Κρατικός Αερολιμένας Σάμου «Αρίσταρχος ο Σάμιος»

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Κρατικός Αερολιμένας Σάμου
«Αρίσταρχος ο Σάμιος»
Flughafen Samos-Aristarchos.JPG

Άποψη του αερολιμένα από παρακείμενο ύψωμα

Γενικά
IATA SMI ICAO LGSM
Τύπος Αεροδρομίου Πολιτικό
Ιστοσελίδα www.smi-airport.gr/el
Ιδιοκτησία Ελληνικό Δημόσιο
Χειριστής Κοινοπραξία Fraport AG / Όμιλος Κοπελούζου
Υψόμετρο 6 μέτρα
Γεωγραφικές Συντεταγμένες 37°41′24″N 26°54′42″E / 37.69000°N 26.91167°E / 37.69000; 26.91167Συντεταγμένες: 37°41′24″N 26°54′42″E / 37.69000°N 26.91167°E / 37.69000; 26.91167
Απόσταση από κέντρο πόλης
5 χιλιόμετρα
Διάδρομοι
Κατεύθυνση Μήκος Επιφάνεια
Πόδια Μέτρα
09/27 6.890 2.100 Άσφαλτος

Ο Κρατικός Αερολιμένας Σάμου «Αρίσταρχος ο Σάμιος» (IATA:SMI, ICAO: LGSM, ΥΠΑ: ΚΑΣΜ) είναι ο αερολιμένας που εξυπηρετεί το νησί της Σάμου.

Ο αερολιμένας πήρε το όνομά του από τον Αρίσταρχο τον Σάμιο, έναν αρχαίο Έλληνα αστρονόμο και μαθηματικό. Βρίσκεται 5 χιλιόμετρα από την πόλη του Πυθαγορείου. Στο αεροδρόμιο υπάρχει ένας μόνο μικρός διάδρομος από τον οποίο εξυπηρετούνται και οι αναχωρήσεις και οι αφίξεις. Ο περιβάλλων χώρος του αεροδρομίου δίνει ελάχιστο χώρο για λάθος ή σφάλμα από τους πιλότους, μιας και βρίσκεται δίπλα σε βουνά, ενώ στο τέλος του διαδρόμου βρίσκεται η θάλασσα. Συνήθως πνέουν ισχυρά μελτέμια από τον βορρά, κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού, τα οποία συχνά δυσκολεύουν το έργο της προσγείωσης. Υπάρχει μόνον ένας τερματικός σταθμός στο αεροδρόμιο. Υπάρχουν 5 πύλες επιβίβασης, όμως καμία τους δεν διαθέτει φυσούνα. Οι υποδομές για τους επιβάτες μοιράζονται σε δύο ορόφους και περιλαμβάνουν ένα κατάστημα αφορολογήτων ειδών και μια μικρή καφετέρια.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι πρώτες συζητήσεις για την δημιουργία του έγιναν από την κυβέρνηση Τσαλδάρη το 1935 στα πλαίσια μιας προσπάθειας εκσυγχρονισμού των συγκοινωνιών και την ίδρυση αεροδρομίων στις πρωτεύουσες κάθε νομού, κάτι το οποίο δεν έγινε εφικτό, λόγω των προβλημάτων που δημιούργησε ο Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος.[1]

