Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν.Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί.
Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 22/05/2015.
Το θέμα του παρόντος λήμματος μπορεί να μην ικανοποιεί τα κριτήρια της εγκυκλοπαιδικότητας σύμφωνα με τις οδηγίες της Βικιπαίδειας. Αν θέλετε, μπορείτε να επεξεργαστείτε το λήμμα έτσι ώστε να είναι κατανοητό ότι ανταποκρίνεται στα κριτήρια. Σε διαφορετική περίπτωση, είναι πιθανόν να γίνει ανακατεύθυνση, να συγχωνευθεί ή να διαγραφεί βάσει των κριτηρίων περί μη εγκυκλοπαιδικότητας.
Ο σταθμός Κορίνθου εγκαινιάστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2005 ως τερματικός σταθμός της γραμμής προς δυσμάς.[1] Έχασε την ιδιότητα του τερματικού στις 9 Ιουλίου 2007, όταν η γραμμή επεκτάθηκε μέχρι το Κιάτο.[2] Διαθέτει τρεις αποβάθρες μορφής νησίδας και γραμμές εναπόθεσης αμαξοστοιχιών. Στους χώρους αναμονής των επιβατών εκτίθενται αρχαιολογικά ευρήματα που ανακαλύφθηκαν κατά τη διάρκεια κατασκευής του σταθμού.
Ο νέος σταθμός δεν πρέπει να συγχέεται με τον παλαιό επί της μετρικήςγραμμής Πειραιά–Πάτρας των πρώην ΣΠΑΠ, ο οποίος βρίσκεται βόρεια του σημερινού σταθμού, εντός της πόλης της Κορίνθου. Οι δύο σταθμοί συνδέονται μεταξύ τους με γραμμή μετρικού εύρους, που αποτελεί μικρή διακλάδωση της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου–Καλαμάτας και που λειτουργούσε για την προώθηση των επιβατών μεταξύ Πελοποννήσου και Αττικής μεταξύ 2005 και 2007.
Σήμερα εξετάζεται η επαναλειτουργία της μετρικής γραμμής στο τμήμα Λουτρακίου–Ναυπλίου ιδίως για τις τουριστικές ανάγκες της περιοχής. Η νέα ιταλική διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει δηλώσει το ενδιαφέρον της για την λειτουργία του τμήματος.