Νίκι Λάουντα

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Νίκι Λάουντα
Lauda, Niki 1973-07-06.jpg
Προσωπικά στοιχεία
Πλήρες όνομα Αντρέας Νίκολαους Λάουντα
Ημερομηνία γέννησης 22 Φεβρουαρίου 1949 (1949-02-22) (65 ετών)
Τόπος γέννησης Βιέννη, Αυστρία
Εθνικότητα Flag of Austria.svg Αυστριακός
Πόντοι καριέρας 420,5
Ταχύτεροι γύροι 24
Πρωταθλήματα 3 (1975, 1977, 1984)
Πρώτος αγώνας 1971 Grand Prix Αυστρίας
Πρώτη νίκη 1974 Grand Prix Ισπανίας
Τελευταίος αγώνας 1985 Grand Prix Αυστραλίας
Τελευταία νίκη 1985 Grand Prix Ολλανδίας
Ομάδες
Χρονιές Ομάδα ν-p-β (*)
1971-1972
1973
1974-1977
1978-1979
1982-1985
March
BRM
Ferrari
Brabham
McLaren
Σύνολο '
(*) νίκες-pole positions-βάθρα


Ο Αντρέας Νίκολαους "Νίκι" Λάουντα (Βιέννη, 22 Φεβρουαρίου 1949-) είναι Αυστριακός πρώην οδηγός αγώνων και τρεις φορές πρωταθλητής Φόρμουλα Ένα (1975, 1977 και 1984). Όταν αποσύρθηκε από την ενεργό δράση ίδρυσε και διηύθηνε δυο αεροπορικές εταιρείες (Lauda Air και Niki), ενώ υπήρξε διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της Τζάγκουαρ στη Φόρμουλα Ένα για δυο χρόνια. Τον Σεπτέμβριο του 2012 ανέλαβε τη θέση του μη εκτελεστικού προέδρου του αγωνιστικού τμήματος της Mercedes AMG Petronas F1 και συνέβαλε πολύ στη μεταγραφή του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή Λούις Χάμιλτον στην ομάδα.

Ο Λάουντα τραυματίστηκε πολύ σοβαρά σε ατύχημα στη διάρκεια του γερμανικού γκραν-πρι στο Νίρμπουργκρινγκ το 1976, όταν η Φεράρι που οδηγούσε χτύπησε στα προστατευτικά κιγκλιδώματα και τυλίχτηκε στις φλόγες. Ο ίδιος κινδύνεψε να χάσει τη ζωή του εξαιτίας της εισπνοής τοξικών αερίων και των σοβαρών εγκαυμάτων που υπέστη. Αντίθετα όμως σε κάθε πρόβλεψη, κατάφερε να αναρρώσει και σε έξι μόλις εβδομάδες επέστρεψε στους αγώνες, λαμβάνοντας μέρος στο ιταλικό γκραν-πρι και κατακτώντας την τέταρτη θέση. Τα σημάδια του τραυματισμού του και των υποχρεωτικών πλαστικών επεμβάσεων στις οποίες υπεβλήθη μετά το ατύχημα είναι εμφανή στο κεφάλι του. Ο ίδιος έχει δηλώσει στο παρελθόν πως, ενώ θα μπορούσε να διορθώσει περισσότερο την αισθητική του προσώπου του, δεν το έκανε ποτέ έτσι ώστε να αποτελεί ζωντανό παράδειγμα των κινδύνων που διατρέχουν οι οδηγοί F1. Εξάλλου υπήρξε από τους πιο ενεργούς και δραστήριους οδηγούς με πολλές πρωτοβουλίες στον αγώνα για την αύξηση της ασφάλειας των οδηγών.

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα