Σιδηροδρομική Γραμμή Πειραιά - Πάτρας

Σιδηροδρομική Γραμμή Πειραιά - Πάτρας

Λιμάνι Πειραιά Τροχιοδρομικό δίκτυο ΕΗΣ 1910-1977 0,000 Πειραιάς Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ) Μηχανοστάσιο Πελοποννήσου Ρέντη Λεύκα Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος Μηχανοστάσιο Αγίου Ιωάννη Ρέντη ΣΕΚ 3,100 Άγιος Ιωάννης Ρέντης Κηφισός Αυτοκινητόδρομος 1 Λαχαναγορά Αθηνών Στρατιωτικές αποθήκες Γενικές Αποθήκες της Ελλάδος Ρουφ Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας 8,550 Σταθμός Αθήνας ΣΠΑΠ (Σταθμός Πελοποννήσου) Σταθμός Αθήνας ΣΕΚ (Σταθμός Λαρίσης) Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Σύνδεση με δίκτυο Σιδηροδρόμων Αττικής 1930-1938 Γραμμή Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας 10,840 Λιόσια Κηφισός Αυτοκινητόδρομος 1 Κρηπιδώματα Ορυχεία Περιστερίου 12,081 Σύνδεση με γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος 1977-2007 Γραμμή Πειραιά Λιμένα - Πλατέος 13,070 Άγιοι Ανάργυροι Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων Καματερό 18,330 Άνω Λιόσια Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή Θριασίου Πεδίου - Νέου Ικονίου Αυτοκινητόδρομος 65 23,750 Χ.Σ. 23,750 25,000 Χ.Σ. 25,000 26,000 Χ.Σ. 26,000 27,550 Χ.Σ. 27,550 28,500 Διυλιστήρια Ελληνική Χαλυβουργία 31,320 Ασπρόπυργος 33,500 Χ.Σ. 33,500 34,750 Χ.Σ. 34,750 Αυτοκινητόδρομος 8Α 35,630 Ελευσίνα Λιμένας Ελευσίνας 39,604 Ναυπηγεία Ελευσίνας Ναυπηγεία Ελευσίνας 40,110 Άγιος Νικόλαος 43,718 Λουτρόπυργος 47,350 Κατασκήνωση 48,831 Νέα Πέραμος Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Αυτοκινητόδρομος 8Α 56,000 Μέγαρα Αυτοκινητόδρομος 8Α 63,720 Γέφυρα Κακιάς Σκάλας 1885-1944 64,100 64,700 Παρακαμπτήριος 68,000 Πανόραμα Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Συμβολή στη γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου 2007 70,400 Κινέττα (παλαιός σταθμός) Κινέττα Έξοδος από γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου 78,900 Άγιοι Θεόδωροι Λιμένας Καλαμακίου 89,940 Καλαμάκι Λιμένας Ισθμίων Αυτοκινητόδρομος 8Α Γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου Μελλοντική σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου 93,030 Ισθμός Διώρυγα Κορίνθου Γέφυρα 1946 Λουτράκι 1884-1950 Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου 1893-1944 Πολυκατοικίες Μεταγενέστερη προσθήκη Γραμμή Ισθμού - Λουτρακίου Γέφυρα Διώρυγας Κορίνθου 1945-1946 Στρατόπεδο Μηχανικού 98,008 Τρίγωνο αναστροφής Κορίνθου Λιμένας Κορίνθου 99,506 Κόρινθος (παλαιός σταθμός) Γραμμή Κορίνθου - Καλαμάτας 108,783 Περιγιάλι 110,183 Άσσος 112,759 Βραχάτι 115,390 Κοκκώνι 117,369 Βέλλο 120,210 Κιάτο-Σικυώνα Σύνδεση με γραμμή ΣΚΑ - Κιάτου 124,000 Νέο Διμηνιό 127,961 Μελίσσι 176,800 Διακοπτό Γραμμή Διακοπτού - Καλαβρύτων 229,529 Άγιος Διονύσιος 230,174 Πάτρα 231,135 Πορθμείο προς Κρυονέρι 1895-1970 Γραμμή Πάτρας - Κυπαρισσίας

Η μετρική γραμμή Πειραιάς-Κόρινθος κατασκευάστηκε από τον Χαρίλαο Τρικούπη το 1885 και συνέδεε απευθείας τον Πειραιά και την Αθήνα με την Πελοπόννησο. Στην Κόρινθο η γραμμή χωρίζεται σε δύο επιμέρους άξονες:

1) Τη γραμμή Κόρινθος-Πάτρα η οποία κατασκευάστηκε το 1886. Σταδιακά επεκτάθηκε από την Πάτρα προς την Κυπαρισσία (για να συναντήσει τελικά τη γραμμή της Καλαμάτας με διακλαδώσεις προς την Κυλλήνη, το Κατάκωλο και την Ολυμπία.

2) Τη γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας η οποία αρχικά έφτανε μέχρι τους Μύλους και σταδιακά επεκτάθηκε μέχρι την Τρίπολη και στη συνέχεια ως την Καλαμάτα.

Η γραμμή Πειραιά-Κορίνθου ήταν έτσι η απόληξη των γραμμών του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου. Με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά τον Ιούνιο 2005 και Αθήνας στις 8 Αυγούστου 2005 (και την συνακόλουθη αποξήλωση της μονής μετρικής γραμμής για τη δημιουργία του νέου κανονικού σιδηροδρομικού διαδρόμου Πειραιάς-Τρεις Γέφυρες) αποκόπηκε η απευθείας σύνδεση με την Αθήνα και τον Πειραιά και τερματικός σταθμός έγινε αυτός των Αγίων Αναργύρων. Μετά την έναρξη κυκλοφορίας του Προαστιακού στη νέα διπλή κανονική γραμμή προς Κόρινθο το Σεπτέμβριο 2005, η επιβατική κυκλοφορία στη μετρική γραμμή προς Κόρινθο καταργήθηκε με εξαίρεση την κυκλοφορία μόνο των τρένων προς Λουτράκι και του νυχτερινού δρομολογίου προς Πάτρα από τις 11 Δεκεμβρίου 2005. Με την έναρξη λειτουργίας της νέας διπλής κανονικής γραμμής από το Σταθμό Πειραιά ως την Αθήνα και την παράδοση του τμήματος Κόρινθος-Κιάτο της νέας διπλής κανονικής γραμμής προς Πάτρα στις 5 Ιουνίου & 9 Ιουλίου 2007 αντίστοιχα, επεκτάθηκε το δίκτυο του Προαστιακού σε όλο το τμήμα Πειραιάς-Κιάτο. Ετσι σταμάτησε κάθε επιβατική χρήση της μετρικής γραμμής Αγιοι Ανάργυροι-Κιάτο.

Η μετρική σιδηροδρομική γραμμή είχε τους εξής σταθμούς:

Πειραιάς - Ρουφ - Αθήνα - Αγ. Ανάργυροι - Ανω Λιόσια - Διυλιστήρια - Ασπρόπυργος - Ελευσίνα - Ναυπηγεία - Λουτρόπυργος - Ν. Πέραμος - Μέγαρα - Κινέττα - Αγ. Θεόδωροι - Καλαμάκι - Ισθμός - Κόρινθος.

Κόρινθος - Περιγιάλι - Βραχάτι - Κιάτο - Μελίσσι - Ξυλόκαστρο - Καμάρι - Κ. Πίτσα - Λυκοποριά - Στόμιο - Δερβένι - Αίγειρα - Ακράτα - Τράπεζα - Πλάτανος - Διακοπτό - Ελαιώνας - Ελίκη - Τεμένη - Αίγιο - Ροδοδάφνη - Σελιανίτικα - Ν. Ερινεός - Ψαθόπυργος - Ρίο - Μποζαϊτικα - Πάτρα.

Οταν ενσωματώθηκαν οι ΣΠΑΠ στους ΣΕΚ το 1962 η γραμμή συνέδεε τον Πειραιά με την Πάτρα με 6 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 1992, με την δρομολόγηση των συρμών intercity, βελτιώθηκε η επιβατική κυκλοφορία στη γραμμή Πειραιάς-Πάτρα και τα δρομολόγια αυξήθηκαν στα 9 ζεύγη για να περιοριστούν όμως το 1996 σε 8 ζεύγη δρομολογίων την ημέρα. Το 2005, με το κλείσιμο των σταθμών Πειραιά και Αθήνας, η γραμμή συνέχισε να συνδέει τους Αγ. Αναργύρους με την Πάτρα με 8 ζεύγη καθημερινά ενώ από το Δεκέμβριο 2005 τα τρένα από την Πάτρα τερμάτιζαν πλέον στο Νέο Σ.Σ. Κορίνθου (Εξαμίλια).