Mercedes-Benz W220

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Mercedes-Benz S-Class W220
Mercedes S 600 L (V220) Facelift front 20100717.jpg
Mercedes S 600 L (V220) Facelift rear 20100717.jpg Mercedes-Benz S 600 L του 2002 - 2005
Κατασκευαστής Mercedes-Benz
Παραγωγή Αύγουστος 1998 — Ιούλιος 2005
Συναρμολόγηση Sindelfingen, Γερμανία
Τολούκα, Μεξικό
Μπόγκορ, Ινδονησία
Προηγούμενο μοντέλο Mercedes-Benz W140
Επόμενο μοντέλο Mercedes-Benz W221
Κατηγορία Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας 2.8 L 204 hp V6
3.2 L 224 hp V6
3.2 L 197 hp I6 Diesel
3.7 L 245 hp V6
4.0 L 250 hp V8 Diesel
4.3 L 279 hp V8
5.0 L 306 hp V8
5.4 L 360 hp V8
5.4 L 493 hp V8
5.8 L 367 hp V12
5.5 L 444 hp V12
6.0 L 493 hp V12
6.3 L 604 hp V12
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.965 - 3.085 χιλιοστά
Μήκος 5.038 - 5.163 χιλιοστά
Πλάτος 1.855 χιλιοστά
Ύψος 1.444 - 1.449 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.810 - 2.135 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 88 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Maybach 57 / 62
Σχεδιαστής Steve Mattin (1994)
Bruno Sacco (επικεφαλής)

Το Mercedes-Benz W220 (S-Class W220) ήταν ένα μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, από τις 13 Αυγούστου 1998 έως τις 20 Ιουλίου 2005. Αντικατέστησε την σειρά W140 και αντικαταστάθηκε το 2005 από την σειρά W221. Το W220 κατασκευάστηκε αποκλειστικά ως 4-πορτο sedan και σε δύο μεταξόνια, κοντό και μακρύ. Η εκδοχή κουπέ ήταν το αντίστοιχο Mercedes-Benz CL-Class (C215) του 1999 - 2006. Συνολικά παρήχθησαν 485.000 αντίτυπα σειράς W220, λίγο περισσότερα από αυτά της σειράς W140.

Σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, η έκδοση ντίζελ S320 CDI έγινε το πιο δημοφιλές μοντέλο, καθιστώντας έτσι την σειρά W220 την πρώτη στην ιστορία S-Class όπου ένας κινητήρας ντίζελ πέτυχε μεγάλη εμπορική απήχηση.

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα πρώτα ντιζάιν του W220 έγιναν στα τέλη του 1992 και εξελίχθηκαν σε κλίμακα 1:1 έως τα τέλη του 1994. H εξέλιξη του μοντέλου ξεκίνησε τον Mάρτιο του 1995 και ολοκληρώθηκε τον Αύγουστο του 1997, δηλαδή σε χρόνο-ρεκόρ 29 μηνών, πόσο μάλλον για πολυτελές μοντέλο. Το τεχνολογικό του υπόβαθρο απεδείχθη εξαιρετικά σύνθετο, καθώς στην τελική του μορφή παραγωγής πριν το λανσάρισμα κατέληξε να έχει 124 ηλεκτρικούς κινητήρες και 3.000 ηλεκτρικούς συνδέσμους (connectors). Ενδεικτικώς, η σειρά W140 είχε 60 ηλεκτρικούς κινητήρες και 4.000 ηλεκτρικούς συνδέσμους.

Τελικώς, το W220 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 1998 και λανσαρίστηκε τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους στην Ευρώπη και στην Ιαπωνία, ενώ στις ΗΠΑ τον Μάρτιο του 1999, ως μοντέλο 2000.[1]

Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Λόγω του πλήθους των αρνητικών σχολίων που είχε εισπράξει το 1991 ο προκάτοχος W140 για υπερβολικά μεγάλο μέγεθος και βάρος, οι διαστάσεις του W220 μειώθηκαν ελαφρά και το μήκος του με δυσκολία ξεπερνούσε πλέον τα 5 μέτρα, αλλά έγινε καλύτερη εκμετάλλευση χώρου και οι εσωτερικοί χώροι βελτιώθηκαν. Το βάρος του, επίσης, μειώθηκε σημαντικά - για παράδειγμα η νέα S320 σε σύγκριση με την ίδια έκδοση του προκατόχου (και τα δύο έφεραν 6-κύλινδρο κινητήρα 3.2 λίτρων) από τα 1.910 κιλά μειώθηκε στα 1.695 κιλά. Επιπλέον, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd στο W220 μειώθηκε από 0,31 σε 0,27 (0,268 με το Sport Πακέτο) και ο δείκτης αντίστασης του αέρα (συντελεστής οπισθέλκουσας x μετωπική επιφάνεια) από 0,745 σε 0,624 m². Όλα αυτά επέφεραν σημαντικά καλύτερες επιδόσεις και οικονομία καυσίμων. Για παράδειγμα, στην S320 η τελική ταχύτητα αυξήθηκε από 225 σε 240 χλμ/ώρα, η επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα μειώθηκε από 8,9 σε 8,2 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση (συνδυασμός NEDC: νέος ευρωπαϊκός κύκλος οδήγησης) μειώθηκε από 13,4 σε 11,5 λίτρα / 100 χλμ.

Για πρώτη φορά σε S-Class, το W220 ήταν εξοπλισμένο με υδροπνευματική αερανάρτηση (Airmatic suspension), με εξαίρεση την S600 και τις εκδόσεις AMG. Η S600 και οι εκδόσεις AMG, ωστόσο, είχαν το λεγόμενο Active Body Control. Στα άλλα μοντέλα, ήταν προαιρετικά διαθέσιμο με επιπλέον κόστος. To W220 υπήρξε έτσι το πρώτο αυτοκίνητο από γερμανική εταιρεία, που προσέφερε ενεργό διαχείριση της απόσβεσης της ανάρτησης.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονο Mercedes-Benz W220 S320 πρώτης φάσης (1999 - 2002) στο Μπρίστολ, Ηνωμένο Βασίλειο.

To W220 υπήρξε το πρώτο αυτοκίνητο παγκοσμίως με 10 αερόσακους: 2 εμπρόσθιους, 2 πλευρικούς εμπρός, 2 πλευρικούς πίσω, 4 πλευρικούς οροφής (2+2 εμπρός και πίσω) και μάλιστα όλοι στάνταρ από το λανσάρισμα.

Επίσης, τότε εισήγαγε και το Distronic cruise control, για την αυξομείωση της ταχύτητας του αυτοκινήτου, έτσι ώστε η απόσταση από το προπορευόμενο να παραμένει πάντα σταθερή (στην πραγματικότητα είχε πρωτοεισαχθεί τον Aύγουστο του 1997 από την Toyota, υπό το όνομα radar cruise control).

Κατά την ανανέωσή του, τον Οκτώβριο του 2002, άρχισε να προσφέρει έξτρα Σύστημα Pre-Safe, για «προετοιμασία» των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας πριν την πρόσκρουση. Επίσης, οι αερόσακοι οροφής απέκτησαν και αισθητήρα ανατροπής (rollover sensor) για την ενεργοποίησή τους ακόμα και σε ανατροπή.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το επίσημο προεδρικό Mercedes-Benz W220 S600 L της τότε Γερμανικής κυβέρνησης.

Το W220 ήταν διαθέσιμο με πολλούς διαφορετικούς τύπους κινητήρων. Οι περισσότεροι από αυτούς συνδυάζονταν με αμαξώματα με κοντό και μακρύ μεταξόνιο, ενώ μόνο τα 12-κύλινδρα (V12) ήταν διαθέσιμα μόνο στην μακρύτερη έκδοση.

Ο M113 5.0 λίτρων V8 κινητήρας της S500, ισχύος 306 hp (225 kW), και ο M137 5.8 λίτρων V12 κινητήρας της S600, ισχύος 367 hp (270 kW), ήταν αρχικά διαθέσιμοι προαιρετικά με Σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, γνωστό και ως Active Cylinder Control, με το οποίο ο οδηγός μπορούσε να επιλέξει την διακοπή λειτουργίας των μισών (4 ή 6 αντίστοιχα) κυλίνδρων, με το κλείσιμο της βαλβίδας. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας, μέσω της μείωσης των απωλειών επιτάχυνσης και μεγαλύτερη πλήρωση κυλίνδρων, με αποτέλεσμα την μείωση της κατανάλωσης κατά 7%. Ενδεικτικώς, η κατανάλωση της S500 βελτιώθηκε κατά 0,9 λίτρα / 100 χλμ.

