Dodge Viper

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Dodge Viper
Dodge Viper (3016884573).jpg
Viper7723.JPG Dodge Viper 1ης γενιάς (1991 - 1995)
1998 Chrysler Viper GTS RT10 (16512561149).jpg Dodge Viper 1ης γενιάς (1995 - 2002) του 1998
Dodge Viper SRT-10.jpg Dodge Viper 2ης γενιάς (2002 - 2007) του 2006
'08 Dodge Viper (Montreal).jpg Dodge Viper 2ης γενιάς (2007 - 2010) του 2008
CIAS 2013 - 2013 Dodge Viper SRT GTS (8478784053).jpgDodge Viper 3ης γενιάς (2012 - 2017) του 2013
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Dodge
Μητρική εταιρεία Chrysler Corporation (1992 - 1998)
DaimlerChrysler (1998 - 2007)
Chrysler (2008 - 2010 και 2012 - 2014)
Fiat Chrysler Automobiles (2014 - 2017)
Εναλλακτική ονομασία SRT Viper (2012 - 2014)
Παραγωγή 1991 — Ιούλιος 2010
2012 - σήμερα[1]
Συναρμολόγηση Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Κατηγορία Σπορ υπεραυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-πορτο roadster (κάμπριο)
2-πορτο coupé
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 8.0 - 8.4 λίτρα / Όλοι V10 βενζίνης
Μετάδοση 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Σχεδιαστής Tom Gale (1990)
Scott Krugger (2010)

Η Dodge Viper είναι ένα διθέσιο σπορ υπεραυτοκίνητο (supercar) υψηλών επιδόσεων, που παρήχθη από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Dodge. Αρχικά κατασκευάστηκαν δυο διαδοχικές γενιές, μεταξύ του 1991 και του 2010, ενώ τον Απρίλιο του 2012 παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά της, η οποία είναι η μοναδική που δεν είναι αποτελούμενη απο φάσεις (phases), όπως μας είχε συνηθίσει η Chrysler LLC. Η αρχική ονομασία της τρίτης γενιάς ήταν SRT Viper έως και τον Μάιο του 2014, όταν και μετονομάστηκε εκ νέου σε Dodge Viper.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς της Viper ξεκίνησε το 1991, στο εργοστάσιο New Mack. Το μοντέλο έφτασε στις αντιπροσωπείες τον Ιούνιο του 1991, για την σεζόν του 1992. Τον Οκτώβριο του 1995, η παραγωγή της Viper μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο Conner Avenue, όπου και διατηρήθηκε μέχρι πρόσφατα. Και οι δύο μονάδες παραγωγής βρίσκονται στο Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν.

Σε ολόκληρη τη διάρκεια παραγωγής όλων των γενεών της, προσφέρθηκε με έναν μόνο κινητήρα και μάλιστα πάντα V10 και αποκλειστικά με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο αρχικός κυβισμός του κινητήρα ήταν 8.0 λίτρα (7.998 κ.εκ.) στην 1η και 2η φάση της πρώτης γενιάς. Με την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς αλλά ως 1ης φάσης μοντέλο (2003 - 2006) αυξήθηκε στα 8.3 λίτρα, ενώ στην 2η φάση (2007 - 2010) στα 8.4 λίτρα, όπως ισχύει και στην τρίτη γενιά της. Οι μεταγενέστερες εκδοχές των 8.3 και 8.4 λίτρων εξακολουθούν μέχρι σήμερα να κατέχουν και το ρεκόρ του μεγαλύτερου κυβισμού παγκοσμίως, σε αυτοκίνητο παραγωγής. Η πρώτη γενιά της κυκλοφόρησε μόνο σε κάμπριο roadster εκδοχή αμαξώματος, ενώ οι 3 επόμενες τόσο σε κάμπριο roadster όσο και σε κλειστό κουπέ.

