Chevrolet Corvette C6

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Chevrolet Corvette C6
ChevroletCorvette 3.JPG Chevrolet Corvette C6 Convertible
Corvette C6 - Flickr - robad0b (2).jpg Chevrolet Corvette C6 Z06
Chevrolet Corvette ZR1 -- 2011 DC.jpg Chevrolet Corvette C6 ZR1
Κατασκευαστής Chevrolet
Μητρική εταιρεία General Motors
Παραγωγή 2004 — 2013
Χρονιά Μοντέλου 2005 — 2013
Συναρμολόγηση Bowling Green, Κεντάκι, ΗΠΑ
Προηγούμενο μοντέλο Chevrolet Corvette C5
Επόμενο μοντέλο Chevrolet Corvette C7
Κατηγορία Σπορ υπεραυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-πορτο, 2-θέσιο coupé
2-πορτο, 2-θέσιο convertible
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Πλατφόρμα GM Y-body
Κινητήρας 6.0 L LS2 V8 (2004-2007)
6.2 L LS3 V8 (2008-2013)
7.0 L LS7 V8 στην Z06
6.2 L LS9 V8 στην ZR1 / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (2004-2005)
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο (2005-2013)
Μεταξόνιο 2.685 χιλιοστά
Μήκος 4.435 χιλιοστά
Z06: 4.460 χιλιοστά
Πλάτος 1.844 χιλιοστά
Z06: 1.928 χιλιοστά
Ύψος Coupé: 1.245 χιλιοστά
2005-2006 Convertible: 1.250 χιλιοστά
2007-2009 Convertible: 1.247 χιλιοστά
2010-2013 Convertible: 1.237 χιλιοστά
Z06: 1.245 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.418 - 1.538 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 68 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Callaway SuperCharged Corvette
Callaway C16
Cadillac XLR
Σχεδιαστής Tom Peters

Η έκτη γενιά της Chevrolet Corvette, γνωστή ως Chevrolet Corvette C6, παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2004 και κυκλοφόρησε στις ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2004, για την σεζόν του 2005. Ήταν η πρώτη γενιά Corvette μετά το 1962 με συμβατικούς προβολείς, αντί για αναδιπλούμενους. Επίσης, προσέφερε μεγαλύτερη παλέτα εκδόσεων από τις προηγούμενες γενιές, με εντυπωσιακότερες εκδόσεις την ZR1, που κατέχει τον τίτλο της ισχυρότερης Corvette όλων των εποχών έως σήμερα, και την αγωνιστική C6.R - η γενιά με τον μεγαλύτερο επιτυχιών σε αγώνες.

Η C6 διατηρήθηκε στην παραγωγή έως τις 28 Φεβρουαρίου 2013, συμπληρώνοντας 215.100 αντίτυπα,[1] και αντικαταστάθηκε από την Chevrolet Corvette C7, η οποία παρουσιάστηκε επίσημα στις 13 Ιανουαρίου 2013, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, και μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο, για την σεζόν του 2014.

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η προκάτοχος Chevrolet Corvette C5, κατά την εισαγωγή της, το 1997, ήταν ένα τεράστιο βήμα εμπρός ως προς την Corvette C4 που αντικατέστησε και μάλιστα ήταν η πρώτη γενιά που αναπτύχθηκε εξαρχής ως ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο, αντί για βελτιωμένη μετεξέλιξη του προηγούμενου. Επιπλέον, είχε τότε θεωρηθεί ως ένα επαναστατικό μοντέλο, αποσπώντας ιδιαίτερα εγκωμιαστικά σχόλια και σημαντικές διακρίσεις. Ακόμα και έως λίγο πριν την αντικατάστασή της, συνέχιζε να διατηρεί σταθερά υψηλές πωλήσεις, προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις, κράτημα / οδική συμπεριφορά και αισθητική, ακόμα και σε σύγκριση με πολύ ακριβότερα υπεραυτοκίνητα.

Ως αποτέλεσμα, η μητρική General Motors είχε αντιληφθεί ότι για πρώτη φορά στην ιστορία είχε καταφέρει τελικώς να δημιουργήσει ένα supercar παγκόσμιας κλάσης και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι δεν υπήρχε λόγος να ρισκάρει τη δημιουργία ενός ριζικά διαφορετικού μοντέλου για αντικαταστάτη. Αντιθέτως, η ασφαλέστερη στρατηγική κίνηση ήταν η περαιτέρω εξέλιξη της ήδη κορυφαίας Corvette C5, με σκοπό να βελτιωθεί στα σημεία και να πλησιάσει ακόμα περισσότερο την τελειότητα.

Μια ιδιαιτερότητα της C6 ήταν ότι αντίθετα με όλες τις προηγούμενες γενιές της, εξελίχθηκε παράλληλα και με ένα άλλο μοντέλο που βασίστηκε στην ίδια πλατφόρμα Y-body, την Cadillac XLR, που κυκλοφόρησε 1 έτος πριν την C6, το 2003, και μάλιστα κατασκευαζόταν στο ίδιο εργοστάσιο. Ωστόσο, η Corvette C6 διατήρησε μία εντελώς ανεξάρτητη αισθητική, τόσο στην εξωτερική σχεδίαση, όσο και στο σαλόνι, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να αντιληφθεί την συγγένεια. Επίσης, η XLR έφερε διαφορετικά μηχανικά σύνολα, όλα κοινά με άλλα μοντέλα της Cadillac.

Προσπαθώντας να καταστήσουν την Corvette C6 πιο ελκυστική και στις διεθνείς αγορές, τα μέλη της ομάδας εξέλιξης αποφάσισαν την μείωση του συνολικού μήκους του αμαξώματος, προκειμένου να κυκλοφορεί απροβλημάτιστα σε κάθε πιθανό οδικό δίκτυο, ακόμα και στο αστικούς δρόμους της Ευρώπης. Αυτό επίσης της προσέφερε ακόμα υψηλότερες επιδόσεις, σε συνδυασμό και με τους νέους κινητήρες που έλαβε. Η C6 υπέστη οριακή μείωση και στο πλάτος, αλλά ταυτόχρονα το μεταξόνιο αυξήθηκε ελαφρά, προσφέροντας έτσι καλύτερους χώρους στους επιβάτες. Φυσικά διατηρήθηκε η παραδοσιακή διαμόρφωση των Corvette «V8 κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση».

Chevrolet Corvette C6 coupé

Μια επιπλέον αξιοσημείωτη απόφαση, που ελήφθη ήδη από τα αρχικά στάδια εξέλιξης, ήταν η κατάργηση των αναδιπλούμενων φώτων και η τοποθέτηση συμβατικών προβολέων, για πρώτη φορά σε Corvette μετά το 1962. Σκοπός ήταν η βελτίωση της αεροδυναμικής υπό όλες τις συνθήκες οδήγησης, η μείωση του βάρους στο μπροστινό μέρος και η απάντηση στις διαχρονικές διαμαρτυρίες πολλών ιδιοκτητών Corvette ότι τα αναδιπλούμενα φώτα είχαν υψηλό κόστος συντήρησης, καθώς και επισκευής σε τυχόν βλάβη. Παράλληλα, για την σχεδίαση της Chevrolet Corvette C6 είχε χρησιμοποιηθεί και αεροδυναμική σήραγγα, με κάθε λεπτομέρεια του αμαξώματος να έχει μελετηθεί προσεκτικά προς αυτή την κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να έχει αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,28 - μία περαιτέρω βελτίωση ως προς τον συντελεστή Cd 0,29 της Corvette C5 και ιδιαίτερα σημαντική, αν συνυπολογιστούν το μικρότερο μήκος της C6 και τα φαρδύτερα πίσω ελαστικά της.

Chevorlet Corvette C6 με δορυφορική πλοήγηση

Επιπρόσθετα, σχεδιάστηκε ένα εντελώς νέο σαλόνι και με υλικά ακόμα υψηλότερης ποιότητας, ενώ και το επίπεδο συναρμολόγησης βελτιώθηκε περαιτέρω, με σκοπό την ενίσχυση του ίματζ της Corvette στην κατηγορία των σπορ υπεραυτοκινήτων. Η Corvette C5 είχε εισπράξει ορισμένα αρνητικά σχόλια από κάποιους οπαδούς της Corvette ότι είχε ένα πολύ «σκοτεινό» ταμπλό, υπερβολικά «πλαστικής αίσθησης», καθώς μάλιστα σχεδόν όλες οι εκδόσεις της C5 προσέφεραν αποκλειστικά μαύρα ταμπλό. Για τον λόγο αυτό, στο σαλόνι της Corvette C6 τοποθετήθηκαν στοιχεία από αλουμίνιο, όπως και απομιμήσεις μετάλλων, μαζί με κάποιες ακόμα φωτεινές πινελιές. Από το λανσάρισμα της C6, επίσης, άρχισαν για πρώτη φορά σε Corvette να προσφέρονται σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, σύστημα τηλεματικής OnStar, δορυφορικό ραδιόφωνο και πλευρικοί αερόσακοι.

Παρουσίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παρουσίαση της Corvette C6 είχε αρχικά οριστεί για καλοκαίρι του 2003, προκειμένου να συμπέσει με τον εορτασμό των 50 ετών παραγωγής της Corvette. Ωστόσο, σημειώθηκε μια καθυστέρηση, λόγω οικονομικών προβλημάτων της μητρικής General Motors, με αποτέλεσμα να προσφερθεί το επετειακό πακέτο 50th Anniversary Edition στην Corvette C5 χωρίς ταυτόχρονη τελετή πρεμιέρας της C6.

Τελικώς παρουσιάστηκε επίσημα τον Ιανουάριο του 2004 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ, πλην όμως υπήρξαν κάποιες ακόμα αναβολές, και λανσαρίστηκε σε όλες τις πολιτείες των ΗΠΑ το καλοκαίρι του 2004, ως μοντέλο 2005.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Chevrolet Corvette C6 convertible

Τους πρώτους μήνες, ξεκίνησε αποκλειστικά ως hatchback coupé με αποσπώμενο κεντρικό τμήμα οροφής (συχνά αναφέρεται ως οροφή targa). Η ανοιχτή έκδοση convertible (καμπριολέ) επανήλθε στις αρχές του 2005 και, όπως συνέβη και στην C5, έφερε στάνταρ πίσω παρμπρίζ από γυαλί και μάλιστα θερμαινόμενο. Για πρώτη φορά σε Corvette, η ανοιχτή έκδοση μπορούσε να παραγγελθεί με ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη οροφή. Ο κινητήρας και των δύο μοντέλων, ήταν ο LS2, κυβισμού 6.0 λίτρων και ισχύος 400 hp, ουσιαστικά μία εξέλιξη του LS1 των 5.7 λίτρων της Corvette C5.

Δύο Chevrolet Corvette C6 Z06

Στα τέλη του 2005, για την σεζόν του 2006, επανήλθε η έκδοση υψηλών επιδόσεων Corvette Z06 και, όπως συνέβη και με την Corvette C5 Z06, προσφέρθηκε μόνο ως coupé. Έφερε έναν νέο κινητήρα, τον LS7, κυβισμού 7.0 λίτρων V8 και ισχύος 505 hp, σε συνδυασμό αποκλειστικά με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και αρχικά ήταν η ισχυρότερη Corvette όλων των εποχών έως τότε. Η πλατφόρμα της Z06 κατασκευαζόταν από αλουμίνιο, με αποτέλεσμα την μείωση του βάρους ως προς την στάνταρ ατσάλινη πλατφόρμα. Αντίθετα με την Corvette C5 Z06, η C6 Z06 διατέθηκε επίσημα και στην Ευρώπη και άλλες αγορές διεθνώς.

Chevrolet Corvette C6 ZR1 του 2008

Από την σεζόν του 2008, οι βασικές εκδόσεις έλαβαν τον ακόμα πιο εξελιγμένο κινητήρα LS3, κυβισμού 6.2 λίτρων V8 και ισχύος 430 hp, που αντικατέστησε τον αρχικό LS2 6.0 λίτρων V8 των 400 hp. Ταυτόχρονα, εισήχθη και ένα προαιρετικό σύστημα εξάτμισης dual-mode, το οποίο προσέφερε ελαφρά αύξηση της ισχύος στους 436 hp.

Παρά την επιστροφή της Z06, ωστόσο, η General Motors αποφάσισε τη δημιουργία και μιας ακόμα ισχυρότερης έκδοσης, ως το πρότζεκτ «Blue Devil». Οι πρώτες λεπτομέρειες δόθηκαν στη δημοσιότητα τον Απρίλιο του 2007 και τα αρχικά πιθανά ονόματα ήταν Blue Devil, Z07, Super Sport ή ZR-1. Τελικώς, τον Σεπτέμβριο του 2007 έλαβε την ονομασία Corvette ZR1, ως η ιδεολογική διάδοχος της Corvette C4 ZR-1 του 1990 - 1995.[2] Παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2008 και λανσαρίστηκε το καλοκαίρι, ως μοντέλο 2009, ενώ διατέθηκε μόνο ως coupé. Το μηχανικό του σύνολο ήταν μια υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του κινητήρα 6.2 λίτρων V8, ισχύος 638 hp, με επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 330 km/h (205 mph), παίρνοντας έτσι τον τίτλο της ισχυρότερης Corvette στην ιστορία, αν και η Corvette Z06 συνέχισε να κατασκευάζεται παράλληλα με την ZR1. Ο κινητήρας της C6 ZR1 έφερε τον κωδικό LS9 και συνδυάστηκε αποκλειστικά με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Chevrolet Corvette C6 Grand Sport convertible του 2011

Από την σεζόν του 2010 και μετά, προστέθηκε μια νέα έκδοση στην παλέτα του μοντέλου, η Corvette Grand Sport, που αντικατέστησε το σπορ πακέτο Z51. Τον Μάρτιο του 2010, η Chevrolet ανακοίνωσε ότι, από το καλοκαίρι και μετά, θα διατεθούν μόλις 500 αντίτυπα μιας ειδικής έκδοσης, της Z06 Carbon Limited Edition, η οποία τελικώς διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το 2012. Ταυτόχρονα, με την έναρξη της σεζόν του 2011, άρχισε να προσφέρεται και ένα σπορ πακέτο για την Z06, υπό την ονομασία Corvette Z07, με το οποίο μπορούσαν να παραγγελθούν τα περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού της Z06 Carbon.

Chevrolet Corvette C6 ZR1 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2012, για την σεζόν του 2013.

Στα μέσα του 2011, με την έναρξη της σεζόν του 2012, άρχισε να προσφέρεται το επετειακό πακέτο Chevrolet Centennial Edition, για τον εορτασμό των 100 ετών από την ίδρυση της Chevrolet. Ένα ακόμα επετειακό πακέτο προσφέρθηκε την σεζόν του 2013, την τελευταία για την Corvette C6, και ήταν το 60th Anniversary, για τον εορτασμό των 60 ετών από το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς της Corvette, εν έτει 1953.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Final Chevrolet Corvette C6 Rolls off the Production Line
  2. «Corvette Blue Devil (finally) gets a name - ZR1». Blogs.motortrend.com.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα