Chevrolet TrailBlazer

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Chevrolet TrailBlazer
Chevrolet TrailBlazer -- 06-05-2010.jpg Chevrolet TrailBlazer του 2002 - 2005
Κατασκευαστής Chevrolet
Μητρική εταιρεία General Motors
Παραγωγή 2001 — 2008 (ΗΠΑ)
2012 — σήμερα (Ταϊλάνδη και Βραζιλία)
Κατηγορία Mεσαίο SUV
Αμάξωμα 5-πορτο SUV

Το αρχικό Chevrolet TrailΒlazer ήταν ένα μεσαίο SUV αυτοκίνητο, που παρήχθη από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Chevrolet, μεταξύ του 2001 και του 2008. Αντικατέστησε το Chevrolet Blazer και αντικαταστάθηκε από το μεγαλύτερων διαστάσεων και μικρότερου κυβισμού, αλλά παραπλήσιας ισχύος, Chevrolet Traverse, το 2008.

Τον Μάρτιο του 2012, η General Motors παρουσίασε ένα νέο TrailBlazer, το οποίο κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη και στη Βραζιλία, επίσης με το σήμα της Chevrolet. Προς τον παρόν, διατίθεται σε ορισμένες χώρες της νοτιοανατολικής Ασίας, στη Σαουδική Αραβία και στη Νότια Αφρική, ενώ από το 2013 κυκλοφορεί και στην Αυστραλία ως Holden Colorado 7. Μέχρι σήμερα, δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα αν θα εξαχθεί και σε άλλες αγορές.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer
Chevrolet TrailBlazer front 20080306.jpg
Chevrolet TrailBlazer rear 20080306.jpg Chevrolet TrailBlazer LTZ του 2002 - 2005
Κατασκευαστής Chevrolet
Μητρική εταιρεία General Motors
Παραγωγή 2001 — 2008
Χρονιά Μοντέλου 2002 — 2009
Συναρμολόγηση Moraine, Οχάιο, ΗΠΑ
Οκλαχόμα Σίτυ, Οκλαχόμα, ΗΠΑ
Καλίνινγκραντ, Ρωσία[1][2][3]
Καράκας, Βενεζουέλα[4]
Προηγούμενο μοντέλο Chevrolet Blazer
Επόμενο μοντέλο Chevrolet Traverse
Κατηγορία Mεσαίο SUV
Αμάξωμα 5-πορτο SUV
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας 4.2 L I6 (6-κύλινδρος σε σειρά)
5.3 L V8
6.0 L V8 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο Στάνταρ: 2.870 χιλιοστά
EXT: 3.277 χιλιοστά
Μήκος Στάνταρ: 4.872 χιλιοστά
EXT: 5.278 χιλιοστά
Πλάτος 1.897 χιλιοστά
Ύψος 2001-2003 Στάνταρ: 1.892 χιλιοστά
2004-2008 Στάνταρ: 1.842 χιλιοστά
2002-2003 EXT: 1.958 χιλιοστά
2004-2006 EXT: 1.918 χιλιοστά
2007-2008 πισωκίνητα: 1.722 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.975 - 2.115 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 71 - 83 λίτρα
Σχετική εξέλιξη GMC Envoy
Buick Rainier
Oldsmobile Bravada
Isuzu Ascender
Saab 9-7X
Chevrolet SSR
Chevrolet Colorado (2013)

Διαθεσιμότητα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet Blazer του 1999 - 2001 με το πακέτο αισθητικής αναβάθμισης TrailBlazer / εμπρός.
Chevrolet Blazer του 1999 - 2001 με το πακέτο αισθητικής αναβάθμισης TrailBlazer / πίσω.

Το όνομα TrailBlazer εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1999, ως ένα πακέτο αισθητικής αναβάθμισης του Chevrolet Blazer, με χρυσαφί διακοσμητική βαφή στις ζάντες και στο λογότυπο «TrailBlazer» στις μπροστινές πόρτες, συν μία σειρά βελτιώσεων στην εξωτερική και εσωτερική αισθητική. Στα τέλη του 2000 όμως, παρουσιάστηκε ένα αυτόνομο μοντέλο TrailΒlazer, με βάση μία εντελώς νέα πλατφόρμα (υπό τον κωδικό GMT360 για το 5-θέσιο, GMT370 για το 7-θέσιο και GMT305 για το GMC Envoy XUV) και αρκετά μεγαλύτερες εξωτερικές διαστάσεις. Επίσημα λανσαρίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ τον Φεβρουάριο του 2001.

Για την Αμερική, πάντως, το Blazer συνέχισε να παράγεται παράλληλα με το TrailBlazer έως και το 2005, ως μία φθηνότερη εναλλακτική επιλογή, με την 3-πορτη εκδοχή να συνεχίζει να διατίθεται στο ευρύ κοινό και την 5-πορτη, η οποία διακόπηκε το 2004, μόνο σε εταιρικές πωλήσεις. Σε αντίθεση με το 3-πορτο και 5-πόρτο Blazer, το TrailΒlazer ήταν αποκλειστικά 5-πόρτο.

Αντιθέτως, στην Ευρώπη το Chevrolet TrailBlazer αντικατέστησε αμέσως το Blazer, με τις πρώτες πωλήσεις να ξεκινούν σε ορισμένες αγορές τον Αύγουστο του 2001, και διατέθηκε επίσημα έως τα τέλη του 2006. Κυκλοφόρησε με έναν μόνο κινητήρα, τον Atlas LL8, 6-κύλινδρο σε σειρά (I6) 4.2 λίτρων, βενζίνης, αποκλειστικά ως 4-κίνητο (στις ΗΠΑ όλες οι εκδόσεις διατέθηκαν και ως πισωκίνητες) και μόνο στην «κοντή» εκδοχή αμαξώματος. Επίσης, διατέθηκε στις εκδόσεις εξοπλισμού LT και LTZ, αν και μεταγενέστερα σε κάποιες χώρες, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, η φθηνότερη έκδοση LT τελικώς καταργήθηκε, καθώς σχεδόν όλοι οι τυπικοί αγοραστές των SUV τέτοιων διαστάσεων επέλεγαν την κορυφαία LTZ. Αντιθέτως, στη Βόρεια Αμερική υπήρχε επιπλέον και μία βασική έκδοση LS, με εμφανώς ελλιπή εξοπλισμό.

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Tο TrailBlazer κέρδισε το βραβείο του truck (όπως ονομάζονται στις ΗΠΑ τα οχήματα που ταξινομούνται ως SUV ή ως pick-up) της χρονιάς στη Βόρεια Αμερική (North American Truck of the Year) για την σεζόν του 2002. Επιπρόσθετα, ο 6-κύλινδρος σε σειρά (I6) 4.2 λίτρων κινητήρας Atlas LL8, ήταν μέσα στην λίστα Ward's 10 Best Engines, με τους 10 καλύτερους κινητήρες, κατά τα έτη 2002, 2003, 2004 και 2005, για τις καινοτομίες που έφερε.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αμάξωμα του Chevrolet TrailBlazer ήταν τύπου σκάλας, κοινώς «χτιστό». Στα πλαίσια της πολιτικής του ομίλου της General Motors, το TrailΒlazer μοιραζόταν το ίδιο σασί και τους ίδιους κινητήρες με πολλά άλλα μοντέλα από άλλες ομόσταυλες μάρκες και συγκεκριμένα με τα αμερικανικά GMC Envoy, Buick Rainier και δεύτερης γενιάς Oldsmobile Bravada, με το σουηδικό Saab 9-7X και με το ιαπωνικό Isuzu Ascender.

Εμπορική τοποθέτηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αστυνομικό Chevrolet TrailBlazer στο Οχάιο, ΗΠΑ.

Σημειωτέον ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες όλα τα αμερικανικά συγγενικά μοντέλα κυκλοφορούσαν ως ημι-πολυτελή μεσαία SUV, λόγω της ύπαρξης πολλών μοντέλων SUV αρκετών εταιρειών με πολύ μεγαλύτερες διαστάσεις, ενώ το TrailΒlazer ήταν το φθηνότερο από όλα αυτά τα μοντέλα και, μαζί με το Ascender, το μοναδικό μη πολυτελές ή ημι-πολυτελές. Επίσης, ήταν και το μοναδικό που κυκλοφόρησε επίσημα και ως αστυνομικό αυτοκίνητο, αλλά ποτέ δεν γνώρισε την απήχηση του μεγαλύτερου SUV Chevrolet Tahoe και στην πράξη πολύ λίγα TrailBlazer παραγγέλθησαν από την αμερικανική Αστυνομία.

