Τραμ Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Τραμ Αθήνας
Logo of the Athens Tram (icon only).svg
Πληροφορίες
Τοποθεσία Αθήνα
Γραμμές 3
Ιστότοπος stasy.gr
Λειτουργία
Διαχειριστής ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ[1]
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος 27 χιλιόμετρα
Εύρος γραμμής 1,435 χιλιοστά
Μέγιστη ταχύτητα 70χλμ/ώρα[2]

Το Τραμ (ή τροχιόδρομος) της Αθήνας είναι ένα μεταφορικό μέσο σταθερής τροχιάς στην πρωτεύουσα. Με τη σημερινή του μορφή, το δίκτυο του τραμ υπάρχει στην Αθήνα από το 2004. Πρωτοεμφανίστηκε όμως στην πόλη το 1882 με τη μορφή ιππήλατων τροχιοδρόμων. Το 1908 κυκλοφόρησαν τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα. Σταδιακά, το δίκτυο τραμ έφθασε τις 21 γραμμές. Η λειτουργία του όμως σταμάτησε το 1960, όταν τα τραμ αντικαταστάθηκαν από ηλεκτροκίνητα λεωφορεία (τρόλλεϋ) και θερμικά λεωφορεία. Το σύγχρονο τραμ διαθέτει τρεις γραμμές. Οι δύο από αυτές, έχοντας κοινή πορεία, συνδέουν το κέντρο της Αθήνας με το Παλαιό Φάληρο, μέσω Νέου Κόσμου και Νέας Σμύρνης, και από εκεί, ακολουθούν χωριστές, αλλά παραλιακές διαδρομές, με τη μία γραμμή να κατευθύνεται προς το Νέο Φάληρο, και την άλλη προς τη Βούλα. Η τρίτη γραμμή συνδυάζει τα παραλιακά τμήματα των άλλων δύο, συνδέοντας απευθείας το Νέο Φάληρο με τη Βούλα.

Το τραμ της Αθήνας

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην Αθήνα αναπτύχθηκε δίκτυο ιππήλατων τροχιοδρόμων μετρικού εύρους το 1882 για την ακρίβεια[3] από τη βελγικών συμφερόντων Εταιρεία Τροχιοδρόμων Αθηνών - Πειραιώς - Περιχώρων (Ε.Τ.Α.Π.Π.). Το δίκτυο αυτό ηλεκτροδοτήθηκε, αναβαθμίσθηκε και επεκτάθηκε μεταξύ 1906 και 1908, ενώ υπέστη τροποποιήσεις και μεταγενέστερα. Μία κανονικού εύρους γραμμή (αρχικώς ιππήλατη και μεταγενέστερα ηλεκτροκίνητη) κατασκεύασε και λειτούργησε και ο Σιδηρόδρομος Αθηνών - Πειραιώς κατά μήκος της παραλίας Πειραιώς.

Με τη συγκοινωνιακή αναδιάρθρωση του 1925, το δίκτυο αστικών μέσων σταθερής τροχιάς (μαζί με κάποιες λεωφορειακές γραμμές) περιήλθε στον Βρετανικών συμφερόντων όμιλο Πάουερ & Τράξιον, ο οποίος κατένειμε τις μεν μετρικού εύρους γραμμές στη θυγατρική του Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών (Η.Ε.Μ.), τις δε κανονικού εύρους στους επίσης θυγατρικούς Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηροδρόμους (Ε.Η.Σ.). Η σημαντικότερη έκτοτε (και τελευταία) προσθήκη στο δίκτυο υπήρξε η κανονικού εύρους γραμμή Περάματος των Ε.Η.Σ.

Οι γραμμές μετρικού εύρους του δικτύου της Η.Ε.Μ. ήταν οι εξής:

