Ford Probe

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ford Probe πρώτης γενιάς
1st-Ford-Probe.jpg Ford Probe πρώτης γενιάς στις ΗΠΑ
Ford Probe 102.JPG Ford Probe πρώτης γενιάς στην Ιαπωνία
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the United States.svg Ford Motor Company, σε συνεργασία με την Flag of Japan.svg Mazda
Παραγωγή1988 — 1992
ΣυναρμολόγησηΦλατ Ροκ, Μίσιγκαν
ΣχεδιαστήςToshi Saito (1983)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΣπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα2-πορτο coupé
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξηMazda MX-6
Mazda 626
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας2.2 λίτρα I4
2.2 λίτρα Turbo I4
3.0 λίτρα V6 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου57 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.515 χιλιοστά
Μήκος4.496 χιλιοστά
Πλάτος1.725 χιλιοστά
1988–1990 GT: 1.740 χιλιοστά
1991–1992 GT: 1.735 χιλιοστά
Ύψος1.316 χιλιοστά
1991–1992 LX: 1.318 χιλιοστά
1991–1992 GT: 1.321 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.232 - 1.350 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοFord EXP (ΗΠΑ)
Ford Capri (Ευρώπη)
Επόμενο μοντέλοFord Probe δεύτερης γενιάς

To Ford Probe ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που κατασκευαζόταν από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford, από τον Αύγουστο του 1988 έως τις 20 Ιουνίου 1997. Αποτέλεσε προϊόν συνεργασίας της Ford με την ιαπωνική Mazda και βασίστηκε στην πλατφόρμα G, την οποία μοιραζόταν με το Mazda MX-6, την κουπέ έκδοση του Mazda 626, με αποτέλεσμα να είναι μπροστοκίνητο.

Ειδικότερα το Probe, αντικατέστησε το Ford EXP στην αμερικανική αγορά και το Ford Capri στην ευρωπαϊκή αγορά. Αρχικά ήταν προγραμματισμένο να αντικαταστήσει και την πισωκίνητη Ford Mustang, ωστόσο μαζικές αντιδράσεις του κοινού είχαν ως αποτέλεσμα να αλλάξει γνώμη η Ford και να προχωρήσει στην περαιτέρω εξέλιξη της πισωκίνητης Mustang και στο λανσάρισμα του Probe ως ένα επιπρόσθετο μοντέλο στην παλέτα της εταιρείας, ανεξάρτητο από την Mustang. To Probe κατασκευαζόταν στις εγκαταστάσεις της AutoAlliance International στο Μίσιγκαν των ΗΠΑ, έως την οριστική λήξη της παραγωγής του, στις 20 Ιουνίου 1997, λόγω μιας ξαφνικής πτώσης των πωλήσεων, η οποία ήταν αποτέλεσμα της εισαγωγής της δημοφιλούς τέταρτης γενιάς της Ford Mustang στις αρχές του 1994.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πρώτη γενιά του Ford Probe παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο, τον Μάιο του 1988 και μπήκε στην παραγωγή τον Αύγουστο, όταν και λανσαρίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ για την σεζόν του 1989. Χαρακτηριστικός ήταν ο φουτουριστικός, για τα δεδομένα της εποχής, σχεδιασμός του αμαξώματος. Προσφερόταν στις εκδόσεις εξοπλισμού GL, LX και GT και ήταν διαθέσιμο με τρεις κινητήρες βενζίνης: 2.2 λίτρων 4-κύλινδρο σε σειρά (Ι4), σε ατμοσφαιρική και τούρμπο έκδοση, που προερχόταν από τη Mazda και, από το 1990, έναν 3.0 λίτρων V6 της Ford. Ο τελευταίος και μεγαλύτερος διατέθηκε μόνο στην αμερικανική αγορά.

