Fiat Bravo/Brava
| Fiat Bravo / Brava | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Fiat |
| Εναλλακτική ονομασία | Fiat Bravissimo (Ιαπωνία) |
| Παραγωγή | 1995 — 2001 |
| Συναρμολόγηση | Κασσίνο, Ιταλία |
| Σχεδιαστής | Chris Bangle (Centro Stile Fiat) το 1992 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μικρομεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 3-πορτο hatchback 5-πορτο hatchback |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | Tipo Due |
| Σχετική εξέλιξη | Fiat Marea Fiat Multipla |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.25 - 2.0 λίτρα Ντίζελ: 1.9 λίτρα |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 50 - 60 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.540 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.020 χιλιοστά (Bravo) 4.190 χιλιοστά (Brava) |
| Πλάτος | 1.755 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.415 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.010 - 1.190 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Fiat Tipo |
| Επόμενο μοντέλο | Fiat Stilo |
Το Fiat Bravo και το Fiat Brava ήταν δύο αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν από την Όμιλο της Fiat στο Stabilimento Fiat di Cassino, στην πόλη Κασσινό της Ιταλίας, μεταξύ του 1995 και του 2001. Και τα δύο ανήκουν στη μικρομεσαία κατηγορία C, αλλά το Brava είχε 5-πορτο αμάξωμα και είχε σχεδιαστεί με σκοπό την άνεση, ενώ το Bravo ήταν 3-πορτο και απευθυνόταν στους υποψήφιους αγοραστές που επιζητούσαν ένα μοντέλο με πιο σπορ προσωπικότητα. Και στα δύο, ο κινητήρας και η μετάδοση της κίνησης ήταν μπροστά, και η ιπποδύναμη των κινητήρων, βενζίνης και ντίζελ, ήταν από 64 έως 153 hp. Το Fiat Bravo / Brava ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 1996.[1]
Το όνομα Bravo επανήλθε στην παλέτα της Φίατ το 2007, με το εντελώς νέο Fiat Bravo, που κατασκευάστηκε έως το 2016.
Φωτογραφίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
|
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Κυβισμός (κ.εκ.) |
Διάταξη κυλίνδρων |
Ιπποδύναμη | Ροπή | Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώ. |
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώ.) |
Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Κινητήρες βενζίνης | |||||||
| 1.4 S/SX | 1.370 | 4 σε σειρά, 16V | 79 HP στις 6.000 στρ./λ. | 112 N·m στις 2.750 στρ./λ. | 13,8 sec | 170 | 1995-1999 |
| 80 SX/HSX | 1.242 | 4 σε σειρά, 16V | 81 HP στις 5.500 στρ./λ. | 113 N·m στις 4.250 στρ./λ. | 12,5 sec | 170 | 1999-2002 |
| 100 SX/HSX/ELX | 1.581 | 4 σε σειρά, 16V | 102 HP στις 5.750 στρ./λ. | 144 N·m στις 4.000 στρ./λ. | 11,0 sec | 184 | |
| 115 ELX/HLX | 1.747 | 4 σε σειρά, 16V | 111 HP στις 6.100 στρ./λ. | 154 N·m στις 4.400 στρ./λ. | 10,0 sec | 193 | |
| HGT | 1.998 | 5 σε σειρά, 20V | 145 HP στις 6.100 στρ./λ. | 186 N·m στις 4.500 στρ./λ. | 8,5 sec | 210 | Bravo |
| 155 HLX | 1.998 | 5 σε σειρά, 20V | 153 HP στις 6.500 στρ./λ. | 186 N·m στις 3.750 στρ./λ. | 8,0 sec | 213 | Bravo, 1999-2002 |
| Κινητήρες ντίζελ | |||||||
| 1.9 D SX | 1.929 | 4 σε σειρά, 8V | 64 HP στις 4.600 στρ./λ. | 119 N·m στις 2.000 στρ./λ. | 17,3 sec | 155 | |
| TD 75 SX | 1.910 | 4 σε σειρά, 8V | 74 HP στις 4.200 στρ./λ. | 147 N·m στις 2.750 στρ./λ. | 15,1 sec | 165 | |
| TD 100 SX/ELX | 1.910 | 4 σε σειρά, 8V | 99 HP στις 4.200 στρ./λ. | 200 N·m στις 2.250 στρ./λ. | 10,8 sec | 182 | |
| JTD 105 SX/ELX/GT | 1.910 | 4 σε σειρά, 8V | 104 HP στις 4.000 στρ./λ. | 200 N·m στις 1.500 στρ./λ. | 10,4 sec | 187 | 1999-2002 |
| JTD 100 SX/ELX/GT | 1.910 | 4 σε σειρά, 8V | 99 HP στις 4.000 στρ./λ. | 200 N·m στις 1.500 στρ./λ. | 10,8 sec | 184 | 2001-2002 |