Αριθμός
γραμμής
Δρομολόγια παλαιού δικτύου τραμ (μέχρι το 1960)
1 Ακαδημία - Καλλιθέα - Τζιτζιφιές
1A. Ακαδημία - Νέο Φάληρο
1Β. Ακαδημία - Παλαιό Φάληρο
1Γ. Παλαιό Φάληρο - Νέο Φάληρο
2 Ομόνοια -Σύνταγμα - Αγγλικανική Εκκλησία (έως το 1926)
2 Ομόνοια - Κυψέλη (1926-16/11/1953)
3 Ομόνοια - Πατήσια
4 Ομόνοια - Ρουφ (-15/10/1960)
5 Ομόνοια - Σταθμός Λαρίσσης
6 Ομόνοια - Αχαρνών
7 Ομόνοια - Αμπελόκηποι
8 Ομόνοια - Σεπόλια
9 Ομόνοια - Πετράλωνα (-15/10/1960)
10 Ιπποκράτους - Βοτανικός
11 Ιπποκράτους - Κολοκυνθού (-15/10/1960)
12 Ακαδημία - Παγκράτι
13 Πεδίον Άρεως - Λεωφόρος Αλεξάνδρας - Αμπελόκηποι (Θων)
14 Χαριλάου Τρικούπη - Σπύρου Τρικούπη - Λεωφόρος Αλεξάνδρας - Θων
15 Μοναστηράκι - Μαράσλειον
16 Θων - Ιπποκράτους - Σύνταγμα - Ακρόπολις - Θησείον
17 Άγιος Βασίλειος - Νέο Φάληρο
18 Νέο Φάληρο - Οδός Μακράς Στοάς
19 Πειραιάς - Φρεαττύδα
20 Πειραιάς - Καστέλλα - Νέο Φάληρο
21 Άγιος Βασίλειος - Παλαμηδίου
Κ Πλατεία Λαυρίου - Αττική
Πειραιάς - Πέραμα (1936-4/4/1977)

Από το 1953, με πρωτοβουλία της τότε ηγεσίας του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, η Η.Ε.Μ. ενίσχυσε το δίκτυό της με ηλεκτροκίνητα λεωφορεία (τρόλλεϋ) και θερμικά λεωφορεία (τα γνωστά ως «τύλορες»). Η ενίσχυση του δικτύου ακολουθήθηκε από σταδιακή διακοπή λειτουργίας των τροχιοδρόμων και αντικατάστασή τους, σταδιακά, από ηλεκτροκίνητα λεωφορεία (τρόλλεϋ). Οι γραμμές των τροχιοδρόμων είτε αφαιρέθηκαν από το οδόστρωμα είτε καλύφθηκαν με νέα στρώματα ασφάλτου. Η γραμμή Περάματος επέζησε ως το 1977.

Επαναφορά του τραμ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σοβαρή πρόθεση επαναφοράς των τροχιοδρόμων και προετοιμασίας νέων γραμμών εκδηλώθηκε επί υπουργίας – και αργότερα δημαρχίας – Αντώνη Τρίτση. Το δίκτυο της νέας γενιάς τροχιοδρόμων της Αθήνας, που τελικά δημιουργήθηκε, ακολούθησε τους σχεδιασμούς της Μελέτης Ανάπτυξης του Μετρό Αθήνας και λειτούργησε από θυγατρική εταιρεία της Αττικό Μετρό, την Τραμ Α.Ε. Από το 2011, τη λειτουργία του τραμ έχει αναλάβει η εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑ.ΣY.) ΑΕ. Οι γραμμές του νέου τροχιοδρομικού δικτύου της Αθήνας είναι κανονικού εύρους (1.435 mm).

Το σύγχρονο δίκτυο τραμ εγκαινιάστηκε στις 19 Ιουλίου του 2004. Τρία χρόνια αργότερα, στις 15 Νοεμβρίου 2007, λειτούργησε μία μικρή επέκταση[4], από το Κολυμβητήριο της Γλυφάδας μέχρι το Ασκληπιείο Νοσοκομείο της Βούλας, με μία νέα στάση με την ονομασία «Ασκληπιείο Βούλας».

Γραμμές και στάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σύγχρονο τραμ της Αθήνας έχει τρεις γραμμές: [5]

  • Σύνταγμα - Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (Σ.Ε.Φ.) ή γραμμή «Αριστοτέλης»
  • Σύνταγμα - Ασκληπιείο Βούλας ή γραμμή «Πλάτωνας»
  • Σ.Ε.Φ. - Ασκληπιείο Βούλας ή γραμμή «Θουκυδίδης»

Οι πρώτες δύο γραμμές έχουν ένα κοινό τμήμα, από το Σύνταγμα μέχρι την παραλία, στην περιοχή του Παλαιού Φαλήρου (στάση «Μουσσών»). Από το σημείο αυτό, και οι δύο κινούνται παραλιακά, μόνο που η πρώτη γραμμή (Σύνταγμα - ΣΕΦ) στρίβει προς τα βορειοδυτικά και κατευθύνεται προς το Νέο Φαληρο, περνώντας από το Δέλτα Φαλήρου, τις Τζιτζιφιές και το Μοσχάτο, ενώ η άλλη (Σύνταγμα - Ασκληπιείο Βούλας), με κατεύθυνση νοτιοανατολική, φθάνει μέχρι τη Βούλα, αφού περάσει από το Καλαμάκι, το Ελληνικό και τη Γλυφάδα. Η τρίτη γραμμή ακολουθεί μία παραλιακή διαδρομή, από το Νέο Φάληρο μέχρι τη Βούλα, συνδυάζοντας τα δύο χωριστά παραλιακά τμήματα των δύο πρώτων γραμμών.

