Αυτοκινητάμαξα σειράς 3001 ΟΣΕ

Σειρά ΟΣΕ 3001
	Συρμός σειράς 3001 στα Καλάβρυτα το 2005
Πληροφορίες
Σε λειτουργία	1959–
Κατασκευαστής	Billard
Τόπος κατασκευής	Γαλλία
Χρόνος κατασκευής	1959
Κατασκευάστηκαν	3
Σχεδιασμός	2 ανά συρμό
Αριθμός συρμών	3001-3003
Χωρητικότητα	82
Διαχειριστής	ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Γραμμές	Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοπτού-Καλαβρύτων
Διευκρινίσεις
Πόρτες	4 ανά βαγόνι
Μέγιστη ταχύτητα	40/80 χλμ/ώρα
Πρωτοστάτης	ΟΠΕ
Είδος μηχανής	ΟΠΕ
Παροχή ενέργειας	Ντηζέλ
	0,70 μ.

Η σειρά 3001 του ΟΣΕ ήταν, μαζί με τη σειρά 3004 η νεότερη σειρά αυτοκινηταμάξων που βγήκε από τη λειτουργία της από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Είναι δίδυμη και ντιζελοκίνητη και κατασκευάστηκε το 1959 από την Billard στη Γαλλία. Συγγενεύει με την αυτοκινητάμαξα σειράς 3004. Συνολικά, υπάρχουν 3 τέτοιες αυτοκινητάμαξες, με αρίθμηση 3001-3003. Χωράνε μέχρι 82 επιβάτες, 19 στην 1η θέση, 63 στην 2η, διαθέτουν κινητήρα ΟΠΕ, με συνδυασμένη δύναμη των 294KW και μπορούν να φτάσουν ταχύτητες μέχρι τα 40 χιλιόμετρα την ώρα στη συμβατική χάραξη και 12 στην οδοντωτή.

Έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τον Οδοντωτό σιδηρόδρομο και είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες της γραμμής. Επίσης, είναι ηλεκτροκίνητες, με την ηλεκτρική ενέργεια να παράγεται από ηλεκτροκινητήρα του μεσαίου οχήματος

Το πρώτο όχημα λέγεται Ν 1, βρίσκεται πάντα προς την κατεύθυνση του Διακοπτού έχει 4 άξονες και απόβαρο 11 τόνων. Εκεί βρίσκονται οι ηλεκτροκινητήρες και οι κινητήριοι τροχοί, κι έτσι ονομάζεται "Κινητήριο όχημα". Το μεσαίο όχημα λέγεται Ν 2 και έχει βάρος 7 τόνων. Ονομάζεται Όχημα Παραγωγής Ενέργειας (Ο.Π.Ε.), καθώς εκεί παράγεται η ενέργεια για τον συρμό. Το τελευταίο όχημα ονομάζεται Ν 2 και βρίσκεται πάντα προς την κατεύθυνση των Καλαβρύτων και έχει 4 άξονες. Λέγεται κατευθυντήριο, λόγω του χειρηστηρίου του. Διαθέτει κι έναν οδοντωτό τροχό για τροχοπέδηση.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1959, οι ΣΠΑΠ, παρέλαβαν τις αυτοκινητάμαξες σειράς 3001, στα πλαίσια αναβάθμισης της γραμμής του Οδοντωτού. Οι 3 νέοι συρμοί είχαν την ικανότητα να φτάσουν μεγαλύτερες μειώνοντας το χρόνο ταξιδιού από δυόμισι ώρες σε 85 λεπτά. Χρησιμοποιήθηκαν σε εκδρομικές αμαξοστοιχίες στη γραμμή του Οδοντωτού Διακοπτού-Καλαβρύτων. Αργότερα, οι ΣΕΚ παρήγγειλαν τρεις νέες δηζελάμαξες εύρους 750 χιλιοστών, οι οποίες αποτελούσαν τη συμπληρωματική προμήθεια των αυτοκινηταμάξων σειράς 3001, αλλά πιο ισχυρές. Αριθμήθηκαν 3004 έως 3006. Μετά την παραλαβή, ο χρόνος ταξιδιού μειώνεται στα 70 λεπτά και η έλξη ατμού αποσύρεται και εισάγεται η έλξη ντίζελ. Έτσι, αποσύρονται και οι συρμοί με τις ατμοκίνητες μηχανές σειράς ΔΚ. Αποφασίστηκε, ωστόσο, μία από αυτές (Η ΔΚ8001) να παραμείνει ως μουσειακός συρμός.^[1] Οι συρμοί παρέμειναν μέχρι το 2009, που οι αυτοκινητάμαξες σειράς 3107 τέθηκαν σε υπηρεσία, αντικαθιστώντας τους.^[2]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

↑ W., Simms, (1997). The railways of Greece. Rustington: W.F. Simms. ISBN 0952888114. 59592947.
↑ Administrator. «Ιστορία του Οδοντωτού». odontotos.diakofto.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Φεβρουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2018.