Ford Excursion

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Ford Excursion
2000-04 Ford Excursion.jpg Ford Excursion του 1999 – 2004
2005-Ford-Excursion.jpg Ford Excursion του 2005
Κατασκευαστής Ford Motor Company
Tropical Cabines (Βραζιλία)
Εναλλακτική Ονομασία Ford F-250 Tropivan Plus (Βραζιλία)
Παραγωγή ΗΠΑ: 1999 — 2005
Βραζιλία: 2004 — σήμερα
Χρονιά Μοντέλου ΗΠΑ: 2000 — 2005
Μεξικό: 2000 — 2006
Συναρμολόγηση Λούισβιλ, Κεντάκι, ΗΠΑ
Γκοϊάνια, Βραζιλία
Προηγούμενο μοντέλο Ford Bronco Centurion
Επόμενο μοντέλο Ford Expedition EL / Max
Κατηγορία Μεγάλο SUV
Αμάξωμα 4-πορτο SUV
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας Triton 5.4 L V8 βενζίνης (1999–2005)
Triton 6.8 L V10 βενζίνης (1999–2005)
Power Stroke 7.3 L turbodiesel V8 (1999–2003)
Power Stroke 6.0 L turbodiesel V8 (2003–2005)
Μετάδοση 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (μόνο στον 6.0 L V8 turbodiesel)
Μεταξόνιο 3.482 χιλιοστά
Μήκος 5.758 χιλιοστά
Πλάτος 1999–2001: 2.032 χιλιοστά
2002–2005: 2.029 χιλιοστά
Ύψος Πισωκίνητα: 1.961 χιλιοστά
1999–2001 & 2005 4WD: 2.037 χιλιοστά
2002–2004 4WD: 2.042 χιλοστά
Κενό Βάρος 6.8 L V10 βενζίνης: 3.280 κιλά
Diesel: 3.505 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 166 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Ford Super Duty
Σχεδιαστής Moray Callum[1]

Το Ford Excursion ήταν ένα τεράστιων διαστάσεων SUV αυτοκίνητο, που παρήχθη από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford Motor Company, μεταξύ του 1999 και του 2005. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, ήταν το μεγαλύτερο SUV στην παλέτα των μοντέλων της Ford, ενώ κατείχε και το ρεκόρ του μακρύτερου και βαρύτερου SUV παραγωγής. Βασιζόταν στην πλατφόρμα Super Duty των pick-up της Ford και είχε συνολικό μήκος 5,76 μέτρα. Σε αντίθεση με άλλα SUV της αμερικανικής Ford, δεν διατέθηκε ποτέ επίσημα εκτός Βόρειας Αμερικής, μολονότι υπάρχει και μία παράλληλη έκδοσή του στη Βραζιλία, το Ford F-250 Tropivan Plus.

Αν και κανένα άλλο μοντέλο παραγωγής δεν ήταν τόσο μεγάλων διαστάσεων, οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν τα κάπως μικρότερα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL.

Εμπορική πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Excursion παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντάλλας τον Απρίλιο του 1999 και λανσαρίστηκε μέσα στο καλοκαίρι, για την σεζόν (model year) του 2000. Από την πρώτη στιγμή, επικρίθηκε έντονα ως υπερβολικά μεγάλο για να χωρέσει στα περισσότερα σπιτικά γκαράζ, ακόμα και για τα δεδομένα των ΗΠΑ. Επίσης, έγινε κυριολεκτικά «κόκκινο πανί» για τις περιβαλλοντικές οργανώσεις, λόγω της τρομακτικά υψηλής κατανάλωσης καυσίμου, ακόμα και σε σύγκριση με τα αντίπαλα Chevrolet Suburban και GMC Yukon XL. Μάλιστα λίγο πριν από το ντεμπούτο, το Sierra Club του απένειμε ένα ειρωνικό βραβείο με το όνομα «Exxon Valdez» (το όνομα του πετρελαιοφόρου που προκάλεσε την τεράστια διαρροή πετρελαίου στην Αλάσκα, στις 24 Μαρτίου 1989), λόγω υπερκατανάλωσης και σχετικά υψηλών εκπομπών καυσαερίων.

Αστυνομικό Ford Excursion του 2000 - 2004 στη Φλόριντα.

