Σιδηροδρομικός σταθμός Μέσης
 Mesi New Railway Station | |
|---|---|
| Γενικές πληροφορίες | |
| Ιδιοκτησία | Σιδηρόδρομοι Ελλάδος |
| Διαχειριστής | ΓΑΙΑΟΣΕ |
| Είδος σταθμού | Επιβατικός Σταθμός |
| Χιλιομετρικό σημείο σταθμού | • Θεσσαλονίκη - Φλώρινα (ΧΣ 62,5) |
| Λειτουργία | |
| Κατάσταση | Σε λειτουργία |
| Έναρξη λειτουργίας | Ιούνιος 1894 |
| Περίοδος ανακαίνισης | 2003-2006 |
| Επαναλειτουργία | Δεκέμβριος 2023 |
| Κτιριακή υποδομή | |
| Ημ. έναρξης κατασκευής | 1891 |
| Ημ. ολοκλήρωσης κατασκευής | 1894 |
| Αρχιτεκτονικός ρυθμός | Οθωμανική Σιδηροδρομική Αρχιτεκτονική |
| Είδος κτιρίου | Στο έδαφος |
| Επίπεδα | 1 |
| Αποβάθρες | 1 |
| Σιδηροδρομική υποδομή | |
| Ηλεκτροκίνηση | Όχι |
| Συγκοινωνίες | |
| Άλλο |  |
| Εγκαταστάσεις | |
| Παροχές |  |
| Υπηρεσίες | |
Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Μέσης αποτελεί σιδηροδρομικό σταθμό επί της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλώρινας και εξυπηρετεί τον οικισμό της Μέσης στην Ημαθία.
Η στάση τοποθετείται στο βορειοδυτικό κομμάτι του οικισμού και τα τελευταία χρόνια εξυπηρετείται από δρομολόγια του Προαστιακού σιδηρόδρομου () και συνδέεται έκτοτε με τα γειτονικά αστικά κέντρα της Έδεσσας και της Θεσσαλονίκης.[1]
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]19ος – 20ός αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης – Φλώρινας κατασκευάστηκε το 1894 από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, και είχε ως στόχο τη διασύνδεση των αστικών κέντρων της Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας, σε συνδυασμό με τη διευκόλυνση της οικονομικής δραστηριότητας στην περιοχή. Η γραμμή ανήκε αρχικά στο δίκτυο της Εταιρεία Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Societe du chemin de fer Ottoman Salonique-Monastir), η οποία είχε αναλάβει την εκμετάλλευση και κατασκευή του συγκεκριμένου άξονα, μέσω χρηματοδότησης από ευρωπαϊκά κεφάλαια, κυρίως της Deutsche Bank.[2]
Ο σταθμός της Μέσης δημιουργήθηκε με την υποδομή μιας απλής στάσης, με μονή αποβάθρα και ένα λιθόκτιστο κτίσμα για την αναμονή των επιβατών, χαρακτηριστικό παράδειγμα των επαρχιακών στάσεων του 20ου αιώνα. [3]
21ος αιώνας
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κατά την περίοδο 2003–2006, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού της γραμμής Θεσσαλονίκης – Φλώρινας, ο σταθμός ανακαινίστηκε και εντάχθηκε ως προαιρετική στάση στα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης.[2] Η αναβάθμιση αυτή ενίσχυσε τη συγκοινωνιακή σύνδεση της Μέσης με τη Θεσσαλονίκη, την Έδεσσα και τη Φλώρινα, διευκολύνοντας την πρόσβαση των κατοίκων στα μεγάλα αστικά κέντρα.[4]
Σήμερα, η γραμμή εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και με περιορισμένο αριθμό δρομολογίων και με υποβαθμισμένη υποδομή σε ορισμένα τμήματά της.
Δομή σταθμού
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το κτηριακό συγκρότημα του Σιδηροδρομικού Σταθμού Μέσης, αποτελείται από ένα αυτοτελές κτίσμα επιβατών με μονή αποβάθρα και δεν διαθέτει παρακαμπτήριες γραμμές.[5] Παρακάτω παρατίθεται τοπογραφική απεικόνιση του κτηριακού συγκροτήματος του σταθμού:
Υπηρεσίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο σταθμός της Μέσης από το 2010 εξυπηρετεί δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης ως προαιρετική στάση.[6]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
- 1 2 Unknown. «ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ: Ο Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης-Μοναστηρίου (Salonique à Monastir) και ο σιδηροδρομικός σταθμός του Μεσονησίου». ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΔΡΥΑΔΕΣ ΜΕΣΟΝΗΣΙΟΥ. Ανακτήθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ Hertner, Peter. "The Balkan Railways, International Capital and Banking from the End of the 19th Century until the Outbreak of the First World War". 23ff. Bulgarian National Bank. Αρχειοθετήθηκε 2022-01-26 στο Wayback Machine.
- ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
- ↑ «ArcGIS Web Application». gaiaweb.gaiaose.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2025.
- ↑ «Περιφερειακές Γραμμές Θεσσαλονίκης». Hellenic Train.
| Σταθμοί | Θεσσαλονίκη  (→ Αλεξανδρούπολη/Ειδομένη/ Προαστιακός Θεσσαλονίκης  ) - Σίνδος - (→ Αθήνα) - Λιανοβέργι - - - - Άγρας - (→ |
|---|---|
.svg){kind=icon}
.svg){kind=small}