 π  σ  ε Τραμ Αθήνας
ΠέραμαΜελλοντική επέκταση
Ακτή Ποσειδώνος2010
Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας
Χατζηκυριάκειο2013
Αγία Τριάδα2010
Φρεαττύδα2013
Δημαρχείο2010
Δημοτικό Θέατρο2014
Πλατεία Δεληγιάννη2010
Πλατεία Ιπποδαμείας2010
Ευαγγελίστρια2010
34ου Συντάγματος Πεζικού2010
Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ)
Καμίνια2011
Ανδρούτσου2010
Γρηγορίου Λαμπράκη2010
Μικράς Ασίας2010
Ομηρίδου Σκυλίτση2010
0,000 Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας
Γήπεδο Καραϊσκάκη2010
Λεωφόρος Ποσειδώνος
0,540 Νέο Φάληρο
Γραμμή 1 Μετρό Αθήνας (ΗΣΑΠ)
Αυτοκινητόδρομος 1
Κηφισός
1,360 Μοσχάτο
Ιλισός
1,925 Καλλιθέα
2,350 Τζιτζιφιές
Λεωφόρος Ποσειδώνος
2,900 Δέλτα Φαλήρου
3,425 Αγία Σκέπη
4,100 Τροκαντερό
4,585 Πάρκο Φλοίσβου
5,195 Φλοίσβος
5,595 Μπάτης
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Γραμμή 3 Μετρό Αθήνας
14,200 Σύνταγμα
13,435 Ζάππειο
12,560 Λεωφόρος Βουλιαγμένης
12,035 Φιξ
Συγγρού-Φιξ
11,410 Κασομούλη
10,850 Νέος ΚόσμοςΓραμμή 2 Μετρό Αθήνας
10,425 Μπακνανά
9,765 Αιγαίου
9,250 Αγίας Φωτεινής-Πλατείας
8,785 Μεγάλου Αλεξάνδρου
8,500 Αγία Παρασκευή
8,120 Μηδείας-Μυκάλης
7,710 Ευαγγελική Σχολή
7,360 Αχιλλέως
6,825 Αμφιθέας
6,385 Παναγίτσα
5,955 Μουσών
6,090 Έδεμ
6,640 Πικροδάφνη
7,080 Μαρίνα Αλίμου
7,600 Καλαμάκι
8,125 Ζέφυρος
8,660 Λουτρά Αλίμου
9,175 Ελληνικό
Μελλοντική επέκταση
Κεφαλλήνων
Πάρκο
Αγία Παρασκευή (Αλίμου)
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
Αργυρούπολη
Γραμμή 2 Μετρό Αθήνας
2,400 Αμαξοστάσιο Ελληνικού
9,555 1η Αγίου Κοσμά
9,985 2η Αγίου Κοσμά
10,705 Άγιος Αλέξανδρος
11,180 Ελλήνων Ολυμπιονικών
11,805 Κέντρο Ιστιοπλοΐας
12,400 Πλατεία Βεργωτή
12,920 Παραλία Γλυφάδας
13,460 Παλαιό Δημαρχείο
13,895 Πλατεία Βάσως Κατράκη
14,245 Αγγέλου Μεταξά
14,740 Πλατεία Εσπερίδων
15,195 Κολυμβητήριο
16,040 Ασκληπιείο Βούλας

Σύνταγμα - Μουσών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τραμ στην πλατεία Συντάγματος

Η διαδρομή Σύνταγμα - Μουσών είναι το κοινό τμήμα των δύο γραμμών με αφετηρία την περιοχή του Συντάγματος. Τα τραμ ξεκινούν από το Σύνταγμα, στο κέντρο της Αθήνας, διέρχονται από το Νέο Κόσμο, συνεχίζουν την πορεία τους μέσα από τη Νέα Σμύρνη και φθάνουν στο Παλαιό Φάληρο.

  • Αθήνα

Στο κέντρο της Αθήνας, βρίσκονται οι τέσσερις πρώτες στάσεις αυτής της διαδρομής. Η στάση «Σύνταγμα», αποτελεί τέρμα κι αφετηρία για δύο γραμμές του τραμ, προσφέρει σύνδεση με τις Γραμμές 2 και 3 του μετρό. Η επόμενη στάση, «Ζάππειο», βρίσκεται κοντά στο Ζάππειο Μέγαρο, γι' αυτό κι έχει το όνομά του. Η στάση «Λεωφόρος Βουλιαγμένης», επί της οδού Καλλιρρόης, πήρε το όνομά της από την παρακείμενη λεωφόρο Βουλιαγμένης, ενώ η επόμενη στάση ονομάζεται «Φιξ» λόγω της εγγύτητας με το παλαιό εργοστάσιο της ζυθοποιίας Φιξ και προσφέρει σύνδεση με τη Γραμμή 2 του Μετρό (Ανθούπολη - Ελληνικό).

  • Νέος Κόσμος

Τρεις στάσεις υπάρχουν στην περιοχή του Νέου Κόσμου, συνοικία του Δήμου Αθηναίων. Η στάση «Κασομούλη», βρίσκεται στην αρχή της οδού Κασομούλη, η οποία φέρει το όνομα του αγωνιστή της Επανάστασης του 1821 Νικολάου Κασομούλη. Η στάση «Νέος Κόσμος» προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ του τραμ και της Γραμμής 2 του μετρό της Αθήνας, μέσω του σταθμού «Νέος Κόσμος». Τέλος, η στάση «Μπακνανά» βρίσκεται επί της οδού Μάχης Αναλάτου και πήρε το όνομά της από την παρακείμενη οδό Μπακνανά, η οποία με τη σειρά της έχει ονομαστεί προς τιμήν του νεομάρτυρα της Εκκλησίας Μιχαήλ Μπακνανά.

  • Νέα Σμύρνη

Στη Νέα Σμύρνη βρίσκονται οι επόμενες έξι στάσεις, όλες επί της κεντρικής λεωφόρου της πόλης, της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου. Η στάση «Αιγαίου» βρίσκεται κοντά στην οδό Αιγαίου. Η στάση «Αγίας Φωτεινής» είναι κοντά στην ομώνυμη οδό που ξεκινάει από το Μητροπολιτικό Ναό της Αγίας Φωτεινής. Η στάση αυτή βρίσκεται ακριβώς μπροστά από την Πλατεία Νέας Σμύρνης. Η στάση «Μεγάλου Αλεξάνδρου» βρίσκεται σε μικρή απόσταση από την ομώνυμη οδό, ενώ η στάση «Αγία Παρασκευή», λίγο πιο πέρα από τον Ιερό Ναό της Αγίας Παρασκευής. Η στάση «Μηδείας-Μυκάλης» πήρε το όνομά της από δύο οδούς εκατέρωθεν της στάσης: την οδό Μηδείας και την οδό Μυκάλης, οι οποίες με τη σειρά τους έχουν ονομαστεί από τη Μηδεία, παλιά κωμόπολη της Ανατολικής Θράκης, και τη χερσόνησο της Μυκάλης στη Μικρά Ασία. Η στάση «Ευαγγελική Σχολή» φέρει το όνομα της ιστορικής Ευαγγελικής Σχολής Σμύρνης, που επανιδρύθηκε στη Νέα Σμύρνη μετά την Καταστροφή και σήμερα στεγάζεται σε τοποθεσία κοντά στη στάση.

  • Παλαιό Φάληρο

Η στάση «Αχιλλέως» , επί της λεωφόρου Ελευθερίου Βενιζέλου, πήρε το όνομά της από την παρακείμενη οδό Αχιλλέως (η οποία με τη σειρά της έχει λάβει το όνομά της από το μυθικό ήρωα Αχιλλέα). Η στάση «Αμφιθέας» , επί της οδού Αχιλλέως, παραπέμπει στην κοντινή λεωφόρο Αμφιθέας, η οποία με τη σειρά της έχει λάβει το όνομά της από τη συνοικία της Αμφιθέας του Παλαιού Φαλήρου. Η επόμενη στάση ονομάστηκε «Παναγίτσα» από τον γειτονικό Ιερό Ναό της Κοίμησης της Θεοτόκου, ο οποίος είναι γνωστός ως «Παναγίτσα». Η τελευταία στάση πριν φθάσει το τραμ στην παραλία, είναι η «Μουσών» στην οδό Αχιλλέως, που ονομάστηκε έτσι από την κοντινή οδό Μουσών, η οποία με τη σειρά της έχει λάβει το όνομά της από τις Μούσες).

