Porsche Cayenne

Porsche Cayenne
Δεξιοτίμονη Porsche Cayenne S του 2003 - 2006 στην Αυστραλία Porsche Cayenne δεύτερης γενιάς στο Πεκίνο το 2015 Porsche Cayenne Turbo τρίτης γενιάς στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 2017
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Porsche
Μητρική εταιρεία	Όμιλος Volksagen (από το 2012)
Παραγωγή	Δεκέμβριος 2002 — σήμερα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Σπορ μεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα	5-πορτο SUV
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξη	Volkswagen Touareg Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus Porsche Panamera

Η Porsche Cayenne είναι ένα μεσαίο πολυτελές SUV αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, που κατασκευάζεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Porsche, από τον Δεκέμβριο του 2002 έως σήμερα, σε 3 γενιές. Το όνομα του μοντέλου προήλθε από το κόκκινο πιπέρι Καγιέν, ενώ συμπίπτει και με την πόλη Καγιέν της Γαλλικής Γουιάνας, καθώς από την πόλη αυτή πήρε το όνομά του το πιπέρι Καγιέν.

Κατά την εισαγωγή της, στα τέλη του 2002, η Porsche Cayenne έγινε το πρώτο μοντέλο της Porsche με κινητήρα V8 από το 1995, όταν έληξε η παραγωγή της Porsche 928. Επίσης, έγινε το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας, η πρώτη Porsche με δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου μετά τα τρακτέρ Porsche Super και Porsche Junior, που είχαν αποσυρθεί από την παραγωγή το 1963, καθώς και η πρώτη στην ιστορία Porsche με 4 ή 5 (ανάλογα με τον ορισμό) πόρτες, αντί για 2.

Βασικά στοιχεία

Διαχρονικά, σε όλες τις γενιές της, η Cayenne έχει εξελιχθεί από κοινού με την Volkswagen και συγγενεύει τεχνικά με το Volkswagen Touareg και τα Audi Q7 και Audi Q8, με αποτέλεσμα να έχει αυτοφερόμενο αμάξωμα (ενιαίο δομικό σύνολο). Τρεις γενιές του μοντέλου έχουν παραχθεί μέχρι σήμερα, με την πρώτη να κατασκευάζεται από τον Δεκέμβριο του 2002 έως τον Μάιο του 2010 και τη δεύτερη από τον Μάρτιο του 2010 έως τον Αύγουστο του 2017, ενώ η τρίτη αποκαλύφθηκε επίσημα στις 29 Αυγούστου 2017, σχεδόν ταυτόχρονα με την έναρξη της παραγωγής της, και κυκλοφόρησε ως μοντέλο 2018. Οι δύο πρώτες γενιές του, κατασκευάζονταν κυρίως στις εγκαταστάσεις της Volkswagen στην Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, ενώ η προσθήκη του σαλονιού και ο τελικός τεχνικός έλεγχος γινόταν στη Λειψία, της Γερμανίας. Ωστόσο, από την έναρξη της παραγωγής της τρίτης γενιάς, η συναρμολόγηση γίνεται εξ ολοκλήρου στη Μπρατισλάβα.

Λόγοι της δημιουργίας

Porsche Cayenne Turbo πρώτης γενιάς.

Η εισαγωγή της πρώτης Cayenne αρχικά αναστάτωσε πολλούς καθαρόαιμους οπαδούς της Porsche και προκάλεσε προβληματισμό σε αρκετούς εκπροσώπους από τον Τύπο αυτοκινήτου, καθώς θεωρήθηκε τότε ως μια προσπάθεια να διευρύνει την απήχησή της εταιρείας σε εντελώς νέες κατηγορίες υποψήφιων αγοραστών, πέρα από τους σκληροπυρηνικούς οπαδούς της. Γενικώς αντιμετωπίστηκε τότε ως μια κίνηση ενάντια στην παράδοση της εταιρείας, η οποία έως τότε δεν είχε ποτέ εισάγει μοντέλο με πάνω από 2 πόρτες, και ήρθε σε αντίθεση με τις συνήθεις προσφορές της, με ελαφριά 2-πορτα σπορ αυτοκίνητα με τον κινητήρα πίσω, όπως η Porsche 911. Ωστόσο, η Porsche την θεώρησε αναγκαία, έχοντας αντιληφθεί ότι είχε γίνει πλέον επιτακτική η ανάγκη για ένα τρίτο μοντέλο, που θα μπορούσε να καταφέρει πολύ ευρύτερη αποδοχή και δημοτικότητα από τις Boxster και 911.

