Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
CH-Hinweissignal-Autobahn.svg
Αυτοκινητόδρομος 1
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ
Autokinetodromos A1 number.svg Tabliczka E75.svg
A1 Map.jpg
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 1
Χαρακτηριστικά
Τμήμα της Ε75
Μήκος: 550 km
Από: Αθήνα
Έως: Εύζωνοι
Τοποθεσία
Γεωγραφικά διαμερίσματα: Στερεά Ελλάδα,
Θεσσαλία, Μακεδονία
Πόλεις: Αθήνα, Λαμία, Λάρισα, Κατερίνη,
Θεσσαλονίκη

Ο ελληνικός Αυτοκινητόδρομος 1 (Α1) (αναφερόμενος για το μεγαλύτερό του μέρος ως Εθνική οδός Αθηνών-Θεσσαλονίκης) είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος (μετά τον Α2) σε μήκος αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα. Είναι τμήμα του ευρωπαϊκού αυτοκινητόδρομου Ε75. Ξεκινάει από τη Λεωφόρο Κηφισού (λεκανοπέδιο Αττικής) και καταλήγει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων (σύνορα με Π.Γ.Δ.Μ.). Είναι οδός διοδίων. Σήμερα (2014) η κατασκευή και λειτουργία της εν μέρει έχει παραχωρηθεί σε δύο ιδιωτικές εταιρείες, τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου Α.Ε. και την Νέα Οδό Α.Ε.

Ιστορία (Αυτοκινητόδρομος Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Γιουγκοσλαβικών Συνόρων)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Άποψη του τμήματος Στυλίδα - Καραβόμυλος

Στα τέλη της δεκαετίας 1970 - αρχές δεκαετίας 1980, η οδός σχεδόν σε όλο το μήκος της είχε πλάτος 13-14 μ. και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση) χωρίς διαχωριστική νησίδα.

  • Τμήμα 1: Αθήναι - Λαμία: Εγκαινιάσθηκε στις 29/8/1963

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

  • Πλάτος οδού: 14 μ. πλάτος δηλαδή οδόστρωμα 7,50 μ. (2 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 1,75 μ. Το πλάτος της οδού διαμορφώνεται ως εξής:
Τρεις Γέφυρες - Κουκουβάουνες: Πλάτος: 32,5 μ.
Κουκουβάουνες - Μπογιάτι: Πλάτος: 17 μέτρα.
  • Συνολικό μήκος ευθυγράμμων τμημάτων της οδού: 160 χλμ.
  • Κλίσις της οδού είναι 5% σε μήκος οδού 1.740 μέτρων. Στο υπόλοιπο μήκος η κλίσις δεν υπερβαίνει το 0 - 3%.
  • Επιτρέπει δε ασφαλή ταχύτητα 100 χιλιομέτρων ωριαίως.
  • Δαπάνη κατασκευής: 960.000.000 δρχ εκ των οποίων:
Δαπάνες απαλλοτριώσεων: 114.000.000 δρχ
Δαπάνες τεχνικών έργων: 223.000.000 δρχ

Στα εγκαίνια τα οποία έγιναν στη διασταύρωση της με την οδό Νέας Φιλαδελφείας - Τατοϊου, παρέστη ο Πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής με τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Σόλωνα Γκίκα και τον Πρόεδρο της Βουλής Κωνσταντίνο Ροδόπουλο. Το μόνο τμήμα που δεν είχε ασφαλτοστρωθεί την εποχή εκείνη ήταν το τμήμα που περνά από τη Λίμνη Υλίκη στο οποίον η κυκλοφορία διεξήγετο κανονικώς καίτοι σκυροστρωμένον. Εντός του 1963 ολοκληρώθηκαν τα έργα ασφαλτοστρώσεως καθ' όλο το μήκος της οδού. η ασφαλτόστρωσις επραγματοποιήθη εντός 10ημέρου. Το μήκος της οδού είναι 214 χιλιόμετρα (με την αφετηρία παρά τας Τρεις Γεφύρας). Το Σάββατο 1ης Σεπτεμβρίου 1962 ξεκινά η είσπραξις διοδίων στους σταθμούς διοδίων Τραγάνας (54ο χιλιόμετρο) και Σχηματαρίου (130ο χιλιόμετρο).

  • Τμήμα 2: Λαμία - Λάρισα: Εγκαινιάσθηκε τον Οκτώβριο του 1967 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του). Για το συγκεκριμμένο τμήμα ο Υπουργός Δημοσίων Έργων Σόλων Γκίκας είχε πεί τότε ότι δια της αποπερατώσεως του τμήματος Λαμίας - Λαρίσης εντός του 1963 θα ολοκληρωνόταν ο αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 540 χιλιομέτρων και θα κόστιζε υπέρ των 2.000.000.000.000 δρχ
  • Τμήμα 3: Λάρισα - Κατερίνη: Εγκαινιάσθηκε το Σεπτέμβριο του 1959 και έχει 13 μ. πλάτος σε όλο το μήκος του, με εξαίρεση την Κοιλάδα των Τεμπών όπου είχε 10 μ. πλάτος, λόγω του αναγλύφου της θέσεως διελεύσεως στην περιοχή.
  • Τμήμα 4: Κατερίνη - Θεσσαλονίκη: Είχε διατομή 14,00 μέτρων σε όλο το μήκος του. Η οδός εγκαινιάσθηκε στις 27/9/1973 από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνον Παπαδημητρίου σε ειδική τελετή παρουσία του Υφυπουργού Περιφερειακού Διοικητού Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας Αντωνίου Αναστασοπούλου και άλλων επισήμων που έγινε στην Κατερίνη. Η οδός αυτή έχει μήκος 66 χιλιομέτρων και συντόμευει την απόσταση μεταξύ Αθηνών και Θεσσαλονίκης κατά 35 χιλιόμετρα. Η δαπάνη κατασκευής της συγκεκριμμένης οδού ανήλθε στις 470.000.000 δρχ.
  • Τμήμα 5: Θεσσαλονίκη - Ελληνογιουγκοσλαβικά Σύνορα: Τα έργα της οδού εγαινιάσθηκαν από τον Υπουργό Βορείου Ελλάδος Αλέξανδρο Ματθαίου στις 16/07/1969. Τα εγκαίνια της αποπερατωθείσης οδού έγιναν από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου στις 27/07/1973. Το μήκος είναι 45 χιλιόμετρα και κόστισε η κατασκευή του 480.000.000 δρχ και απετελείτο από τα εξής υποτμήματα:
Υποτμήμα 5.1: Κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) - Βαθύλακκος:
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 12.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
Υποτμήμα 5,2: Βαθύλακκος - Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου:
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 130.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Υποτμήμα 5,3: Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου - Καραθοδωραίικα:
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 140.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Υποτμήμα 5,3: Καραθοδωραίικα - Εύζωνοι:
Πλάτος: 14,00 μέτρα (από το Πολύκαστρο αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες πλάτους 10 μ. και εσωτερική ζώνη πλάτους 3,00 μ).
Κόστος κατασκευής: 100.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΔΟΜΙΚΗ

Η είσπραξη διοδίων εφαρμόστηκε κατά τμήματα:

  • από το 1959 στο τμήμα Λάρισα - Κατερίνη (σταθμοί διοδίων Τεμπών και Λεπτοκαρυάς)
  • από το 1962 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία [σταθμοί διοδίων Θήβας και Τραγάνας (την ίδια χρονιά δημιουργήθηκαν τα διόδια Σχηματαρίου, τα οποία καταργήθηκαν το 2009 και δημιουργήθηκαν νέα στη Θήβα)]
  • από το 1967 στο τμήμα Λαμία - Λάρισα (σταθμοί διοδίων Πελασγίας, Δρυμώνα και Μοσχοχωρίου - ο σταθμός Δρυμώνα σταμάτησε να λειτουργεί σύντομα)
  • από το 1986 στο τμήμα Κατερίνη - Θεσσαλονίκη (σταθμός διοδίων Ν. Μαλγάρων)
  • από το 1992 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία (σταθμός διοδίων Αφιδνών)

Οι κτιριακές εγκαταστάσεις για σταθμούς διοδίων στον κόμβο Αγίου Αθανασίου και στον κόμβο Ευζώνων, ουδέποτε χρησιμοποιήθηκαν.

Τα έργα αναβαθμίσεως της οδού και τη μετατροπή της σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στα τέλη της ίδιας δεκαετίας, παραδόθηκαν στην κυκλοφορία (ως αυτοκινητόδρομος πλέον) τα τμήματα:

  • Κόμβος Κλειδίου - Γαλλικός ποταμός (1988)
  • Στρατόπεδον Μπογιατίου - Κόμβος Κρυονερίου (1989): Μήκος τμήματος: 4,5 χμ.
  • Κόμβος Οινοφύτων - Κόμβος Σχηματαρίου (1989): Μήκος τμήματος: 12,5 χμ.
  • Κόμβος Ριτσώνας - Κόμβος Θηβών (1989): Μήκος τμήματος: 14,8 χμ.

Τα αμέσως επόμενα χρόνια ξεκίνησαν έργα:

  • Σε όλο το μήκος του τμήματος Αθήναι - Κόμβος Θηβών
  • Στο τμήμα Κατερίνη - Κλειδί.

Το 1995, η Εθνική Οδός No 1 είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα εξής τμήματα:

Στις 12 Ιουνίου 2007 ιδρύθηκε η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. για την κατασκευή και λειτουργία του τμήματος από τον Μαλιακό ως το Κλειδί. Σε αυτήν είναι μέτοχοι οι εξής εταιρείες:[1]

Το 1995 λόγω κατολισθήσεως στην περιοχή της Μαλακάσας, διεκόπη η κυκλοφορία στην εθνική οδό και διεξήγετο από παράπλευρο δρόμο μέχρι το 1998, που αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία. Στο ίδιο σημείο είχε σημειωθεί πάλι κατολίσθηση το 1968.[2] Τον Δεκέμβριο του 2009, λόγω κατολισθήσεων στην Κοιλάδα των Τεμπών (όπου σημειώθηκε και θάνατος του Ιταλού μηχανικού επίβλεψης των έργων αναβαρθμίσεως) η εθνική οδός έκλεισε στο σημείο εκείνο και η κυκλοφορία διεξαγόταν μέσω παρακαμπτηρίων. Άνοιξε στις 1 Απριλίου 2010[3] και ξαναέκλεισε στις 12 Απριλίου 2010.[4] Τελικά άνοιξε οριστικά στις 8 Μαΐου 2010.[5]

Σήμερα (2014) εκτελούνται έργα αναβαθμίσεως:

  • "Πέταλο" του Μαλιακού κόλπου (Ρεγκίνι - Ράχες) (77 χμ.)
  • Ευαγγελισμός - Πυργετός (15 χμ)
  • Αιγάνη - Λεπτοκαρυά (15 χμ)
  • Κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) - Πολύκαστρο (45χμ).

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πειραιάς-Αθήνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά εώς τον κόμβο της Μεταμόρφωσης με την Αττική Οδό στην Αθήνα είναι γνωστό ως Λεωφόρος Κηφισού. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1979. Οι πρώτες γέφυρες ήταν «προσωρινές» και είχαν σκοπό να ανακουφίσουν το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα της περιοχής. Η προοπτική ήταν να κατασκευαστούν αργότερα άλλες, μεγαλύτερες. Μέχρι το 2000, οι μισές από τις γέφυρες αυτές είχαν αποπερατωθεί.[6] Από το 2001 και λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων τα έργα επιταχύνθηκαν και το ανέλαβε η ΑΕΓΕΚ και τελικά παραδόθηκε στην κυκλοφορία το 2004.[7] Το έργο είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • Η λεωφόρος κατασκευάζεται υπερυψωμένη (στο επίπεδο +1) με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, Λ.Ε.Α. πλάτους 2,5μ. και κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας. Όλες οι διασταυρώσεις και στρέφουσες κινήσεις διεξάγονται επί εγκαρσίων γεφυρών στο επίπεδο 0 (γέφυρα αναστροφής Λαχαναγοράς και γέφυρα οδού Πειραιώς).
  • Ο φορέας της γέφυρας αποτελείται από διαμήκη προεντεταμένες δοκούς και εγκάρσιες σιδηροδοκούς και εδράζεται επί πασσαλοστοιχιών, οι οποίες ορίζουν και το τελικό εύρος του ποταμού Κηφισού στα 30,5 μ.
  • Η διευθέτηση του ποταμού περιλαμβάνει την εκβάθυνση κατά 4 μέτρα, την διαπλάτυνση και την επένδυση της κοίτης του.

Επίσης παραλήλλα με τη λεωφόρο το εργό περιλάμβανε και παράπλευρα έργα μικρότερης κλίμακας όπως:

  • Η κατασκευή των εγκαρσίων γεφυρών οδού Θεσσαλονίκης, ΗΣΑΠ και Ελευθερίας.
  • Η κατασκευή των παράπλευρων οδών SR1 και SR2.
  • Η κατασκευή μεταλλικών γεφυρών πεζών και Ο.Κ.Ω.
  • Η κατασκευή αγωγών αποχέτευσης όμβριων και ακαθάρτων, και
  • Εργασίες μετατόπισης δικτύων Ο.Κ.Ω., σήμανσης, τοποθέτησης ηλεκτροφωτισμού και ηχοπετασμάτων.

Λαμία-Λάρισα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λαμία–Λάρισα κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1960. Η χάραξή του (μέσω ΠελασγίαςΑλμυρούΒελεστίνου) επελέγη με στόχο να παρακαμφθεί ο ορεινός όγκος της Όρθρυος. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1962. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 22 Οκτωβρίου 1967, σε τελετή στον κόμβο Ροδίτσας (στο σημερινό νότιο κόμβο Λαμίας). Το μήκος του είναι 143 χιλιόμετρα. Το πλάτος του ήταν 14 μέτρα, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατεύθυνσης, με τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή. Εξαίρεση αποτέλεσε ένα μικρό τμήμα μήκους τριών χιλιομέτρων στην τοποθεσία «Αυχένας Εικονίσματος» (περιοχή Αγίων Θεοδώρων Μαγνησίας), που κατασκευάστηκε με διατομή αυτοκινητοδρόμου (δύο ξεχωριστοί κλάδοι κυκλοφορίας με νησίδα στη μέση, συνολική διατομή 24 μέτρα). Το έργο κόστισε συνολικά 996 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 185 από δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Αναπτύξεως. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν τρία σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία: 1) Πελασγία, 2) Δρυμώνας και 3) Μοσχοχώρι. Λίγα χρόνια αργότερα, ο σταθμός διοδίων Δρυμώνα καταργήθηκε. Η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα, για τους κινούμενους από Λαμία προς Λάρισα στο σταθμό διοδίων Πελασγίας (255ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης, για τους κινούμενους από Λάρισα προς Λαμία στο σταθμό διοδίων Μοσχοχωρίου (σημερινό 337ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Αποτέλεσε έργο ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Είχε ήδη προηγηθεί η κατασκευή του τμήματος Λάρισα-Κατερίνης (1959), η κατασκευή του τμήματος Αθήνα-Λαμίας (1962), καθώς και η κατασκευή του τμήματος Αθήνα-Κόρινθος της Εθνικής Οδού 8α (1962). Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Κόρινθος-Πάτρα (1969), Κατερίνη-Θεσσαλονίκη (1973) και Χαλάστρα-Εύζωνοι (1973).

Το τμήμα κατασκευάστηκε με τα ακόλουθα γεωμετρικά χαρακτηριστικά:

  • Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης: 300 m
  • Ελάχιστη ορατότητα: 200 m
  • Μέγιστη κλίση (κατά μήκος): 4%
  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 256,44 m από την επιφάνεια της θάλασσας
  • Ανισόπεδοι κυκλοφοριακοί κόμβοι: 12
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μικρότερου ή ίσου των τεσσάρων μέτρων: 516
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μεγαλύτερου των τεσσάρων μέτρων: 157

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στη μελέτη συμμετείχαν υπηρεσίες του υπουργείου Δημοσίων Έργων, η κοινοπραξία Χατζηνικολή Καρρά Αμπαδογιάννη και η Α.Ε. Ευπαλίνος. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο, από τις Ράχες (240 km από Αθήνα) μέχρι και τη Νίκαια (346 km από Αθήνα). Εξαίρεση αποτέλεσε το τμήμα Νίκαια-Λάρισα, για το οποίο κρίθηκε μη σκόπιμη η μετατροπή του λόγω της κατασκευής της ανατολικής παράκαμψης Λάρισας και το τμήμα Λαμία-Αγία Μαρίνα, το οποίο μετατρέπεται αυτή την περίοδο σε αυτοκινητόδρομο. Για το τμήμα Αγία Μαρίνα-Στυλίδα-Καραβόμυλος-Ράχες, αποφασίστηκε νέα χάραξη.

Λάρισα-Κατερίνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1950. Η χάραξή του (μέσω Τεμπών-Πλαταμώνα) επελέγη με στόχο να παρακαμφθούν οι ορεινές διαβάσεις Σαρανταπόρου και Καστανιάς. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1954. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 4 Σεπτεμβρίου 1959, σε τελετή στον κόμβο Βόλου (1 χλμ. ανατολικά του κέντρου της Λάρισας). Το μήκος της οδού είναι 84 km. Το πλάτος του ήταν 13 m, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατεύθυνσης (τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή). Εξαίρεση αποτέλεσε η περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών, όπου κατασκευάστηκε με πλάτος 10,5 m λόγω του δύσκολου αναγλύφου της περιοχής. Το έργο κόστισε συνολικά 296 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 123 οικονομική βοήθεια από τις Η.Π.Α. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν το Σεπτέμβριο του 1959 δύο σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία: 1) Τέμπη και 2) Λεπτοκαρυά. Την άνοιξη του 2008 η εκμετάλλευση των διοδίων πέρασε στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. με αλλαγές στο τιμολόγιο και τον τρόπο είσπραξης. Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. κατασκεύασε νέο σταθμό διοδίων, στην περιοχή Πυργετού, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία στις 24 Αυγούστου 2009. Από την ίδια ημερομηνία έπαψε πλέον η λειτουργία του σταθμού διοδίων Τεμπών. Έτσι, η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα, για τους κινούμενους από Λάρισα προς Κατερίνη στο σταθμό διοδίων Πυργετού (394ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης), ενώ για τους κινούμενους από Κατερίνη προς Λάρισα στο σταθμό διοδίων Λεπτοκαρυάς (412ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Το τμήμα Λάρισα-Κατερίνης αποτέλεσε την αρχή ενός ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Αθήνα-Λαμία (1962), Αθήνα-Κόρινθος (1962), Λαμία–Λάρισα (1967), Κόρινθος-Πάτρα (1969), Κατερίνη-Θεσσαλονίκη (1973) και Χαλάστρα-Εύζωνοι (1973).

  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 96 m από επιφάνεια θάλασσας
  • Ελάχιστο υψόμετρο οδού: 22 m από επιφάνεια θάλασσας

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

Το τμήμα εντός της κοιλάδας των Τεμπών (10 χιλιόμετρα) καθώς και το τμήμα Πλαταμώνας - Σιδ. Στ. Λεπτοκαρυάς (18 χιλιόμετρα), κατασκευάστηκε από μονάδες μηχανικού του στρατού (Μ.Ο.Μ.Α.).

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο.

Λοιπά τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινητόδρομου έως τα σύνορα με την ΠΓΔΜ, είναι:

  1. Τμήμα Κατερίνης - Χαλάστρας, 58 χλμ.
  2. Τμήμα Χαλάστρας - Πολυκάστρου (το τμήμα αυτό δεν έχει διαχωριστική νησίδα στα δύο ρεύματα), 46 χλμ.
  3. Τμήμα Πολυκάστρου - Ευζώνων, 16 χλμ.

Κατάλογος Κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 1 (ΠΑΘΕ)
Κόμβος Κατεύθ. Εύζωνοι Κατεύθ. Αθήνα Σημειώσεις Λωρίδες
 Road-sign-p34.svg Τελωνείο Ευζώνων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Εύζωνοι 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Πολύκαστρο 


Γουμένισσα, Αξιούπολη, Πολύκαστρο, Κιλκίς Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
1-1 lane sign.gif
 AB-AS-grün.svg Βαθύλακος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
1-1 lane sign.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Άγιος Αθανάσιος 


GR-EO-2.svg ΕΟ 2
Δυτικά: Κρυσταλλοπηγή, Φλώρινα, Έδεσσα, Γιαννιτσά
Ανατολικά: Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Χαλάστρα Βόρεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
1-1 lane sign.gif
 AB-Kreuz-grün.svg (19) Αξιός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (18) Νέα Μάλγαρα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg (17) Κλειδί 


Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Δυτικά: Θεσσαλονίκη, Βέροια, Κοζάνη, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Αιγίνιο 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μεθώνη 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μακρύγυαλλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Κορινός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Κατερίνη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Κατερίνης (1095 μ.) Σήραγγα Κατερίνης (1100 μ.) 3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Νέα Έφεσος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Δίον - Μουσείο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Λιτόχωρο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Πλάκα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Λεπτοκαρυά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg Πλαταμώνας 


Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2013
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
Σήραγγα Πλαταμώνα (2700 μ.) Σήραγγα Πλαταμώνα (2700 μ.) Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2013 2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg Ραψάνη 


Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2013
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
Γέφυρα Πηνειού Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2013 2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
Σήραγγα Τεμπών (6100 μ.) Σήραγγα Τεμπών (6100 μ.) Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2013 2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Ευαγγελισμός 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λάρισσα 1 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Λάρισσα 2 


Κόκκινο Νερό, Αγριά, Λάρισα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λάρισσα 3 


GR-EO-6.svg ΕΟ 6:

Βόλος, Λάρισσα, Τρίκαλα, Καλαμπάκα, Μέτσοβο, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λάρισσα 4 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Κιλελέρ 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Μέγα Μοναστήρι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Βελεστίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αερινό 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Μικροθήβες 


GR-EO-30.svg ΕΟ 30:

Βόλος, Αλμυρός, Φάρσαλα, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Άρτα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αλμυρός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Σούρπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Άγιοι Θεώδοροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Γλύφα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Ραχές 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg Καραβόμυλος 


Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2014
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg Στυλίδα 


Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2014
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αγία Μαρίνα 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισσα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αγία Παρασκευή 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λαμία 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg ΚΑΔ Λαμία 


Autokinetodromos A3 number.svg Αυτοκινητόδρομος 3 : Λαμία, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Γρεβενά Road-sign-works.svg Δεκέμβριος 2015
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
Γέφυρα Σπερχειού 3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μπράλος 


GR-EO-27.svg ΕΟ 27:

Μπράλος, Γραβία, Άμφισσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μώλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Σκάρφεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Καμμένα Βούρλα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) 2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λατομείο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λόγγος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αρκίτσα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λιβανάτες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Τραγάνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαλεσίνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαρτίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Κάστρο 


GR-EO-48.svg ΕΟ 48:

Κάστρο, Λιβαδεία, Ναύπακτος, Αντίρριο

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Ακραίφνιο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Υλίκη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Θήβα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Ριτσώνα 


GR-EO-44.svg ΕΟ 44:

Θήβα, Χαλκίδα, Αλιβέρι ,Λέπουρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Σχηματάρι 


Σχηματάρι Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.gif 2 lanes up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg ΚΑΔ Σχηματαρί 


Autokinetodromos A11 number.svg Αυτοκινητόδρομος 11 : Σχηματάρι, Χαλκίδα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Οινόη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Οινόφυτα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαλακάσα 


GR-EO-79.svg ΕΟ 79:

Άγιος Μερκούριος, Σκάλα Ωρωπού

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαρκόπουλο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Καπανδρíτι 


GR-EO-81.svg ΕΟ 81:

Άνοιξη, Καπανδρίτι, Κάλαμος , Αμφιαράεον.

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Aφíδνες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Άγιος Στέφανος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Βαρυμπόμπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Κηφησιά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Λυκόβρυση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μεταμόρφωση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Μεταμόρφωση 


Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός : Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Άνω Λιόσια, Αμαρούσιο, Γέρακας, Παλλήνη, Κορωπί, Μαρκόπουλο Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
Αθήνα - Λεωφόρος Κηφισσού
 AB-AS-grün.svg Κόκκινος Μύλος 


  • Οδός Αναγεννήσεως
  • Οδός Τατοΐου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Νέα Φιλαδέλφεια 


  • Οδός Κρεστένης
  • Οδός Λαχανά
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Ανακάσα 


Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Χαλκηδόνα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Αχαρνών 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Άγιοι Ανάργυροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Λιοσίων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Περιστέρι Βόρεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Σεπόλια 


  • Λεωφόρος Κωνσταντινοπόλεως
  • Οδός Δυρράχειου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Περιστέρι Νότια 


  • Οδός Εθνάρχου Μακάριου
  • Λεωφόρος Λένορμαν
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Αθήνα 


Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αιγάλεω 


GR-EO-8.svg ΕΟ 8:

Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα (Παλαιά Εθνική Οδός - Ιερά Οδός)

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Πέτρου Ράλλη 


  • Οδός Πέτρου Ράλλη
  • Οδός Θηβών
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.gif 4 lanes up.gif
 AB-AS-grün.svg Αγ. Ιωάννης Ρέντης 


  • Οδός Στρ. Μακρυγιάννη
  • Συνοικία Αγίας Άννης
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μοσχάτο 


GR-EO-56.svg ΕΟ 56:

Αθήνα, Πειραιάς

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Λεωφ. Ποσειδώνος 


Ethniki Odos 56a.png ΕΟ 56α: Αθήνα, Φάληρο, Πειραιάς (Λεωφόρος Ποσειδώνος) Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75 3 lanes down.gif Lanes 3 up.gif
Πηγή: Ιστοσελίδα Motorway exit list

Διόδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διοδία Όνομα Τιμή
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μαλγάρων 1,20€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Αιγινίου 2,20€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Λεπτοκαρυάς 2,00€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Πυργετού 2,00€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μακρυχωρίου 1,40€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μοσχοχωρίου 3,10€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Πελασγίας 2,70€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Τραγάνας 2,25€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Θήβας 2,35€
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Αφιδνών 1,90€

[8]

Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σήμα Όνομα
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Ευζώνων
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Πολυκάστρου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Κατερίνης
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Λαμίας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Τανάγρας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Σείριος
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Καπανδριτίου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Αγίου Στεφάνου

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Εταιρία». Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Ανώνυμος Εταιρεία Παραχώρησης. http://www.aegeanmotorway.gr/company.html. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2010. 
  2. [1]
  3. Ανοιξαν επίσημα τα Τέμπη | Άρθρα | Ελευθεροτυπία
  4. Έκλεισαν και πάλι τα Τέμπη | Άρθρα | Ελευθεροτυπία
  5. Άνοιξαν τα Τέμπη : ΣΚΑΪ - www.skai.gr
  6. Τα σύγχρονα «γεφύρια της Αρτας»| Άρθρα | Βημα
  7. Αegek.gr ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΗΦΙΣΟΥ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ Χ.Θ 0+700 ΕΩΣ Χ.Θ 1+400
  8. http://www.netrino.gr/blog-post.php?bp_id=1353

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη
  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα
  • Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο - Τεκμήριο D3380: Εγκαίνια του τμήματος Δερβενίου- Νέας Σάντας της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Κιλκίς και του τμήματος Ξυλουπόλεως της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Σερρών- Σιδηροκάστρου.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

ΠΑΘΕ Α1 Goolge Maps