Σιδηροδρομική Γραμμή Πειραιά - Πάτρας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση



 π  σ  ε Σιδηροδρομική Γραμμή
Πειραιά - Πάτρας
Λιμάνι Πειραιά
Τροχιοδρομικό δίκτυο ΕΗΣ1910-1977
0,000 Πειραιάς
Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ)
Μηχανοστάσιο Πελοποννήσου Ρέντη
Λεύκα
Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος
Μηχανοστάσιο Αγίου Ιωάννη Ρέντη ΣΕΚ
3,100 Άγιος Ιωάννης Ρέντης
Κηφισός
Αυτοκινητόδρομος 1
Λαχαναγορά Αθηνών
Στρατιωτικές αποθήκες
Γενικές Αποθήκες της Ελλάδος
Ρουφ
Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
8,550 Σταθμός Αθήνας ΣΠΑΠ (Σταθμός Πελοποννήσου)
Σταθμός Αθήνας ΣΕΚ (Σταθμός Λαρίσης)
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου
Σύνδεση με δίκτυο Σιδηροδρόμων Αττικής1930-1938
Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
10,840 Λιόσια
Κηφισός
Αυτοκινητόδρομος 1
Κρηπιδώματα
Ορυχεία Περιστερίου
12,081 Σύνδεση με γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος1977-2007
Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος
13,070 Άγιοι Ανάργυροι
Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων
Καματερό
18,330 Άνω Λιόσια
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή Θριασίου Πεδίου - Νέου Ικονίου
Αυτοκινητόδρομος 65
23,750 Χ.Σ. 23,750
25,000 Χ.Σ. 25,000
26,000 Χ.Σ. 26,000
27,550 Χ.Σ. 27,550
28,500 Διυλιστήρια
Ελληνική Χαλυβουργία
31,320 Ασπρόπυργος
33,500 Χ.Σ. 33,500
34,750 Χ.Σ. 34,750
Αυτοκινητόδρομος 8Α
35,630 Ελευσίνα
Λιμένας Ελευσίνας
39,604 Ναυπηγεία Ελευσίνας
Ναυπηγεία Ελευσίνας
40,110 Άγιος Νικόλαος
43,718 Λουτρόπυργος
47,350 Κατασκήνωση
48,831 Νέα Πέραμος
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Αυτοκινητόδρομος 8Α
56,000 Μέγαρα
Αυτοκινητόδρομος 8Α
63,720
Γέφυρα Κακιάς Σκάλας1885-1944
64,100
64,700 Παρακαμπτήριος
68,000 Πανόραμα
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Συμβολή στη γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου2007
70,400 Κινέττα (παλαιός σταθμός)
Κινέττα
Έξοδος από γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
78,900 Άγιοι Θεόδωροι
Λιμένας Καλαμακίου
89,940 Καλαμάκι
Λιμένας Ισθμίων
Αυτοκινητόδρομος 8Α
Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
Μελλοντική σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
93,030 Ισθμός
Διώρυγα ΚορίνθουΓέφυρα 1946
Λουτράκι1884-1950
Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1893-1944
ΠολυκατοικίεςΜεταγενέστερη προσθήκη
Γραμμή Ισθμού - Λουτρακίου
Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου1945-1946
Σχολή Μηχανικού
98,008 Τρίγωνο αναστροφής Κορίνθου
Λιμένας Κορίνθου
99,506 Κόρινθος (παλαιός σταθμός)
Γραμμή Κορίνθου - Καλαμάτας
108,783 Περιγιάλι
110,183 Άσσος
112,759 Βραχάτι
115,390 Κοκκώνι
117,369 Βέλλο
120,210 Κιάτο-Σικυώνα
Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου
124,000 Νέο Διμηνιό
127,961 Μελίσσι
176,800 ΔιακοπτόΓραμμή Διακοπτού - Καλαβρύτων
229,529 Άγιος Διονύσιος
230,174 Πάτρα
231,135 Πορθμείο προς Κρυονέρι1895-1970
Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας

Η μετρική γραμμή Πειραιάς-Κόρινθος κατασκευάστηκε από τον Χαρίλαο Τρικούπη το 1885 και συνέδεε απευθείας τον Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο. Στην Κόρινθο η γραμμή χωρίζεται σε δύο επιμέρους άξονες:

1) Τη γραμμή Κόρινθος-Πάτρα η οποία κατασκευάστηκε το 1886. Σταδιακά επεκτάθηκε από την Πάτρα προς την Κυπαρισσία (για να συναντήσει τελικά τη γραμμή της Καλαμάτας με διακλαδώσεις προς την Κυλλήνη, το Κατάκωλο και την Ολυμπία.

2) Τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας η οποία αρχικά έφτανε μέχρι τους Μύλους και σταδιακά επεκτάθηκε μέχρι την Τρίπολη και στη συνέχεια ως την Καλαμάτα.

Η γραμμή Πειραιά-Κορίνθου ήταν έτσι η απόληξη των γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου. Με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά τον Ιούνιο 2005 και Αθήνας στις 8 Αυγούστου 2005 (και την συνακόλουθη αποξήλωση της μονής μετρικής γραμμής για τη δημιουργία του νέου κανονικού σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Τρεις Γέφυρες) αποκόπηκε η απευθείας σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραιά και τερματικός σταθμός έγινε αυτός των Αγίων Αναργύρων. Μετά την έναρξη κυκλοφορίας του Προαστιακού στη νέα διπλή κανονική γραμμή προς Κόρινθο το Σεπτέμβριο 2005, η επιβατική κυκλοφορία στη μετρική γραμμή προς Κόρινθο καταργήθηκε με εξαίρεση την κυκλοφορία μόνο των τρένων προς Λουτράκι και του νυχτερινού δρομολογίου προς Πάτρα από τις 11 Δεκεμβρίου 2005. Με την έναρξη λειτουργίας της νέας διπλής κανονικής γραμμής από το Σταθμό Πειραιά ως την Αθήνα και την παράδοση του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο της νέας διπλής κανονικής γραμμής προς Πάτρα στις 5 Ιουνίου & 9 Ιουλίου 2007 αντίστοιχα, επεκτάθηκε το δίκτυο του Προαστιακού σε όλο το τμήμα Πειραιάς-Κιάτο. Ετσι σταμάτησε κάθε επιβατική χρήση της μετρικής γραμμής Αγιοι Ανάργυροι-Κιάτο.

Η μετρική σιδηροδρομική γραμμή είχε τους εξής σταθμούς:

Πειραιάς - Ρουφ - Αθήνα - Αγ. Ανάργυροι - Ανω Λιόσια - Διυλιστήρια - Ασπρόπυργος - Ελευσίνα - Ναυπηγεία - Λουτρόπυργος - Ν. Πέραμος - Μέγαρα - Κινέττα - Αγ. Θεόδωροι - Καλαμάκι - Ισθμός - Κόρινθος.

Κόρινθος - Περιγιάλι - Βραχάτι - Κιάτο - Μελίσσι - Ξυλόκαστρο - Καμάρι - Κ. Πίτσα - Λυκοποριά - Στόμιο - Δερβένι - Αίγειρα - Ακράτα - Τράπεζα - Πλάτανος - Διακοπτό - Ελαιώνας - Ελίκη - Τεμένη - Αίγιο - Ροδοδάφνη - Σελιανίτικα - Ν. Ερινεός - Ψαθόπυργος - Ρίο - Μποζαϊτικα - Πάτρα.

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Κρηπιδωμάτων ήταν αφετηρία βιομηχανικού σιδηροδρόμου, που οδηγούσε στα ορυχεία Περιστερίου, όπου σήμερα βρίσκεται ο σταθμός μετρό Ανθούπολη.

Οταν ενσωματώθηκαν οι ΣΠΑΠ στους ΣΕΚ το 1962 η γραμμή συνέδεε τον Πειραιά με την Πάτρα με 6 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 1992, με την δρομολόγηση των συρμών intercity, βελτιώθηκε η επιβατική κυκλοφορία στη γραμμή Πειραιάς-Πάτρα και τα δρομολόγια αυξήθηκαν στα 9 ζεύγη για να περιοριστούν όμως το 1996 σε 8 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 2005, με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά και Αθήνας, η γραμμή συνέχισε να συνδέει τους Αγ. Αναργύρους με την Πάτρα με 8 ζεύγη καθημερινά ενώ από το Δεκέμβριο 2005 τα τρένα από την Πάτρα τερμάτιζαν πλέον στο Νέο Σ.Σ. Κορίνθου (Εξαμίλια).