Ο αποφασιστικός παράγοντας που ώθησε τότε την Porsche να εισέλθει στην κατηγορία των πολυτελών SUV, αντί να παρουσιάσει μια πολυτελή σπορ σεντάν λιμουζίνα (τελικώς όμως, το 2009 έγινε και αυτό, καθώς προσέθεσε τότε στην παλέτα της και την Porsche Panamera), ήταν μια σχετική έρευνα αγοράς, που εντόπισε τότε 3 κρίσιμες παραμέτρους:

Το σαλόνι μιας Porsche Cayenne πρώτης γενιάς του 2007.

• Η ολοένα και μεγαλύτερη αύξηση της απήχησης των SUV, ιδίως στις ΗΠΑ, την μεγαλύτερη αγορά της Porsche, αλλά και στην Ευρώπη.
• Το γεγονός ότι την τότε εποχή το 70% των ιδιοκτητών Porsche είχαν στην κατοχή τους τουλάχιστον δυο ακόμα αυτοκίνητα, με το ένα από αυτά να είναι συνήθως SUV, με αποτέλεσμα την απώλεια της ευκαιρίας για την Porsche να προσελκύσει τους πελάτες της σε αγορά επιπλέον μοντέλων της, χάνοντας έτσι πωλήσεις.
• Οι υψηλές πωλήσεις των πολυτελών SUV από τους εγχώριους ανταγωνιστές Mercedes-Benz και BMW, οι οποίοι είχαν τότε πρόσφατα εισάγει τα εξαιρετικά δημοφιλή Mercedes-Benz M-Class W163 τον Σεπτέμβριο του 1997 και BMW X5 E53 τον Δεκέμβριο του 1999, επίσης ενάντια στην έως τότε παράδοσή τους.

Τελικώς, η προσθήκη της Cayenne στην παλέτα της Porsche απεδείχθη σωστή κίνηση, καθώς το μοντέλο σύντομα απέσπασε εγκωμιαστικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το ευρύ κοινό για τους ισχυρούς κινητήρες της, το άριστο κράτημα και οδική συμπεριφορά της, τα εντυπωσιακά επίπεδα εξοπλισμού της, τον πολυτελή διάκοσμο στο σαλόνι της και τα υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας της. Ως αποτέλεσμα, γνώρισε μεγάλη εμπορική απήχηση, αναλογικά με την υψηλή τιμή της, και μάλιστα τον Ιούλιο του 2013 η συνολική παραγωγή της έφτασε τα 500.000 αντίτυπα.

Επίσης, ήδη από τα πρώτα χρόνια παραγωγής της, εξελίχθηκε σε ένα status symbol, με εξαιρετικά υψηλό ίματζ, σε βαθμό που να θεωρηθεί, ήδη από την πρώτη γενιά του, ως το μοντέλο με τον άτυπο τίτλο «ο ηγέτης των SUV». Το εντυπωσιακό ήταν ότι, με όλα αυτά τα στοιχεία, ώθησε και άλλες εταιρείες πολυτελείας με πολύ υψηλότερη τιμολόγηση των μοντέλων τους να δημιουργήσουν ακόμα πιο ακριβά και πολυτελή SUV, όπως την Rolls-Royce Cullinan, την Bentley Bentayga και την Lamborghini Urus, τα οποία όμως απευθύνονται σε πολύ μικρότερο κύκλο υποψήφιων αγοραστών, λόγω των ασύλληπτα υψηλών τιμών τους.

Πρώτη γενιά

Porsche Cayenne πρώτης γενιάς (Typ 9PA)
Porsche Cayenne του 2003 - 2006 στον Καναδά
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Porsche
Παραγωγή	Δεκέμβριος 2002 — 2010
Σεζόν	2003 — 2010
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα	5-πορτο SUV
Πλατφόρμα	Volkswagen Group PL71 platform
Σχετική εξέλιξη	Volkswagen Touareg Audi Q7 Ruf Dakara
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη 3.2 λίτρα 250 hp VR6 3.6 λίτρα 290 hp VR6 4.5 λίτρα 340 hp V8 (στην S) 4.5 λίτρα 450 hp V8 Twin-turbo στην Turbo) 4.5 λίτρα 521 hp V8 Twin-turbo (στην Turbo S) 4.8 λίτρα 385 hp V8 (στην S) 4.8 λίτρα 405 hp V8 (στην GTS) 4.8 λίτρα 493 hp V8 Twin-turbo (στην Turbo) 4.8 λίτρα 542 hp V8 Twin-turbo (στην Turbo S) Ντίζελ 3.0 λίτρα 240 hp V6 Turbodiesel
Μετάδοση	6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	100 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.855 χιλιοστά
Μήκος	4.780 χιλιοστά Turbo : 4.783 χιλιοστά
Πλάτος	1.928 χιλιοστά
Ύψος	1.700 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2.160 - 2.355 κιλά

Η πρώτη γενιά της Cayenne μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2002 και κυκλοφόρησε μέσα στον ίδιο μήνα στη Γερμανία, ενώ στα περισσότερα κράτη έφτασε στις αρχές του 2003. Για πολλά χρόνια μάλιστα, ήταν και το ταχύτερο SUV παγκοσμίως, πριν εμφανιστούν ακόμα πιο ακριβά και πολυτελή SUV. Λόγω της σύνθετης τετρακίνησης με δυναμικό επιμήκες κλείδωμα και της αερανάρτησης (η οποία όμως ήταν έξτρα στις βασικές εκδόσεις), το μοντέλο είχε επίσης και καλές δυνατότητες κίνησης εκτός δρόμου. Ωστόσο τα ελαστικά χαμηλού προφίλ που είχαν σχεδιαστεί για υψηλές ταχύτητες, περιόριζαν κάπως τις ικανότητες κίνησης εκτός δρόμου.

Από την πρώτη στιγμή η Cayenne σημείωσε τεράστια εμπορική επιτυχία και δικαίωσε τις προσδοκίες της Porsche. Μάλιστα τα έτη 2003 και 2004 ήταν το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της Porsche, παρά την υψηλή εμπορική τιμή του. Το 40% των συνολικών πωλήσεων της Cayenne πρώτης γενιάς ήταν στη Βόρεια Αμερική.

Κινητήρες (2002 - 2007)

Μοντέλο	Κυβισμός	Κύλινδροι	Ισχύς	Ροπή	Επιτάχυνση 0–100 km/h	Μέγιστη ταχύτητα	Μέση κατανάλωση
Cayenne	3.189 cm³	VR6	184 kW (250 PS) στις 6.000/min	310 N·m στις 2.500–5.500/min	9,1 sec	214 km/h	13,2 l/100 km
Cayenne S	4.511 cm³	V8	250 kW (340 PS) στις 6.000/min	420 N·m στις 2.500–5.500/min	6,8 sec	242 km/h	14,9 l/100 km
Cayenne Turbo			331 kW (450 PS) στις 6.000/min	620 N·m στις 2.250–4.750/min	5,6 sec	266 km/h	15,7 l/100 km
Cayenne Turbo WLS*			368 kW (500 PS) στις 6.000/min	700 N·m στις 2.250–4.500/min	5,3 sec	270 km/h	15,7 l/100 km
Cayenne Turbo S			383 kW (521 PS) στις 5.500/min	720 N·m στις 2.750–3.750/min	5,2 sec	270 km/h	15,7 l/100 km

• (Werksleistungssteigerung / εκδοχή υψηλότερης ισχύος του εργοστασιακού κινητήρα)

Ανανέωση του 2007

Porsche Cayenne (2007 - 2010).

Στις 24 Φεβρουαρίου 2007, αποκαλύφθηκε μια ανανέωση στην Cayenne, που τελικώς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο, μαζί και με την νέα έκδοση GTS. Η εξωτερική εμφάνιση υπέστη ένα λίφτινκ, με λίγο διαφορετικής σχεδίασης προβολείς, λίγο διαφορετικά μπροστινά μπροστινά και πίσω εξωτερικά πάνελ, νέους εξωτερικούς καθρέφτες, νέα μπροστινά πτερύγια, νέο πίσω σπόιλερ, ενώ τα μπροστινά και πίσω φώτα του μοντέλου απέκτησαν τεχνολογία LED. Ο αεροδυναμικός συντελεστής μειώθηκε σημαντικά κατά 10%, από Cd 0,39 στο εντυπωσιακό για SUV 0,35 Cd, βελτιώνοντας έτσι τις επιδόσεις και την οικονομία καυσίμου.

Το πίσω μέρος της προηγούμενης Cayenne.

Επίσης, τοποθετήθηκαν νέοι ή υψηλότερης ισχύος κινητήρες σε όλη την παλέτα. Από τον Αύγουστο του 2008, προσφέρθηκε εκ νέου η κορυφαία έκδοση Cayenne Turbo S. Ο κινητήρας της, που βασιζόταν σε αυτόν της Cayenne Turbo, έφτασε πλέον σε ισχύ 404 kW (550 hp), αλλά διατήρησε την ίδια οικονομία καυσίμου, λόγω ενός βελτιωμένου συστήματος εισαγωγής αέρα και καλύτερης ηλεκτρονικής χαρτογράφησης του κινητήρα, ενώ η μέγιστη ροπή του έφτανε πλέον τα 750 N·m. Επιπρόσθετα, το σύστημα ανθρακο-κεραμικών φρένων PCCB έγινε τότε διαθέσιμο στην Turbo S και μάλιστα για πρώτη φορά σε Cayenne.

Από τον Φεβρουάριο του 2009, η Cayenne άρχισε να προσφέρει έναν κινητήρα ντίζελ, τον 3.0 λίτρων V6 turbodiesel της Volkswagen, ισχύος 176 kW (240 hp), ροπής 550 N·m και με στάνταρ αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν μόλις 9,3 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Μάλιστα ήταν και ο πρώτος στην ιστορία κινητήρας ντίζελ σε μοντέλο της Porsche.

Κινητήρες (2007 - 2010)

Μοντέλο	Κυβισμός	Κύλινδροι	Ισχύς	Ροπή	Επιτάχυνση 0–100 km/h	Μέγιστη ταχύτητα	Μέση κατανάλωση	Εκπομπές CO2
Cayenne Diesel	2.967 cm³	V6	176 kW (240 PS) στις 4.000–4.400/min	550 N·m στις 2.000–2.250/min	8,3 sec	214 km/h	9,3 l/100 km	244 g/km
Cayenne	3.598 cm³	VR6	213 kW (290 PS) στις 6.200/min	385 N·m στις 3.000/min	8,1 sec	227 km/h	12,9 l/100 km	310 g/km
Cayenne S	4.806 cm³	V8	283 kW (385 PS) στις 6.200/min	500 N·m στις 3.500/min	6,6 sec	252 km/h	14,9 l/100 km	358 g/km
Cayenne GTS			298 kW (405 PS) στις 6.500/min	500 N·m στις 3.500/min	6,1 sec	253 km/h	15,1 l/100 km	361 g/km
Cayenne Turbo			368 kW (500 PS) στις 6.000/min	700 N·m στις 4.500/min	5,1 sec	275 km/h	14,9 l/100 km	358 g/km
Cayenne Turbo S			404 kW (550 PS) στις 6.000/min	750 N·m στις 2.250–4.500/min	4,8 sec	280 km/h

• 

  Porsche Cayenne Turbo του 2008

• 

  Porsche Cayenne Turbo S του 2009

• 

  Porsche Cayenne GTS Design Edition 3 του 2009

Δεύτερη γενιά

Porsche Cayenne δεύτερης γενιάς (Typ 92A)
Δεξιοτίμονη Porsche Cayenne S δεύτερης γενιάς του 2010 - 2011 στην Αυστραλία
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Porsche
Παραγωγή	Απρίλιος 2010 — Δεκέμβριος 2017
Σεζόν	2011 — 2018
Αμάξωμα και σασί
Αμάξωμα	5-πορτο SUV
Πλατφόρμα	Volkswagen Group PL72 platform
Σχετική εξέλιξη	Volkswagen Touareg Audi Q7
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη 3.0 Supercharger V6 333 PS 3.6 VR6 300PS 4.8 V8 400 / 420 PS 4.8 Turbocharger (T) V8 500 / 550 PS Ντίζελ 3.0 V6 24v TDI 250 PS 4.2 V8 TDI CR 385 PS Υβριδικό 3.0 V6 24v TFSI hybrid Supercharger 380 PS (Cayenne S hybrid) 3.0 V6 24v TFSI 3.0 PHEV Supercharger (Cayenne E-Hybrid)
Ηλεκτροκινητήρας	35 kW (47 hp; 48 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S hybrid) 61 kW (82 hp; 83 PS) 1NM AC synchronous (Cayenne S E-Hybrid)
Μετάδοση	6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της ZF 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο της Aisin με Tiptronic S
Χωρητικότητα καυσίμου	Αρχικά, 85 λίτρα και στην Turbo 100 λίτρα, ενώ από τη σεζόν του 2012 και στην S 100 λίτρα Από τη σεζόν του 2013, 100 λίτρα και στην S E-Hybrid 80 λίτρα
Υβριδικό σύστημα κίνησης	Υβριδικό (Cayenne S hybrid) PHEV (Cayenne S E-Hybrid)
Μπαταρία	Μπαταρία νικελίου (Cayenne S hybrid) Μπαταρία λιθίου (Cayenne S E-Hybrid)
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.895 χιλιοστά
Μήκος	4.846 χιλιοστά (2010 - 2014) 4.855 χιλιοστά (2014 - 2017)
Πλάτος	1.938 χιλιοστά (2010 - 2014) 1.939 χιλιοστά (2014 - 1017)
Ύψος	1.705 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2.085 - 2.215 κιλά

Η δεύτερη γενιά της Porsche Cayenne (958) παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2010 στο Σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης και λαναρίστηκε σταδιακά μέσα στον Απρίλιο και στον Μάιο του 2010, ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2011. Για την προετοιμασία της κατασκευής του, το εργοστάσιο της Cayenne στη Λειψία έκλεισε προσωρινά τον Δεκέμβριο του 2009 για να επανεξοπλιστεί για τη συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς, μια διαδικασία που χρειάστηκε 2-3 μήνες.

Το πίσω μέρος της Porsche Cayenne S της απέναντι λεζάντας, πριν την ανανέωση του 2014.

Η υποδοχή του από το κοινό ήταν και πάλι ενθουσιώδης, μολονότι πολλοί σχολίασαν αρνητικά τον σχεδιασμό των πίσω φώτων της αρχικής εκδοχή (πριν το λίφτινγκ του 2014), θεωρώντας τα αλλόκοτα ή ακόμα και άσχημα. Από την άλλη, η δεύτερη γενιά κέρδισε σε διαστάσεις, ενώ έφερε πιο λοξά μπροστινά και πίσω παρμπρίζ, πιο κεκλιμένη οροφή, με αποτέλεσμα μικρότερα πίσω παράθυρα, εξωτερικούς καθρέφτες οι οποίοι στηρίζονταν στις πόρτες, μπροστινά φώτα που βασίζονταν σε αυτά της Porsche Carrera GT, πίσω φώτα που έπιαναν όλη την πέμπτη πίσω πόρτα, φώτα LED που λάμπουν ακόμα και την ημέρα και ένα εντελώς νέο σαλόνι που έμοιαζε έντονα με αυτό της λιμουζίνας Porsche Panamera.

Παρά τις αυξήσεις αυτές στον εξοπλισμό, η Cayenne του 2011 είχε σχεδόν 250 κιλά λιγότερο βάρος, καθώς είχε χρησιμοποιηθεί εκτενώς αλουμίνιο και μαγνήσιο. Επίσης, οι καλές ικανότητές του εκτός δρόμου παρέμειναν αμετάβλητες.

Σε αυτή την γενιά, προσφέρθηκαν και ένας κινητήρας ντίζελ και μια υβριδική έκδοση. Ωστόσο οι Porsche Cayenne ντίζελ των σεζόν 2013 - 2016, ήταν μεταξύ των μοντέλων που επλήγησαν από το σκάνδαλο καυσαερίων του Ομίλου Volksagen με το γνωστό παράνομο λογισμικό.

Εξοπλισμός

Porsche Cayenne V6 Diesel Triptonic S 3.0 του 2015, μετά την ανανέωση.

Το πίσω μέρος της προηγούμενης Porsche Cayenne 3.0 V6 Diesel. Φαίνονται τα νέα πίσω φώτα.

Η βασική Porsche Cayenne της πρώτης σεζόν κυκλοφορίας της, δηλαδή του 2011, έφερε στάνταρ διζωνικό κλιματισμό με φιλτράρισμα του αέρα μέσα στο σαλόνι, δερμάτινο τιμόνι με ρύθμιση πάνω / κάτω και μέσα / έξω, το οποίο είχε και κουμπιά για το ραδιόφωνο, cruise control, πλήρως δερμάτινο σαλόνι με δέρμα υψηλής ποιότητας, ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων κατά 8 κατευθύνσεις, ένδειξη εξωτερικής θερμοκρασίας και σύστημα ανοίγματος όλων των γκαράζ. Η ανώτερη έκδοση Cayenne S προσέθετε διπλή ηλιοροφή και μνήμη θέσης του καθίσματος του οδηγού. Επίσης, η ακόμα πληρέστερη Cayenne GTS έφερε έξτρα κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα προσέγγισης και ανοίγματος χωρίς κλειδί και σύστημα μνήμης. Η κορυφαίες εκδόσεις Cayenne Turbo και Cayenne Turbo S προσέθεταν σύστημα δορυφορικής πλοήγησης με αναγνώριση φωνής, προαιρετικό 4-ζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και κορυφαίο ηχοσύστημα με 10-δισκο CD-changer.

Οι κινητήρες V8 της Cayenne δεύτερης γενιάς ήταν κοινοί με της Porsche Panamera, αν και ειδικότερα στην Cayenne είχαν ενισχυθεί για ακόμα καλύτερη επιτάχυνση, έχοντας μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ροπή, καθώς και ισχυρότερη τεχνολογία injection, για καλύτερες επιδόσεις.

Ανανέωση του 2017

Τον Οκτώβριο του 2017, η Porsche Cayenne δεύτερης γενιάς υπέστη μια εκτενή ανανέωση, με εμφανέστερη διαφορά τα πιο ελκυστικής σχεδίασης πίσω φώτα της, ως απάντηση στα αρχικά αρνητικά σχόλια του κοινού. Επίσης, έγιναν τότε και σημαντικές αναβαθμίσεις στους κινητήρες της, καθώς και στον εξοπλισμό της.

Τρίτη γενιά

Porsche Cayenne τρίτης γενιάς (Typ 9Y0) Porsche Cayenne Coupé (Typ PO536)
Δεξιοτίμονη Porsche Cayenne V8 Turbo Tiptronic 4.0 του 2018 στο Ηνωμένο Βασίλειο
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Porsche
Παραγωγή	Αύγουστος 2017 — σήμερα
Σεζόν	2018 — σήμερα (Ευρώπη) 2019 — σήμερα (εκτός Ευρώπης)
Σχεδιαστής	Michael Mauer
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα	5-πορτο SUV (9Y0) 5-πορτο coupé SUV (PO536 Coupé, παραγωγή: Μάιος 2019 — σήμερα)
Πλατφόρμα	Volkswagen Group MLB platform (εκδοχή MLBevo)
Σχετική εξέλιξη	Volkswagen Touareg 3ης γενιάς (2018 – σήμερα) Audi Q7 Audi Q8 Bentley Bentayga Lamborghini Urus
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 3.0 λίτρα Turbo V6 2.9 λίτρα Twin-turbo V6 4.0 λίτρα Twin-turbo V8 Υβριδικό: 3.0 λίτρα turbo V6 της Audi + ηλεκτροκινητήρας (Plug-in Hybrid) 4.0 λίτρα Audi-Porsche V8 Twin-turbo + ηλεκτροκινητήρας (Plug-in Hybrid)
Μετάδοση	8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	90 λίτρα, ενώ στην E-Hybrid 75 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.895 χιλιοστά
Μήκος	4.918 - 4.929 χιλιοστά
Πλάτος	1.983 χιλιοστά
Ύψος	1.673 - 1.696 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2.060 - 2.565 χιλιοστά

Η τρίτη γενιά της Porsche Cayenne παρουσιάστηκε επίσημα στις 29 Αυγούστου 2017 σε μια σχετική εκδήλωση στη Στουτγάρδη, ενώ ακολούθησε και η διεθνής πρεμιέρα της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2017.

Δεξιοτίμονη Porsche Cayenne V8 Turbo Automatic Coupe 4.0 του 2019 στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Τον Μάρτιο του 2019, μπήκε στην παραγωγή και η εκδοχή Porsche Cayenne Coupé, που είναι επίσης 5-πορτη, αλλά με εμφανώς χαμηλότερο το πίσω μέρος της, και κυκλοφόρησε παράλληλα με την στάνταρ εκδοχή αμαξώματος.

Η Cayenne Coupé κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2019, αρχικά στις εκδόσεις Cayenne Coupé, Cayenne Coupé S και Cayenne Coupé Turbo. Τον Αύγουστο του 2019, προστέθηκαν οι υβριδικές εκδόσεις Cayenne Coupé E-Hybrid και Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid. Τον Ιούνιο του 2020, παρουσιάστηκε και η Cayenne Coupé GTS.

Ασφάλεια

Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP (Πρόγραμμα αξιολόγησης νέων μοντέλων της Ευρώπης) το 2017, η Porsche Cayenne τρίτης γενιάς απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, όπως και για όλα τα συστήματα ασφαλείας που διέθετε στάνταρ. Το μοντέλο της δοκιμής ήταν μια αριστεροτίμονη Porsche Cayenne 3.0 diesel του 2017 και κατάφερε τα εξής ποσοστά:

• Συνολική προστασία επιβατών =
• 95% με 36,2 πόντους στην προστασία ενηλίκων,
• 80% με 39,6 πόντους στην προστασία ανηλίκων,
• 62% με 7,5 πόντους για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
• 73% με 30,8 πόντους στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Βιβλιογραφία

• Becker, Clauspeter; Warter, Stefan (2002). «Porsche Cayenne. Bielefeld: Delius Klasing Verlag». ISBN 3-7688-1403-3.
• Agethen, Thomas; Walter, Sigmund: «Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948». Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9.
• Bongers, Marc: «Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948». Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1.
• Morris, Raymond. «2014 Porsche Cayenne Platinum Edition Review». izmoStudio.

Πηγές

• Γνωριμία με την Porsche Cayenne (4Τροχοί - Δεκέμβριος 2002)
• Γνωριμία με την Porsche Cayenne 3.2 V6 (4Τροχοί - Ιανουάριος 2004)
• Δοκιμή της Porsche Cayenne S (4Τροχοί - Ιανουάριος 2004)
• Γνωριμία με την Porsche Cayenne Turbo S (4Τροχοί - Μάρτιος 2006)
• Γνωριμία με την Porsche Cayenne μετά την ανανέωση (4Τροχοί - Φεβρουάριος 2007)
• Σύντομη δοκιμή της Porsche Cayenne S (4Τροχοί - Απρίλιος 2007)
• Γνωριμία με την Porsche Cayenne GTS (4Τροχοί - Δεκέμβριος 2007)
• Γνωριμία με την Porsche Cayenne δεύτερης γενιάς (4Τροχοί - Ιούνιος 2010)
• Δοκιμή της Porsche Cayenne S Hybrid δεύτερης γενιάς (4Τροχοί - Νοέμβριος 2011)
• 2003 - 2007 Porsche Cayenne by consumerguide.com (αμερικανικών προδιαγραφών)
• 2008 - 2010 Porsche Cayenne by consumerguide.com (αμερικανικών προδιαγραφών)
• 2011 - 2014 Porsche Cayenne by consumerguide.com (αμερικανικών προδιαγραφών)
• Porsche Cayenne by edmunds.com (αμερικανικών προδιαγραφών)

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Η επίσημη Ελληνική ιστοσελίδα της Porsche, με όλα τα μοντέλα της.
• Η επίσημη Γερμανική ιστοσελίδα της Porsche Cayenne.