Audi V8

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Audi V8
Audi V8Quattro.jpg
V8Quattro.JPG Audi V8 Quattro
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Germany.svg Audi
Μητρική εταιρείαFlag of Germany.svg Όμιλος Volkswagen
ΠαραγωγήΟκτώβριος 1988 — Νοέμβριος 1993
ΣυναρμολόγησηΝέκαρζουλμ, Γερμανία (έως το 1990 Δυτική Γερμανία)
ΣχεδιαστήςErwin Leo Himmel (1984)
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξηAudi 200 δεύτερης γενιάς
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας3.6 και 4.2 λίτρα, όλοι V8 βενζίνης
Μετάδοση4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου80 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.700 χιλιοστά
Μήκος4.871 χιλιοστά
Πλάτος1.810 χιλιοστά
Ύψος1.420 - 1.486 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.710 - 1.770 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοΚανένα
Επόμενο μοντέλοAudi A8 πρώτης γενιάς

Το Audi V8 (εσωτερική ονομασία: D11) ήταν το πρώτο χρονολογικά μοντέλο της Audi στην κατηγορία των μεγάλων πολυτελών σεντάν αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως κατηγορία F. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Oκτώβριο του 1988 και έληξε τον Νοέμβριο του 1993, αν και οι πωλήσεις του συνεχίστηκαν και μέσα στο 1994.[1][2]

Αντικαταστάθηκε από το Audi A8 πρώτης γενιάς, που μπήκε στη μαζική παραγωγή τον Ιούνιο του 1994 και μέσα στον ίδιο μήνα λανσαρίστηκε επίσημα στην Ευρώπη, αν και η πιλοτική παραγωγή του είχε ξεκινήσει ήδη από τον Δεκέμβριο του 1993. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική το A8 κυκλοφόρησε μόλις τον Οκτώβριο του 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.

Καινοτομίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι του Audi V8.
Αγωνιστικό Audi V8 quattro DTM.

Παρότι το πλαίσιο του Audi V8 βασιζόταν σε αυτό του Audi 200 δεύτερης γενιάς που είχε εισαχθεί τον Ιούνιο του 1983 (για αυτό και το V8 είχε ελάχιστα μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις), το υπόλοιπο αυτοκίνητο είχε εξελιχθεί από την αρχή και πρακτικώς μοιραζόταν λίγα εξαρτήματα με το Audi 200. Για την ιστορία, αρχικά επρόκειτο να ονομαστεί «Audi 300», κατ' αντιστοιχία με τα Audi 100 και Audi 200, αλλά τελικώς επελέγη η ονομασία «Audi V8» προκειμένου να τονιστεί η τοποθέτηση κινητήρα V8 (και μάλιστα αποκλειστικά V8) για πρώτη φορά σε Audi, σε αντίθεση με τα άλλα μοντέλα της εταιρείας, που τότε δεν προσέφεραν κάτι τέτοιο. Επίσης, το Audi V8 ήταν η πρώτη σεντάν λιμουζίνα παγκοσμίως που εφοδιάστηκε με τετρακίνηση και μάλιστα ως αποκλειστικά 4-κίνητο, καθώς και η πρώτη με πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα ως στάνταρ, προσφέροντας 10-ετή εγγύηση ενάντια στην σκουριά.

Επιπλέον, ήταν το πρώτο μοντέλο της Audi που συνδύαζε τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταυτόχρονα.[3] Γενικότερα, έμεινε γνωστό για την άριστη οδική συμπεριφορά του και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας που προσέφερε, καθώς μάλιστα ήταν εξοπλισμένο με στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS). Σημειωτέον ότι αν και μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο, υπήρξε και επίσημη αγωνιστική εκδοχή του μοντέλου.

Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο με τον V8 βενζινοκινητήρα των 3.6 λίτρων, αλλά τον Aύγουστο του 1991 εισήχθη και ένας ακόμα βενζινοκινητήρας 4.2 λίτρων, επίσης V8.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο V8 3.6 (1988 - 1994) V8 4.2 (1991 - 1994)
Κινητήρας V8 V8
Κυβισμός 3.562 cm³ 4.172 cm³
Ισχύς 184 kW (250 PS) στις
5.800 στροφές το λεπτό
206 kW (280 PS) στις
5.800 στροφές το λεπτό
Ροπή 340 N·m στις
4.000 στροφές το λεπτό
400 N·m στις
4.000 στροφές το λεπτό
Επιτάχυνση
0–100 km/h
7,6 (4AT : 9,2 sec) 6,8 (4AT : 7,7 sec)
Τελική
ταχύτητα
244 (4AT : 235 km/h) 250 km/h
Μέση
κατανάλωση
16,7 λίτρα στα 100 km 17 λίτρα στα 100 km

Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πλαϊνό προφίλ μιας λιμουζίνας Audi V8 L 4.2 λίτρων του 1990.
Το μπροστινό μέρος του προηγούμενου Audi V8 L του 1990.
Μοντέλο Αντίτυπα
V8 3.6 16.648
V8 4.2 4.645
V8 3.6 LWB 111
V8 4.2 LWB 160
Σύνολο 21.564

Όπου LWB: Long Wheelbase, η έκδοση με μακρύτερο μεταξόνιο, η οποία κατασκευάστηκε σε πολύ λίγα αντίτυπα. Αντίθετα με όλα τα άλλα μοντέλα Audi της τότε εποχής, στην Ελλάδα το Audi V8 δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα, λόγω της εξαιρετικά υψηλής φορολογίας στα αυτοκίνητα μεγάλου (αλλά σε κάποιο βαθμό και στα μικρότερου) κυβισμού που καθιερώθηκε από τον Ιούλιο του 1979 εξαιτίας της τότε παγκόσμιας πετρελαϊκής κρίσης (για λόγους μακροχρόνιας μείωσης της εξάρτησης της χώρας από το εισαγόμενο πετρέλαιο σε βάθος χρόνου) και πρακτικώς έθεσε τέτοια μοντέλα εκτός ελληνικής πραγματικότητας. Μεταγενέστερα, και ιδίως από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 και για λίγα χρόνια ακόμα, εμφανίστηκαν ελάχιστα μεταχειρισμένα αντίτυπα, από παράλληλες εισαγωγές.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Audi V8 (D11/4C) - Technische Daten». Motor Klassik (στα Γερμανικά). Motor Presse Netzwerk. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Ιανουαρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010. 
  2. «Audi V8 3.6 (1988–1994)». TopCarGuide.com. Ανακτήθηκε στις 4 Μαρτίου 2010. 
  3. AudiV8.com/ Der Audi V8 (The Audi V8)

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]