σπίτι κλαίγοντας. Ο πρόεδρος της Βραζιλίας Ιταμάρ Φράνκο, ανακοινώνοντας τον θάνατό του από την τηλεόραση, κήρυξε την χώρα σε τριήμερο εθνικό πένθος, ενώ έθεσε το προεδρικό αεροπλάνο στην διάθεση της οικογένειάς του για να μεταφέρουν τη σορό του στην Βραζιλία.

Καριέρα Στην Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χρονιά Ομάδα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Θέση Βαθμοί
1984 Toleman Flag of Brazil.svgBRA
Ret
Flag of South Africa 1928-1994.svgRSA
6
Flag of Belgium.svgBEL
6
Flag of San Marino.svgSMR
DNQ
Flag of France.svgFRA
Ret
Flag of Monaco.svgMON
2
Flag of Canada.svgCAN
7
Flag of the United States.svgUSA East
Ret
Flag of the United States.svgUSA
Ret
Flag of the United Kingdom.svgUK
3
Flag of Germany.svgGER
Ret
Flag of Austria.svgAUS
Ret
Flag of the Netherlands.svgNED
Ret
Flag of Italy.svgITA
Flag of Europe.svgEUR
Ret
Flag of Portugal.svgPOR
3
9η 13
1985 Lotus Flag of Brazil.svg
Ret
Flag of Portugal.svg
1
Flag of San Marino.svg
7
Flag of Monaco.svg
Ret
Flag of Canada.svg
16
Flag of the United States.svg
Ret
Flag of France.svg
Ret
Flag of the United Kingdom.svg
10
Flag of Germany.svg
Ret
Flag of Austria.svg
2
Flag of the Netherlands.svg
3
Flag of Italy.svg
3
Flag of Belgium.svg
1
Flag of Europe.svg
2
Flag of South Africa 1928-1994.svg
Ret
Flag of Australia.svgAUS
Ret
4η 38
1986 Lotus Flag of Brazil.svg
2
Flag of Spain.svgESP
1
Flag of San Marino.svg
Ret
Flag of Monaco.svg
3
Flag of Belgium.svg
2
Flag of Canada.svg
5
Flag of the United States.svg
1
Flag of France.svg
Ret
Flag of the United Kingdom.svg
Ret
Flag of Germany.svg
2
Flag of Hungary.svgHUN
2
Flag of Austria.svg
Ret
Flag of Italy.svg
Ret
Flag of Portugal.svg
4
Flag of Mexico.svgMEX
3
Flag of Australia.svg
Ret
4η 55
1987 Lotus Flag of Brazil.svg
Ret
Flag of San Marino.svg
2
Flag of Belgium.svg
Ret
Flag of Monaco.svg
1
Flag of the United States.svg
1
Flag of France.svg
4
Flag of the United Kingdom.svg
3
Flag of Germany.svg
3
Flag of Hungary.svg
2
Flag of Austria.svg
5
Flag of Italy.svg
2
Flag of Portugal.svg
7
Flag of Spain.svg
5
Flag of Mexico.svg
Ret
Flag of Japan.svgJAP
2
Flag of Australia.svg
DSQ
3η 57
1988 McLaren Flag of Brazil.svg
DSQ
Flag of San Marino.svg
1
Flag of Monaco.svg
Ret
Flag of Mexico.svg
2
Flag of Canada.svg
1
Flag of the United States.svg
1
Flag of France.svg
2
Flag of the United Kingdom.svg
1
Flag of Germany.svg
1
Flag of Hungary.svg
1
Flag of Belgium.svg
1
Flag of Italy.svg
10
Flag of Portugal.svg
6
Flag of Spain.svg
4
Flag of Japan.svg
1
Flag of Australia.svg
2
1η 90 (94)*
1989 McLaren Flag of Brazil.svg
11
Flag of San Marino.svg
1
Flag of Monaco.svg
1
Flag of Mexico.svg
1
Flag of the United States.svg
Ret
Flag of Canada.svg
7
Flag of France.svg
Ret
Flag of the United Kingdom.svg
Ret
Flag of Germany.svg
1
Flag of Hungary.svg
2
Flag of Belgium.svg
1
Flag of Italy.svg
Ret
Flag of Portugal.svg
Ret
Flag of Spain.svg
1
Flag of Japan.svg
DSQ
Flag of Australia.svg
Ret
2η 60
1990 McLaren Flag of the United States.svg
1
Flag of Brazil.svg
3
Flag of San Marino.svg
Ret
Flag of Monaco.svg
1
Flag of Canada.svg
1
Flag of Mexico.svg
20
Flag of France.svg
3
Flag of the United Kingdom.svg
3
Flag of Germany.svg
1
Flag of Hungary.svg
2
Flag of Belgium.svg
1
Flag of Italy.svg
1
Flag of Portugal.svg
2
Flag of Spain.svg
Ret
Flag of Japan.svg
Ret
Flag of Australia.svg
Ret
1η 78
1991 McLaren Flag of the United States.svg
1
Flag of Brazil.svg
1
Flag of San Marino.svg
1
Flag of Monaco.svg
1
Flag of Canada.svg
Ret
Flag of Mexico.svg
3
Flag of France.svg
3
Flag of the United Kingdom.svg
4
Flag of Germany.svg
7
Flag of Hungary.svg
1
Flag of Belgium.svg
1
Flag of Italy.svg
2
Flag of Portugal.svg
2
Flag of Spain.svg
5
Flag of Japan.svg
2
Flag of Australia.svg
1
1η 96
1992 McLaren Flag of South Africa 1928-1994.svg
3
Flag of Mexico.svg
Ret
Flag of Brazil.svg
Ret
Flag of Spain.svg
9
Flag of San Marino.svg
3
Flag of Monaco.svg
1
Flag of Canada.svg
Ret
Flag of France.svg
Ret
Flag of the United Kingdom.svg
Ret
Flag of Germany.svg
2
Flag of Hungary.svg
1
Flag of Belgium.svg
5
Flag of Italy.svg
1
Flag of Portugal.svg
3
Flag of Japan.svg
Ret
Flag of Australia.svg
Ret
4η 50
1993 McLaren Flag of South Africa 1928-1994.svg
2
Flag of Brazil.svg
1
Flag of Europe.svg
1
Flag of San Marino.svg
Ret
Flag of Spain.svg
2
Flag of Monaco.svg
1
Flag of Canada.svg
18
Flag of France.svg
4
Flag of the United Kingdom.svg
5
Flag of Germany.svg
4
Flag of Hungary.svg
Ret
Flag of Belgium.svg
4
Flag of Italy.svg
Ret
Flag of Portugal.svg
Ret
Flag of Japan.svg
1
Flag of Australia.svg
1
2η 73
1994 Williams Flag of Brazil.svg
Ret
Flag of the Pacific Community.svgPAC
Ret
Flag of San Marino.svg
DNF
Flag of Monaco.svg
Flag of Spain.svg
Flag of Canada.svg
Flag of France.svg
Flag of the United Kingdom.svg
Flag of Germany.svg
Flag of Hungary.svg
Flag of Belgium.svg
Flag of Italy.svg
Flag of Portugal.svg
Flag of Europe.svg
Flag of Japan.svg
Flag of Australia.svg
- 0

