Μετάβαση στο περιεχόμενο

Στουτγκάρδη

Επεξεργασία συνδέσμων
Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Στούτγκαρτ)
 Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. Μπορείτε να βοηθήσετε προσθέτοντας την κατάλληλη τεκμηρίωση. Υλικό που είναι ατεκμηρίωτο μπορεί να αμφισβητηθεί και να αφαιρεθεί.
Η σήμανση τοποθετήθηκε στις 08/07/2012.
Στουτγκάρδη
Τοποθεσία στον χάρτη της χώρας
Τοποθεσία στον χάρτη της χώρας
Βασικές πληροφορίες
Χώρα:Γερμανία
Κρατίδιο:Βάδη-Βυρτεμβέργη
Περιφέρεια:διοικητική περιφέρεια Στουτγκάρδης
Δήμαρχος:Frank Nopper (CDU)
Πληθυσμός:597.939 ((31 Δεκ. 2012)
Πυκνότητα:2.900/χμ²
Έκταση:207,36 χμ²
Υψόμετρο:245 μ
Τηλ. κωδικός:0711
Ταχ. κώδικας:70173, 70174, 70176, 70178, 70180, 70182, 70184, 70186, 70188, 70190, 70191, 70192, 70193, 70195, 70197, 70199, 70327, 70329, 70372, 70374, 70378, 70435, 70437, 70439, 70376, 70469, 70499, 70563, 70565, 70567, 70569, 70597, 70599 και 70619
Πιν. κυκλοφορίας:S
ΙστότοποςΕπίσημος ιστότοπος
Όρια ευρύτερης διοικητικής οντότητας
Commons page Σχετικά πολυμέσα
δεδομένα (π • σ • ε )

Η Στουτγκάρδη (γερμανικά: Stuttgart‎‎) ή αλλιώς Στουτγάρδη, είναι πόλη της Γερμανίας και βρίσκεται στο νότιο τμήμα της χώρας. Είναι η πρωτεύουσα του ομόσπονδου κρατιδίου της Βάδης-Βυρτεμβέργης (συνολικής εκτάσεως 36.000 τ.χλμ. και πληθυσμού 11 εκ.) με πληθυσμό περίπου 597.939 κατοίκους (Δεκ. 2012), ενώ αν συμπεριληφθούν και τα προάστια ο πληθυσμός της φθάνει τα 5.300.000. Είναι η έκτη μεγαλύτερη πόλη της Γερμανίας. Η πόλη είναι χτισμένη σε μια εύφορη κοιλάδα και περιβάλλεται από δάση και αμπελώνες. Βρίσκεται ανατολικά του Μέλανα Δρυμού, στο οροπέδιο της Σουαβίας (Schwaben) και τη διασχίζει ο ποταμός Νέκαρ.

Δημογραφικά στοιχεία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Οι μεγαλύτερες ομάδες ξένων κατοίκων[1]
Εθνικότητα Πληθυσμός (31.12.2018)
Τουρκία 17.900
Κροατία 15.268
Ιταλία 14.021
Ελλάδα 13.757
Ρουμανία 6.121
Σερβία 5.844
Βοσνία και Ερζεγοβίνη 4.963
Συρία 4.585
Πορτογαλία 4.172
Πολωνία 4.162
Ινδία 3.624
Κοσσυφοπέδιο 3.363
Ισπανία 3.233
Γαλλία 3.212
Κίνα 3.134
Ιράκ 3.099
Βουλγαρία 3.041
Ουγγαρία 2.738
Αυστρία 2.643
Αλγερία 2.584
Ρωσία 2.495
Ουκρανία 2.038
Αφγανιστάν 2.008

Ο πληθυσμός της Στουτγάρδης μειώθηκε σταθερά μεταξύ 1960 (637.539) και 2000 (586.978). Στη συνέχεια, τα χαμηλά επίπεδα ανεργίας και οι ελκυστικές ευκαιρίες δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης οδήγησαν σε ανανεωμένη αύξηση του πληθυσμού, που τροφοδοτήθηκε ιδιαίτερα από νέους ενήλικες από την πρώην Ανατολική Γερμανία.[2] Για πρώτη φορά εδώ και δεκαετίες, το 2006 υπήρχαν επίσης περισσότερες γεννήσεις στην πόλη παρά θάνατοι. Τον Απρίλιο του 2008 καταγράφηκαν 590.720 κάτοικοι στην πόλη.[3]

Ιστορική εξέλιξη πληθυσμού
Έτος Πληθ.   ±%  
1400 4.000 —    
1707 16,000 +300.0%
1837 36,041 +125.3%
1900 166,699 +362.5%
1920 315,796 +89.4%
1930 377,461 +19.5%
1940 454,600 +20.4%
1950 497,677 +9.5%
1956 601,115 +20.8%
1961 637,539 +6.1%
1966 624,202 −2.1%
1971 632,947 +1.4%
1976 590,135 −6.8%
1981 583,001 −1.2%
1986 565,486 −3.0%
1991 591,946 +4.7%
1996 585,540 −1.1%
2001 587,152 +0.3%
2006 593,923 +1.2%
2011 591,015 −0.5%
2015 623,738 +5.5%
2018 634,830 +1.8%

Το αυτοκίνητο σαν βάση της οικονομίας

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το παλιό κάστρο της Στουτγκάρδης

Η Στουτγκάρδη αποτελεί από το 1886 το σημαντικότερο κέντρο δραστηριοτήτων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και των προμηθευτών της. Στη Στουτγκάρδη μεγαλούργησαν μία σειρά από επιχειρήσεις, όπως η Robert Bosch GmbH, (1886) η "Daimler-Motoren-Gesellschaft", (DMG) που ιδρύθηκε το 1890, Behr GmbH & Co. KG, (1905) MAHLE GmbH, (1920) αργότερα οι εταιρείες Mercedes-Benz (1926), Porsche GmbH, (1931) και Porsche KG. (1937) [4]

Ένας από τους 2 πρωτεργάτες στη δημιουργεία του αυτοκινήτου στη Γερμανία ήταν ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ, (1834 - 1900) ο οποίος ξεκίνησε το 1886 τις πρώτες του τεχνολογικές δημιουργίες στο "Bad Cannstatt", προάστιο της Στουτγκάρδης. Μετά απο μία καταστροφική πυρκαγιά το 1903, οι εγκαταστάσεις της εταιρείας "Daimler-Motoren-Gesellschaft", (DMG) μεταφέρθηκαν στο προάστιο της Στουτγκάρδης, "Untertürkheim", το πλησιέστερο στο Bad Cannstatt. O δεύτερος πρωτεργάτης στη δημιουργία του αυτοκινήτου στη Γερμανία ήταν ο Καρλ Μπεντς, (1844 - 1929) ο οποίος ξεκίνησε επίσης το 1886 τις πρώτες του τεχνολογικές δημιουργίες στο Ladenburg σήμερα προάστιο του Μανχάιμ. Όταν μερικά χρόνια αργότερα, (1926) οι δύο εταιρείες Mercedes και Benz προχώρησαν σε συγχώνευση, προτιμήθηκε σαν έδρα της Mercedes-Benz η Στουτγκάρδη και το προάστιο της Untertürkheim. [5]

Το Mercedes-Benz World άνοιξε το 2006 και είναι το κέντρο πελατών του Ομίλου Mercedes-Benz στη Στουτγκάρδη-Bad Cannstatt. Αποτελείται από το νέο Μουσείο Mercedes-Benz - το Κέντρο Mercedes-Benz, βρίσκεται δε ακριβώς μπροστά από την κύρια πύλη του εργοστασίου της Mercedes-Benz Untertürkheim. Το μουσείο (3.500 m²) είναι με απόσταση ο μεγαλύτερος μαγνήτης επισκεπτών στη Στουτγάρδη, μέχρι το 2018 το είχαν επισκεφθει περισσότεροι από εννέα εκατομμύρια ενδιαφερόμενοι από περισσότερα από 190 χώρες. [6] [7]

Σήμερα στις εγκαταστάσεις της Στουτγκάρδης, (Stuttgart-Untertürkheim) παραμένει η διοίκηση της "Mercedes-Benz Group AG", και η κατασκευή κινητήρων, βενζίνης / πετρελαίου. Το τμήμα όμως σχεδιασμού και εξέλιξης αμαξωμάτων της Mercedes-Benz, (Stilistik / Karosserieentwicklung) βρίσκεται στο Ζίντελφινγκεν. [8] [9]

Ο Φέρντιναντ Πόρσε, (1875-1951) εργάσθηκε στη Στουτγκάρδη από το 1920 μέχρι το 1930 για τη Mercedes-Benz, και όταν αποφάσισε να γίνει ελεύθερος επαγγελματίας, -ανοίγοντας το περίφημο γραφείο μελετών, (Porsche GmbH) προτίμησε την Kronenstrasse 24, στη Στουτγάρδη. Εδώ ξεκίνησε το 1934, η σχεδίαση του Σκαθαριού της Volkswagen.