Διαδρομή: Λεωφόρος Βασιλίσσης Αμαλίας, Λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας, Αρδηττού, Καλλιρρόης, Κασομούλη, Γούβελη, Ηλία Ηλιού, Μάχης Αναλάτου, Λεωφόρος Ελευθερίου Βενιζέλου, Αχιλλέως.

Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας - Ασκληπιείο Βούλας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτή η διαδρομή εκτελείται από τα τραμ της ομώνυμης γραμμής, που ξεκινούν από το ΣΕΦ, στο Νέο Φάληρο, και κινούμενα παραλιακά, περνούν από το Μοσχάτο, τις Τζιτζιφιές, το Παλαιό Φάληρο, το Καλαμάκι, το Ελληνικό και τη Γλυφάδα, για να καταλήξουν στη Βούλα, λίγο πριν το Ασκληπιείο Νοσοκομείο. Όλες σχεδόν οι στάσεις βρίσκονται στην παραλιακή πλευρά της λεωφόρου Βουλιαγμένης. Σημειώνεται ότι το τμήμα ΣΕΦ-Μπάτης είναι μέρος και της γραμμής Σύνταγμα – ΣΕΦ, ενώ το τμήμα Έδεμ – Ασκληπιείο Βούλας, είναι μέρος και της γραμμής Σύνταγμα – Ασκληπιείο Βούλας. Τα δύο αυτά τμήματα συνθέτουν την παραλιακή γραμμή ΣΕΦ – Ασκληπιείο Βούλας.

  • Νέο Φάληρο

Το Νέο Φάληρο, περιοχή που ανήκει στο Δήμο Πειραιά, εξυπηρετείται από δύο στάσεις. Η στάση «Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας» (ή «ΣΕΦ») αποτελεί τερματική στάση δύο γραμμών του τραμ και προσφέρει σύνδεση με τη Γραμμή 1 του μετρό. Ο σταθμός Νέου Φαλήρου του Ηλεκτρικού βρίσκεται σε κοντινή απόσταση και συνδέεται με τη στάση του τραμ μέσω πεζογέφυρας πάνω από τη λεωφόρο Ποσειδώνος. Η στάση «Νέο Φάληρο» που φέρει το όνομα της περιοχής, είναι η επόμενη στάση του τραμ.

  • Μοσχάτο, Τζιτζιφιές και Δέλτα Φαλήρου

Υπάρχει μόνο μία στάση τραμ στην περιοχή του Μοσχάτου. Η στάση «Μοσχάτο» βρίσκεται στη λεωφόρο Βουλιαγμένης, μεταξύ των κεντρικών οδών Στρατηγού Μακρυγιάννη και Χρυσοστόμου Σμύρνης. Στις Τζιτζιφιές, την παραλιακή περιοχή του Δήμου Καλλιθέας, υπάρχουν δύο στάσεις: η στάση «Καλλιθέα», στη συμβολή της λεωφόρου Ποσειδώνος με την οδό Θησέως, και η στάση «Τζιτζιφιές», κοντά στην οδό Επαμεινώνδα. Η στάση του τραμ «Δέλτα Φαλήρου» βρίσκεται στην ομώνυμη περιοχή, όπου σήμερα καταλήγει η Λεωφόρος Συγγρού. Η περιοχή ονομάστηκε «Δέλτα Φαλήρου» διότι παλαιότερα εκεί σχημάτιζαν δέλτα οι εκβολές των χειμάρρων που προέρχονταν από τις περιοχές της Καλλιθέας και του Βουρλοπόταμου (σημερινής Αμφιθέας).[6].

  • Παλαιό Φάληρο

Οι παραλιακές στάσεις του Δήμου Παλαιού Φαλήρου είναι έξι. Η στάση «Αγία Σκέπη» πήρε το όνομά της από τον παρακείμενο Ιερό Ναό της Αγίας Σκέπης, που αποτελεί μετόχι του Πατριαρχείου Ιεροσολύμων και εξυπηρετεί συγκρότημα εμπορικών κτηρίων στο Δέλτα Φαλήρου, το οποίο συνδυάζει, μεταξύ άλλων, κινηματογράφο, χώρους αναψυχής και καταστήματα εστίασης).[7]. Η στάση «Τροκαντερό» οφείλει το όνομά της στο κέντρο διασκέδασης «Τροκαντερό», το οποίο βρισκόταν παλιά στην περιοχή. Η στάση «Πάρκο Φλοίσβου» βρίσκεται μπροστά από το ομώνυμο πάρκο. Η επόμενη στάση, «Φλοίσβος», πήρε το όνομά της από την περιοχή του Φλοίσβου, που ονομάστηκε έτσι από το παλαιό κέντρο διασκέδασης «Φλοίσβος», το οποίο, από το 2005, στεγάζει πολιτιστικό κέντρο του Δήμου Παλαιού Φαλήρου.[8]. Η στάση «Μπάτης» βρίσκεται στη συνοικία του Μπάτη του Παλαιού Φαλήρου. Η στάση «Έδεμ» βρίσκεται πολύ κοντά στις εκβολές του ρέματος της Πικροδάφνης και πήρε το όνομά της από τη συνοικία της Έδεμ (αλλιώς Έντεν ή Εδέμ) του Παλαιού Φαλήρου.

  • Καλαμάκι (Άλιμος)

Πέντε στάσεις διαθέτει ο Δήμος Αλίμου. Η στάση «Πικροδάφνη» βρίσκεται πολύ κοντά στο Συμμαχικό Νεκροταφείο Αλίμου και στη Μαρίνα Αλίμου και πήρε το όνομά της από το παρακείμενο ρέμα Πικροδάφνης, ενώ η επόμενη στάση, ονομάζεται «Μαρίνα Αλίμου», ονομασία που έλαβε από τη γειτονική μαρίνα. Η στάση «Καλαμάκι» φέρει το όνομα της ευρύτερης περιοχής. Η στάση «Ζέφυρος» πήρε το όνομά της από το κέντρο διασκέδασης «Ζέφυρος» που υπήρχε στις αρχές του 20ού αιώνα στην περιοχή. Η στάση «Λουτρά Αλίμου» είναι κοντά στα θαλάσσια λουτρά Αλίμου.

  • Ελληνικό

Η περιοχή του Ελληνικού διαθέτει έξι στάσεις, όλες απέναντι από τις εγκαταστάσεις του παλαιού αεροδρομίου των Αθηνών. Η πρώτη στάση του τραμ μόλις περάσει τον Άλιμο, είναι η στάση «Ελληνικό». Οι επόμενες δύο είναι η «1η Αγίου Κοσμά» και η «2η Αγίου Κοσμά», σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Έλαβαν το όνομά τους από το παρακείμενο παρεκκλήσι των Αγίων Κοσμά και Δαμιανού. Η στάση «Άγιος Αλέξανδρος» πήρε το όνομά της από τον παρακείμενο Ιερό Ναό του Αγίου Αλεξάνδρου, που αποτελεί μετόχι της Μονής Πετράκη. Επόμενη στάση είναι η στάση «Ελλήνων Ολυμπιονικών» που τιμά με το όνομά της τους Έλληνες Ολυμπιονίκες, δεδομένου ότι βρίσκεται δίπλα από Εθνικό Αθλητικό Κέντρο Νεότητας Αγίου Κοσμά. Η στάση «Κέντρο Ιστιοπλοΐας» έλαβε το όνομά της από το παρακείμενο Ολυμπιακό Κέντρο Ιστιοπλοΐας.

  • Γλυφάδα

Η πολυπληθής περιοχή της Γλυφάδας εξυπηρετείται από επτά στάσεις του τραμ. Η στάση «Πλατεία Βεργωτή» είναι μπροστά από την πλατεία Γεωργίου Βεργωτή και δίπλα ακριβώς από την ακτή. Η «Παραλία Γλυφάδας» είναι η επόμενη στάση, ενώ η μεθεπόμενη, η στάση «Παλαιό Δημαρχείο», οφείλει το όνομά της στο παρακείμενο κτήριο του παλαιού Δημαρχείου Γλυφάδας. Η στάση «Πλατεία Κατράκη» είναι κοντά στην Πλατεία Βάσως Κατράκη. Η στάση Αγγέλου Μεταξά βρίσκεται στην ομώνυμη οδό, η οποία φέρει το όνομα του Δημάρχου Γλυφάδας Αγγέλου Μεταξά). Η στάση «Πλατεία Εσπερίδων», επί της οδού Αγγέλου Μεταξά, πήρε το όνομά της από τη γειτονική πλατεία Εσπερίδων (η οποία με τη σειρά της έχει λάβει το όνομά της από τις Εσπερίδες). Τέλος, η στάση «Κολυμβητήριο», που κι αυτή βρίσκεται στην οδό Αγγέλου Μεταξά, γειτνιάζει με το Εθνικό Κολυμβητήριο Γλυφάδας. Υπήρξε από την πρώτη λειτουργία της, τον Ιούλιο του 2004, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς το Ασκληπιείο Βούλας, το Νοέμβριο του 2007, νότια τερματική στάση δύο γραμμών του τραμ.

  • Βούλα

Το τραμ επεκτάθηκε στην περιοχή της Βούλας στις 15 Νοεμβρίου του 2007, καθώς τότε λειτούργησε η στάση «Ασκληπιείο Βούλας», που αποτέλεσε νέα τερματική στάση, στη θέση της στάσης «Κολυμβητήριο» της Γλυφάδας. H στάση πήρε το όνομά της από το παρακείμενο Ασκληπιείο Νοσοκομείο Βούλας.

Διαδρομή γραμμής: Εθνάρχου Μακαρίου (διαμορφωμένος χώρος), Λεωφόρος Ποσειδώνος, Διαδόχου Παύλου, Λεωφόρος Αγγέλου Μεταξά, Πλατεία Κρήτης, Λεωφόρος Αλκυονιδών.

Μελλοντικές επεκτάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτη φάση επεκτάσεων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1. Νέο Φάληρο-Πειραιάς (2016)

Υπό κατασκευή βρίσκεται η επέκταση του τραμ προς τον Πειραιά από την Άνοιξη του 2013. Η σχετική σύμβαση υπογράφτηκε στις 14 Ιανουαρίου 2013 ανάμεσα στην Αττικό Μετρό Α.Ε. και την ανάδοχο εταιρεία Θεμέλη Α.Ε. και είχε ύψος 61,5 εκ. ευρώ. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέσα στο 2016. [9]

H γραμμή του τραμ στον Πειραιά θα είναι μονής τροχιάς, δηλαδή τα τραμ θα διέρχονται από κάθε στάση προς μία μόνο κατεύθυνση. [10]

Στην κατεύθυνση προς την Ακτή Ποσειδώνος, θα περιλαμβάνονται οι ακόλουθες στάσεις:

  • Γήπεδο Καραϊσκάκη (σύνδεση με τον σταθμό του Ηλεκτρικού «Νέο Φάληρο»)
  • Μικράς Ασίας
  • Λαμπράκη
  • Ευαγγελίστρια
  • Πλατεία Δεληγιάννη
  • Δημαρχείο (σύνδεση με τον μελλοντικό σταθμό του μετρό «Δημοτικό Θέατρο»)
  • Ακτή Ποσειδώνος

Στην κατεύθυνση από την Ακτή Ποσειδώνος προς το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, θα υπάρχουν οι εξής στάσεις:[10]

  • Ακτή Ποσειδώνος
  • Αγία Τριάδα
  • Πλατεία Ιπποδαμείας
  • 34ου Συντάγματος Πεζικού (σύνδεση με τον μελλοντικό σταθμό του Ηλεκτρικού «Καμίνια»)
  • Ανδρούτσου
  • Ομηρίδου Σκυλίτση
  • Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (υπάρχουσα)

2. Στάση τραμ «Ελληνικό» - Σταθμός μετρό «Αργυρούπολη»

3. Σύνταγμα - Πανεπιστήμιο - Πλατεία Δικαιοσύνης - Πολυτεχνείο - Πλατεία Αιγύπτου (Πεδίον Άρεως)[11] (2016)

Δεύτερη φάση επεκτάσεων[12][Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1. Δημαρχείο Πειραιά - Ηρώων Πολυτεχνείου - Χατζηκυριάκου - Κλεισόβης - Πλ. Καρπάθου (Καλλίπολη)

2. Δημαρχείο Πειραιά - Ηρώων Πολυτεχνείου - Αφεντούλη - Τζάννειο - Ζαννή - Άγιος Βασίλειος/Νοσ. Μεταξά (Φρεαττύδα) - Σαχτούρη - Ηρώων Πολυτεχνείου - Δημαρχείο (κυκλική γραμμή)