* Για την Βαθμολογία λαμβάνονταν υπόψη μόνο οι 11 καλύτεροι αγώνες από τους 16

Επεξηγήσεις:

  • DNF = δεν τερμάτισε
  • DSQ = disqualified (αποβλήθηκε από τον αγώνα)
  • RET = εγκατέλειψε

Δηλώσεις του Άιρτον Σέννα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αν τύχει ποτέ και έχω ένα ατύχημα που μπορεί να μου κοστίσει τη ζωή, καλύτερα να είναι μία κι έξω. Δεν θέλω να ζήσω σε αναπηρική πολυθρόνα. Ούτε θέλω να μπω στο νοσοκομείο υποφέροντας από σοβαρά τραύματα. Αν πρόκειται να ζήσω, θέλω να ζήσω κανονικά και έντονα, γιατί είμαι άνθρωπος της δράσης

Οι αγώνες, ο ανταγωνισμός είναι στο αίμα μου. Είναι μέρος του εαυτού μου, της ζωής μου. Αυτό έκανα σε όλη μου τη ζωή

Το σημαντικότερο είναι να είσαι ο εαυτός σου και να μην αφήνεις κανένα να σε βγάλει από την πορεία σου. Είναι σημαντικό να μαθαίνεις από τα λάθη σου και να βελτιώνεσαι.

Αν έφτασα εκεί που έφτασα, ήταν γιατί μου δόθηκε η ευκαιρία στη ζωή να μεγαλώσω σωστά.

Είμαστε φτιαγμένοι από συναισθήματα, ουσιαστικά όλοι αυτά αναζητούμε το ζήτημα είναι να βρεις τρόπο να τα βιώσεις. Υπάρχουν πολλοί τρόποι να τα βιώσεις. Ίσως ένα συγκεκριμένο πράγμα που σου προσφέρει η Φόρμουλα.

Ήμουν ήδη στην pole, ένα (1) δευτερόλεπτο ταχυτερος από τους άλους, αλλά συνέχιζα. Ξαφνικά, ήμουν σχεδόν δύο (2) δευτερόλεπτα, συμπεριλαμβανομένου του ομόσταβλού μου, που έτρεχε με το ίδιο μονοθέσιο. Τότε συνειδητοποίησα ότι δεν οδηγούσα πλέον συνειδητά. Οδηγούσα με κάτι σαν ένστικτο αλλά βρισκόμουν σε μια διαφορετική διάσταση. Ήταν σαν να βρίσκομαι σε ένα τούνελ. Όλο το σιρκουί ήταν ένα τούνελ. Συνέχιζα να πηγαίνω όλο και πιο γρήγορα. Ήμουν πολύ πάνω από το όριο αλλά μπορούσα να βρω κι άλλο. Τότε σαν να ξύπνησα και συνειδητοποίησα ότι ήμουν σε μια διαφορετική ατμόσφαιρα. Η πρώτη μου αντίδραση ήταν να επιβραδύνω και να επιστρέψω στα pit. Αυτό δεν με τρόμαξε, παρόλο που ήμουν πολύ μακριά από τη συνειδητή μου αντίληψη. Πήγα στο δωμάτιο του ξενοδόχείου απλά δεν είχα όρεξη να οδηγήσω άλλο.

Αν νομίζετε ότι είμαι γρήγορος, περιμένετε να δείτε τον ανηψιό μου Μπρούνο.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα