Αυτοκινητάμαξα Σειράς 460 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Desiro Electric)
| Siemens Desiro Electric | |
|---|---|
 Άποψη εν κινήσει αμαξοστοιχίας Desiro (460) στον σταθμό της Νερατζιώτισσας. | |
| Πληροφορίες | |
| Σε λειτουργία | 2006 - σήμερα |
| Κατασκευαστής |  Ελληνικά Ναυπηγεία  Siemens |
| Τόπος κατασκευής | Γερμανία Ελλάδα |
| Όνομα γενιάς | Siemens Desiro Classic |
| Χρόνος κατασκευής | 2004 - 2005 |
| Είσοδος σε λειτουργία | 2006 - σήμερα |
| Κατασκευάστηκαν | 20 |
| Σχεδιασμός | 5 οχήματα ανά συρμό (αυτοκινητάμαξα) |
| Αριθμός συρμών | 460 101/301/401/501/201 έως 460 120/320/420/520/220 |
| Χωρητικότητα | 313 θέσεις |
| Διαχειριστής | Hellenic Train |
| Γραμμές | Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας |
| Διευκρινίσεις | |
| Μήκος τρένου | 89,34 m. (μεταξύ προσκρουστήρων) |
| Πλάτος | 2.80 μ. |
| Ύψος | 4,17 μ. |
| Ύψος δαπέδου | 1,20 μ. |
| Επίπεδο εισόδου | 580 χιλ. |
| Πόρτες | 2 ζεύγη ανά βαγόνι (10 ζεύγη ανά συρμό) |
| Διάμετρος τροχών | 850 χιλ. |
| Μέγιστη ταχύτητα | 160 km/h |
| Βάρος | 161 τόνοι (απόβαρο)
185 τόνοι (έμφορτο) 191 t (σε τάξη πορείας) |
| Έλξη | 195 kN |
| Πρωτοστάτης | 8 x Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες Siemens με μετατροπείς IGBT υψηλής ισχύος |
| Είδος μηχανής | 8 x Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες Siemens με μετατροπείς IGBT υψηλής ισχύος |
| Μετάδοση | Ηλεκτρική |
| Παροχή ενέργειας | Ηλεκτρική Ενέργεια |
| Σύστημα ηλεκτρισμού | 25 kV 50 Hz AC |
| Σύστημα πέδης | Knorr-Bremse KB C-pm-P-A-E (D) Ηλεκτροδυναμική (αναγεννητική) και Πνευματική σε περίπτωση ακαριαίας πέδησης έκτακτης ανάγκης |
| Σύζευξη | από 1 έως 2 αυτοκινητάμαξες |
| 1.435 mm. | |
Η Σειρά 460 των Σιδηροδρόμων Ελλάδος αποτελεί την πρώτη ηλεκτροκίνητη σειρά συρμών τύπου EMU στην Ελλάδα. Κατασκευάστηκαν την περίοδο 2004-2005 από την κοινοπραξία Siemens – Ελληνικά Ναυπηγεία και ανήκουν στη γενιά Desiro Classic[1][2][3].
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αποτελούνται από πέντε βαγόνια, εκ των οποίων τα ακριανά είναι τα κινητήρια και μπορούν να συζευχθούν σε διπλή σύνθεση (EMU-10), με έλεγχο από την προπορευόμενη καμπίνα.[4] Έχουν μήκος 90 μέτρα και είναι κατάλληλοι συρμοί για αποβάθρες ύψους 0,76 μέτρων. Διαθέτουν δύο παντογράφους οι οποίοι χρησιμοποιούνται ταυτόχρονα κατά την πορεία.
Χρήση στην Ελλάδα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αρχικά δρομολογήθηκαν προσωρινά στις γραμμές του Προαστιακού Θεσσαλονίκης, ενώ μέχρι και σήμερα εξυπηρετούν κυρίως τον Προαστικό Αθηνών (γραμμές Α1/2/3/4) και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται περιστασιακά (όταν υπάρχει διαθεσιμότητα) και στη Θεσσαλονίκη. Από το 2022 κυκλοφορούν στα χρώματα της Hellenic Train.[5][6]
Λειτουργία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στον παρακάτω πίνακα καταγράφονται οι ενεργές και οι ανενεργές ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες (ΗΑΑ) Siemens Desiro Electric.
| Αριθμός Μονάδας: | Κατασκευή | Κατάσταση: | Αιτία ακινησίας/καταστροφής: | Ημερομηνία που τέθηκαν εκτός: | ETCS onboard |
|---|---|---|---|---|---|
| 460 101/201 | 2004 |  Σε Λειτουργία |
- | - |  |
| 460 102/202 | 2004 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 103/203 | 2004 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 104/204 | 2004 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 105/205 | 2004 |  Σε Ακινησία / Επισκευή |
Σύγκρουση με φορτηγό στην Αυλίδα | 30.07.2024 | |
| 460 106/206 | 2004 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 107/207 | 2004 | Σε Ακινησία |
άγνωστη | άγνωστη |  |
| 460 108/208 | 2004 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 109/209 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 110/210 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 111/211 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 112/212 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 113/213 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 114/214 | 2005 | Σε Μακροχρόνια Ακινησία - Καταστροφή |
άγνωστη | πριν το 2012 | |
| 460 115/215 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 116/216 | 2005 | Κατεστραμμένη |
Εκτροχιασμός σε υπηρεσιακό δρομολόγιο στην Δουκίσσης Πλακεντίας | 21.10.2011 | |
| 460 117/217 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 118/218 | 2005 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 119/219 | 2006 | Σε Λειτουργία |
- | - | |
| 460 120/220 | 2006 | Σε Μακροχρόνια Ακινησία στο ΜΑΙ |
άγνωστη | 2019 | |
| Τελευταία τροποποίηση: 21/11/2025 | |||||
Σημειώσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- 20 προαστιακές ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες (Η/Α/Α) ελληνικής κατασκευής 2004-2006.
- Βασισμένη στη γερμανική σειρά DBAG 642.
- 8 ασύγχρονοι τριφασικοί ηλεκτροκινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) SIEMENS.
- 4 μετατροπείς έλξης.
- Αρίθμηση: 460 101/301/401/501/201 έως 460 120/320/420/520/220.
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Railfaneurope.net». web.archive.org. 24 Οκτωβρίου 2017. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 24 Οκτωβρίου 2017. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.
- ↑ «OSE 460 — Trainspo». trainspo.com. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.
- ↑ «ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑ ΤΕΥΧΟΣ 30 – SFS». 28 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 25 Νοεμβρίου 2025.
- ↑ «vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » TRAINOSE P » P 1212 Proastiakos». www.vagonweb.cz. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.
- ↑ Panos G - Trains for life (2017-10-26), Siemens Desiro 460 EMUs at Dekelia station (Athens - Chalkida service), https://www.youtube.com/watch?v=TnyPhi1aKNQ, ανακτήθηκε στις 2024-06-23
- ↑ «Καπνός στον προαστιακό από Θεσσαλονίκη για Λάρισα- Τι απαντά η Hellenic Train». www.naftemporiki.gr. 1 Μαρτίου 2024. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2024.