Το ταμπλό μιας Dodge Viper δεύτερης γενιάς, ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Φαίνεται το ταχύμετρο με μέγιστη ένδειξη 330 km/h (205 mph) και το σήμα της κεφαλής οχιάς στο τιμόνι.

Μέσα σε λίγα χρόνια, η Dodge Viper απέκτησε έναν εξαιρετικά φανατικό κύκλο οπαδών και το ίματζ της «εναλλακτικής αντι-Corvette». Ένα ιδιαίτερο γνώρισμα του μοντέλου είναι ότι φέρει σήμα με κεφάλι οχιάς, αντί για το σήμα της Dodge, καθώς Viper στα αγγλικά σημαίνει οχιά. Όλες οι γενιές της, επίσης, απέσπασαν διαχρονικά σχόλια από τον Τύπο αυτοκινήτου και το κοινό ότι είχαν πάντα μια ξεχωριστή και μοναδική προσωπικότητα και ότι κανένα άλλο αυτοκίνητο παραγωγής δεν έμοιαζε με την «οχιά» της Dodge, αν και οι τυπικοί ανταγωνιστές της ήταν η Chevrolet Corvette, το Acura NSX και η Porsche 911.

Ευρύτερη απήχηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Viper και πολλές βελτιωμένες εκδοχές της, συχνά εμφανίζονται σε διάφορες ταινίες, βιντεοπαιχνίδια (όπως το Grand Theft Auto V), τηλεοπτικές εκπομπές και βιντεοκλίπ τραγουδιών.

Προσωρινή διακοπή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λόγω των οικονομικών προβλημάτων που δημιούργησε η παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, η ηγεσία του Ομίλου Chrysler αποφάσισε το 2009 να σταματήσει την παραγωγή της Viper. Το τελευταίο αντίτυπο της Viper δεύτερης γενιάς, ένα μοντέλο με χρυσή εξωτερική βαφή, κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 1 Ιουλίου 2010, παρουσία του Detroit Motor City Viper Club και της Εθνικής Λέσχης Viper των ΗΠΑ. Η συγκεκριμένη Viper αποκτήθηκε από την οικογένεια Rauch από το Τέξας, η οποία έχει την μεγαλύτερη συλλογή Viper παγκοσμίως, με 40 διαφορετικές Viper στα γκαράζ της τότε.

Αναβίωση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Dodge Viper στο Σαλόνι του Ντιτρόιτ το 2013.

Μετά την εξαγορά της Chrysler από τον Όμιλο της Fiat, ο Sergio Marchionne, πρόεδρος του ομίλου, ανακοίνωσε την απόφαση της εταιρείας να αναβιώσει το μοντέλο. Κατά την ανακοίνωση αυτή, τον Σεπτέμβριο του 2010, δήλωσε ότι η τρίτη γενιά του θα κυκλοφορήσει το 2012. Η επίσημη παρουσίασή της έγινε τον Απρίλιο του 2012, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, οπότε και μετονομάστηκε προσωρινά σε SRT Viper, καθώς εντάχθηκε τότε στην εταιρεία Street and Racing Technology. Τον Μάιο του 2014, μετονομάστηκε εκ νέου σε Dodge Viper, καθώς η βραχύβια εταιρεία SRT επανεντάχθηκε στην Dodge.

Για πρώτη φορά εξοπλίστηκε με Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), εξελιγμένες οθόνες και υλικά υψηλότερης ποιότητας στο σαλόνι, ενώ γενικότερα επωφελήθηκε από την τεχνογνωσία της Ferrari.[2][3] Ωστόσο, δεν βασίστηκε σε κάποιο άλλο μοντέλο παραγωγής, διατηρώντας έτσι το ίματζ της ανεξαρτησίας της. Επίσης, συνέχισε να φέρει αποκλειστικά κινητήρα V10 και 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, κατά την παράδοση όλων των προηγούμενων γενεών του. Στα πλαίσια αυτού του σεβασμού στα παραδοσιακά της στοιχεία, ο κυβισμός του κινητήρα διατηρήθηκε στα 8.4 λίτρα, όσο ήταν και στην δεύτερη φάση της 2ης γενιάς, με την αρχική ισχύ του να ανέρχεται στους 640 hp, ενώ και η αισθητική της εξακολούθησε να παραπέμπει στις προηγούμενες γενιές της. Κατά την μετονομασία της σε Dodge Viper, τον Μάιο του 2014, ο κινητήρας V10 κέρδισε 5 hp σε ισχύ, φτάνοντας τους 645 hp.

Οριστική διακοπή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Dodge Viper στο Σαλόνι της Γενεύης το 2014.

Τον Οκτώβριο του 2015, ο όμιλος Fiat Chrysler Automobiles ανακοίνωσε ότι η Viper θα αποσυρθεί οριστικά από την παραγωγή μέσα στο 2017 και απέδωσε τη διακοπή στις χαμηλές πωλήσεις της τρίτης γενιάς.[4][5] Ωστόσο κάποιες άλλες πηγές, μεταξύ των οποίων το αμερικανικό περιοδικό αυτοκινήτου Motor Trend (που επικαλέστηκε πηγή κοντά στην Fiat Chrysler) ανέφεραν ως πραγματική αιτία το ότι η Viper δεν θα μπορούσε να εκπληρώσει τα νέα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφαλείας FMVSS #226 που απαιτούν την τοποθέτηση στάνταρ πλευρικών αερόσακων τύπου κουρτίνας, στην οροφής, από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 σε όλα τα μοντέλα που θα πωλούνται στις ΗΠΑ.[6] Η σχετική πηγή ανέφερε ότι αν η Fiat Chrysler είχε τοποθετήσει τέτοιους αερόσακους στην Viper θα περιόριζε επικίνδυνα τον διαθέσιμο χώρο για τα κεφάλια των επιβατών. Το παράδοξο μάλιστα είναι ότι, όπως πρακτικώς φάνηκε τότε, η Fiat Chrysler δεν είχε υπολογίσει τους επερχόμενους κανονισμούς ασφαλείας όταν σχεδίαζε την τρίτη γενιά της Viper, με αποτέλεσμα την υποχρεωτική διακοπή της. Από την άλλη όμως, όπως ανακοίνωσε τότε ο Sergio Marchionne, πρόεδρος του ομίλου, υπάρχει ρεαλιστική πιθανότητα να εξελιχθεί μελλοντικά μια εντελώς νέα γενιά Viper.

Το τελευταίο αντίτυπο της Viper, μια κόκκινη κουπέ, κύλησε από τη γραμμή παραγωγής στις 16 Αυγούστου 2017 και κατέληξε απευθείας στο μουσείο της εταιρείας, ενώ η προτελευταία, και τελευταία που κατέληξε σε πελάτη, ήταν μια κίτρινη ACR με μαύρες λωρίδες να διατρέχουν το αμάξωμα. Επίσης, το εργοστάσιο κατασκευής της Viper θα κλείσει οριστικά στις 31 Αυγούστου 2017 και οι εργαζόμενοι θα προσληφθούν σε άλλα εργοστάσια της εταιρείας.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Kevin Smith. «Preview Test: Dodge Viper RT/10». Car and Driver (March 1992): p. 38–43.
  • Holmes, Mark (2007). Ultimate Convertibles: Roofless Beauty. London: Kandour. pp. 64–67. ISBN 9781905741625.
  • Flammang, James M./Kowalke, Ron: Standard Catalog of American Cars 1976–1999, Krause Publications, Iola, 1999, ISBN 0-87341-755-0.
  • Robert Genat: 50 Jahre Muscle Cars. Chrysler Dodge Plymouth, Heel Verlag, Königswinter, 2005, ISBN 3-89880-490-9.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα