Chevrolet Camaro 1ης γενιάς
 Chevrolet Camaro SS του 1967 Chevrolet Camaro Z-28 του 1969 |
|
| Κατασκευαστής | Chevrolet |
|---|---|
| Μητρική εταιρεία | General Motors |
| Παραγωγή | 1966 — 1969 |
| Συναρμολόγηση | Van Nuys, Καλιφόρνια Norwood, Οχάιο |
| Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
| Επόμενο μοντέλο | Chevrolet Camaro 2ης γενιάς |
| Κατηγορία | Pony car, Muscle car |
| Αμάξωμα | 2-πορτο coupé 2-πορτο convertible |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Πλατφόρμα | F-body |
| Κινητήρας | 230 cu. in. (3.8 L) I6 250 cu. in. (4.1 L) I6 302 cu. in. (4.9 L) V8 307 cu. in. (5.0 L) V8 327 cu. in. (5.4 L) V8 350 cu. in. (5.7 L) V8 396 cu. in. (6.5 L) V8 427 cu. in. (7.0 L) V8 / Όλοι βενζίνης |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 2-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Μεταξόνιο | 2.743 χιλιοστά |
| Σχετική εξέλιξη | Pontiac Firebird |
Η πρώτη γενιά της Chevrolet Camaro κυκλοφόρησε στην αγορά των ΗΠΑ στις 29 Σεπτεμβρίου 1966, για την σεζόν (model year) του 1967 και μάλιστα εισήχθη την ίδια σεζόν με την δίδυμη Pontiac Firebird, με την οποία και μοιραζόταν την ίδια πλατφόρμα, την λεγόμενη F-body. Και τα δύο μοντέλα σχεδιάστηκαν από την μητρική General Motors με σκοπό να ανταγωνιστούν την Ford Mustang, που είχε πρωτοκυκλοφορήσει το 1964 και σήμερα βρίσκεται στην πέμπτη γενιά της. Σύμφωνα με την General Motors, η ονομασία Camaro προήλθε από τη γαλλική λέξη camarade, η οποία μεταφράζεται ως «σύντροφος».
Πίνακας περιεχομένων |
Βασικά στοιχεία [Επεξεργασία]
Η πρώτη γενιά της Camaro λανσαρίστηκε στις 29 Σεπτεμβρίου 1966, με βάση το καινούριο τότε σασί F-body. Το σασί αυτό διατηρήθηκε έως την λήξη της τέταρτης γενιάς, το 2002, και ήταν 2-πορτο, 4-θέσιο (αυστηρά 2+2), με τη διάταξη «κινητήρας μπροστά / πίσω κίνηση». Από το πρώτο έτος κυκλοφορίας της, η πρώτη γενιά της Camaro διατέθηκε ως coupé και convertible. Το ντιζάιν της θεωρήθηκε, και τότε και διαχρονικά, ως άκρως εντυπωσιακό, με έντονη προσωπικότητα και δεν είναι τυχαίο ότι έδωσε την έμπνευση για το ρετρό ντιζάιν της πέμπτης (σημερινής) γενιάς της Camaro.
Οι βασικοί κινητήρες του μοντέλου ήταν δύο 6-κύλινδροι σε σειρά (I6), αλλά οι περισσότεροι ήταν V8 κατά την Αμερικανική παράδοση. Μοναδικό μελανό σημείο ήταν το απαράδεκτο, ακόμα και για τα δεδομένα της δεκαετίας του 1960, 2-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ορισμένων εκδόσεων. Οι άλλες εκδόσεις συνδυάζονταν με 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ή 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
Το μοντέλο γνώρισε αμέσως τεράστια εμπορική επιτυχία και είναι εντυπωσιακό ότι στα μόλις 3 χρόνια παραγωγής της πρώτης γενιάς, παρήχθησαν συνολικά 690.138 αντίτυπα από αυτήν. Εδώ πάντως πρέπει να τονιστεί ότι η τελευταία σεζόν ήταν εξαιρετικά μεγάλης διάρκειας, καθώς έφτασε μέχρι τον Νοέμβριο του 1969, λόγω κάποιων μηχανολογικών προβλημάτων που καθυστέρησαν την εισαγωγή της 2-ης γενιάς έως τις αρχές του 1970.
Εκδόσεις [Επεξεργασία]
Τέσσερις εκδόσεις ήταν διαθέσιμες, με ογδόντα εργοστασιακές επιλογές και σαράντα αξεσουάρ στα σημεία πώλησης:
- Camaro: βασική έκδοση. Προσφερόταν με κινητήρες 6-κύλινδρους σε σειρά, καθώς και με V8 κινητήρες 327 κυβικών ιντσών (5.4 L) και 350 κυβικών ιντσών / cu.in. (5.7 L).
- Camaro RS (Rally Sport): Αυτή η έκδοση είχε κάποιες αισθητικές προσθήκες, μαύρη γρίλια με κρυμμένους προβολείς, διαφορετικά πίσω φανάρια και ειδικές πινελιές στο εσωτερικό.
- Camaro SS (Super Sport): Το Camaro SS ήταν εξοπλισμένο με τον V8 των 350 cu.in. (5.7 L) ή τον big block V8 των 396 cu.in. (6.5 L). Μπορούσε να παραγγελθεί μαζί με το πακέτο RS, ως η Camaro RS / SS.
- Camaro Z-28: Προήλθε από τη βασική έκδοση της Camaro, κυκλοφόρησε τον Δεκέμβριο του 1966, ενώ πήρε μέρος στην Trans-Am Series. Έφερε μπροστινά δισκόφρενα, κινητήρα V8 302 cu.in. (4.9 L) και 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Την πρώτη σεζόν πωλήθηκαν μόλις 602 αντίτυπα της Z-28, συν 100 ρεπλίκες του αυθεντικού Indianapolis Pace Car,[1] αλλά στις 2 επόμενες σεζόν η ζήτηση αυξήθηκε ραγδαία, καθώς 7.199 αντίτυπα της Z28 πωλήθηκαν το 1968 και 20.302 το 1969.
Κατά τις 3 σεζόν παραγωγής της πρώτης γενιάς, δεν υπήρξαν αξιόλογες αισθητικές αλλαγές στις εκδόσεις της. Μοναδική αισθητή διαφορά είναι το μπροστινό τρίγωνο εξαερισμού στα μπροστινά παράθυρα κατά την πρώτη σεζόν, του 1967, το οποίο μετά καταργήθηκε.
Κινητήρες [Επεξεργασία]
| Έτη | Κωδικός κινητήρα |
Κύλινδροι | Κυβισμός - Ισχύς | Moντέλο |
|---|---|---|---|---|
| 1967-1969 | L26 | Ι6 | 230 c.i. (3.8 L) 140 hp | Camaro |
| 1967-1969 | L22 | Ι6 | 250 c.i. (4.0 L) 155 hp | Camaro |
| 1967-1969 | Z28 | V8 | 302 c.i. Small Block (4.9 L) 290 hp | Camaro Z28 |
| 1967-1969 | LF7 | V8 | 327 c.i. Small Block (5.4 L) 210 hp | Camaro |
| 1967-1968 | L30 | V8 | 327 c.i. Small Block (5.4 L) 275 hp | Camaro |
| 1969 | L65 | V8 | 350 c.i. Small Block (5.7 L) 250 hp | Camaro |
| 1967-1969 | L48 | V8 | 350 c.i. Small Block (5.7 L) 295 hp | Camaro SS350 |
| 1967-1969 | L35 | V8 | 396 c.i. Βig Βlock (6.5 L) 325 hp | Camaro SS396 |
| 1967-1969 | L78 | V8 | 396 c.i. Βig Βlock (6.5 L) 375 hp | Camaro SS396 |
| 1968-1969 | L34 | V8 | 396 c.i. Βig Βlock (6.5 L) 350 hp | Camaro SS396 |
| 1968-1969 | L89 | V8 | 396 c.i. με κυλινδροκεφαλή από αλουμίνιο | Camaro SS396 |
| 1969 | L72 | V8 | 427 c.i. Βig Βlock (7.0 L) 425 hp | COPO 9561 |
| 1969 | ZL1 | V8 | 427 c.i. Βig Βlock (7.0 L) 430 hp | COPO 9560 |
Αναφορές [Επεξεργασία]
- ↑ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960-1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.485.
Βιβλιογραφία [Επεξεργασία]
- Standard Catalog of Chevrolet 1912–2003, Krause Publications, 2003, ISBN 0-87349-680-9.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι [Επεξεργασία]
- Chevrolet Camaro at the Open Directory Project
- First Generation Camaro dedicated Site/ 1967, 1968 & 1969 Camaros
- COPO 427: The Relentless Pursuit of Acceleration