Mercedes-Benz W220 S600 pullman.

Με το λίφτινγκ του 2002, η S600 έλαβε έναν εντελώς νέο κινητήρα V12 με bi-turbo (δύο υπερτροφοδότες), ισχύος 500 hp (370 kW), με μία μικρή μείωση του κυβισμού, από 5.786 cm³ σε 5.497 cm³. O νέος V12 δεν προσέφερε πλέον απενεργοποίηση κυλίνδρων, ενώ και στην S500 διακόπηκε αυτή η επιλογή.

Εκτός από τους ισχυρότερους V8 και V12 κινητήρες, χρησιμοποιήθηκαν και 6-κύλινδροι στην W220, με εξαίρεση την αγορά των ΗΠΑ, όπου το βασικό μοντέλο ήταν η S430, που έφερε κινητήρα V8. Μέχρι το 2002, το βασικό μοντέλο στην Ευρώπη ήταν η S320, ενώ στην Ασία η S280. Κατά την ανανέωση, τον Οκτώβριο του 2002, η S320 αντικαταστάθηκε από την S350 με νέο κινητήρα 3.7 λίτρων V6, ενώ ενισχύθηκε και η S320 CDI. Ως ντίζελ μοντέλο, προσφερόταν και η S400 CDI με κινητήρα 4.0 λίτρων V8, με μια βελτίωση των επιδόσεων το 2003.

Εκδόσεις AMG[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η κορυφαία έκδοση της σειράς S-Class W220, η S65 AMG των 612 ίππων (2004 - 2005). Επίσης, φαίνονται τα νέα πίσω φώτα σε διάφανο γυαλί με τις 4 λευκές ρίγες, μετά την ανανέωση του 2002.

Από το 1999, προσφέρθηκαν επίσης και εκδόσεις AMG, σε συνδυασμό με πιο ισχυρούς κινητήρες και μικρές αλλαγές στο αμάξωμα από τις πιο απλές εκδόσεις. Η αρχή έγινε από την S55 AMG, στην οποία ο V8 είχε ισχύ 360 ίππων.

Για έναν μόλις μήνα, το 2001, παρήχθη σε ελάχιστα αντίτυπα η S63 AMG, με κινητήρα 6.3 λίτρων V12, ισχύος 444 hp (331 kW), αλλά σύντομα αντικαταστάθηκε από την ενισχυμένη (2003 - 2005) S55 AMG, ισχύος 500 hp 368 kW (368 kW) υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα. Ως κορυφαία έκδοση, προσφέρθηκε κατά τα τελευταία δύο χρόνια της παραγωγής η S65 AMG, με bi-turbo V12 κινητήρα, ισχύος 612 hp (450 kW).

Ανανέωση του 2002[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Οκτώβριο του 2002, το μοντέλο υπέστη μια σειρά αλλαγών και βελτιώσεων. Οι κοσμητικές αλλαγές ήταν οι εξής:

  • Νέος πιο αεροδυναμικός προφυλακτήρας εμπρός και νέα, μεγαλύτερη γρίλια.
  • Κωδικοποίηση στους προβολείς και στα φλας στους καθρέφτες και νέα πίσω φώτα σε διάφανο γυαλί με τέσσερις λευκές ρίγες.
  • Νέες ζάντες αλουμινίου.
  • Ακόμα πιο πολυτελή υλικά στο εσωτερικό και νέα, υψηλής ποιότητας, κεντρική κονσόλα με μεγαλύτερη οθόνη (16,5 εκατοστά διαγώνιας διαμέτρου).
  • Συμβατότητα DVD για το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.
  • Βελτιωμένα μπροστινά καθίσματα και προαιρετικά σπορ καθίσματα δυναμικής οδήγησης (στάνταρ για τα μοντέλα AMG).