Το 1948 γίνονται νέες προσπάθειες από τον τότε βουλευτή Νικόλαο Βλιάμο, ο οποίος θέτει το ζήτημα στον τότε υπουργό Αεροπορίας, με κύρια επιχειρήματα την ανταπόδοση εθνικής δικαιοσύνης, την απόδειξη ενδιαφέροντος του κράτους για το νησί της Σάμου, καθώς και το γεγονός ότι η δαπάνη δεν θα ήταν μεγάλη.[1] Οι περιοχές οι οποίες προτάθηκαν ήταν της Βλαμαρής η οποια όμως γειτνίαζε με την Τουρκία και θα σημειώνονταν αρκετές παραβιάσεις του εναερίου χώρου, επίσης η περιοχή του Λωβοκομείου στο Καρλόβασι ήταν μακριά από την πρωτεύουσα του νησιού. Τελικά επιλέχθηκε η περιοχή Κάμπου της Χώρας η οποία είναι κοντά στην πρωτεύουσα και είχε ήδη ένα υποτυπώδες αεροδρόμιο από ην εποχή των Ιταλών στα 1942-1943. Αυτό βρισκόταν λόγο πιο δυτικά προς τα βουνά και ήταν φτιαγμένο από υλικό PSP δηλαδή διάτρητες ατσαλολαμαρίνες.[2] Οι αρχικές εργασίες εμποδίζονται από το μέγεθος της απαιτούμενης δαπάνης, από το ότι δεν έχουν ενταχθεί στο Σχεδιο Μάρσαλ τα αεροδρόμια, πρέπει να καταστραφεί μεγάλο τμήμα της καλλιεργήσιμης γης, ενώ συνεχιζόταν και η δράση του Δημοκρατικού Στρατού.[3] Χίλια στρέμματα μοναστηριακής περιουσίας παραχωρούνται για την κατασκευή του αεροδρομίου.[4] Το 1950 περιφράσσεται η επιλεγμένη περιοχή αλλά οι αγρότες αφαιρούσαν τους πασσάλους από αντίδραση προς το δρομολογούμενο έργο. Οι τοπικές αρχές επισκέπτονται τα γειτονικά χωριά για να προπαγανδίσουν την σημασία κατασκευής του αεροδρομίου: ενίσχυση τουρικστικής κίνησης, υψηλά μεροκάμτα για όσους συμμετείχαν στις εργασίες κατασκευής και συντήρησης του αεροδρομίου, συντόμευση του ταξιδιού από και προς τη Σάμο όταν με την ακτοπολοϊκή συγκοινωνία χρειάζονταν 18 με 23 ώρες. Το 1952 δημοσιεύται νόμος περί αναγκαστικής απαλλοτριώσης. Η πρώτη πίστωση που δίδεται είναι 300.000 δρχ και μένει ανεκμετάλλευτη.[3] Τον Σεπτέμβριο του 1951 δημοσιεύται ο Νόμος περί του αεροδρομίου της Σάμου και το 1952 ξεκινούν οι πρώτες εργασίες με την προσδοκία ως στις αρχές του 1953 θα ξεκινούσε η λειτουργία του.[5] Ωστόσο το 1958 εξαντλούνται οι πιστώσεις και οι εργασίες σταματούν λόγο ισχυρών βροχοπτώσεων, ενώ ό,τι έργα έχουν κατασκευαστεί καταστρέφονται το 1959. Το 1960 κατόπιν ενεργειών των βουλευτών Κοτσώνη και Σπύρου ξεκινούν εκ νέου οι εργασίες τις οποίες αναλαμβάνει η Βασιλική Αεροπορία. Το πρόβλημα τώρα εντοπίζεται στην κατασκευή φράγματος για την εκτροπή του χειμάρρου της χώρας. Με εντατικές εργασίες ντόπιων και αξιωματικών οπλιτών, καθώς δεν υπήρχε η πολυτέλεια σύγχρονων μηχανημάτων, το καλοκαίρι του 1962 ο διάδρομος και ο πύργος ελέγχου είναι έτοιμα, ενώ τον Νοέμβριο του ίδιου έτους έχει ολοκληρωθεί και η εκτροπή του χειμάρρου.

Τα εγκαίνια γίνονται δύο δεκαετίες μετά από την έναρξη του έργου, παρόντος πλήθους κόσμου στις 23 Ιουνίου του 1963. Στο λόγο που εκφωνεί ο Μιχάλης Κοτσώνης εκφράζει ευχαριστίες στον Θεμιστοκλή Σοφούλη, τον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον Αριστοτέλη Ωνάση.[6]

