Audi A8

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Audi A8
Audi A8 D5 IMG 0067.jpg Audi A8 τέταρτης γενιάς (D5) του 2017
Κατασκευαστής Flag of Germany.svg Audi
Μητρική εταιρεία Flag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
Παραγωγή Μάρτιος 1994 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Audi V8
Κατηγορία Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / μόνιμη τετρακίνηση

Το Audi A8 είναι ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi. Η πρώτη γενιά του Α8 εισήχθη τον Μάρτιο του 1994, ως ο επίσημος διάδοχος του Audi V8. Η δεύτερη γενιά του παρήχθη από το 2003 έως το 2009 και η τρίτη γενιά του A8 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2010. Τον Σεπτέμβριο του 2017 λανσαρίστηκε η τέταρτη γενιά του.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D2
A8 white.jpg Audi A8 (D2) 4.2 quattro στις ΗΠΑ
Audi A8 I 4.2 quattro Facelift rear 20101002.jpg Audi A8L 4.2 του 1999 - 2002 στη Γερμανία
Παραγωγή Μάρτιος 1994 — Αύγουστος 2002
Συναρμολόγηση Νεκάρσουλμ, Γερμανία
Τόκυο, Ιαπωνία (1995 - 1998)
Κινητήρας 1.9 - 6.0 λίτρα
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (S8)
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 4HP24
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 5HP19
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 5HP24
Μεταξόνιο 2.880 - 3.010 χιλιοστά
Μήκος 5.034 - 5.164 χιλιοστά
Πλάτος 1.880 χιλιοστά
Ύψος 1.420 - 1.438 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.460 - 1.950 κιλά
Σχεδιαστής Chris Bird & Dirk van Braeckel (1990, 1991)

Η πρώτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4D) παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου τον Φεβρουάριο του 1994, ενώ αποκαλύφθηκε και στο ευρύ κοινό τον Μάρτιο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, όταν και ξεκίνησε η παραγωγή του. Τον Ιούνιο του 1994 λανσαρίστηκε επίσημα στην Ευρώπη, αν και η πιλοτική παραγωγή είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική εισήχθη μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.

Ήταν το πρώτο στην ιστορία της αυτοκίνησης πολυτελές σεντάν με ολόκληρο το αμάξωμα από αλουμίνιο και συγκεκριμένα με βάση μια πλατφόρμα που έφερε το όνομα ASF (Audi Space Frame), καθώς επίσης και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με εξ ολοκλήρου πλατφόρμα αλουμινίου. Με την χρήση αλουμινίου, το A8 παρέμεινε ελαφρύτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του, δηλαδή τα Mercedes-Benz S-Class W140 και BMW Σειρά 7 E38. Στην εποχή του, επιπλέον, το Α8 ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία αυτή με κίνηση και στους 4 τροχούς (quattro).

Επίσης, από το 1999 ήταν διαθέσιμο και με μακρύτερο μεταξόνιο, που ξεχώριζε από ένα επιπλέον «L» (Lang) στο όνομα, δηλαδή A8L. Ο επιπλέον χώρος ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες. Το αρχικό A8 ή Typ 4D βασίστηκε στην τότε καινούρια ελαφριά αλουμινένια πλατφόρμα D2 της Audi. Αν και είχε υπάρξει και πλατφόρμα D1, η οποία είχε χρησιμοποιηθεί από το Volkswagen Phaeton, στην πραγματικότητα η πρώτη χρονολογικά πλατφόρμα της σειράς D ήταν η D2.

Η συνολική παραγωγή όλων των A8 πρώτης γενιάς έφτασε τα 105.092 αντίτυπα.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η έκδοση 6.0 W12 του Audi A8 D2 παρήχθη σε ελάχιστα αντίτυπα.

Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας 2.8 λίτρων V6 βενζίνης, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και ήταν διαθέσιμος και με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1996, ο κινητήρας αυτός απέκτησε 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Υπήρξαν επίσης και κινητήρες 3.7 λίτρων V8 και 4.2 λίτρων V8 - ο τελευταίος χρησιμοποιήθηκε επίσης και στο Audi S8 πρώτης γενιάς, αλλά με διαφορετική ρύθμιση, για ακόμα μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Το 2001 προστέθηκε ο τότε πρωτοεμφανιζόμενος κινητήρας 6.0 λίτρων V12. Επειδή ο 12-κύλινδρος κινητήρας εισήχθη 1 έτος πριν την αντικατάσταση, ένας πολύ μικρός αριθμός μοντέλων της πρώτης γενιάς παρήχθη με αυτόν, καθώς η παραγωγή του Α8 πρώτης γενιάς έληξε στις 4 Αυγούστου 2002.

Από τον Ιανουάριο του 1997, εμφανίστηκαν και πετρελαιοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών παραλλαγών του 2.5 λίτρων V6 TDI. Το 2000, ένας 3.3 λίτρων V8 TDI έγινε ο πρώτος diesel κινητήρας της Audi με τεχνολογία ψεκασμού common-rail.

Το 1996, παρουσιάστηκε μια σπορ έκδοση του Α8, το Audi S8, μια από τις πρώτες σπορ πολυτελείς λιμουζίνες στην αγορά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος
παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 2.771 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,2) 228 (225) Εμπρόσθια
κίνηση
1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,4 (9,9) 236 (233) 1996 - 2002
2.8 quattro 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,5) 228 (225) Τετρακίνηση 1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,5 (10,1) 235 (232) 1996 - 2002
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 3.697 230 / 5.500 315 / 2.700 (8,7) (247) Εμπρόσθια
κίνηση
1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,1) (250) 1998 - 2002
3.7 quattro 230 / 5.500 315 / 2.700 (9,1) (245) Τετρακίνηση 1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,6) (250) 1998 - 2002
4.2 quattro 4.172 300 / 6.000 400 / 3.300 7,3 (250)1 1994 - 1998
310 / 6.200 410 / 3.000 6,9 1999 - 2002
S8 340 / 6.600 410 / 3.500 5,5 2501 1996 - 1999
360 / 7.000 430 / 3.400 5,4 (6,6) 2501 (250)1 1999 - 2002
W12 κινητήρες βενζίνης
6.0 W12
quattro
5.998 420 / 6.000 550 / 3.500 (5,6) (250)1 Τετρακίνηση 2001 - 2002
V6 κινητήρες πετρελαίου
1.9 TDI

quattro

1.896 140 / 4.300 290 / 1.800 11,9 (12,8) 190 (201) Τετρακίνηση 1997 - 1999
2.5 TDI 2.496 150 / 4000 310 / 1500 9,9 (10,9) 220

(214)

Εμπρόσθια κίνηση 1997 - 2000
2.5 TDI
quattro
2.496 150 / 4.000 310 / 1.500 (10,5) (213) Τετρακίνηση 1997 - 2000
180 / 4.000 370 / 1.500 (9,9) (224) Τετρακίνηση 1999 - 2002
V8 κινητήρες πετρελαίου
3.3 TDI
quattro
3.328 225 / 4.000 480 / 1.800 (8,2) (242) Τετρακίνηση 1999 - 2002

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη. Οι τιμές σε παρενθέσεις () ισχύουν για τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8L (D2) του 1999 - 2002 στην Κίνα.

Ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Ήδη από το λανσάρισμα, έφερε στάνταρ 2 μπροστινούς αερόσακους, ενώ μέσα στο 1996 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με 4 πλευρικούς αερόσακους, καθώς απέκτησε 2 εμπρός και 2 πίσω, και μάλιστα όλοι ήταν στάνταρ. Το 1997, η Audi προσέθεσε και Σύστημα Ευστάθειας ESP σε όλα τα μεγάλα μοντέλα της, μεταξύ των οποίων και στις τετρακίνητες εκδόσεις των Audi A8 και Audi A6, που ήταν τότε μάλιστα τα πρώτα μοντέλα διεθνώς που συνδύασαν 4-κίνηση με σύστημα ESP.

Το 1999, το Α8 υπέστη μια ανανέωση, με κυριότερες αλλαγές: ένα λίφτινγκ στο μπροστινό μέρος, με μεγαλύτερους και πιο διάφανους προβολείς, νέα γρίλια και στάνταρ φώτα ομίχλης.

Το 2000, απέκτησε στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους. Το 2001 προστέθηκε Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tyre pressure monitoring system) και ειδικότερα στο A8L στάνταρ φώτα xenon, με προβολείς υψηλής έντασης high-intensity discharge lamp (HID) και θερμαινόμενο τιμόνι.

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D3
Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Frontansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg
Audi A8 L W12 quattro (D3, 1. Facelift) – Heckansicht, 3. Juli 2011, Essen.jpg Audi A8 L 6.0 W12 quattro της γενιάς D3
Παραγωγή Αύγουστος 2002 — Νοέμβριος 2009
Συναρμολόγηση Νεκάρσουλμ, Γερμανία
Κινητήρας 2.8 - 6.0 λίτρα
Μετάδοση 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 6HP26
Κιβώτιο διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης LuK multitronic CVT
Μεταξόνιο 2.944 - 3.074 χιλιοστά
Μήκος 5.062 - 5.192 χιλιοστά
Πλάτος 1.894 χιλιοστά
Ύψος 1.424 - 1.445 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.800 - 1.995 κιλά
Σχεδιαστής Miklós Kovács, Imre Hasanic, Dany Garand (1999)

Το 2003 λανσαρίστηκε η δεύτερη γενιά του Α8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4E), με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και με βάση την πλατφόρμα D3. Με το νέο Audi A8, η εταιρεία θέλησε να δημιουργήσει μια πιο σπορ λιμουζίνα, εν μέρει επειδή το καινούριο τότε και στον ίδιο όμιλο Volkswagen Phaeton είχε κατά νου κυρίως την άνεση. Η Audi ισχυρίστηκε ότι ήταν το πλέον σπορ σεντάν στο είδος του. Μια τεχνική καινοτομία στο Α8 ήταν η εφαρμογή της τεχνολογίας LED στους προβολείς, που λόγω της χαμηλής απαιτούμενης ενέργειας δεν επιβαρύνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι ενός Audi A8 4.2 TDI quattro του 2007 - 2009, με tiptronic.

Στο δεύτερο Α8, η Audi καθιέρωσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου FSI για τους κινητήρες βενζίνης και κοινής έγχυσης για την πετρελαιοκινητήρες TDI. Μαζί με τους ελαφρύτερους κινητήρες, το Α8 ήταν διαθέσιμο με κιβώτιο ταχυτήτων διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic. Επιπλέον, μπορούσε να παραγγελθεί και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με κατ' επιλογήν χειροκίνητο έλεγχο (tiptronic). Οι κινητήρες 3.7 V8 και 4.2 V8 διατηρήθηκαν, αλλά με βελτιωμένη ισχύ. Επίσης, προστέθηκε ένας νέος 4.0 V8 TDI κινητήρας ντίζελ, με 275 hp και 650 N·m ροπής.

Το υπηρεσιακό Audi Α8 D3 του πρώην προέδρου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Χορστ Κέλερ.

Το 2004, εμφανίστηκε μια ειδική έκδοση του Α8: το W12 Α8. Αυτή η εντυπωσιακή σπορ λιμουζίνα έφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο W12 κινητήρα 450 ίππων, βενζίνης, με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h, ταχύτητα που αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, καθώς οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια της Audi, έως το 2005. Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το R8. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του Audi R8 ήταν φθηνότερη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος
παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 FSI 2.773 210 / 5.500 280 / 3.000 8,0 238 Εμπρόσθια κίνηση 2007 - 2010
3.0 2.976 220 / 6.300 300 / 3.200 7.9 242 2003 - 2005
3.2 FSI 3.123 260 / 6.500 330 / 3.250 7.7 2501 2005 - 2010
3.2 FSI quattro Τετρακίνηση
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 quattro 3.697 280 / 6.000 360 / 3.750 7,3 2501 Τετρακίνηση 2002 - 2006
4.2 quattro 4.172 335 / 6.500 430 / 3.500 6,3
4.2 FSI quattro 4.163 350 / 6.800 440 / 3.500 6,1 2006 - 2010
V10 κινητήρας βενζίνης
S8 5.204 450 / 7.000 540 / 3.500 5,1 2501 Τετρακίνηση 2006 - 2010
W12 κινητήρας βενζίνης
6.0 quattro 5.998 450 / 6.200 580 / 4.000 5,1 2501 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V6 κινητήρας πετρελαίου
3.0 TDI quattro 2.967 233 / 4.000 450 / 1.400 7,8 243 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V8 κινητήρες πετρελαίου
4.0 TDI quattro 3.936 275 / 3.750 650 / 1.800 6,7 2501 Τετρακίνηση 2003 - 2005
4.2 TDI quattro 4.134 326 / 3.750 650 / 1.600 5,9 2005 - 2010

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Ανανέωση του 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2005, το Α8 D3 υπέστη μια ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, που είχε κάνει ντεμπούτο στο W12 Α8. Επίσης, ο κινητήρας 4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 V8 TDI. Αρχικά, επειδή η Audi δεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει την ροπή στα 650 N·m. Το 2007 όμως, εισήγαγε στο νέο τότε Audi Q7 ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα εντυπωσιακά 760 N·m. Επιπλέον, ο κινητήρας 3.0 V6 βενζίνης αντικαταστάθηκε από έναν 3.2 V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).

Τρίτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D4
Audi A8 2013 (11210012563).jpg Audi A8 L (D4) 6.0 W12 quattro του 2013
Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg Audi A8 (D4) 4.2 TDI quattro
Παραγωγή 2010 — 2017
Συναρμολόγηση Νεκάρσουλμ, Γερμανία
Καλούγκα, Ρωσία
Κινητήρας 3.0 - 6.3 λίτρα
Μετάδοση 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 8HP
Μεταξόνιο 2.990 - 3.122 χιλιοστά
Μήκος 5.137 - 5.267 χιλιοστά
Πλάτος 1.949 χιλιοστά
Ύψος 1.460 - 1.471 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.905 - 2.070 κιλά
Σχεδιαστής Christian Winkelmann (2007)

Η τρίτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου: Typ 4H) επρόκειτο αρχικά να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, τον Σεπτέμβριο του 2009, αλλά αναβλήθηκε για τα τέλη του 2009. Τελικώς έκανε ντεμπούτο στις 1 Δεκεμβρίου 2009, στο Μαϊάμι της Φλόριντα.

Το Α8 D4 βασίστηκε στην κοινή πλατφόρμα MLP και έχει μεταξόνιο 2,99 μέτρα. Το μήκος του αυξήθηκε στα 5,14 μέτρα. Φέρει στάνταρ 4-κίνηση quattro, με σχέση 40:60 (εμπρός:πίσω), με ένα προαιρετικό σπορ διαφορικό στο πίσω μέρος.

Το A8 τρίτης γενιάς ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 4.2 λίτρων V8 βενζίνης FSI των 372 ίππων και έναν κινητήρα V8 4.2 TDI 350 hp ντίζελ, αμφότεροι σε συνδυασμό με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h είναι: για το 4.2 FSI στα 5,7 δευτερόλεπτα και για το 4.2 TDI στα 5,5 δευτερόλεπτα. Και στα δύο μοντέλα, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Κατά τη διάρκεια του 2010, προστέθηκαν δύο 3.0 λίτρων V6 TDI κινητήρες ντίζελ, με ισχύ 204 και 250 hp και ένας 3.0 λίτρων V6 βενζινοκινητήρας TFSI.

Η λειτουργία της υπέρυθρης κάμερας κατά την νυχτερινή οδήγηση, σε ένα Audi A8 του 2013.

Πρόσθετες επιλογές ασφαλείας που ήταν διαθέσιμες στο Α8 D4, περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control (ACC), υπέρυθρη κάμερα για ευκολότερη νυχτερινή οδήγηση, ένα ραντάρ και έναν δείκτη της κυκλοφορίας. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξελιγμένο ηχοσύστημα Bang & Olufsen και τεχνολογία LED στους προβολείς

Στις 16 Απριλίου 2010, ανακοινώθηκε η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο A8 L και παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου στο Πεκίνο. Στο A8 L το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3.122 χιλιοστά (κατά 130 σε σύγκριση με το κανονικό Α8) φτάνοντας σε συνολικό μήκος τα 5.267 χιλιοστά. Το Α8 L επίσης επανέφερε τον κινητήρα W12, αλλά με επανασχεδιασμό. Ο κυβισμός του έχει αυξηθεί από 6.0 σε 6.3 λίτρα και είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI), με αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος στους 500 hp και της ροπής στα 625 N·m στις 3.250 rpm. Μαζί με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, προσφέρει στο Α8 W12 L επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 12% και έφτασε έως και 12,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα. Στην παλέτα των κινητήρων του A8 L προστέθηκαν σύντομα οι 3.0 TFSI και 4.2 FSI βενζίνης V8 και 3.0 V6 TDI και 4.2 V8 TDI.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κύλινδροι/
Διάταξη
Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική
ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος
παραγωγής
Kινητήρες βενζίνης
2.0 TFSI hybrid 4/σε σειρά 1.984 245 480 7,7 235 Εμπρόσθια κίνηση 2012 - 2017
3.0 TFSI quattro 6/V 2.995 290 / 6.500 420 / 2.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - 2017
4.2 FSI quattro 8/V 4.163 372 / 6.800 445 / 3.500 5,7
S8 quattro 4.000 520 650 / 1.700 4,7 2012 - 2017
6.3 FSI quattro 12/W 6.299 500 / 6.200 625 / 4.750 4,7 2011 - 2017
Kινητήρες πετρελαίου
3.0 TDI 6/V 2.967 204 / 3.750 400 / 1.250 7,9 239 Εμπρόσθια κίνηση 2012 - 2017
3.0 TDI quattro 250 / 4.000 550 / 1.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - 2017
4.2 TDI quattro 8/V 4.134 350 / 4.000 800 / 1.750 5,5

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Τέταρτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D5
Audi A8 D5 IMG 0066.jpg Audi A8 L (D5) στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 2017
Παραγωγή Σεπτέμβριος 2017 — σήμερα
Συναρμολόγηση Νεκάρσουλμ, Γερμανία
Κινητήρας Βενζίνη: 3.0 - 6.0 λίτρα
Diesel: 3.0 - 4.0 λίτρα
Μετάδοση 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.998 - 3.128 χιλιοστά
Μήκος 5.172 - 5.302 χιλιοστά
Πλάτος 1.945 χιλιοστά
Ύψος 1.473 - 1.485 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.995 - 2.075 κιλά

Η τέταρτη γενιά του Audi A8 μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2009 και λανσαρίστηκε στην Ευρώπη τον Νοέμβριο, ενώ στις άλλες ηπείρους σταδιακά μέσα στο 2018.

Ετήσια παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έτος Παραγωγή
2001[1] 11.708
2002[1] 10.942
2003[2] 21.748
2004[2] 22.429
2005[3] 21,509
2006[3] 22.468
2007[4] 22.182
2008[4] 20.140
2009[5] 8.599
2010[5] 22.435
2011 38.542
2012[6] 35.932
2013[7] 39.757
2014[8] 39.606
2015[9] 27.077
2016[10] 24.147

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2003/03/annual_report_2002.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/vw_gb_2002_en.pdf
  2. 2,0 2,1 «Kom_engl_2602_1320.qxd» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 January 2011. http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2005/03/annual_report_2004.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Gbericht_2004_en.pdf. Ανακτήθηκε στις 2011-02-02. 
  3. 3,0 3,1 untitled
  4. 4,0 4,1 «Volkswagen AG Annual Report 2008» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 January 2011. http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2009/03/GB_2008.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Y_2008_e.pdf. Ανακτήθηκε στις 2011-02-02. 
  5. 5,0 5,1 http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2010/03/Annual_Report_2009.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Y_2009_e.pdf
  6. http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/publications/2013/03/Y_2012_e.bin.html/binarystorageitem/file/GB+2012_e.pdf
  7. http://www.audi.com/content/dam/com/EN/investor-relations/financial_reports/annual-reports/2013_audi_annual_report.pdf
  8. http://www.audi.com/content/dam/com/EN/investor-relations/financial_reports/annual-reports/2014_audi_annual_report.pdf
  9. http://www.audi.com/content/dam/com/EN/investor-relations/financial_reports/annual-reports/audi-ar-2015.pdf
  10. https://www.audi-mediacenter.com/en/overview-of-audi-5702/smart-factory-the-digital-production-of-the-future-5708

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]