Opel Blitz

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Opel Blitz
Opel blitz kasten 1 sst.jpg

Opel Blitz 1.5 T.jpg

Opel Blitz Heusenstamm 05082011.JPG
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Germany.svg Opel
ΠαραγωγήΙούλιος 1929 — Δεκέμβριος 1975
Σεζόν1929 — 1975
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΦορτηγό
Σχετική εξέλιξηChevrolet Advance Design
Bedford TA
Chevrolet SSR
Chevrolet HHR
Χρονολόγιο
Επόμενο μοντέλοVauxhall Movano

Το Opel Blitz ήταν διάφοροι τύποι ελαφρών και μεσαίων φορτηγών που παράχθηκαν από τη γερμανική εταιρεία Opel, από το 1930 μέχρι το 1975. Ο αρχικός του σχεδιασμός του ήταν εξ ολοκλήρου φτιαγμένος από την Opel. Χρησιμοποιήθηκε και στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Μετά τον πόλεμο, η Opel ζήτησε βοήθεια από την Chevrolet, η οποία τους έδωσε τα σχέδια για το Chevrolet Advance Design, έτσι ώστε με βάση αυτό το μοντέλο να φτιάξουν το νέας αισθητικής φορτηγό. Το φορτηγό με τον σχεδιασμό του Advance Design κυκλοφόρησε από το 1950 μέχρι το 1962, όταν ο σχεδιασμός του άλλαξε.

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά τη διάρκεια των ετών που προηγήθηκαν του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η Opel ήταν ο μεγαλύτερος παραγωγός φορτηγών στη Γερμανία. Το όνομα Blitz («Κεραυνός»), που επελέγη σε διαγωνισμό μετά βραβείων, εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στο νέο φορτηγό Opel που παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 1930. Ως μέρος της ναζιστικής οικονομίας και των γερμανικών προσπαθειών εξοπλισμού, οι αρχές διέταξαν την κατασκευή των εγκαταστάσεων του Opelwerk Brandenburg το 1935, και μέχρι το 1944 παρήχθησαν περισσότερα από 130.000 φορτηγά και σασί Blitz.

Μεταπολεμικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μετά το τέλος του πολέμου, με το εργοστάσιο του Βρανδεμβούργου να αποσυναρμολογείται και να μεταφέρεται στη Σοβιετική Ένωση και το 47% των κτιρίων στο Ρύσελσχαϊμ κατεστραμμένα, πρώην υπάλληλοι της Opel άρχισαν να ξαναχτίζουν το εργοστάσιο του Rüsselsheim. Το πρώτο μεταπολεμικό Blitz ολοκληρώθηκε στις 15 Ιουλίου 1946, παρουσία του στρατηγού Geoffrey Keyes και άλλων τοπικών ηγετών και δημοσιογράφων Τύπου.

Το πρώτο μεταπολεμικό σχέδιο Blitz το 1952 ήταν ένα μοντέρνο στρογγυλεμένο σχέδιο, που θυμίζει το σύγχρονο φορτηγό Chevrolet Advance Design. Το νέο φορτηγό 1,75 τόνων προσφέρθηκε με φορτηγό και αμαξίδιο. Το νέο μοντέλο διατήρησε το προπολεμικό πλαίσιο με τον κινητήρα βενζίνης straight-6 (6-κύλινδρο σε σειρά). Η Opel παρέμεινε ηγέτης στην αγορά ελαφρών φορτηγών παρά τον έντονο ανταγωνισμό, ειδικά από το νέο μοντέλο Mercedes-Benz L 319 του 1955 και τη σειρά Ford FK, καθώς και τα φορτηγά της Hanomag και της Borgward. Μια πιο σπορ έκδοση κατασκευάστηκε από τον Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke από το 1953 έως το 1956. Το μοντέλο 1,75 γνώρισε τότε μεγάλη απήχηση και ως πυροσβεστικό όχημα (LF8-TS), συνήθως εξοπλισμένο με μια αντλία με κινητήρα στον μπροστινό προφυλακτήρα και μια δεύτερη, φορητή αντλία στο πίσω μέρος του φορτηγού. Η φορητή αντλία τροφοδοτήθηκε από κινητήρα της Volkswagen, ισχύος 34 ίππων και βάρους 180 κιλών. Οι μετατροπές σε πυροσβεστικό έγιναν από εταιρείες όπως οι Ziegler, Metz και Rosenbauer.

Νέες γενιές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1960, το μοντέλο 1,9 τόνων με κινητήρα 2.6 λίτρων αντικατέστησε το προηγούμενο μοντέλο 1,75 τόνων. Αυτό το μοντέλο (αργότερα ονομάστηκε Opel Blitz A) διακρίθηκε από το σχεδιασμό καμπίνας μπροστά και έναν αναθεωρημένο εξακύλινδρο κινητήρα, οδηγώντας σε λιγότερο συνολικό μήκος και περισσότερο χώρο φορτίου. Λόγω του ισχυρού κινητήρα, το φορτηγό ήταν εξαιρετικός για την εποχή του και το μοντέλο 1,9 τόνων με κινητήρα 2.6 λίτρων ήταν σαν τον προκάτοχό του μια κοινή βάση για ένα ελαφρό πυροσβεστικό όχημα. Η διαμόρφωση ήταν παρόμοια με αυτήν που περιγράφηκε προηγουμένως για το 1,75. Ωστόσο, οι εμπορικές πωλήσεις αυτού του μοντέλου μειώθηκαν κατά τη διάρκεια της παραγωγής, κυρίως λόγω της έλλειψης οικονομικής επιλογής ντίζελ.

Το Opel Blitz B κυκλοφόρησε το 1965 και ήταν το τελευταίο από τα φορτηγά Opel Blitz. Για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αυτό το μοντέλο ήταν διαθέσιμο με τετρακύλινδρο κινητήρα cam-in-head 1.9 λίτρων. Εναλλακτικά, θα μπορούσε να παραγγελθεί μια εξακύλινδρη έκδοση 2.5 λίτρων της νέας σειράς κινητήρα CIH. Αυτοί οι κινητήρες ήταν επίσης διαθέσιμοι στα σύγχρονα μοντέλα Rekord και Commodore, αλλά οι κινητήρες του Blitz είχαν ισχυρότερη κατασκευή και είχαν ρυθμιστεί για περισσότερη ροπή και καλύτερη οικονομία.

Διακοπή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Υπό την πίεση του ισχυρού ανταγωνισμού του δημοφιλούς μοντέλου Mercedes-Benz T2, το 1968, η Opel προσέφερε τελικά έναν πετρελαιοκινητήρα Indenor XDP 4.90 2.100 cm³ (έγινε πιο γνωστός από την χρήση του στο Peugeot 504) - αλλά ήταν πολύ αργά για να ανακτήσει τα χαμένα μερίδια αγοράς. Η Opel GM αποφάσισε να μην αναπτύξει διάδοχο, και το 1975 η παραγωγή επαγγελματικών οχημάτων Opel τελικώς σταμάτησε.