Ενώ πτήσεις εκτελούνται σε καθημερινή βάση, οι κακές καιρικές συνθήκες και οι πλάγιοι μετωπικοί άνεμοι οδηγούν στην ακύρωση των τελευταίων. Για την αντιμετώπιση του προβλήματος, η χάραξη νέου διαδρόμου κρίνεται οικονομικά ασύμφορη και προτείνεται η λύση επέκτασης και διαπλάτυνσης του είδη υπάρχοντος διαδρόμου. Οι ενέργειες ξεκινούν το 1966 και τελειώνουν το 1971 όπου και γίνονται τα εγκαίνια του νέου διαδρόμου.[6] Το αεροδρόμιο χαρακτηρίζεται Διεθνές Β΄ και έχει την δυνατότητα υποδοχής αεροσκαφών από το εξωτερικό. Τον Μάιο του 1976 φτάνει το πρώτο τσάρτερ με Δανούς τουρίστες.[7] Από το 1977 το αεροδρόμιο ακολουθεί πορεία αλματώδους ανάπτυξης. Ακόμα και σήμερα υπάρχουν έργα σε εξέλιξη με στόχο να ανταποκρίνεται στις διεθνής προδιαγραφές. Στο μεταίχμιο του 21ου αιώνα ο τερματικός σταθμός ανακαινίστηκε. Η χωρητικότητα του αεροδρομίου αυξήθηκε έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στην αυξημένη επιβατική κίνηση.

Τον Δεκέμβριο του 2015, οριστικοποιήθηκε μέ την υπογραφή συμφωνίας η παραχώρηση του Αερολιμένα της Σάμου καθώς και άλλων 13 περιφερειακών αερολιμένων στην κοινοπραξία Fraport AG και Ομίλου Κοπελούζου από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ).[8]Η έναρξη παραχώρησης έγινε στις 11 Απριλίου 2017 [9].

Σημασία για την Σάμο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η δημιουργία του Αεροδρομίου υπήρξε καθοριστική για την ανάπτυξη του νησιού. Διευκολύνθηκε η επικοινωνία και οι επαγγελματικές δραστηριότητες, τόσο σε πανελλαδικό όσο και σε παγκόσμιο επίπεδο. Τονώθηκε η τουριστική κίνηση στο νησί και συνέβαλλε στην ένωση του με τον εθνικό κορμό δικαιώνοντας τις προσπάθειες για την δημιουργία του. Έρχεται πρώτο σε κίνηση ανάμεσα στα αεροδρόμια ίδιας κατηγορίας και κρίνεται ως ένα από τα δυσκολότερα της Ευρώπης λόγω της πλαγιότητας των ανέμων, επομένως απαιτεί ειδικά εκπαιδευμένους πιλότους.

Έργα κατά τη διάρκεια παραχώρησης του αεροδρομίου στη Fraport-Greece[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 22 Μαρτίου 2017, η Fraport-Greece παρουσίασε τα σχέδια όλων των αεροδρομίων, μεταξύ αυτών και του αεροδρομίου Σάμου [10].

Οι εργασίες που θα πραγματοποιηθούν στο αεροδρόμιο της Σάμου στο πλαίσιο του επενδυτικού προγράμματος της Fraport Greece μέχρι το 2021 είναι οι ακόλουθες :

  • Γενικό καθαρισμό
  • Βελτίωση του φωτισμού και της σηματοδότησης στους εσωτερικούς (τερματικοί σταθμοί) και εξωτερικούς χώρους των αεροδρομίων (χώρος στάθμευσης αεροσκαφών-διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης).
  • Αναβάθμιση και βελτίωση των εγκαταστάσεων υγιεινής.
  • Βελτίωση παρεχόμενων υπηρεσιών συμπεριλαμβανομένης δωρεάν σύνδεσης με το διαδίκτυο (WiFi).
  • Εργασίες για τη βελτίωση της πυρασφάλειας σε όλους τους χώρους των αεροδρομίων.
  • Νέος πυροσβεστικός σταθμός
  • Aναδιοργάνωση του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών
  • 19% αύξηση της συνολικής έκτασης του αεροσταθμού 9.605 m2
  • 40% αύξηση των σταθμών Check-in (από 10 σε 14)
  • 25% αύξηση του συνολικού αριθμού πυλών (από 4 σε 5)
  • 50% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου του αεροδρομίου (από 2 σε 3)

Αεροπορικές εταιρείες και προορισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αεροπορικές εταιρείες Προορισμοί
Adria Airways Flag of Slovenia.svg Θερινή πτήση charter: Λιουμπλιάνα
Aegean Airlines Flag of Greece.svg Θερινή περίοδος: Παρίσι-Σαρλ Ντε Γκωλ
Albastar Flag of Italy.svg Θερινές πτήσεις charter: Μιλάνο-Μαλπένσα
Astra Airlines Flag of Greece.svg Αθήνα, Θεσσαλονίκη
Austrian Airlines Flag of Austria.svg Θερινή περίοδος: Βιέννη
Aviolet μέσω της Air Serbia Flag of Serbia.svg Θερινή πτήση charter: Βελιγράδι
Condor Flag of Germany.svg Θερινή περίοδος: Μόναχο, Ντίσελντορφ (από 22 Μαΐου 2018), Φραγκφούρτη
Danish Air Transport Flag of Denmark.svg Θερινές πτήσεις charter: Κοπεγχάγη, Μπιλούντ
Eurowings Flag of Germany.svg Θερινή περίοδος: Βιέννη
Germania Flag of Germany.svg Θερινή περίοδος: Λονδίνο-Γκάτγουικ[11], Ντίσελντορφ, Νυρεμβέργη[12]
Jet Time Flag of Denmark.svg Θερινές πτήσεις charter: Βέχιο, Έρεμπρο, Κοπεγχάγη, Μπιλούντ
Niki Airlines Flag of Austria.svg Θερινή περίοδος: Ζυρίχη, Ντίσελντορφ
Norwegian Air Shuttle Flag of Scandinavia.svg Θερινή πτήση charter: Μπέργκεν
Olympic Air Flag of Greece.svg Αθήνα, Θεσσαλονίκη
Sky Express Flag of Greece.svg Θεσσαλονίκη[13], Λήμνος, Μυτιλήνη, Ρόδος, Χίος (πρόγραμμα άγονων γραμμών)[14]
Scandinavian Airlines Flag of Scandinavia.svg Θερινή πτήση charter: Γκέτεμποργκ, Όσλο-Γκαρντεμόεν, Σταβάνγκερ, Στοκχόλμη-Αρλάντα, Τρόντχαϊμ
SmartWings μέσω της Travel Service Flag of the Czech Republic.svg Θερινή περίοδος: Πράγα
Transavia Flag of the Netherlands.svg Θερινή περίοδος: Άμστερνταμ
Travel Service Polska Flag of Poland.svg Θερινή πτήση charter: Βαρσοβία-Σοπέν, Κατοβίτσε
TUI Airways Flag of the United Kingdom.svg Θερινές πτήσεις charter: Λονδίνο-Γκάτγουικ
TUIfly Belgium Flag of Belgium.svg Θερινή περίοδος: Βρυξέλλες
TUIfly Netherlands Flag of the Netherlands.svg Θερινή πτήση charter: Άμστερνταμ
TUIfly Nordic Flag of Scandinavia.svg Θερινές πτήσεις charter: Γκέτεμποργκ, Ελσίνκι, Όσλο, Στοκχόλμη-Αρλάντα
Tus Airways Flag of Cyprus.svg Θερινή περίοδος: Λάρνακα
Volotea Flag of Italy.svg Θερινή περίοδος: Βενετία

Στατιστικά στοιχεία αεροπορικής κίνησης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα στοιχεία πάρθηκαν από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) [15] μέχρι το 2016 και από το 2017 και μετά από την επίσημη ιστοσελίδα του αεροδρομίου [16].

Έτος Επιβάτες
Εσωτερικού Εσξτερικού Συνολικά
1994 121.370 296.640 418.010
1995 Αύξηση132.269 Αύξηση282.192 Αύξηση414.461
1996 Αύξηση141.864 Decrease264.430 Decrease406.294
1997 Αύξηση149.564 Decrease263.334 Αύξηση412.898
1998 Decrease146.056 Αύξηση277.498 Αύξηση423.554
1999 Αύξηση189.132 Αύξηση314.704 Αύξηση503.836
2000 Decrease180.446 Decrease287.948 Decrease468.394
2001 Decrease154.004 Αύξηση304.686 Decrease458.690
2002 Decrease141.362 Decrease283.488 Decrease424.850
2003 Αύξηση142.212 Decrease266.835 Decrease409.047
2004 Αύξηση153.067 Decrease240.562 Decrease393.629
2005 Αύξηση155.534 Decrease236.593 Decrease392.127
2006 Αύξηση190.879 Αύξηση260.039 Αύξηση450.918
2007 Αύξηση216.605 Αύξηση265.382 Αύξηση481.987
2008 Decrease204.873 Αύξηση266.993 Decrease471.866
2009 Αύξηση216.174 Decrease230.968 Αύξηση447.142
2010 Decrease193.530 Decrease217.035 Decrease410.565
2011 Decrease172.672 Αύξηση236.048 Decrease408.720
2012 Decrease149.664 Decrease214.984 Decrease364.648
2013 Decrease136.641 Decrease207.076 Decrease343.717
2014 Αύξηση151.107 Αύξηση245.201 Αύξηση396.308
2015 Decrease149.302 Αύξηση253.848 Αύξηση403.150
2016 Αύξηση153.240 Decrease193.540 Decrease346.780
2017* Αύξηση89.165 Αύξηση123.248 Αύξηση212.413

*Τα στοιχεία για το 2017 αφορούν το διάστημα Ιανουαρίου - Ιουλίου μόνο

Ατυχήματα και συμβάντα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 3 Αυγούστου 1989, η πτήση 545 της Ολυμπιακής Αεροπορίας συνετρίβη στο Όρος Κέρκης, ενώ προσέγγιζε το αεροδρόμιο της Σάμου. Όλοι οι 34 επιβάτες και πλήρωμα έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα. [17]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 171
  2. Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 172
  3. 3,0 3,1 Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 173
  4. Ευσέβιος Μητροπολίτης Σάμου και Ικαρίας, «Η Εκκλησία της Σάμου κατά τον 20ο αιώνα», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 87
  5. Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 174
  6. 6,0 6,1 Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 175
  7. Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 176
  8. http://www.tornosnews.gr/en/tourism-businesses/new-investments/13859-greece-signs-privatization-of-14-regional-airports-with-germany-s-fraport-for-e1-2-bln.html
  9. "Υπεγράφη η ΚΥΑ παράδοσης των 14 αεροδρομίων στη Fraport", kathimerini.gr
  10. "Τα σχέδια της Fraport Greece για τη νέα εποχή των 14 αεροδρομίων", fraport-greece.com
  11. «Cheap to Samos, Greece - charterflights.co.uk». www.charterflights.co.uk. http://www.charterflights.co.uk/flights/greece/samos. Ανακτήθηκε στις 03-03-2017. 
  12. «Germania increases connections from Dresden, Nuremberg and Munster/Osnabruck in Summer 2017». www.routesonline.com. 26-07-2016. http://www.routesonline.com/airlines/3634/germania-/news/268088/germania-increases-connections-from-dresden-nuremberg-and-munsterosnabruck-in-summer-2017/?highlight=germania. Ανακτήθηκε στις 2016-08-25. 
  13. «Νέοι προορισμοί από Αθήνα και Θεσσαλονίκη!». www.skyexpress.gr. http://www.skyexpress.gr/%CE%9D%CE%95%CE%91/tabid/64/articleType/ArticleView/articleId/343/language/el-GR/______________________________________________________________________________.aspx. Ανακτήθηκε στις 2016-08-17. 
  14. «Η ΥΠΑ ανέθεσε 3 ακόμη άγονες γραμμές στην Sky Express και 1 στην Astra Airlines». www.metaforespress.gr. 8 Μαρτίου 2017. https://www.metaforespress.gr/aeroporika/η-υπα-ανέθεσε-3-ακόμη-άγονες-γραμμές-στη/. Ανακτήθηκε στις 08-03-2017. 
  15. "SAMOS AIRPORT ARISTARCHOS OF SAMOS", ypa.gr
  16. "Στατιστικά Στοιχεία Αεροπορικής Κίνησης", smi-airport.gr
  17. ASN Aircraft Accident Shorts 330-200 SX-BGE

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ελένη Σ. Δήμα «Το αεροδρόμιο της Σάμου», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 171-177
  • Ευσέβιος Μητροπολίτης Σάμου και Ικαρίας, «Η Εκκλησία της Σάμου κατά τον 20ο αιώνα», Σαμιακές Μελέτες, τόμ. 6 (2003-2004), σελ. 83-89

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]