Μετάβαση στο περιεχόμενο

Σειρά 120 ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
μ Μικροδιορθώσεις
IC Express (συζήτηση | συνεισφορές)
134 επεξεργασίες
μ Ενημέρωση/Διόρθωση
Γραμμή 53: Γραμμή 53:
| coupling =
| coupling =
}}
}}
Η '''μηχανή''' '''σειράς 120''' (ονομασία: '''''HellasSprinter''''') του '''[[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]<nowiki/>''' είναι η μοναδική ηλεκτροκίνητη [[Μηχανή τρένου|μηχανή]] που λειτουργεί η [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Η μηχανή αυτή χτίστηκε στα εργοστάσια Munchen-Allach΄από την SIEMENS. Η παράδοσή τους έγινε το 1999, για τις 6 πρώτες, και το 2005, για τις υπόλοιπες 24. Αρχικά τέθηκαν σε λειτουργία από τον [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]] το 2004 (Η 1η παρτίδα λειτούργησε και παλαιότερα, υπό την αρίθμηση Η.561-Η.566). Μερικές φορές, κυκλοφορούν συζευγμένες με άλλη μία ή περισσότερες μηχανές<ref>{{Cite web|url=https://www.pinterest.de/pin/309481805635268977/|title=Railroads/Greece|website=Pinterest|language=de|accessdate=2017-10-23}}</ref> (καμιά φορά μπορεί να είναι [[Μηχανή σειράς 220 ΟΣΕ|σειράς 220]]<ref>{{Citation|last=Falk2|title=Deutsch: Schnellzug Thessaloníki–Athína. Hinter der Ellok läuft eine Diesellok der Reihe 220, abgeleitet von den DB-101. Möglicherweise ist die Strecke bis Athen doch noch nicht durchgehend elektrisch befahrbar.|date=2016-05-22|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J26_246_Bf_Thessalon%C3%ADki,_120_030.jpg|accessdate=2017-10-23}}</ref>), ενώ συνήθως έλκουν [[Επιβατάμαξες Κιολεϊδή ΟΣΕ|Επιβατάμαξες Κιολεΐδη]]<ref>{{Cite web|url=http://www.bahnbilder.de/bild/Griechenland~E-Loks~H+561/802057/120-020-der-ose927931917-organismos-sidirodromon.html|title=120 020 der OSE/ΟΣΕ (Organismos Sidirodromon Ellados/Οργαν;&# - Bahnbilder.de|website=www.bahnbilder.de|accessdate=2017-10-23}}</ref>, καθώς και [[Εμπορικά βαγόνια ΟΣΕ|εμπορικά βαγόνια]]<ref>{{Cite web|url=https://gr.pinterest.com/pin/551198441874405852/|title=European Rail: Greece|website=Pinterest|language=el|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Συνολικά, υπάρχουν 30 τέτοιες μηχανές, με αρίθμηση 120 001-120 030, οι οποίες θα αντικαταστήσουν τις μηχανές [[Μηχανή σειράς 220 ΟΣΕ|σειράς 220]] όταν ηλεκτροδοτηθεί η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη πλήρως<ref>{{Cite news|url=http://www.avgi.gr/article/10811/7889512/peri-tes-ylopoieses-ton-siderodromikon-ergon|title=Περί της υλοποίησης των σιδηροδρομικών έργων|language=el-GR|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Διαθέτουν 4x ηλεκτροκινητήρες<ref>{{Cite web|url=http://mixanikosose.blogspot.gr/2015/04/hellassprinter-siemens-kraussmaffei.html|title=Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Ηλεκτράμαξες Η/Α HellasSprinter (Siemens-KraussMaffei)|website=mixanikosose.blogspot.gr|accessdate=2017-11-17}}</ref>που τροφοδοτούνται από σύστημα παντογράφου που εφάπτεται σε εναέρια καλώδια<ref>{{Citation|last=UK|first=Phil Richards from London|title=English: Siemens built electric class 120 (formerly class H561) is seen at Thessaloníki heading train 334, 17:05 Thessaloníki to Beograd. With the service cutbacks at the start of 2011, this train now only operates between Skopje and Beograd|date=2010-04-21|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:21.04.10_%CE%98%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7_Thessalon%C3%ADki_120.015_(5824569660).jpg|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Οι κινητήρες έχουν συνδυασμένη δύναμη των 5,000&nbsp;kW<ref>{{Cite web|url=http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html|title=Railfaneurope.net|last=Uden|first=Marco van|website=www.railfaneurope.net|accessdate=2017-11-17}}</ref> ,καθιστώντας τις μηχανές ικανές να φτάσουν ταχύτητες μέχρι 200 χιλιόμετρα την ώρα.<ref>{{Cite web|url=http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html|title=Railfaneurope.net|last=Uden|first=Marco van|website=www.railfaneurope.net|accessdate=2017-11-17}}</ref>
Η '''σειράς 120''' (ονομασία: '''''HellasSprinter''''') του '''[[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]]<nowiki/>''' είναι σειρά ηλεκτραμαξών που λειτουργεί η [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Κατασκευάστηκαν στο Munchen-Allach από την SIEMENS. Η παράδοσή τους έγινε το 1999, για τις 6 πρώτες, και το 2005, για τις υπόλοιπες 24. Αρχικά τέθηκαν σε λειτουργία από τον [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|ΟΣΕ]] το 2004 (Η 1η παρτίδα λειτούργησε και παλαιότερα, υπό την αρίθμηση Η.561-Η.566). Μερικές φορές, κυκλοφορούν συζευγμένες με άλλη μία ή περισσότερες μηχανές<ref>{{Cite web|url=https://www.pinterest.de/pin/309481805635268977/|title=Railroads/Greece|website=Pinterest|language=de|accessdate=2017-10-23}}</ref> (καμιά φορά μπορεί να είναι [[Μηχανή σειράς 220 ΟΣΕ|σειράς 220]]<ref>{{Citation|last=Falk2|title=Deutsch: Schnellzug Thessaloníki–Athína. Hinter der Ellok läuft eine Diesellok der Reihe 220, abgeleitet von den DB-101. Möglicherweise ist die Strecke bis Athen doch noch nicht durchgehend elektrisch befahrbar.|date=2016-05-22|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J26_246_Bf_Thessalon%C3%ADki,_120_030.jpg|accessdate=2017-10-23}}</ref>), ενώ συνήθως έλκουν [[Επιβατάμαξες Κιολεϊδή ΟΣΕ|Επιβατάμαξες Κιολεΐδη]]<ref>{{Cite web|url=http://www.bahnbilder.de/bild/Griechenland~E-Loks~H+561/802057/120-020-der-ose927931917-organismos-sidirodromon.html|title=120 020 der OSE/ΟΣΕ (Organismos Sidirodromon Ellados/Οργαν;&# - Bahnbilder.de|website=www.bahnbilder.de|accessdate=2017-10-23}}</ref>, καθώς και [[Εμπορικά βαγόνια ΟΣΕ|εμπορικά βαγόνια]]<ref>{{Cite web|url=https://gr.pinterest.com/pin/551198441874405852/|title=European Rail: Greece|website=Pinterest|language=el|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Συνολικά, υπάρχουν 30 τέτοιες μηχανές, με αρίθμηση 120 001-120 030, οι οποίες θα αντικαταστήσουν τις μηχανές [[Μηχανή σειράς 220 ΟΣΕ|σειράς 220]] όταν ηλεκτροδοτηθεί η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη πλήρως<ref>{{Cite news|url=http://www.avgi.gr/article/10811/7889512/peri-tes-ylopoieses-ton-siderodromikon-ergon|title=Περί της υλοποίησης των σιδηροδρομικών έργων|language=el-GR|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Διαθέτουν 4x ηλεκτροκινητήρες<ref>{{Cite web|url=http://mixanikosose.blogspot.gr/2015/04/hellassprinter-siemens-kraussmaffei.html|title=Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Ηλεκτράμαξες Η/Α HellasSprinter (Siemens-KraussMaffei)|website=mixanikosose.blogspot.gr|accessdate=2017-11-17}}</ref>που τροφοδοτούνται από σύστημα παντογράφου που εφάπτεται σε εναέρια καλώδια<ref>{{Citation|last=UK|first=Phil Richards from London|title=English: Siemens built electric class 120 (formerly class H561) is seen at Thessaloníki heading train 334, 17:05 Thessaloníki to Beograd. With the service cutbacks at the start of 2011, this train now only operates between Skopje and Beograd|date=2010-04-21|url=https://commons.wikimedia.org/wiki/File:21.04.10_%CE%98%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7_Thessalon%C3%ADki_120.015_(5824569660).jpg|accessdate=2017-10-23}}</ref>. Οι κινητήρες έχουν συνδυασμένη δύναμη των 5,000&nbsp;kW<ref>{{Cite web|url=http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html|title=Railfaneurope.net|last=Uden|first=Marco van|website=www.railfaneurope.net|accessdate=2017-11-17}}</ref> ,καθιστώντας τις μηχανές ικανές να φτάσουν ταχύτητες μέχρι 200 χιλιόμετρα την ώρα.<ref>{{Cite web|url=http://www.railfaneurope.net/list/greece/greece_ose.html|title=Railfaneurope.net|last=Uden|first=Marco van|website=www.railfaneurope.net|accessdate=2017-11-17}}</ref>


