Ford Courier

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ford Courier
1979 Ford Courier pickup.jpg
Ford Courier του 1979
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the United States.svg Ford
ΠαραγωγήΜάρτιος 1972 — Δεκέμβριος 2015
Σεζόν1972 — 2015
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορίαημιφορτηγό
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο1952 Ford Courier
Επόμενο μοντέλοFord Transit Courier

Το Ford Courier είναι ημιφορτηγό που παραγόταν από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford από τις αρχές της δεκαετίας του 1950. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Βόρεια Αμερική για παράδοση sedan, η πινακίδα Courier έχει χρησιμοποιηθεί παγκοσμίως για πολλαπλούς τύπους οχημάτων. Η πινακίδα Courier χρησιμοποιήθηκε επίσης από τη Ford για μια σειρά συμπαγών φορτηγών (που παράγονται από τη Mazda) και θα βλέπει επίσης τη χρήση από τη Ford Ευρώπης που υποδηλώνει ένα φορτηγό πάνελ με βάση το Fiesta. Η Ford Βραζιλίας χρησιμοποίησε την πινακίδα για μια παραλαβή κοινής ωφέλειας με βάση το Fiesta που διατίθεται στο εμπόριο σε όλη τη Λατινική Αμερική.

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 2000, το φορτηγό Courier αντικαταστάθηκε από την πινακίδα Ranger (η οποία αντικατέστησε το Courier στη Βόρεια Αμερική για το 1983). το φορτηγό Courier αντικαταστάθηκε από το Ford Transit Connect το 2002. Για το 2014, το αυτόνομο όνομα Courier αποσύρθηκε, αλλά επέστρεψε ως Transit Courier, το μικρότερο όχημα της σειράς Ford Transit van.

Πρώτη Γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Για την παραγωγή του 1972, η Ford αναβίωσε την πινακίδα Courier μετά από 12ετή διακοπή, εφαρμόζοντας την στο πρώτο συμπαγές φορτηγό, μια νέα επωνυμία της Mazda B-Series. Πωλείται παγκοσμίως, η σειρά μοντέλων ήταν το πρώτο προϊόν που κυκλοφόρησε από κοινού μεταξύ των δύο κατασκευαστών, ξεκινώντας μια συμμαχία που θα διαρκούσε μέχρι την παραγωγή του 2020.

Στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το όνομα Ford Courier εφαρμόστηκε στο Mazda B-Series, ένα μικρό pickup που κατασκευάστηκε από την Mazda. Είχε μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου από ό, τι οι κανονικές παραλαβές της εποχής. Το Courier κατασκευάστηκε από την Toyo Kogyo (Mazda) και εισήχθη στη Βόρεια Αμερική και πωλήθηκε από τη Ford Motor Company ως απάντηση στην απρόβλεπτη δημοτικότητα των μικρών Toyota και Nissan / Datsun Pickups. Κατέλαβε το τμήμα της αγοράς που κατείχε προηγουμένως το Ranchero με έδρα το Ford Falcon, όταν η πλατφόρμα αναβαθμίστηκε στο μεγαλύτερο Ford Fairlane το 1966.

Όπως και τα άλλα minipickups της εποχής, είχε τετρακύλινδρο κινητήρα 1.272 cm³ (1.3 L; 77.6 cu in), τετρακύλινδρο χειροκίνητο κιβώτιο, κίνηση πίσω τροχών, εντυπωσιακή ικανότητα φορτίου 1.400 lb (635 kg) λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθός του, και μια αρκετά μικρή τιμή σε σύγκριση με τις παραλαβές πλήρους μεγέθους της εποχής. Για την παράκαμψη του "φόρου κοτόπουλου" 25% στα ελαφρά φορτηγά, οι ταχυμεταφορείς (όπως και με τα Chevrolet LUVs) εισήχθησαν σε διαμορφώσεις "σασί καμπίνας", οι οποίες περιελάμβαναν ολόκληρο το ελαφρύ φορτηγό - λιγότερο το κιβώτιο φορτίου ή το κρεβάτι φορτηγού - και υπόκεινται μόνο σε Τιμολόγιο 4%. Στη συνέχεια, ένα κρεβάτι φορτηγού προσαρτήθηκε στο πλαίσιο και το όχημα μπορούσε να πωληθεί ως ελαφρύ φορτηγό.

Το στυλ του αμαξώματος ήταν ουσιαστικά εκείνο της σχετικής σειράς Mazda B. Ωστόσο, το μπροστινό του στυλ ήταν μοναδικό στο ότι η μάσκα είχε σχεδιαστεί για να μιμείται τη μεγαλύτερη σειρά F της Ford και μεγάλους μονόφωτους προβολείς αντί για τις μικρότερες δίδυμες μονάδες της σειράς Β.

Όταν κυκλοφόρησε το Courier, στάθηκε στάνταρ με έναν κινητήρα overhead-cam 1,8 λίτρων, ο οποίος παρήγαγε 74 hp (55 kW) στις 5.070 rpm, και 92 lb-ft (125 N · m) στις 3.500 rpm. Ένα τετρατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ήταν στάνταρ και ένα αυτόματο τριών ταχυτήτων ήταν προαιρετικό. Μια πεντατάχυτη χειροκίνητη επιλογή εισήχθη για το έτος μοντέλου 1976.

Δεύτερη Γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ξεκινώντας το 1977, η Ford έδωσε στο Courier μια νέα εμφάνιση, μεταβαίνοντας στο πιο μπλοκ, γωνιακό στυλ που διακρίνεται από τη σχεδίαση αυτοκινήτων της δεκαετίας του 1980. Το 1979, ο βασικός κινητήρας αυξήθηκε σε μέγεθος σε 1,8 L (1.796 cm³).

Το φορτηγό ήταν διαθέσιμο με μπροστινά δισκόφρενα, και μια έκδοση κινητήρα 2.3 λίτρων Ford (η οποία ήταν ίδια με εκείνη των Ford Pinto & Mustang II και Mercury Bobcat & Capri). Το βασικό χαρακτηριστικό αναγνώρισης του Courier από τη Mazda B-Series ήταν ακόμα οι μοναδικοί προβολείς, αν και με τα φώτα στάθμευσης και ενδείξεων τοποθετημένα στη γρίλια ξεκινώντας από το '78 ('77' είχαν ακόμα τα φώτα φλας στον προφυλακτήρα) Το 1979, το βασικό μοντέλο αυξήθηκε σε μέγεθος σε 2,0 λίτρα (120,1 CID). Ο προαιρετικός κινητήρας Ford 2,3 λίτρων (140 cid) κατασκευάστηκε στη Βραζιλία. Το Courier δεν ήταν ποτέ διαθέσιμο με κινητήρα ντίζελ στις ΗΠΑ. Ωστόσο, το 1980 Mazda B2200 ήταν διαθέσιμο με το S2, έναν πετρελαιοκινητήρα 4,135 (τετρακύλινδρος, 135-cid) 2.2 λίτρων, που παράγει 66 ίππους (49 kW) στις 2.100 σ.α.λ. Αυτός ο ίδιος πετρελαιοκινητήρας ήταν διαθέσιμος στη Ford Rangers το 1983 και το 1984, αλλά αντικαταστάθηκε από το turbodiesel 2,3 λίτρων Mitsubishi 4D55T (που χρησιμοποιείται επίσης στο Mighty Max και το Dodge Ram 50 της Mitsubishi) για το Ford Rangers 1985-1987.

Το Courier εξακολούθησε να πωλείται στη Βόρεια Αμερική μέχρι το έτος 1982. Για το 1983, η Ford παρουσίασε το δικό της Ford Ranger για να γεμίσει το τμήμα των συμπαγών φορτηγών στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, αντικαθιστώντας αποτελεσματικά το Courier. Ωστόσο, σε άλλες αγορές (όπως η Αυστραλία), αυτή η γενιά Ταχυμεταφορών συνεχίστηκε μέχρι το μοντέλο του 1985, όταν εισήχθη η επόμενη γενιά. Αυστραλιανά μοντέλα έλαβαν λίφτινγκ γύρω στο 1982/1983.

Μεταξύ 1979 και 1982, κατασκευάστηκαν διάφορα ηλεκτρικά Ford Couriers. Η Jet Industries αγόρασε "ανεμόπτερα οχημάτων" (Ford Courier bodys μείον τους κινητήρες τους) και έβαλε μια σειρά μπαταριών DC κινητήρα και μολύβδου-οξέος για την παραγωγή του Jet Industries ElectraVan 750. Αυτά πωλήθηκαν κυρίως για χρήση ως φορτηγά συντήρησης, γενικά σε υπηρεσίες τοπικής αυτοδιοίκησης. . Είχαν τελική ταχύτητα περίπου 70 mph (113 km/h), και θα πήγαιναν 50 έως 60 μίλια (97 χιλιόμετρα) με πλήρη φόρτιση. Ορισμένα από αυτά τα οχήματα εξακολουθούν να υπάρχουν, συνήθως με αναβαθμισμένα συστήματα ελέγχου κινητήρα και μπαταρίες υψηλότερης τάσης.

Τρίτη Γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε συνδυασμό με τον επανασχεδιασμό του Mazda της σειράς Proceed / B-1985, το Courier έλαβε μια μεγαλύτερη, πιο μοντέρνα καμπίνα. Οι νέες επιλογές περιελάμβαναν πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, τετρακίνηση και κινητήρα V6. Για πρώτη φορά, ήταν διαθέσιμες εκτεταμένες και τετράθυρες καμπίνες.

Με παρόμοιο τρόπο με τη Βόρεια Αμερική Ford Ranger να γίνει η πλατφόρμα δωρητών για το Ford Explorer SUV, ένα αθλητικό βοηθητικό πρόγραμμα θα βασίζεται σε αυτήν την έκδοση του Courier. Με την επωνυμία Ford Raider (και ισοδύναμο Mazda Proceed Marvie), πωλήθηκε από το 1991 έως το 1997.

Τέταρτη Γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1998, η Mazda κυκλοφόρησε έναν πλήρη επανασχεδιασμό της σειράς B, με τη Ford να υιοθετεί την πινακίδα Ranger τόσο για τα συμπαγή φορτηγά που παράγονται από τη Mazda όσο και από τη Ford. Αυτό το Ranger πωλήθηκε παγκοσμίως, με εξαίρεση τη Βόρεια Αμερική (και ορισμένες αγορές της Λατινικής Αμερικής).

Η Ford Australia συνέχισε τη χρήση της ονομασίας Ford Courier, την πώλησε μέχρι το 2006 στην Αυστραλία και στη Νέα Ζηλανδία.