Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα Καβάλας
| Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα Καβάλας | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA: όχι – ICAO: LGKM | |||||||||||
| Σύνοψη | |||||||||||
| Τύπος αεροδρομίου | στρατιωτικό | ||||||||||
| Ιδιοκτήτης/Διαχειριστής | Ελληνική Πολεμική Αεροπορία | ||||||||||
| Τοποθεσία | Αμυγδαλεώνας, Ελλάδα | ||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | 1938 | ||||||||||
| Υψόμετρο | 203 ft / 61 m | ||||||||||
| Συντεταγμένες | 40°58′22″N 24°20′30″E / 40.9727°N 24.3418°EΣυντεταγμένες: 40°58′22″N 24°20′30″E / 40.9727°N 24.3418°E | ||||||||||
| Χάρτης Χάρτης | |||||||||||
  | |||||||||||
| Διάδρομοι αεροδρομίου | |||||||||||
| |||||||||||
Το Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα Καβάλας (συντομογραφία ICAO: LGKM) είναι στρατιωτικό αεροδρόμιο κοντά στον Αμυγδαλεώνα του νομού Καβάλας.[1] Αποτελεί βάση του Αεροπορικού Αποσπάσματος Χρυσούπολης, καθώς και της Αερολέσχης Καβάλας.
Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το χώρο του αεροδρομίου χρησιμοποιούσε η Στρατιωτική Αεροπορία από το 1938.[2] Το αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα χτίστηκε ανάμεσα στο 1947 και το 1948 και ήταν το μοναδικό αεροδρόμιο της περιοχής του νομού Καβάλας, μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980 όταν και χτίστηκε ο Κρατικός Αερολιμένας Καβάλας.
Η κατασκευή του αεροδρομίου ξεκίνησε κατά τη διάρκεια του Εμφύλιου πολέμου, μαζί με άλλα πολλά εκείνη τη περίοδο, κυρίως προς εξυπηρέτηση πολεμικών αναγκών. Το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του Σχεδίου Μάρσαλ με οικονομική βοήθεια προερχόμενη από τις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής. Πέρα από βομβαρδιστικά αεροσκάφη, μέσω του αεροδρομίου μετακινούνται και αρκετά στελέχη του κρατικού μηχανισμού, που επισκέπτονται τη περιοχή. Μάλιστα αεροπλάνο που είχε απογειωθεί από τον Αμυγδαλεώνα, έπιασε φωτιά εν πτήσει, πάνω από τη Μαλακάσα, στις 6 Ιουνίου 1949. Στο συγκεκριμένο αεροπλάνο επέβαινε ο διοικητής της 7ης Μεραρχίας Πεζικού Γεώργιος Κώτσαλος.
Τη δεκαετία του 1960 το αεροδρόμιο του Αμυγδαλεώνα άρχισε να θεωρείται μικρό για τις αυξανόμενες ανάγκες της εποχής, μιας και εξυπηρετούσε δύο πόλεις, την Καβάλα και τη Δράμα. Στις 21 Σεπτεμβρίου του 1966, η κυβέρνηση του Στέφανου Στεφανόπουλου, μέσω του υπουργού Συγκοινωνιών Ιωάννη Γιαμά, ανακοίνωσε επιτόπου, επέκταση του αεροδρομίου Αμυγδαλεώνα, κάτι που δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Αντιθέτως, τη δεκαετία του 1980 όλη η πολιτική λειτουργία του αεροδρομίου μεταφέρεται στον Κρατικό Αερολιμένα Καβάλας.
Το 2015, έπειτα από σχετική άδεια που δώθηκε από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας, την Εφορεία Αρχαιοτήτων και την Κτηματική Υπηρεσία, ορισμένοι ιδιώτες πραγματοποίησαν έρευνες στο χώρο του Αεροδρομίου Αμυγδαλεώνα, για την ανεύρεση θησαυρού. Σύμφωνα με πληροφορίες Ρώσου αξιωματικού που συμμετείχε στην κατασκευή του αεροδρομίου το 1947, ο θησαυρός βρισκόταν εντός του αεροδρομίου. Τελικά ο θησαυρός δε βρέθηκε.[3]
Υποδομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το αεροδρόμιο βρίσκεται σε υψόμετρο 62 μέτρων (203 πόδια) από το επίπεδο της θάλασσας. Διαθέτει έναν διάδρομο κατεύθυνσης 14/32, με τσιμεντένια επιφάνεια. Οι διαστάσεις του είναι 1.570x30 μέτρα (5.150x98 πόδια).[4]
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «LGKM - Kavala Amigdhaleon Airport | SkyVector». skyvector.com. Ανακτήθηκε στις 07-03-2016. Ελέγξτε τις τιμές ημερομηνίας στο:
|accessdate=(βοήθεια) - ↑ «Στρατιωτικό Αεροδρόμιο Αμυγδαλεώνα – Κώστας Παπακοσμάς: Γεννιούνται ερωτήματα- Πάνος Γεωργιάδης: Εθνικής σημασίας». www.proininews.gr. εφημερίδα Πρωίνη. 24 Μαρτίου 2016. Ανακτήθηκε στις 28-10-2016. Ελέγξτε τις τιμές ημερομηνίας στο:
|accessdate=(βοήθεια) - ↑ Πετμεζάς, Μάριος (8 Οκτωβρίου 2015). «Θαμμένα 300.000.000 € σε αεροδρόμιο». Espresso. http://www.espressonews.gr/cover-story/2015/10/142009/thammena-300000000-eu-se-aerodromio. Ανακτήθηκε στις 28-10-2016.
- ↑ «LGKM - Kavala (Amigdhaleon), GR - Airport - Great Circle Mapper». www.gcmap.com. Ανακτήθηκε στις 2016-03-07.