Κατασκευάστηκαν με βάση το πρότυπο ''EuroSprinter''.
Κατασκευάστηκαν με βάση το πρότυπο ''EuroSprinter''.


==Διαδρομή==
==Διαδρομή==
Η μηχανή σειράς 120 χρησιμοποιείται κυρίως σαν υπεραστικό τραίνο στην γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης|Αθηνών-Θεσσαλονίκης]]<ref>{{Cite web|url=http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Trains_Locomotives.html|title=Transport/Trains/Locomotives|website=www.theodore.gr|language=en|accessdate=2017-10-23}}</ref>, στο τμήμα από τον Παλαιοφάρσαλο μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Με την λειτουργία της ηλεκτροκίνησης και του νέου τμήματος μέχρι το Λιανοκλάδι, θα εξυπηρετεί και το τμήμα από την Αθήνα μέχρι το Λιανοκλάδι<ref>{{Cite web|url=http://osedriver.blogspot.gr/2017/11/blog-post_91.html#more|title=Ολοκληρώνονται τα δοκιμαστικά στο νέο σιδηροδρομικό τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι.|website=osedriver.blogspot.gr|accessdate=2017-11-10}}</ref>. Ακόμη, χρησιμοποιείται και σαν τοπικό/διεθνές τραίνο στην γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Ειδομένης|Θεσσαλονίκης-Ειδομένης]]<ref>{{Cite web|url=http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Trains_Locomotives.html|title=Transport/Trains/Locomotives|website=www.theodore.gr|language=en|accessdate=2017-10-23}}</ref>, καθώς και σε εμπορικούς συρμούς σε αυτές.
Οι μηχανές σειράς 120 χρησιμοποιούνται κυρίως στις υπεραστικές αμαξοστοιχίες στην γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης|Αθηνών-Θεσσαλονίκης]]<ref>{{Cite web|url=http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Trains_Locomotives.html|title=Transport/Trains/Locomotives|website=www.theodore.gr|language=en|accessdate=2017-10-23}}</ref>, στο τμήμα από τον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Παλαιοφαρσάλου|Παλαιοφάρσαλο]] μέχρι τη [[Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης|Θεσσαλονίκη]]. Πρόσφατα ,ξεκίνησε η χρήση τους στο τμήμα από [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Αθήνα]] μέχρι [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Τιθορέας|Τιθορέα]], σε ορισμένα δρομολόγια<ref>{{Cite web|url=http://mixanikosose.blogspot.gr/2018/01/10-1-2017-ic52-ic53_10.html|title=Από σήμερα (10-1-2017) το IC52 και το IC53 με Ηλεκτράμαξα στο Αθήνα - Τιθορέα - Αθήνα|website=mixanikosose.blogspot.gr|accessdate=2018-01-10}}</ref>,ενώ με την λειτουργία της ηλεκτροκίνησης του νέου τμήματος μέχρι το Λιανοκλάδι, θα εξυπηρετούν και το τμήμα από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι<ref>{{Cite web|url=http://osedriver.blogspot.gr/2017/11/blog-post_91.html#more|title=Ολοκληρώνονται τα δοκιμαστικά στο νέο σιδηροδρομικό τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι.|website=osedriver.blogspot.gr|accessdate=2017-11-10}}</ref>. Ακόμη, χρησιμοποιούνται και στις τοπικές/διεθνείς αμαξοστοιχίες στη γραμμή [[Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Ειδομένης|Θεσσαλονίκης-Ειδομένης]]<ref>{{Cite web|url=http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Trains_Locomotives.html|title=Transport/Trains/Locomotives|website=www.theodore.gr|language=en|accessdate=2017-10-23}}</ref>, καθώς και σε εμπορικούς συρμούς σε αυτή.


== Κατάλογος ηλεκτράμαξων ==
== Κατάλογος ηλεκτράμαξων ==

Έκδοση από την 10:59, 10 Ιανουαρίου 2018

Σειρά ΟΣΕ 120
Μηχανή σειράς 120 με επιβατικά βαγόνια στη Θεσσαλονίκη
Πληροφορίες
Σε λειτουργία1999 – σήμερα
ΚατασκευαστήςSiemens (D)
Τόπος κατασκευήςMunchen-Allach
Όνομα γενιάςEuroSprinter
ΑντικατέστησεΝτιζελοκίνητα τραίνα
Χρόνος κατασκευής1996, 2004-2005
Είσοδος σε λειτουργία1999 Οι NRS. 007-030 παραδόθηκαν την περίοδο 2004-2005
Κατασκευάστηκαν30
ΣχεδιασμόςΜερικές φορές 2δυμες συνθέσεις +Επιβατάμαξες Κιολεΐδη ή εμπορικά βαγόνια
Αριθμός συρμώνΗ.561-Η.563, Η.565-Η.566 (Αρχικά, πρώτη παρτίδα), Η.564 (Εκτός λειτουργίας), 120 001-120 003, 120 005-120 006 (Μετέπειτα, πρώτη παρτίδα), 120 007-120 030 (δεύτερη παρτίδα)
Χωρητικότητα---
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
ΜηχανοστάσιαΕιδομένη, Θεσσαλονίκη, Αθήνα
ΓραμμέςΕμπορεύματα, Αθήνα - Θεσσαλονίκη (τμήμα Παλαιοφάρσαλος - Θεσσαλονίκη)
Θεσσαλονίκη - Ειδομένη
Διευκρινίσεις
Κατασκευή οχήματοςΑλουμίνιο
Μήκος οχήματος19,580 χιλιοστά
Πλάτος3,0 μ.
Ύψος4,3 μ.
Μέγιστη ταχύτητα200 χλμ/ώρα.
Βάρος80 τόνοι
ΈλξηE
Πρωτοστάτης4 Ηλεκτροκινητήρες
Είδος μηχανής4 Ηλεκτροκινητήρες
Ελκτική δύναμη300 kN
Παροχή ενέργειαςΠαντογράφος
Τρόπος συλλογής ρεύματος25kV 50Hz AC
Σύστημα πέδηςΑέρας και ηλεκτρισμός
Κανονικό

Η σειράς 120 (ονομασία: HellasSprinter) του ΟΣΕ είναι σειρά ηλεκτραμαξών που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Κατασκευάστηκαν στο Munchen-Allach από την SIEMENS. Η παράδοσή τους έγινε το 1999, για τις 6 πρώτες, και το 2005, για τις υπόλοιπες 24. Αρχικά τέθηκαν σε λειτουργία από τον ΟΣΕ το 2004 (Η 1η παρτίδα λειτούργησε και παλαιότερα, υπό την αρίθμηση Η.561-Η.566). Μερικές φορές, κυκλοφορούν συζευγμένες με άλλη μία ή περισσότερες μηχανές[1] (καμιά φορά μπορεί να είναι σειράς 220[2]), ενώ συνήθως έλκουν Επιβατάμαξες Κιολεΐδη[3], καθώς και εμπορικά βαγόνια[4]. Συνολικά, υπάρχουν 30 τέτοιες μηχανές, με αρίθμηση 120 001-120 030, οι οποίες θα αντικαταστήσουν τις μηχανές σειράς 220 όταν ηλεκτροδοτηθεί η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη πλήρως[5]. Διαθέτουν 4x ηλεκτροκινητήρες[6]που τροφοδοτούνται από σύστημα παντογράφου που εφάπτεται σε εναέρια καλώδια[7]. Οι κινητήρες έχουν συνδυασμένη δύναμη των 5,000 kW[8] ,καθιστώντας τις μηχανές ικανές να φτάσουν ταχύτητες μέχρι 200 χιλιόμετρα την ώρα.[9]

Κατασκευάστηκαν με βάση το πρότυπο EuroSprinter.

Διαδρομή

Οι μηχανές σειράς 120 χρησιμοποιούνται κυρίως στις υπεραστικές αμαξοστοιχίες στην γραμμή Αθηνών-Θεσσαλονίκης[10], στο τμήμα από τον Παλαιοφάρσαλο μέχρι τη Θεσσαλονίκη. Πρόσφατα ,ξεκίνησε η χρήση τους στο τμήμα από Αθήνα μέχρι Τιθορέα, σε ορισμένα δρομολόγια[11],ενώ με την λειτουργία της ηλεκτροκίνησης του νέου τμήματος μέχρι το Λιανοκλάδι, θα εξυπηρετούν και το τμήμα από την Τιθορέα μέχρι το Λιανοκλάδι[12]. Ακόμη, χρησιμοποιούνται και στις τοπικές/διεθνείς αμαξοστοιχίες στη γραμμή Θεσσαλονίκης-Ειδομένης[13], καθώς και σε εμπορικούς συρμούς σε αυτή.

Κατάλογος ηλεκτράμαξων

Ο ακόλουθος πίνακας συνοψίζει την σειρά: [14]

Κατάλογος τροχαίου υλικού σειράς 120 000
Αριθμός ΟΣΕ Παλαιός αρθμός ΟΣΕ Έτος Κατασκευαστής Σ/Α Σημειώσεις
120 001 H-561 1997 Krauss-Maffei 20323
120 002 H-562 1997 Krauss-Maffei 20324
120 003 H-563 1997 Krauss-Maffei 20325
120 004 H-564 1997 Krauss-Maffei 20326 Εκτός λειτουργίας μετά από εκτροχιασμό (2000)
120 005 H-565 1997 Krauss-Maffei 20327
120 006 H-566 1997 Krauss-Maffei 20328
120 007 2004 Siemens 20645
120 008 2004 Siemens 20646
120 009 2004 Siemens 20647
120 010 2004 Siemens 20648
120 011 2004 Siemens 20649
120 012 2004 Siemens 20650
120 013 2004 Siemens 20651
120 014 2004 Siemens 20652
120 015 2004 Siemens 20653
120 016 2004 Siemens 20654
120 017 2004 Siemens 20655
120 018 2004 Siemens 20656
120 019 2004 Siemens 20657
120 020 2004 Siemens 20658
120 021 2004 Siemens 20659
120 022 2004 Siemens 20660
120 023 2004 Siemens 20661
120 024 2004 Siemens 20662
120 025 2004 Siemens 20663
120 026 2004 Siemens 20664
120 027 2004 Siemens 20665
120 028 2004 Siemens 20666
120 029 2004 Siemens 20667
120 030 2005 Siemens 20668

Ιστορικό

Παραγγελία

Τον Ιανουάριο του 1996, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), αποφάσισε να παραγγείλει έξι ηλεκτράμαξες υψηλών επιδόσεων από τη Siemens-KraussMaffei. Μέσα σε 17 μήνες ο Γερμανικός κατασκευαστής ήταν σε θέση να σχεδιάσει, να κατασκευάσει τους κινητήρες και να παραδώσει τις μηχανές αυτές, χάρη σε έναν αρθρωτό σχεδιασμό, που προερχόταν απευθείας από την πειραματική μηχανή EuroSprinter, και βοήθησε με την εμπειρία που αποκτήθηκε με την κατασκευή παρόμοιων μηχανών για τους ισπανικούς και πορτογαλικούς σιδηροδρόμους.

Αποτέλεσε ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα του γερμανικού κατασκευαστή καθώς ο ΟΣΕ είχε ένα πολύ μακρύ κατάλογο αιτημάτων, όπως για παράδειγμα το μέγιστο βάρος, να μην υπερβαίνει τα 80 μετρικούς τόνους, καθιστώντας το πιο ελαφρύ σχεδιασμό με την απόδοσή της σειράς του (περίπου 86-88 μετρικοί τόνοι θεωρούνται φυσιολογικοί).

Η EuroSprinter είναι μια οικογένεια μηχανών της SIEMENS/Krauss-Maffei, με το κωδικό όνομα ES 64, όπου το ES προέρχεται από τα αρχικά Euro Sprinter και το 64 από τη ισχύ των 6,400 KW που αντιστοιχεί σε 8.600 hp. Σε κάποιες περιπτώσεις παίρνει και το χαρακτηριστικό U, ή P, ή F που σημαίνει Universal (παγκόσμιο), Prototype (πρωτότυπο), Freight (φορτίου).

Η μηχανή ταξινομήθηκε στο Διεθνές σύστημα κωδικοποίησης με τον Γερμανικό κωδικό 120.01 που σημαίνει, Ηλεκτροκινητήρας Συνεχούς ρεύματος (DC) υψηλής ταχύτητας. Έχει 5,000 & 6,700 KW με εναλλασόμενο ρεύμα (AC) και ονομάστηκε Μηχανή σειράς 120 του ΟΣΕ. Επίσης άλλαξε και το όνομα της από EuroSprinter σε HellasSprinter.

Παραλαβή

Οι πρώτες έξι μονάδες παραδόθηκαν μέχρι το τέλος του 1999, και αριθμήθηκαν H 561-Η 566 (Η για το Ηλεκτράμαξα) και αργότερα μετονομάστηκαν σε “120 001” έως “120 006”. Χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τη Θεσσαλονίκη προς τα σύνορα της Γιουγκοσλαβίας τόσο σε εμπορευματικές όσο και σε επιβατικές λειτουργίες.

Συμπληρωματική Προμήθεια

Μέχρι το τέλος του 1997, μια δεύτερη παρτίδα 24 μονάδων παραγγέλθηκε. Η Siemens-KraussMaffei συμφώνησε με τον ΟΣΕ ότι οι μηχανές αυτές αυτά θα κατασκευαστούν σε συνεργασία με τα Ελληνικά Ναυπηγεία (ΕΝΑΕ) στην Αθήνα. Ωστόσο, λόγω οικονομικών και οργανωτικών δυσκολιών που είχε η Siemens-KraussMafei αποφασίστηκε να κατασκευαστούν οι ηλεκτράμαξες πλήρως στις εγκαταστάσεις της στην Munchen-Allach, Γερμανία. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η παράδοση είχε ήδη καθυστερήσει για μερικά χρόνια. Έπρεπε να μπει το 2004 πριν αποπερατωθούν οι πρώτες μονάδες της δεύτερης παρτίδας στο Μόναχο. Οι μονάδες της παρτίδας αυτής είχαν τον κωδικό “120 007” έως “120 030”, έναν κωδικό σύμφωνα με ένα νέο σύστημα αριθμήσεων του ΟΣΕ, που εισήχθη πριν κατασκευαστεί η δεύτερη παρτίδα. Τον Νοέμβριο του 2005 η παραγωγή τελείωσε με την παράδοση της 120 030. Από το 2008, τις λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αλλά εξακολουθούν να ανήκουν στον ΟΣΕ. Περίεργο είναι ότι μέχρι σήμερα, ο ΟΣΕ δεν έχει αρκετή απασχόληση για τις 30 σύγχρονες ηλεκτράμαξες του. Η ηλεκτροδότηση του δικτύου του προχωρά σε αργό ρυθμό. Αυτό σημαίνει ότι πολλές μηχανές έχουν παροπλιστεί ή ακόμη και αποθηκεύονται. Εκείνες που έχουν υποστεί φθορά, δεν επισκευάζονται σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Εμφάνιση

Ο χρωματισμός των ηλεκτραμαξών αποτελείται από κόκκινες και μπλε οριζόντιες λωρίδες που διασταυρώνονται σε κόκκινο ορθογώνιο επάνω σε λευκό χρώμα, το οποίο καλύπτει την μεγαλύτερη επιφάνεια των οχημάτων. Στις μάσκες, οι κόκκινες λωρίδες χαμηλώνουν, δημιουργώντας ένα λευκό τρίγωνο.

Παραπομπές

  1. ↑ «Railroads/Greece». Pinterest (στα Γερμανικά). Ανακτήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2017. 
  2. ↑ Falk2 (2016-05-22), Deutsch: Schnellzug Thessaloníki–Athína. Hinter der Ellok läuft eine Diesellok der Reihe 220, abgeleitet von den DB-101. Möglicherweise ist die Strecke bis Athen doch noch nicht durchgehend elektrisch befahrbar., https://commons.wikimedia.org/wiki/File:J26_246_Bf_Thessalon%C3%ADki,_120_030.jpg, ανακτήθηκε στις 2017-10-23 
  3. ↑ «120 020 der OSE/ΟΣΕ (Organismos Sidirodromon Ellados/Οργαν;&# - Bahnbilder.de». www.bahnbilder.de. Ανακτήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2017. 
  4. ↑ «European Rail: Greece». Pinterest. Ανακτήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2017. 
  5. ↑ «Περί της υλοποίησης των σιδηροδρομικών έργων». http://www.avgi.gr/article/10811/7889512/peri-tes-ylopoieses-ton-siderodromikon-ergon. Ανακτήθηκε στις 2017-10-23. 
  6. ↑ «Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Ηλεκτράμαξες Η/Α HellasSprinter (Siemens-KraussMaffei)». mixanikosose.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2017. 
  7. ↑ UK, Phil Richards from London (2010-04-21), English: Siemens built electric class 120 (formerly class H561) is seen at Thessaloníki heading train 334, 17:05 Thessaloníki to Beograd. With the service cutbacks at the start of 2011, this train now only operates between Skopje and Beograd, https://commons.wikimedia.org/wiki/File:21.04.10_%CE%98%CE%B5%CF%83%CF%83%CE%B1%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CE%AF%CE%BA%CE%B7_Thessalon%C3%ADki_120.015_(5824569660).jpg, ανακτήθηκε στις 2017-10-23 
  8. ↑ Uden, Marco van. «Railfaneurope.net». www.railfaneurope.net. Ανακτήθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2017. 
  9. ↑ Uden, Marco van. «Railfaneurope.net». www.railfaneurope.net. Ανακτήθηκε στις 17 Νοεμβρίου 2017. 
  10. ↑ «Transport/Trains/Locomotives». www.theodore.gr (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2017. 
  11. ↑ «Από σήμερα (10-1-2017) το IC52 και το IC53 με Ηλεκτράμαξα στο Αθήνα - Τιθορέα - Αθήνα». mixanikosose.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 10 Ιανουαρίου 2018. 
  12. ↑ «Ολοκληρώνονται τα δοκιμαστικά στο νέο σιδηροδρομικό τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι». osedriver.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2017. 
  13. ↑ «Transport/Trains/Locomotives». www.theodore.gr (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 23 Οκτωβρίου 2017. 
  14. ↑ «Trains, Railways and Locomotives: Railcolor.net». www.railcolor.net. Ανακτήθηκε στις 27 Ιουλίου 2017. 
π • σ • ε Τροχαίο υλικό του ΟΣΕ
Κινητήριες μονάδες (Μηχανές έλξης)
Ηλεκτράμαξες
Ντιζελάμαξες
Αυτοκινητάμαξες
Ηλεκτράμαξες
Ντιζελάμαξες
520 | 560 | 621
Στενού εύρους
Κινητήριες μονάδες (Μηχανές έλξης)
Αυτοκινητάμαξες
Διατηρούμενο τροχαίο υλικό
Κινητήριες μονάδες (Μηχανές έλξης)
Aυτοκινητάμαξες (Συρμοί)
Ατμάμαξες
Εκτός λειτουργίας
Κινητήριες μονάδες (Μηχανές έλξης)
Aυτοκινητάμαξες (Συρμοί)
Ατμάμαξες
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Σειρά_120_ΤΡΑΙΝΟΣΕ&oldid=6818642"