Τρίτη φάση επεκτάσεων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1. Ακτή Ποσειδώνος - Πλ. Καραϊσκάκη - ΗΣΑΠ Πειραιάς - Ακτ. Κονδύλη - Αιτωλικού - Π. Ράλλη - Σαλαμίνος - Γρ. Λαμπράκη (Κερατσίνι) (2017) - Δημοκρατίας - Ειρήνης - Πορθμείο Περάματος (Πέραμα)

2. Οδός Ομηρίδου Σκυλίτση - 34ου Συντάγματος Πεζικού - Μουτσοπούλου - Δωδεκανήσου - Λαμπράκη (γραμμή Κέντρο Πειραιά -Καμίνια)

Πιθανές επεκτάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1. Πλ. Αιγύπτου - Αγγελοπούλου - Πλ.Αμερικής - Καλλιφρονά -Πλ.Κολιάτσου - Αγ.Λουκάς - Φιξ Πατησίων - Σαρανταπόρου - Άνω Πατήσια [13] - Χαλκίδος - Δεκελείας [14]

2. Σταθμός Λαρίσης - Πλ. Αιγύπτου - Αλεξάνδρας - Πλατεία Παίδων - Γουδή

3. Πειραιάς - Τζιτζιφιές - Θησέως - Φιξ

4. Ασκληπιείο Βούλας - Πλαζ Βουλιαγμένης[15]

5. Φιξ - Λεωφόρος Συγγρού - Δέλτα Φαλήρου [16]

Οικονομικά αποτελέσματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Μάρτιο του 2011 η εταιρεία ΤΡΑΜ Αθηνών ανακοίνωσε συσσωρευμένες ζημιές 202,09 εκατ. ευρώ[17]. Για το 2010 οι ζημιές ήταν 43 εκατομμύρια ευρώ. Από τα χρέη της οι μακροπρόθεσμες δανειακές υποχρεώσεις είναι ύψους 137,20 εκατ. ευρώ[18].

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Σὐσταση της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες, ΣΤΑΣΥ Α.Ε.
  2. «Δίκτυο και Υποδομές». ΤΡΑΜ. Σταθερές Συγκοινωνωίες Α.Ε.. http://stasy.gr/index.php?id=343. Ανακτήθηκε στις 26 Aυγούστου 2014. 
  3. Η ιστορία του αθηναϊκού τραμ
  4. Δελτίο τύπου για την επέκταση του τραμ στη Βούλα, ιστότοπος Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, 15/11/2007
  5. Χάρτης Δικτύου Μέσων Σταθερής Τροχιάς, ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.
  6. Δρ Αναστασία Λερίου, Άννα Μουρουγκλού, Καλλιθέα, Όψεις της Ιστορίας του Δήμου και της Πόλης, Εκδόσεις Αλέξανδρος, έκδοση για λογαριασμό του Πολιτιστικού Οργανισμού του Δήμου Καλλιθέας, 2006, σελ. 19
  7. Η πόλη μας. Αναψυχή –Διασκέδαση , ιστότοπος Δήμου Παλαιού Φαλήρου
  8. Πολιτιστικό Κέντρο «Φλοίσβος» , ιστότοπος Δήμου Παλαιού Φαλήρου
  9. «Κατασκευή Επεκτάσεων ΤΡΑΜ». Αττικό Μετρό Α.Ε.. http://www.ametro.gr/page/default.asp?la=1&id=4420. Ανακτήθηκε στις 14 Oκτωβρίου 2013. 
  10. 10,0 10,1 «Έργα Τραμ στον Πειραιά - Α΄ Φάση». Χάρτης Τραμ. Αττικό Μετρό Α.Ε.. http://www.ametro.gr/files/imagestram/AM_TRAM_Pieraeus_Map_Nov12_gr_LG.jpg. Ανακτήθηκε στις 14 Oκτωβρίου 2013. 
  11. http://www.tovima.gr/society/article/?aid=375681
  12. http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/tram/athinas/item/248-τραμ-αθήνας-οι-επεκτάσεις-σε-4-φάσεις-β-μέρος
  13. http://www.tovima.gr/society/article/?aid=375681
  14. http://courses.arch.ntua.gr/View.aspx?i=111997
  15. Καθημερινή 9-4-1997 - Στον αέρα οι εξαγγελίες για το τραμ
  16. 502026 Καθημερινή - Η Συγγρού θα γίνει ξανά αστική λεωφόρος
  17. http://www.athina984.gr/node/143352
  18. http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=70917&catid=3&la=1

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου, Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι: Η διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα, Αθήνα: Μίλητος, 1997. ISBN 9608460077

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα