Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλώρινας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας |
||
Γραμμή 4: | Γραμμή 4: | ||
|box_width = 300px |
|box_width = 300px |
||
|name = Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης<br/>Thessaloniki - Florina rail line |
|name = Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης<br/>Thessaloniki - Florina rail line |
||
|image = |
|image = Salonique-Monastir rail bridge.jpg |
||
|imagesize = |
|imagesize = 300px |
||
|image2 = Solid_white.png |
|||
|imagesize2 = 20px |
|||
|image3 = Salonique-Monastir rail bridge.jpg |
|||
|caption = Καρτ-ποστάλ της σιδηροδρομικής γέφυρας της Έδεσσας<br/>(τέλη 19ου αιώνα). |
|caption = Καρτ-ποστάλ της σιδηροδρομικής γέφυρας της Έδεσσας<br/>(τέλη 19ου αιώνα). |
||
|imagesize3 = 300px |
|||
|owner = [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|OΣE]] |
|owner = [[Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας|OΣE]] |
||
|website = [http://www.trenose.gr ΤΡΑΙΝΟΣΕ] |
|website = [http://www.trenose.gr ΤΡΑΙΝΟΣΕ] |
Έκδοση από την 19:31, 7 Σεπτεμβρίου 2015
Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης Thessaloniki - Florina rail line | |
---|---|
Καρτ-ποστάλ της σιδηροδρομικής γέφυρας της Έδεσσας (τέλη 19ου αιώνα). | |
Πληροφορίες | |
Ιδιοκτησία | OΣE |
Περιοχή | Ελλάδα (Κεντρική και Δυτική Μακεδονία), ΠΓΔΜ (Δήμος Μοναστηρίου) |
Είδος | Περιφερειακός σιδηρόδρομος |
Ιστότοπος | ΤΡΑΙΝΟΣΕ |
Λειτουργία | |
Έναρξη λειτουργίας | 1894 |
Διαχειριστής | ΤΡΑΙΝΟΣΕ |
Τεχνικά χαρακτηριστικά | |
Μήκος γραμμής | 219 χλμ |
Εύρος γραμμής | 1,435 mm (κανονικό εύρος) |
Μέγιστη ταχύτητα | 120 χλμ/ώρα |
Η Σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκης - Μπίτολας είναι ένας ελληνικός σιδηροδρομικός άξονας που συνδέει το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης με τη βορειοδυτική Ελλάδα. Είναι o πιο σημαντικός σιδηροδρομικός άξονας της δυτικής Μακεδονίας, καθώς και είναι ο μόνος σε λειτουργία που εξυπηρετεί την περιφέρεια ενώ από τη Θεσσαλονίκη εώς το Μεσονήσι Φλώρινας αποτελεί τμήμα της γραμμης Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης, στην οποία γίνονται τα περισσότερα δρομολόγια. Ο δυτικός τερματικός της, είναι η Μπίτολα. Περνάει επίσης από τη Βέροια, τη Νάουσα και την Έδεσσα και έχει ανταπόκριση στη Φλώρινα, μέσω διακλάδωσης αλλά και προς Αθήνα, μέσω της γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης.
Διαδρομή
Ο ανατολικός τερματικός του άξονα είναι ο νέος σιδηροδρομικός σταθμός της Θεσσαλονίκης. Αφήνωντας την γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και τον άξονα Πειραιά - Πλατέος στο Πλατύ Ημαθίας, προχωράει κατά μήκος του ποταμού Αλιάκμονα, μέσα από την Αλεξάνδρεια Ημαθίας, και μετά διέρχεται από τη Βέροια, τη Νάουσα, τη Σκύδρα και ανεβαίνει προς την Έδεσσα, και κατά μήκος της βόρειας και δυτικής ακτής της λίμνης Βεγορίτιδας, φτάνοντας στο Αμύνταιο. Εκέι, η γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης αποτελούσε διακλάδωση της γραμμής, μέχρι το 2010, εξυπηρετώντας την Κοζάνη, την Πτολεμαΐδα και τους σταθμούς της ΔΕΗ. O άξονας μετά περνάει σε μικρή απόσταση από τη Φλώρινα. Στο Νέο Καύκασο, διασχίζει τα διεθνή σύνορα μπαίνοντας στην ΠΓΔΜ και σε 219 χλμ από τη Θεσσαλονίκη, φτάνει στην Μπίτολα. Αυτή η μικρή διεθνής σύνδεση μένει εκτός λειτουργίας, καθώς όλη η κίνηση μεταξύ Ελλάδας και ΠΓΔΜ γίνεται μέσω Ειδομένης και Γευγελής.
Σταθμοί
- Θεσσαλονίκη, ανταπόκριση με γραμμές προς Αθήνα, Αλεξανδρούπολη, Ειδομένη, προαστιακό και μετρό Θεσσαλονίκης
- Πλατύ, ανταπόκριση με προαστιακό Θεσσαλονίκης και γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης
- Βέροια, ανταπόκριση με προαστιακό Θεσσαλονίκης
- Νάουσα, ανταπόκριση με προαστιακό Θεσσαλονίκης
- Έδεσσα, ανταπόκριση με προαστιακό Θεσσαλονίκης
- Φλώρινα (πρόσβαση μέσω διακλάδωσης)
- Μπίτολα
Υπηρεσίες
Η γραμμή Θεσσαλονίκης - Μπίτολας αποτελείται από μία υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου η οποία χρησιμοποιεί το τμήμα από την Θεσσαλονίκη εώς την Έδεσσα μέσω της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης, αποτελώντας μια από της γραμμές του προαστιακού Θεσσαλονίκης. Αποτελείται επίσης από μία υπηρεσία περιφερειακού σιδηροδρόμου η οποία γίνεται επί της γραμμής Θεσσαλονίκης - Φλωρίνης.
Δεν υπάρχουν υπηρεσίες τρένων που συνδέουν τη Θεσσαλονίκη με τα Μπίτολα.