Ακόμα και έτσι πάντως, ξεκίνησε με καλές πωλήσεις, αλλά στα μετέπειτα χρόνια κυκλοφορίας του σημειώθηκε μία μεγάλη πτώση των πωλήσεων, λόγω της κάθε τόσο αύξησης της τιμής του πετρελαίου διεθνώς. Οι αναλυτές της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας περίμεναν ότι η Ford θα διέκοπτε την παραγωγή του σύντομα. Προς μεγάλη έκπληξη, ωστόσο, κατάφερε να φτάσει έως την σεζόν του 2005, κατά την οποία έλαβε και ένα λίφτινγκ στην μπροστινή γρίλια. Τελικώς, η παραγωγή του έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου 2005, αν και στο Μεξικό τα τελευταία αντίτυπα πωλήθησαν ως μοντέλα 2006.

Φαίνεται πάντως ότι δεν ήταν τόσο οι αρνητικές κριτικές που οδήγησαν στην οριστική διακοπή, όσο το γεγονός ότι μάλλον η Ford χρειαζόταν να απελευθερώσει χωρητικότητα στην μονάδα παραγωγής στο Louisville, όπου και κατασκευάζονται τα pick-up Super Duty, προκειμένου να επικεντρωθεί περισσότερο σε αυτά. Το Excursion αντικαταστάθηκε την σεζόν του 2007 από μία μακρύτερη έκδοση του Ford Expedition, το Expedition EL (Expedition Max στον Καναδά και στο Μεξικό), με σαφώς καλύτερη οικονομία καυσίμου.

Μία εκδοχή του Excursion, επίσης, κατασκευάζεται μέχρι σήμερα στη Βραζιλία, υπό την ονομασία Ford F-250 Tropivan Plus, βασισμένη επίσης στο σασί των Super Duty.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τρία Ford Excursion του Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού.

Το Ford Excursion κυκλοφόρησε με τους εξής κινητήρες, όλοι κοινοί με αυτούς των pick-up Super Duty:

  • Triton 5.4 L V8 βενζίνης, 255 hp (19992005)
  • Triton 6.8 L V10 βενζίνης, 310 hp (19992005)
  • Power Stroke 7.3 L V8 turbodiesel, 250 hp (19992003)
  • Power Stroke 6.0 L V8 turbodiesel, 325 hp (20032005)

Ο κορυφαίος κινητήρας 6.8 λίτρων V10 ήταν στάνταρ στα τετρακίνητα μοντέλα και έξτρα στα πισωκίνητα. Στα μέσα της σεζόν του 2003, ο αρχικός κινητήρας 7.3 turbodiesel V8 αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο και πιο εξελιγμένο 6.0 turbodiesel V8, που μάλιστα συνδυαζόταν με 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Οι άλλες εκδόσεις έφεραν ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.

Ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ford Excursion του 2000 - 2004.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας του Ford Excursion περιελάμβανε μόνο τα εντελώς βασικά: έφερε στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους οδηγού / συνοδηγού και έξτρα αισθητήρα παρκαρίσματος πίσω. Ωστόσο, αν και ήταν το μεγαλύτερο και ακριβότερο SUV της αμερικανικής Ford, δεν προσέφερε ούτε πλευρικούς αερόσακους, ούτε κανενός είδους σύστημα ελέγχου ευστάθειας (όπως traction control system και ESP), για κανένα έτος παραγωγής. Αυτό συνέβη επειδή τα pick-up Super Duty, στα οποία και βασιζόταν το Excursion, δεν έφεραν κανένα από τα παραπάνω, είτε ως στάνταρ είτε ως έξτρα, κατά την συγκεκριμένη χρονική περίοδο.

Μία ενδιαφέρουσα, ωστόσο, καινοτομία του Ford Excursion, ήταν ότι έφερε μία ειδική μπαριέρα κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, έτσι ώστε σε τυχόν μετωπική πρόσκρουση με χαμηλότερο αυτοκίνητο να παρεμποδιστεί η πιθανότητα να γλιστρήσει το χαμηλότερο αυτοκίνητο κάτω από το SUV.

Πωλήσεις στις ΗΠΑ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ford Excursion του 2005, σε aftermarket μετατροπή σε λιμουζίνα.

Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις του Excursion στις ΗΠΑ. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε model years (σεζόν).

Έτος Πωλήσεις
1999[2] 18.315
2000 50.786
2001[3] 34.710
2002[4] 29.042
2003 26.259
2004[5] 20.010
2005 16.283

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • David L. Lewis (2005). 100 Years of Ford. Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.

Eξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα