Τροχαίο υλικό μετρό Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Στο δίκτυο του Μετρό της Αθήνας κυκλοφορούν πεντάδυμες και εξάδυμες (δηλαδή με πέντε και έξι οχήματα αντίστοιχα) συνθέσεις (ηλεκτροκίνητων) οχημάτων κανονικού εύρους, διαχειριζόμενες από το 2011 από την ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε.. Οι πεντάδυμες συνθέσεις είναι παλαιοτέρων τύπων και κυκλοφορούν μόνο στη Γραμμή 1 (Ηλεκτρικού). Στις γραμμές 2 και 3 τα δρομολόγια εκτελούνται μόνο με συρμούς έξι οχημάτων. Παρακάτω, παραθέτεται αναλυτικά το σύνολο των συρμών του μετρό, ενεργό και ανενεργό, σε όλες τις γραμμές.

Γραμμή 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλοι οι συρμοί του Ηλεκτρικού, άνηκαν πριν το 2011 στους Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. (πρώην Ε.Η.Σ. και ΣΑΠ)


Σειρά Εικόνα Κατασκευαστής Χώρα κατασκευής Αριθμός οχημάτων Σύνολο μονάδων Υλικό κατασκευής Οχήματα ανά αυτοκινητάμαξα Είσοδος σε λειτουργία Επιβάτες Σημειώσεις
8ης Παραλαβής Συρμός 8ης παραλαβής το 2009 MAN SE, Siemens AG, LEW Flag of Germany.svg Δυτική Γερμανία

Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας Ανατολική Γερμανία

75[1] 15[1] Ανοξείδωτος χάλυβας 5 1983 – 1985 830 (174 καθήμενοι και 656 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
10ης παραλαβής Συρμός 10ης παραλαβής στον Πειραιά το 2011 MAN SE, AEG, Siemens AG, Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμανγκά Γερμανία Γερμανία

Flag of Greece.svg Ελλάδα

50[3] 10[3] Ανοξείδωτος χάλυβας 5 1993 - 1995 830 (174 καθήμενοι και 656 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
  • Πανομοιότυπων χαρακτηριστικών με την 8η παραλαβή.
  • Προβλέπεται αναβάθμιση των συρμών[2]
11ης παραλαβής 20070523-NERATZIOTISA.jpgΣυρμός 11ης παραλαβής στην Νερατζιώτισσα το 2007 AdTranz, Siemens AG, Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμανγκά, Γερμανία Γερμανία

Flag of Greece.svg Ελλάδα

Ανοξείδωτος χάλυβας 6 2000-2004 1002,( 216 καθήμενοι και 786 όρθιοι (5 άτομα/ m 2))
  • Τα πρώτα οχήματα της γραμμής 1 τα οποία φέρουν ασύγχρονους τριφασικούς κινητήρες.[εκκρεμεί παραπομπή]
  • Μοναδική παραλαβή της γραμμής 1 του μετρό Αθήνας που κυκλοφορεί σε εξάδυμες συνθέσεις.
  • Προβλέπεται αναβάθμιση των συρμών[2]


Γραμμές 2 & 3[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όλοι οι συρμοί των γραμμών 2 και 3, άνηκαν αρχικά στην Α.Μ.Ε.Λ. Α.Ε.

Όνομα Κατασκευαστής Εικόνα Αριθμός θυρών ανά πλευρά Ιστορικό Αριθμός οχημάτων Είσοδος σε λειτουργία Μονάδες Επιβάτες Ταχύτητα (χλμ/ω) Σημειώσεις
1ης γενιάς Siemens AG, Daimler-Benz, Alsthοm AMEL 1st Generation Stock C21 at Syngrou-Fix Station.jpgΣυρμός 1ης γενιάς στην Συγγρού-Φιξ το 2012 4 3

με θάλαμο οδήγησης στο ένα όχημα. Κυκλοφορούν σε συνθέσεις 3+3

2000 28[4] 1,030

(806 όρθιοι, 244 καθήμενοι)[4](5 Επιβάτες / τ.μ.)

80[4] Η 1η γενιά είναι η μοναδική του μετρό που φέρει συρόμενες πόρτες και όχι πόρτες που κουμπώνουν.
2ης γενιάς κοινοπραξία Hawna-Rotem, Mitsubishi Vapor και Knorr-Bresme 20100124-Nomismatokopio station.jpgΣυρμός 2ης γενιάς στο Νομισματοκοπείο το 2010 4 6 (εξάδυμη) 2003 21 (7 DC/AC και 14 DC)[5] 1062 (196 καθήμενοι και 866 όρθιοι)

(DC)

1026 (158 καθήμενοι και 868 όρθιοι (DC-AC)[5]( 5 Επιβάτες / τ.μ.)

80

(DC)

120

(DC-AC)[5]

H 2η γενιά έχει παροχή ενέργειας και τάση ηλεκτρισμού 750 V συνεχούς ρεύματος τρίτης τροχιάς σε 25 kV, αλλά 7 συρμοί από την γραμμή 3, έχουν τη δυνατότητα να μετατρέψουν την παροχή ενέργειας και την τάση ηλεκτρισμού αυτή σε 25 kV εναλασσόμενο ρεύμα με παντογράφο, όπως ακριβώς τον Προαστιακό και να εξυπηρετήσουν το τμήμα από την Δουκίσσης Πλακεντίας μέχρι το Αεροδρόμιο.[5]
3ης γενιάς Hyundai Rotem/Siemens 20140622-Anthoupoli-62D304 (7872).jpgΣυρμός 3ης γενιάς στην Ανθούπολη το 2014 4 Στις 16 Σεπτεμβρίου 2009, υπεγράφη η σύμβαση για την προμήθεια 17 νέων συρμών Μετρό για την εξυπηρέτηση των 3 νέων επεκτάσεων του δικτύου, έπειτα από διεθνή διαγωνισμό προϋπολογισμού 155 εκ. Ευρώ. Ανάδοχος του έργου έγινε η κοινοπραξία Ηanwa – Rotem. Η παράδοση ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2013. Μετά την παραλαβή και ολοκλήρωση όλων των απαιτούμενων ελέγχων και πιστοποιήσεων των συρμών και των συστημάτων, σύμφωνα με τη σύμβαση,οι συρμοί ξεκίνησαν την λειτουργία τους στις 6 Ιουνίου 2014.[6] 6 (εξάδυμη) 2014 28[7] 1.032 (844 όρθιους και 188 καθήμενους)[7] ( 5 Επιβάτες / τ.μ.) 80[7] Η 3η γενιά είναι η πιο σύγχρονη σειρά αυτοκινηταμάξων που κινείται στο δίκτυο του μετρό της Αθήνας

Γραμμή 4[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή 4, όταν κάποια στιγμή μπερατωθεί, θα διαθέτει αυτόματα τρένα, χωρίς οδηγό.[8]

Παλαιότερο τροχαίο υλικό (που δεν είναι πια σε χρήση)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παρακάτω, παραθέτονται αυτοκινητάμαξες εκτός λειτουργίας, δηλαδή, που έχουν έχουν πωληθεί, παροπλιστεί ή αντικατασταθεί με νέες αυτοκινητάμαξες όμοιων προδιαγραφών.

Όνομα Κατασκευαστής Εικόνα Ψευδώνυμο Αριθμός οχημάτων Είσοδος σε λειτουργία Έξοδος από λειτουργία Επιβάτες Σημειώσεις
1ης Παραλαβής 1869 1904 1η παραλαβή θεωρείται ο στόλος των ατμαμαξών του ΣΑΠ[9]
2ης παραλαβής Thomson Houston 20080517-Piraeus-B032.jpg

Όχημα 2ης παραλαβής στον Πειραιά το 2008

Ξύλινα[10] 2/3

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3

1904 1985[10] 714
3ης παραλαβής Baume Marpent/Desouches David & Cie Athene metro 1979 1.jpgΣύνθεση η οποία περιλαμβάνει και οχήματα 3ης παραλαβής στον Πειραιά το 1979 Ξύλινα[10] 2/3

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3

1914 1985[10] 714
4ης παραλαβής Εργοστάσιο ΗΣΑΠ Πειραιά Piraeus Underground Station 1981.jpgΣύνθεση η οποία περιλαμβάνει και οχήματα 4ης παραλαβής στον Πειραιά το 1981 Ξύλινα[10] 2/3

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+3

1920 1985[10] 714
5ης παραλαβής MAN, Siemens Athens ISAP Thisseio Batch 5.jpg

Συρμός 5ης παραλαβής στον Θησείο το 1978

2 κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2 1951 1995 622 Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
6ης Παραλαβής MAN, Siemens Piraeus Underground Station 1981b.jpg

Συρμός 6ης παραλαβής στον Πειραιά το 1981

2

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2 Από το 1995 και σε συνθέσεις 2+1 κινητήριο+2

1958 2000 776 Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
7ης παραλαβής MAN, Siemens Athene metro 1979 3.jpg

Συρμός 7ης παραλαβής στον Πειραιά το 1979

2

κυκλοφόρησαν και σε συνθέσεις 2+2 Από το 1995 και σε συνθέσεις 2+1 κινητήριο+2

1968 2000 776 Σε χρώμα κρεμ-μπεζ. Όταν κυκλοφόρησαν οι συρμοί 8ης παραλαβής κάποιοι συρμοί απέκτησαν κόκκινη ρίγα κάτω από τα παράθυρα και κόκκινες θύρες.
Δεν αποτέλεσαν επίσημη παραλαβή, ήρθαν ως χρησιδάνειο μέχρι την παράδοση των συρμών 9ης παραλαβής LEW
Συρμός LEW (καναρίνι) με προορισμό το Ηράκλειο, εισέρχεται στο σταθμό της Αττικής
Καναρίνι, από το γνωστό ωδικό πτηνό, λόγω του χρώματός τους[11], 4 1982 1985 Ήρθαν ως χρησιδάνειο από το μετρό του Βερολίνου BVG και το 1985, μετά την άφιξη των συρμών 9ης παραλαβής, επιστράφηκαν. Κάποιοι πουλήθηκαν από την BVG στην Βόρεια Κορέα για χρήση στο Μετρό της Πιονγκγιανγκ. Λόγω του ότι κατασκευάστηκαν για χρήση στις Kleinprofil γραμμές του μετρό του Βερολίνου ήταν στενότεροι, (2,28μ έναντι των 2,70μ) οπότε τοποθετήθηκαν προεκτάσεις με εσχάρες για την γεφύρωση του κενού μεταξύ συρμού και αποβάθρας.
9ης παραλαβής LEW ISAP LEW GIII.jpgΣυρμός 9ης παραλαβής στο Θησείο το 1994
Σογιούζ, από το ομώνυμο Σοβιετικό διαστημόπλοιο[12] 2

με θάλαμο οδήγησης στο ένα όχημα. Κυκλοφόρησαν σε συνθέσεις αρχικά 2+2, από το 1995 2+2+2.

1984 2004 Η 9η παραλαβή, είναι η νεότερη σειρά οχημάτων που αποσύρθηκε από την κυκλοφορία το 1999.

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

https://web.archive.org/web/20090924123602/http://www.isap.gr/page.asp?id=43

https://web.archive.org/web/20180501223652/http://www.theodore.gr/theodore.gr/Transport_Trains_Hlektrikou.html

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι και η πορεία τους από το 1869 μέχρι και σήμερα. Αθήνα: Μίλητος. σελ. σ. 34. 
  2. 2,0 2,1 2,2 «Προς ανακατασκευή οι συρμοί του ΗΣΑΠ αντί για αγορά νέων». Athens Transport. 10 Οκτωβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2018. 
  3. 3,0 3,1 Οι Ελληνικοί σιδηρόδρομοι και η πορεία τους από το 1869 μέχρι και σήμερα. Αθήνα: Μίλητος. σελ. σ. 35. 
  4. 4,0 4,1 4,2 «Πρώτη γενιά συρμών – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.». www.ametro.gr. Ανακτήθηκε στις 6 Δεκεμβρίου 2017. 
  5. 5,0 5,1 5,2 5,3 [1] Δεύτερη γενιά συρμών, Αττικό Μετρό Α.Ε.
  6. Press, Athens. «Μπήκε σε κυκλοφορία η τρίτη γενιά συρμών στο Μετρό – ATHENS PRESS». www.athenspress.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 29 Δεκεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2018. 
  7. 7,0 7,1 7,2 «Τρίτη γενιά συρμών – ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.». Ανακτήθηκε στις 27 Δεκεμβρίου 2018. 
  8. Newsroom (14 Σεπτεμβρίου 2018). «Γραμμή 4 του Μετρό: Οι 15 νέοι σταθμοί». CNN.gr. Ανακτήθηκε στις 13 Δεκεμβρίου 2018. 
  9. «Railtv». www.railtv.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  10. 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 10,5 «Railtv». www.railtv.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  11. «καναρίνι - SLANG.gr». www.slang.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019. 
  12. «σογιούζ - SLANG.gr». www.slang.gr. Ανακτήθηκε στις 20 Ιανουαρίου 2019.