Στην ευρωπαϊκή αγορά διατέθηκαν ελάχιστα αντίτυπα, κυρίως από παράλληλες εισαγωγές, αλλά και από εισαγωγές της Ford Γερμανίας από τον Δεκέμβριο του 1990 κατόπιν παραγγελίας. Τα μοντέλα που εισήγαγε η Ford Γερμανίας είχαν υποστεί κάποιες αλλαγές, ώστε να πληρούν τις γερμανικές προδιαγραφές ασφαλείας.

Ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά μόνο η κορυφαία έκδοση GT έφερε στάνταρ 4 δισκόφρενα και έξτρα Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS), αλλά από το 1990 και μετά, τα παραπάνω ίσχυαν πλέον και για την ενδιάμεση έκδοση LX.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έκδοση Κωδικός
κινητήρα
Διάταξη/
αριθμός κυλίνδρων
Βαλβίδες Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
Βάρος
σε kg
Έτη παραγωγής
2.2 GL/LX Mazda F2 Σε σειρά/4 12 2.169 112 / 4.700 σ.α.λ. 180 / 3.000 σ.α.λ. 9,3 sec 190 km/h 1.232 1988-1992
2.2 Turbo GT Mazda F2T 147 / 4.300 σ.α.λ. 258 / 3.500 σ.α.λ. 8,6 sec 210 km/h 1.331
3.0 LX Ford Vulcan V6 V/6 12 2.986 141 / 4.800 σ.α.λ. 217 / 3.000 σ.α.λ. 9,2 sec 209 km/h 1.350 1990-1992

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ford Probe δεύτερης γενιάς
FordProbeII.JPG Ford Probe GT 2.5 λίτρων V6 του 1994
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of the United States.svg Ford Motor Company, σε συνεργασία με την Flag of Japan.svg Mazda
Παραγωγή1992 — 1997
ΣυναρμολόγησηΦλατ Ροκ, Μίσιγκαν
ΣχεδιαστήςMimi Vandermolen (1989)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΣπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα2-πορτο coupé
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σχετική εξέλιξηMazda MX-6
Mazda 626
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας2.0 λίτρα I4
2.5 λίτρα V6 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου59 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο1993–1994: 2.614 χιλιοστά
1995–1997: 2.611 χιλιοστά
Μήκος1993–1994: 4.544 χιλιοστά
1995–1997 βασικό: 4.539 χιλιοστά
1995–1997 GT: 4.559 χιλιοστά
Πλάτος1.773 χιλιοστά
Ύψος1.311 χιλιοστά
1993–1994 GT: 1.316 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.215 - 1.280 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοFord Probe πρώτης γενιάς
Επόμενο μοντέλοFord Cougar

Η αισθητική της δεύτερης γενιάς του Ford Probe διαμορφώθηκε το 1989 από μια σχεδιαστική ομάδα με επικεφαλής την Mimi Vandermolen και εισήχθη τον Αύγουστο του 1992, ως μοντέλο 1993. Όπως συνέβη και με την πρώτη γενιά, το νέο Probe αποτέλεσε προϊόν κοινής εξέλιξης της Ford με τη Mazda.

Προσφερόταν με δύο κινητήρες βενζίνης: 2.0 λίτρων 4-κύλινδρο σε σειρά (Ι4) και 2.5 λίτρων V6 (έκδοση GT). Και τα δύο μηχανικά σύνολα της δεύτερης γενιάς του Probe είχαν προέλθει από τη Mazda. Τεχνικά, το Probe δεύτερης γενιάς ήταν κατά 60% Mazda και 40% Ford.

Σπάνιο δεξιοτίμονο Ford Probe του 1994 - 1996 στην Αυστραλία.
Το πίσω μέρος του προηγούμενου Ford Probe.

Αρχικά ήταν διαθέσιμο μόνο στην αμερικανική αγορά, ενώ στην Ευρώπη είχε τότε διατεθεί από εισαγωγές της Ford Γερμανίας από τον Ιούλιο του 1993 κατόπιν παραγγελίας. Στις αρχές Φεβρουαρίου του 1994 όμως, η Ford παρουσίασε και μια επίσημη ευρωπαϊκή έκδοση, υπό τον κωδικό ECP, η οποία λανσαρίστηκε στην Ευρώπη τον Μάρτιο, ενώ στις άλλες ηπείρους ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν, μολονότι υπήρξε και ένας μικρός αριθμός δεξιοτίμονων αντιτύπων, όπως αυτό της διπλανής φωτογραφίας. Επίσης, το 1995 τοποθετήθηκαν νέας σχεδίασης πίσω φώτα και το 1996 η πίσω αεροτομή έγινε στάνταρ στην έκδοση GT. Προηγουμένως, η πίσω αεροτομή μπορούσε να προστεθεί ως αξεσουάρ στα σημεία πώλησης και ήταν ήδη μία δημοφιλής επιλογή.

Ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το λανσάρισμα, καθιερώθηκε στάνταρ αερόσακος οδηγού και από την σεζόν του 1994 προστέθηκε στάνταρ αερόσακος συνοδηγού. Ωστόσο, ειδικότερα στην αγορά των ΗΠΑ μόνο η κορυφαία έκδοση GT έφερε 4 δισκόφρενα, με τη βασική έκδοση να φέρει μόνο μπροστινά δισκόφρενα, ενώ το Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS) ήταν έξτρα και στις δύο εκδόσεις. Αντιθέτως, στην Ευρώπη το ABS και τα 4 δισκόφρενα ήταν στάνταρ σε όλα.

Εμπορική πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι ενός Ford Probe GT του 1996.

Μετά το λανσάρισμα της τέταρτης γενιάς της Ford Mustang στις αρχές του 1994 και την απήχηση που γνώρισε τότε στη νεολαία, οι πωλήσεις του Probe έπεσαν κατακόρυφα και σύντομα η Ford αποφάσισε την διακοπή του Probe μέσα στο 1996, αλλά τελικώς προτίμησε να το διατηρήσει για λίγο ακόμα και η παραγωγή του έφτασε έως το 1997. Η οριστική απόφαση της διακοπής ανακοινώθηκε επίσημα από την Ford στις 17 Μαρτίου 1997 και το τελευταίο αντίτυπο κατασκευάστηκε στις 20 Ιουνίου. Μόλις 16.777 αντίτυπα σειράς Probe παρήχθησαν το 1997 (έναντι 30.079 το 1996), με αποτέλεσμα να γίνει το μοντέλο της Ford με τις λιγότερες πωλήσεις για το έτος αυτό.[1] Πάντως οι συνολικές πωλήσεις από τις δύο γενιές του μοντέλου έφτασαν τα 837.273 αντίτυπα στα 9 έτη παραγωγής του και το Probe κατάφερε να εκπληρώσει τους στόχους πωλήσεων που είχε θέσει η Ford. Αντικαταστάθηκε το 1998 από το Ford Cougar.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έκδοση Κωδικός
κινητήρα
Διάταξη/
αριθμός κυλίνδρων
Βαλβίδες Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
Βάρος
σε kg
Έτη παραγωγής
2.0 16V Mazda FS-DE Σε σειρά/4 16 1.991 115 / 5.500 σ.α.λ. 170 / 4.500 σ.α.λ. 10,6 sec 204 km/h 1.215 1992-1997
2.5 24V Mazda KL-DE V/6 24 2.497 163 / 5.600 σ.α.λ. 216 / 4.850 σ.α.λ. 8,5 sec 220 km/h 1.280 1993-1997

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Kevin Smith. «Ford Probe GT». Car and Driver (August 1992): p. 32–37.
  • Flammang, James M. & Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999. Krause Publication, Iola 1999. ISBN 0-87341-755-0.
  • David L. Lewis (2005). 100 Years of Ford. Publications International. ISBN 0-7853-7988-6.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]