Αντιθέτως, σε όσα κράτη της Ευρώπης διατέθηκε επίσημα, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, το Chevrolet TrailBlazer κυκλοφόρησε εξ αρχής ως μεγάλο SUV πολυτελείας.

TrailBlazer EXT[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer (δεξιά) και TrailBlazer EXT (αριστερά). Φαίνεται η υψηλότερη οροφή του ΕΧΤ.
Chevrolet TrailBlazer EXT του 2002 - 2003, έκδοσης LT.

Ένα πλεονέκτημα, ωστόσο, αποκλειστικά του Chevrolet TrailBlazer και του GMC Envoy, ήταν η διαθεσιμότητα μίας 7-θέσιας έκδοσης, με 3 σειρές καθισμάτων, από το 2002 (σεζόν 2003) έως τις αρχές του 2006. Η 7-θέσια εκδοχή του Chevrolet TrailBlazer έλαβε το όνομα TrailBlazer EXT και του GMC Envoy, Envoy XL (επίσης, το Isuzu Ascender ήταν αρχικά αποκλειστικά 7-θέσιο, ενώ από την σεζόν του 2005 και 5-θέσιο).

Και τα δύο μοντέλα έφεραν μακρύτερο μεταξόνιο κατά 16 ίντσες (40,6 εκατοστά) και υψηλότερη οροφή, καθιστώντας ευκολότερη την πρόσβαση στην 3-η πίσω σειρά καθισμάτων. Για τον εξωτερικό παρατηρητή, τα TrailBlazer EXT και Envoy XL ξεχωρίζουν εύκολα από τις πίσω πόρτες, οι οποίες έχουν ένα σχεδόν κάθετο τελείωμα. Αντιθέτως, στα μοντέλα της στάνταρ εκδοχής αμαξώματος, οι πίσω πόρτες έχουν καμπυλωτό τελείωμα στο κάτω μέρος τους, καθώς καταλήγουν στα τόξα πάνω από τους πίσω τροχούς, λόγω του κοντύτερου σασί.

Οι εκδόσεις εξοπλισμού του TrailBlazer EXT ήταν ακριβώς οι ίδιες με του στάνταρ TrailBlazer. Η μοναδική πρακτική διαφορά του EXT ήταν ότι έφερε στάνταρ ράγες οροφής, ενώ στο «κοντό» TrailBlazer ήταν προαιρετικές.

Η παραγωγή του TrailBlazer EXT έληξε στις 20 Φεβρουαρίου 2006. Στην Ευρώπη, η έκδοση αυτή δεν κυκλοφόρησε ποτέ επίσημα και μάλιστα δεν εισήχθη σχεδόν κανένα, έστω και μεταχειρισμένο, ούτε καν από παράλληλες εισαγωγές, λόγω του υπερβολικά μεγάλου μήκους αμαξώματος, που έκανε ασύμφορη την κυκλοφορία του στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

TrailBlazer SS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer SS του 2006.

Για την σεζόν του 2006, προστέθηκε η έκδοση υψηλών επιδόσεων Chevrolet TrailBlazer SS (Super Sport) και έγινε έτσι το πρώτο στην ιστορία SUV που απέκτησε την έκδοση αυτή.

Ο κινητήρας του ήταν ο LS2, κυβισμού 6.0 λίτρων V8, που είχε εισαχθεί την σεζόν του 2005, στις Chevrolet Corvette C6, Pontiac GTO και Chevrolet SSR, ταυτόχρονα. Αν και στις Corvette και GTO απέδιδε 400 hp, η ισχύς του στο TrailBlazer SS ήταν 395 hp το 2006 - 2007 και 390 hp το 2008, με ροπή 542 N·m (400 lb·ft), λόγω μιας μικρής διαφοράς στη ρύθμιση, με σκοπό να παράγει μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλότερες στροφές. Ακόμα και έτσι πάντως, πετύχαινε επιτάχυνση 0 - 60 mph (0 - 97 km/h) σε 5,5 δευτερόλεπτα και το 1/4 του μιλίου σε 13,9 δευτερόλεπτα, έχοντας φτάσει έως τότε ταχύτητα ακριβώς 100,0 mph (160,9 km/h). Η τελική ταχύτητα περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 130 mph (209 km/h) για λόγους ασφαλείας.

Επιπλέον, η έκδοση SS διέθετε σπορ, επιθετικές πινελιές, που την έκαναν να ξεχωρίζει αισθητικώς από τα άλλα TrailBlazer, καθώς και εξωτερικούς καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος.

Αν και η έκδοση αυτή δεν διατέθηκε ποτέ επίσημα στην Ευρώπη, στην πράξη κυκλοφόρησε ένας πολύ μικρός αριθμός αντιτύπων από παράλληλες εισαγωγές, σε κάποιες χώρες, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer του 2006 - 2008 στο Βανκούβερ του Καναδά.
Chevrolet TrailBlazer του 2006 - 2008.

Όλοι οι κινητήρες του Chevrolet TrailBlazer ήταν βενζίνης και συνδυάζονταν αποκλειστικά με 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο:

  • LL8 4.2 L I6 273 hp (2001 - 2005)
  • LL8 4.2 L I6 291 hp (2006 - 2008)
  • LM4 5.3 L V8 295 hp (2003 - 2004), μόνο στην έκδοση EXT
  • LH6 5.3 L V8 300 hp (2005 - 2008), με σύστημα Active Fuel Management
  • LS2 6.0 L V8 390 hp (2006 - 2008), μόνο στην έκδοση SS.

Από αυτούς τους κινητήρες, μόνο ο 6-κύλινδρος σε σειρά (I6) 24-βάλβιδος 4.195 cm³ κινητήρας Atlas LL8 διατέθηκε επίσημα στην Ευρώπη. Ο συγκεκριμένος μάλιστα έδωσε στο TrailBlazer τον ανεπίσημο τίτλο του ισχυρότερου 6-κύλινδρου μεσαίου SUV και θεωρήθηκε ως ιδιαίτερα προηγμένος, καθώς ήταν αλουμινένιος, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων και με ηλεκτρονικό έλεγχο της πεταλούδας του γκαζιού, επιτυγχάνοντας αξιοσημείωτα ομαλή λειτουργία. Επίσης, θεωρήθηκε ως αρκετά οικονομικός για την κατηγορία του, καθώς πετύχαινε κατανάλωση καυσίμου της τάξεως των 12 λίτρων / 100 χιλιόμετρα (20 μίλια το γαλόνι ΗΠΑ) στον αυτοκινητόδρομο.

Αντιθέτως, ο αρχικός V8 5.3 λίτρων κινητήρας LM4 της μακρύτερης έκδοσης EXT, επικρίθηκε αρνητικά ως άκρως αντιοικονομικός, ακόμα και για τα δεδομένα των ΗΠΑ, και δεν κράτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από την σεζόν του 2005, αντικαταστάθηκε από τον εντελώς καινούριο LH6, επίσης V8 5.3 λίτρων, που έγινε τότε διαθέσιμος και στην στάνταρ εκδοχή μεταξονίου. Το νέο αυτό μηχανικό σύνολο, έφερε σύστημα Active Fuel Management, που διακόπτει την παροχή καυσίμου στους 4 από τους 8 κυλίνδρους στο ρελαντί και στον αυτοκινητόδρομο, με σκοπό την μέγιστη δυνατή οικονομία.

Ανανέωση του 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer EXT του 2006, έκδοσης LT.

Στα τέλη του 2005, για την σεζόν του 2006, το TrailBlazer υπέστη μια μικρή αισθητική ανανέωση, με εμφανέστερη διαφορά την μικρότερου μήκους οριζόντια μεταλλική μπαριέρα μπροστά, η οποία περιορίστηκε στη γρίλια και δεν έκοβε πλέον στα δύο και τους προβολείς. Παράλληλα, υπήρξαν και αναβαθμίσεις στο σαλόνι, ιδιώς στο ταμπλό.