Στον τομέα της ασφάλειας, προστέθηκαν τα εξής στοιχεία:

  • Σύστημα Pre-Safe, για «προετοιμασία» των καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας πριν την πρόσκρουση.
  • Αισθητήρας ανατροπής / rollover sensor (για την ενεργοποίηση των αερόσακων κουρτίνας ακόμα και σε ανατροπή) και τροποποιήσεις στην ανάφλεξη των εμπρόσθιων αερόσακων.
  • Νέα, πλήρως αυτόματη, ενεργητική αναστολή ανάρτησης Active Body Control.
  • Για πρώτη φορά και προαιρετική μόνιμη τετρακίνηση 4MATIC για τις S350, S430 και S500.
  • Το πρώτο παγκοσμίως 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, υπό το όνομα 7G-Tronic. Συνεργάζεται κατάλληλα και με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Αντικατέστησε το 5-τάχυτο αυτόματο στις S430 και S500.
  • Νέοι ή βελτιωμένοι κινητήρες σε όλα, εκτός των S430 και S500.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό ενός Mercedes-Benz W220 S500 του 2001, αν και τα περισσότερα αντίτυπα κυκλοφόρησαν και με το έξτρα φινίρισμα πραγματικού ξύλου και στο τιμόνι, στο πάνω και κάτω μέρος της στεφάνης του.
Θωρακισμένη έκδοση της S-Class. Η Mercedes-Benz έδινε τη δυνατότητα στους πελάτες της να επιλέξουν μια θωρακισμένη εκδοχή του W220.
Moντέλο Κυβισμός Κινητήρας Ισχύς Έτη παραγωγής
Κινητήρες Βενζίνης
S 2801 2.799 cm³ M112 V6 150 kW (204 PS) 1998 − 2005
S 320 3.199 cm³ 164 kW (224 PS) 1998 − 2002
S 350/S 350 4MATIC 3.724 cm³ 180 kW (245 PS) 2002 − 2005
S 430/S 430 4MATIC 4.266 cm³ M113 V8 205 kW (279 PS) 1998 − 2005
S 500/S 500 4MATIC 4.966 cm³ 225 kW (306 PS) 1998 − 2005
S 600 5.786 cm³ M137 V12 270 kW (367 PS) 1999 − 2002
5.513 cm³ M275 V12 Biturbo 368 kW (500 PS) 2002 − 2005
S 55 AMG 5.439 cm³ V8 265 kW (360 PS) 1999 − 2002
V8 Kompressor 368 kW (500 PS) 2002 − 2005
S 63 AMG 6.258 cm³ V12 362 kW (444 PS) 2002
S 65 AMG 5.980 cm³ M275 V12 Biturbo 450 kW (612 PS) 2004 − 2005
Κινητήρες Ντίζελ
S 320 CDI 3.222 cm³ OM613 Ι6 Turbo 145 kW (197 PS) 1998 − 2002
OM648 Ι6 Turbo 150 kW (204 PS) 2002 − 2005
S 400 CDI 3.996 cm³ OM628 V8 Biturbo 184 kW (250 PS) 1999 − 2003
191 kW (260 PS) 2003 − 2005

1 Διαθέσιμο μόνο σε επιλεγμένες αγορές της Ασίας και ιδίως στην Κίνα και στην Μαλαισία.

Προβλήματα αναξιοπιστίας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονο Mercedes-Benz W220 S320 πρώτης φάσης (1999 - 2002) στη Νέα Νότια Ουαλία, Αυστραλία.

Παρά τα υψηλά τεχνολογικά του στάνταρ, το W220, μαζί και με όλα τα μοντέλα της Mercedes-Benz την ίδια χρονική περίοδο, υπέστη μια καταστροφική αναξιοπιστία από το λανσάρισμά του και στα περισσότερα χρόνια παραγωγής του. Αυτό κλόνισε για πρώτη φορά στα χρονικά την εμπιστοσύνη του κοινού απέναντι στην εταιρεία, καθώς όλα τα μοντέλα των προηγούμενων δεκαετιών έχουν μείνει στην ιστορία με τη φήμη των εξαιρετικά αξιόπιστων αυτοκινήτων, με πολλά παλαιά αντίτυπα να κυκλοφορούν ακόμα και σήμερα, μερικά από τα οποία έχοντας διανύσει πολλές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αντιθέτως, ολόκληρη η παλέτα των μοντέλων της Mercedes-Benz κατά την περίοδο 1998 - 2004 κυριολεκτικά κατρακύλησε στο άλλο άκρο. Ενδεικτικώς, το αμερικανικό περιοδικό Consumer Reports ταξινόμησε την αξιοπιστία του W220 ως «poor» (φτωχή / κακή), το χαμηλότερο δυνατό επίπεδο ταξινόμησης και το χαρακτήρισε «ένα από τα πιο αναξιόπιστα πολυτελή μοντέλα», ενώ και γενικότερα, στην λίστα με τα πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα πολυτελείας, τα 3 από τα 6 χειρότερα ήταν Mercedes: η S-class W220, η CLS-class W219 και η E-class sedan W211. Παρομοίως, στην λίστα με τα πιο αναξιόπιστα σπορ αυτοκίνητα, τα 3 από τα 7 χειρότερα ήταν Mercedes: η SL-class R230, η CLK-class W209 και η SLK-class R170 στην έκδοση με τον V6 κινητήρα (SLK 320), ενώ και μεταξύ των μεσαίων SUV, η M-class W163 χαρακτηρίστηκε «μία σκέτη καταστροφή» και ταξινομήθηκε ως το τελευταίο στο κατάλογο![2] Επίσης και μια έρευνα του Top Gear Motoring Survey, το 2004, κατέταξε την M-class W163 τελευταία ανάμεσα σε 142 μοντέλα!

Ειδικότερα το W220 παρουσίασε τα εξής προβλήματα και, μολονότι μεταγενέστερα έλαβαν χώρα μαζικές ανακλήσεις και επιδιορθώσεις, συνιστάται να εξετάζονται πολύ προσεκτικά στα μεταχειρισμένα μοντέλα:

  • Συνεχείς βλάβες στους κινητήρες
  • Συνεχείς βλάβες στα αυτόματα κιβώτια, τόσο στο 5-τάχυτο, όσο και στο 7-τάχυτο.
  • Δυσλειτουργίες της πολλαπλής ηλεκτρονικής διασύνδεσης και ανταλλαγής πληροφοριών (πολυπλεξία / multiplex)
  • Δυσλειτουργίες στα ηλεκτρικά (είναι εντυπωσιακό ότι έβγαλε ζημιές και στα ηλεκτρικά και στα ηλεκτρονικά ταυτόχρονα!)
  • Καταστροφικές βλάβες στο σύστημα ανάρτησης Active Body Control
  • Ταχύτατη φθορά των ισχυρότερων φρένων στις ανώτερες εκδόσεις
  • Υπήρξαν μαζικές ανακλήσεις για τα αντίτυπα του 1998 - 2004, λόγω προβλημάτων στην υδραυλική αντλία καυσίμου και στο ελατήριο του καπό.
  • Επίσης, το 2006, σχεδόν 24.000 S-Class που είχαν πωληθεί στην Κίνα από τα τέλη του 1998 έως τις αρχές του 2005 (το 95% όσων W220 κυκλοφόρησαν στην Κίνα!) ανακλήθηκαν από την εταιρεία, λόγω ενός προβλήματος στο ντεπόζιτο καυσίμων.[3] Η ανάκληση αυτή περιορίστηκε μόνο στις S-Class που κυκλοφόρησαν στην Κίνα, ενώ στα άλλα κράτη δεν παρουσιάστηκε κάτι ανάλογο.

Πρακτικώς χρειάστηκαν σχεδόν 5 χρόνια για την Mercedes-Benz να καταφέρει να διορθώσει κάπως τα απογοητευτικά αυτά επίπεδα αξιοπιστίας. Η εταιρεία προέβη από το 2003 - 2004 και μετά, σε σημαντικές προσπάθειες βελτίωσης των W220 και γενικότερα όλων των μοντέλων της, καθώς και σε μαζικές ανακλήσεις. Όσα μοντέλα παρήχθησαν κατά την τελευταία σεζόν / model year της σειράς W220 (2005) έχουν πολύ πιο βελτιωμένους δείκτες αξιοπιστίας και δεν υπήρξε καμία ανάκληση γι' αυτά. Η σειρά Mercedes-Benz W221 που την αντικατέστησε, γενικά θεωρείται ως αξιόπιστο αυτοκίνητο επί όλα τα έτη παραγωγής του.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «MERCEDES S CLASS LOADS ON TECHNOLOGY» (METRO Edition) Automotive News / 26 November 1998
  2. Consumer Reports - Mercedes W220 S-Class reliability
  3. www.autoblog.com/ Mercedes-Benz recalls S-Class in China. 03/03/2006.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Clarke, R.M. ed. (2007). Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. Road Test Portfolio Series. Cobham, Surrey, UK: Brooklands Books. ISBN 9781855207486.
  • Engelen, Günter (2003). Mercedes-Benz Personenwagen Band 4 Seit 1996 [Mercedes-Benz Passenger Cars Volume 4 Since 1996]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613023482.
  • Häußermann, Martin (2006). Mercedes-Benz S-Class: The brochures since 1952. Archive edition of the DaimlerChrysler Group Archive. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 3768817202.
  • Häußermann, Martin (2006). Mercedes-Benz – The Large Coupés: The brochures since 1951. Archive edition of the DaimlerChrysler Group Archive. Bielefeld, Germany: Delius Klasing. ISBN 3768818330.
  • Hofner, Heribert; Schrader, Halwart (2005). Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute [Mercedes-Benz Automobiles Volume 2: from 1964 to today]. Königswinter, Germany: Heel. ISBN 3898804194.
  • Kittler, Eberhard (2002). Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976 [Typenkompass Mercedes-Benz Volume 2. Passenger Cars since 1976]. Typenkompass series. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613022095.
  • Larimer, Fred (2004). Mercedes-Benz Buyer's Guide: Roadsters, Coupes, and Convertibles. St. Paul, MN, USA: MBI Publishing. ISBN 0760318115.
  • Niemann, Harry (2006). Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886 [Passenger Cars from Mercedes-Benz: Automobile Legends and Stories since 1886]. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613025965.
  • Pitt, Colin, ed. (2002). Mercedes-Benz W126 W140 W220. Hockley, Essex, UK: Unique Motor Books. ISBN 1841555150.
  • Röcke, Matthias (2003). Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch [The New Big Mercedes S-Class Book]. Königswinter, Germany: Heel. ISBN 3898801586.
  • Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen (2013). Mercedes (revised ed.). Königswinter, Germany: Ullmann Publishing. ISBN 9783848002672.
  • Taylor, James (2009). Mercedes-Benz: Cars of the 1990s. Crowood AutoClassic Series. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press. pp. 9–16, 173–190. ISBN 9781847970961.
  • Taylor, James (2014). Mercedes-Benz S-Class 1972-2013. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press. ISBN 9781847975959.
  • Vieweg, Christof (2000). Alles über die Mercedes-Benz-S-Klasse: eine Publikation der DaimlerChrysler-AG, Global Service [Everything about the Mercedes-Benz S-Class: a publication of DaimlerChrysler-AG, Global Service]. Stuttgart: DaimlerChrysler-AG, Global Service. ISBN 3932786149.
  • Mercedes-Benz Technical Companion. (2005) Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers. ISBN 9780837610337.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα


<- Ιστορικά Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz 1980 έως σήμερα
Κατηγορια Σειρά Δεκαετία 1980 Δεκαετία 1990 Δεκαετία 2000 Δεκαετία 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Supermini A W168 W169 W176
Compact MPV B W245 W246
Compact Coupé CLA C117
Compact πολυτελή C W201 (190) W202 W203 W204 W205
Μεσαία πολυτελή E W123 W124 W210 W211 W212
CLS C219 C218
Μεγάλα πολυτελή S W126 W140 W220 W221 W222
Maybach W240
Roadster SLK R170 R171 R172
SL R107 R129 R230 R231
Coupé CLK/Ε W208 W209 C207
CL C215 C216 C217
Supercar SLS AMG C199 C197
4X4/SUV G W460 W461
G W463
GLA X156
GLK X204
M W163 W164 W166
GL X164 X166
MPV
R W251
- W414 Citan
V/Viano W638 W639 W447
Sprinter W901 W906
Vario T2 T2 W670