Μετάβαση στο περιεχόμενο

Fiat Uno

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Fiat Uno
Δεξιοτίμονο Fiat Uno 70S του 1984 (πρώτης σειράς) στη Νέα Ζηλανδία
Fiat Uno δεύτερης σειράς στην Πολωνία
Σύνοψη
Κατασκευαστής Fiat
Εναλλακτική ονομασίαFiat Mille
Fiat Mille Way
Innocenti Mille
Innocenti Mille Clip
Παραγωγή1983 — 1995 (Ιταλία)
1984 — 2013 (Νότια Αμερική)
1995 — 2002 (Πολωνία)
1995 — 2003 (Μαρόκο)
1992 — 2000 (Φιλιππίνες)
ΣχεδιαστήςΤζορτζέτο Τζουτζιάρο
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΑυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα3-πορτο hatchback
5-πορτο hatchback
3-πορτο panel van
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαFiat Type One (Tipo Uno) platform[1]
Σχετική εξέλιξηFiat Duna
Fiat Elba
Fiat Fiorino Σειράς 2
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
0.9 λίτρα
1.1 λίτρα
1.3 λίτρα
1.4 λίτρα
1.5 λίτρα
Ντίζελ:
1.3 λίτρα
1.4 λίτρα
1.7 λίτρα
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Κιβώτιο Διαρκώς Μεταβαλλόμενης Σχέσης (CVT) Selecta
Χωρητικότητα καυσίμου42 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.362 χιλιοστά
Μήκος3.645 - 3.689 χιλιοστά
Πλάτος1.549 - 1.562 χιλιοστά
Ύψος1.405 - 1.422 χιλιοστά
Κενό Βάρος711 - 910 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοFiat 127
Επόμενο μοντέλοFiat Punto (Ευρώπη)
Fiat Palio (Νότια Αμερική και Ασία)
Fiat Novo Uno (Νότια Αμερική, 2010 — σήμερα)

Το Fiat Uno (ιταλικά: Ένα, επίσημος κωδικός εργοστασίου: Type 146) ήταν ένα αυτοκίνητο πόλης της κατηγορίας Β, που κατασκευαζόταν από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Fiat, μεταξύ του 1983 και του 1995 στην Ιταλία και μεταγενέστερα σε άλλα κράτη διεθνώς. Αντικατέστησε το Fiat 127 και αντικαταστάθηκε στα τέλη του 1993 προς αρχές του 1994 από το Fiat Punto πρώτης γενιάς.

Το 2010, η Fiat εισήγαγε εκ νέου την ονομασία Uno στη Νότια Αμερική, για ένα νέο μοντέλο που βασίζεται στο Fiat Panda και κατασκευάζεται στη Βραζιλία μέχρι σήμερα, αποκλειστικά για της αγορές της Νότιας Αμερικής.

Το αρχικό Uno σχεδιάστηκε από τον Τζορτζέτο Τζουτζιάρο (Giorgetto Guigaro), ο οποίος του προσέδωσε μια αισθητική πολύ πιο σύγχρονη από αυτήν του προκατόχου Fiat 127. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του αρχικού Uno ήταν 0,34 - τιμή πολύ καλή για τα τότε στάνταρ, ειδικά για μοντέλο μικρών διαστάσεων. Υπήρχε μάλιστα και μία έκδοση ES (Energy Saving) με κάποιες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις, όπως επίπεδα τάσια στους τροχούς, επιτυγχάνοντας έτσι περαιτέρω μείωση του συντελεστή Cd στο 0,33 και διαφορετικές ρυθμίσεις στον κινητήρα και στο κιβώτιο ταχυτήτων, για οικονομικότερη οδήγηση. Ως αποτέλεσμα, η έκδοση ES είχε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου κατά 12%.

Επίσημα κυκλοφόρησε στις ευρωπαϊκές αγορές τον Ιανουάριο του 1983, αν και ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο οι πωλήσεις ξεκίνησαν τον Ιούνιο του 1983. Από την πρώτη στιγμή, το μοντέλο απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό για τους μεγάλους για αυτοκίνητο πόλης εσωτερικούς χώρους, την σύγχρονη αισθητική του και την οικονομία καυσίμου - αποτέλεσμα του χαμηλού βάρους και της πολύ καλής αεροδυναμικής. Μάλιστα το Uno κέρδισε τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1984.[2] Σημειωτέον ότι τον ίδιο τίτλο κέρδισε τόσο ο προκάτοχός του, το Fiat 127,[3] όσο και ο διάδοχός του, το Fiat Punto πρώτης γενιάς.[4]

Η απήχηση του Uno παρέμεινε διαχρονική, καθώς στη δεκαετία του 1980 ήταν το αυτοκίνητο με της περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Τον Μάρτιο του 1985, παρήχθη το εκατομμυριοστό Fiat Uno, ενώ τον Οκτώβριο του 1986 έφτασε τα 2 εκατομμύρια αντίτυπα και τον Μάρτιο του 1988 έφτασε τα 3 εκατομμύρια αντίτυπα.

Το 1985, εισήχθη και ο κινητήρας 1.0 FIRE (Fully Integrated Robotised Engine), με λιγότερα εξαρτήματα, χαμηλότερο βάρος και βελτιωμένες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου. Μέσα στο ίδιο έτος, λανσαρίστηκε και η κορυφαία έκδοση Uno Turbo, με κινητήρα 1.3 turbo, αρχικής ισχύος 105 PS (77 kW) και με εξαιρετικά υψηλές επιδόσεις για την κατηγορία του, καθώς η τελική ταχύτητα έφτανε τα 210 km/h (130 mph). Ο κυριότερος αντίπαλος, για τον οποίο και τιμολογήθηκε ανάλογα, ήταν το Peugeot 205 GTI.

Το πίσω μέρος του απέναντι Fiat Uno 2ης σειράς.

Toν Σεπτέμβριο του 1989, το Uno επανασχεδιάστηκε στο εμπρός και πίσω μέρος, υιοθετώντας μία αισθητική παρόμοια με αυτήν του Fiat Tipo του 1988. Ως αποτέλεσμα, στη λεγόμενη δεύτερη σειρά, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του μοντέλου βελτιώθηκε σημαντικά, φτάνοντας στο 0,30 - νούμερο πολύ καλό για αυτοκίνητο πόλης, ακόμα και σήμερα. Το σαλόνι επίσης ανανεώθηκε αισθητά, με ένα νέο ταμπλό και μεγάλες βελτιώσεις στην ποιότητα κατασκευής.

Η κορυφαία έκδοση Uno Turbo έφτασε σε κυβισμό τα 1.4 λίτρα (1.372 cm³) και σε ισχύ τους 118 PS (87 kW) στις 6.000 στροφές το λεπτό. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, πετύχαινε τελική ταχύτητα 204 km/h (127 mph).[5] Στο άλλο άκρο, η βασική έκδοση των 903 cm³ (1984 - 1993) απέδιδε μόλις 45 PS (33 kW) στις 5.600 στροφές το λεπτό και έφτανε μόλις τα 140 - 145 km/h (87 - 90 mph), ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων.[6]

Αντικατάσταση του Uno

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Fiat Mille στη Βραζιλία.

Η παραγωγή του Uno στην Ιταλία έληξε το 1995, μαζί με τις πωλήσεις στις ευρωπαϊκές αγορές. Συνολικά παρήχθησαν 6.032.911 αντίτυπα στα ιταλικά εργοστάσια.

Μετά το 1995, συνεχίστηκε η παραγωγή του Uno στην Πολωνία (Ιούνιος 1995 - Οκτώβριος 2002, παρήχθη σε 173.382 αντίτυπα), στη Βραζιλία (από τον Απρίλιο του 1988 έως τον Δεκέμβριο του 2013, σε 3,6 εκατομμύρια αντίτυπα, ενώ από το 1990 διατέθηκε και μια φθηνή εκδοχή 1.0 λίτρου ως Fiat Mille, δηλαδή «Χίλια», ονομασία που έλαβε από τον κυβισμό του), στη Νότια Αφρική και στην Ινδία, για τις τοπικές αγορές, ενώ στις άλλες χώρες το Uno αντικαταστάθηκε από το Fiat Punto, που είχε κυκλοφορήσει ήδη από τις αρχές του 1994.

Το 2010, η ονομασία Uno επανήλθε σε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο πόλης, το Fiat Novo Uno (Νέο Ένα), που βασίζεται στο Fiat Panda. Κατασκευάζεται μέχρι σήμερα στη Βραζιλία και διατίθεται αποκλειστικά στη Νότια Αμερική, ενώ δεν υπάρχουν σχέδια για εξαγωγή του στην Ευρώπη.

  1. «Fiat Type platform». Fiat-tipo-portugal.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2010. 
  2. «caroftheyear.org. Car of the year 1984 - Fiat Uno». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 Ιουνίου 2012. Ανακτήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2011. 
  3. «caroftheyear.org. Car of the year 1972 - Fiat 127». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Ιανουαρίου 2011. Ανακτήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2011. 
  4. «caroftheyear.org. Car of the year 1995 - Fiat Punto». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Δεκεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 29 Νοεμβρίου 2011. 
  5. Mastrostefano, Raffaele, ed (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990. Milano: Editoriale Domus S.p.A. p. 228.
  6. Tutte le Auto del Mondo 1990, pp. 222-224.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]