Το γραφείο μελετών Porsche GmbH είχε γύρω από τον Ferdinand Porsche, 9 ικανότατα στελέχη που μπορούν να ανταπεξέλθουν στη δύσκολη εργασία που τους ανατέθηκε. Έτσι διερευνήθηκαν από το γραφείο δυνατότητες και πιθανές λύσεις για την υλοποίηση ενός μοντέρνου, οικονομικού αυτοκινήτου χαμηλού κυβισμού, με κινητήρα και κίνηση πίσω. H κατασκευή πρωτοτύπων για το Porsche Typ 60 ξεκίνησε με τα 3 δοκιμαστικά οχήματα "V3", και ακολούθησαν οι δύο προκαταρτικές σειρές παραγωγής W 30 και W 38. (Vorserie) Τα πρώτα 3 δοκιμαστικά οχήματα, (Versuchsserie V3) κατασκευάσθηκαν το 1935-36 στο γκαράζ της βίλας του Φέρντιναντ Πόρσε στην οδό Feuerbacher Weg 48/50, στο προάστιο "Killesberg" της Στουτγκάρδης. [10] Τα αρχικά 30 πρωτότυπα, (Vorserie W 30) κατασκευάσθηκαν το 1936-37 στο Ζίντελφινγκεν, από την εταιρεία Mercedes Benz για λογαριασμό του γραφείου μελετών "Porsche GmbH". Η τρίτη και τελευταία σειρά πρωτοτύπων, (Vorserie W 38) κατασκευάσθηκε το 1937-38 στην εταιρεία κατασκεής αμαξωμάτων Reutter, (Stuttgart-Zuffenhausen) είχε εμφανή σημεία εξωτερικής διαφοροποίησης, πλησιάζοντας την τελική μορφή του οχήματος, και χρησιμοποιήθηκε σαν παραστατικό υπόδειγμα στα εγκαίνια του εργοστασίου στο Wolfsburg. [11]

Ο λόγος που ο Ferdinand Porsche αποφάσισε την ίδρυση της "Porsche KG" στο προάστιο "Stuttgart-Zuffenhausen" το 1937, είναι ότι στον δρόμο από αυτο προς τις εγκαταστάσεις της Mercedes-Benz στο "Stuttgart-Untertürkheim", βρίσκονται οι περισσότεροι προμηθευτές της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας: Robert Bosch GmbH, (υδραυλικά / ηλεκτρικά εξαρτήματα) Behr GmbH & Co. KG, (ψύξη κινητήρα) MAHLE GmbH. (εσωτερικά εξαρτήματα κινητήρων) [12] Για τον Σεπτέμβριο του 1939 προαναγγέλθηκε ο αγώνας Berlin-Rom, ο οποίος τελικά δεν πραγματοποιήθηκε. Ο Ferdinand Porsche κατασκεύασε 3 οχήματα συμμετοχής, εγκαινιάζοντας έτσι τις εγκαταστάσεις στο Stuttgart-Zuffenhausen, λίγο μετά την περάτωση του χτισίματος τους. Τα 3 οχήματα επιδόσεων, τα οποία είχαν τον κωδικό VW Typ 60 K 10 / Porsche Typ 64, χρησιμοποίησαν το πλαίσιο από το Σκαθάρι (αυτοκίνητο) της Volkswagen, με επικαθούμενο αμάξωμα από αλουμίνιο, και χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή με cw-Wert στα 0,385. [13]

Το 1950 άρχισε η συναρμολόγηση της Porsche 356, (1950-65) στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Stuttgart-Zuffenhausen, ενώ ήδη 500 αμαξώματα περίμεναν στο διπλανό κτήριο, στην εταιρεία κατασκευής αμαξωμάτων Reutter, μισοέτοιμα. Το Porsche 356 είναι ένα όχημα που στηρίζεται στην τεχνολογία του VW Käfer, (ανάρτηση-σασμάν-κινητήρας) έχει όμως ένα άλλο πλαίσιο με μεταξόνιο στα 210 cm, ένα επικαθήμενο αμάξωμα από χάλυβα, και χαμηλότερη τιμή αεροδυναμικού συντελεστή. (cw-Wert 0,31-0,365) Αναλυτικότερα, δημιουργήθηκαν 3 τύποi αμαξώματος, (Coupé/Roadster/Speedster) σε 3+1 σειρές τεχνολογικής μετεξέλιξης: από την αρχική σειρά Porsche 356, (1950-55) 7627 οχήματα, από τη σειρά 356 Α, (1955-59) 21.045, από τη σειρά 356 B, (1959-63) 30.063, και από την τελική σειρά 356 C (1963-65) 16.668 οχήματα. [14]

Το Μουσείο Porsche είναι ένα εργοστασιακό μουσείο της εταιρείας "Dr. Ing h.c. Η F. Porsche AG" βρίσκεται στην Porscheplatz, τoυ Stuttgart-Zuffenhausen. Το νέο κτίριο του μουσείου άνοιξε για το κοινό στις αρχές του 2009, και μετά απο 30 μήνες είχε περισσότερους απο ένα εκατομμύριο επισκέπτες. Κατατάσσεται στη δεύτερη θέση μεταξύ των μουσείων με τις περισσότερες επισκέψεις στη Στουτγάρδη μετά το Μουσείο Mercedes-Benz. [15] [16] [17]

Αθλητισμός

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η πόλη είναι γνωστή για την ποδοσφαιρική της ομάδα «ΦφΜ Στουτγκάρδη» (γερμανικά: VfB Stuttgart‎‎).

Αξιοθέατα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Άποψη της πόλης
    Άποψη της πόλης
  • Το παλάτι του Γουλιέλμου Β', τελευταίου βασιλιά της Βυρτεμβέργης
    Το παλάτι του Γουλιέλμου Β', τελευταίου βασιλιά της Βυρτεμβέργης
  • Το μουσείο της Mercedes-Benz
    Το μουσείο της Mercedes-Benz
  • Το δημαρχείο της Στουτγκάρδης
    Το δημαρχείο της Στουτγκάρδης
  • Το κάστρο Ζολιτούντε (Solitüde)
    Το κάστρο Ζολιτούντε (Solitüde)
  • Ο πύργος της τηλεόρασης (Fernsehturm, Φέρνζετουρμ)
    Ο πύργος της τηλεόρασης (Fernsehturm, Φέρνζετουρμ)
  • Η Σλόσπλατς, (Schlossplatz στα γερμανικά), η κεντρικότερη πλατεία της πόλης
    Η Σλόσπλατς, (Schlossplatz στα γερμανικά), η κεντρικότερη πλατεία της πόλης
Άποψη της πόλης το βράδυ.

Παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Stuttgart in Zahlen» (PDF). Landeshauptstadt Stuttgart. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 6 Απριλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2018. 
  2. ↑ Statistiches Amt, Stuttgart, July 2007. PDF source: stuttgart.de
  3. ↑ «Stuttgart in Zahlen». Official website of Stuttgart. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Αυγούστου 2016. Ανακτήθηκε στις 14 Οκτωβρίου 2018. 
  4. ↑ Amtsgericht Stuttgart. HRA 140. Abgerufen am 20. September 2022.
  5. ↑ Werner Oswald, Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, σελίδες 49-50, και 204-205, ISBN 978-3879435197‏
  6. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Welt
  7. ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 16 Ιουνίου 2024. 
  8. ↑ Silvia Hühn, Das sind die 10 größten Fabriken der Welt - ingenieur.de. 24. April 2020, abgerufen am 11. März 2024 (deutsch)
  9. ↑ Daimler Facts and Figures - Sindelfingen. 26. September 2018, archiviert vom Original am 26. September 2018; abgerufen am 11. März 2024.
  10. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Villa_Porsche_(Stuttgart)
  11. ↑ MOTOR REVUE Jahresausgabe 1984, σελίδες 80-85, Motor Presse Stuttgart 1984
  12. ↑ Richard von Frankenberg, Porsche, ο άνθρωπος και τα αυτοκίνητα, σελίδα 58-63, INTERTECH PRESS, Αθήναι 1972
  13. ↑ Περιοδικό Motor Klassik, τεύχος 3/1987, σελίδα 38 και Motor Klassik, τεύχος 2/2012, σελίδες 156–161, Motor Presse Stuttgart
  14. ↑ Werner Oswald, Deutsche Autos 1945-1975, Motorbuch Verlag Stuttgart 1976, σελίδες 375-379, ISBN 3613041022
  15. ↑ Pressemitteilung vom 3. Juni 2011, abgerufen am 27. Mai 2014
  16. ↑ https://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_Museum
  17. ↑ https://de.wikipedia.org/wiki/Porsche-Museum

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Συντεταγμένες: 48°46′43″N 9°10′46″E / 48.778611°N 9.179444°E / 48.778611; 9.179444

Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Στουτγκάρδη&oldid=10791802"