Οι εξωτερικές ανανεώσεις, ωστόσο, έλαβαν χώρα μόνο στις ανώτερες εκδόσεις εξοπλισμού LT και LTΖ, ενώ η βασική έκδοση LS διατήρησε την εξωτερική εμφάνιση των ετών 2001 - 2005. Ειδικότερα η κορυφαία έκδοση SS, που εισήχθη τότε, έλαβε μία δική της ξεχωριστή αισθητική.

Ετήσιες πωλήσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet TrailBlazer του 2002 - 2004 στον Καναδά.
Chevrolet TrailBlazer στη Χαβάη, ΗΠΑ.

Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στις ΗΠΑ, από το λανσάρισμα τον Φεβρουάριο του 2001 και μετά. Στον πίνακα φαίνεται ότι η αρχική σειρά του 2001 - 2005 κατάφερε υψηλές πωλήσεις, ενώ από την ανανέωση στα τέλη του 2005 και μετά, παρά τις βελτιώσεις του, άρχισε μια κατακόρυφη πτώση από χρόνο σε χρόνο, λόγω της διαρκούς αύξησης των τιμών των καυσίμων, καθώς και της άφιξης νέων και πιο ευέλικτων SUV. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).

Έτος Πωλήσεις
στις ΗΠΑ
2001 115.103
2002 249.568
2003 261.334
2004[5] 283.484
2005 244.150
2006 174.797
2007 134.626
2008 74.878
2009[6] 8.829
2010 218
2011 33
Σύνολο 1.547.020

Αντιθέτως, στην Ευρώπη δεν γνώρισε καμία απήχηση και ελάχιστα αντίτυπα πωλήθησαν, κυρίως διότι δεν προσέφερε κινητήρα diesel, με αποτέλεσμα να θεωρηθεί από την κοινή γνώμη ως αντιοικονομικό για τα ευρωπαϊκά στάνταρ, μολονότι στην πραγματικότητα ο 6-κύλινδρος κινητήρας 4.2 λίτρων ήταν ιδιαίτερα οικονομικός για την κατηγορία του. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στη Γαλλία:[7]

Έτος Πωλήσεις
2002 0
2003 78
2004 34
2005 21
2006 0
2007 1
Σύνολο 134

Αντικατάσταση του TrailBlazer[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά, η General Motors σχεδιάζε να προβεί σε αναβάθμιση της πλατφόρμας GMT360, όπου και βασιζόταν το Chevrolet TrailBlazer, με σκοπό να την μετονομάσει σε GMT361 και να βασίσει τον διάδοχο του TrailBlazer σε αυτήν. Το 2006 όμως, άλλαξε γνώμη, θεωρώντας προτιμότερη τη δημιουργία μίας έντελώς νέας και πιο ευέλικτης πλατφόρμας, καθώς η αναβάθμιση αυτή κρίθηκε εξαιρετικά δυσχερής και, επιπλέον, οικονομικά ασύμφορη. Τελικώς, η παραγωγή του TrailΒlazer έληξε στις 16 Δεκεμβρίου 2008, αν και τα τελευταία αντίτυπα πωλήθησαν στις ΗΠΑ ως μοντέλα 2009. Ο διάδοχός του, το Chevrolet Traverse, είχε λανσαριστεί ήδη από τον Οκτώβριο του 2008.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. http://www.avtotor.ru/gm/
  2. http://www.avtotor.ru/upload/pictures/gm2009.jpg
  3. http://www.chevrolet.ru/avtomobili/trailblazer/
  4. http://www.gm.com.ve/content_data/LAAM/VE/es/GBPVE/microsite/gm/historia.html
  5. http://www.theautochannel.com/news/2006/01/05/205609.html
  6. http://media.gm.com/content/Pages/news/us/en/2010/Jan/0105_Dec_Sales/_jcr_content/iconrow/textfile/file.res/Deliveries%20December%2009.xls
  7. Action Auto Moto HS n°44, 48, 52 et 56: Les 3000 voitures du monde Édition 2005, 2006, 2007 et 2008.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα