Mercedes-Benz W201
|
|
|
| Κατασκευαστής | Mercedes-Benz |
|---|---|
| Παραγωγή | 1982 — 1993 |
| Προηγούμενο μοντέλο | Κανένα |
| Επόμενο μοντέλο | Mercedes-Benz W202 |
| Κατηγορία | Compact πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Κινητήρας | 1.8 - 3.2 λίτρα |
| Μετάδοση | 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Μεταξόνιο | 2.665 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.420 - 4.448 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.678 - 1.706 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.361 - 1.390 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.080 - 1.340 κιλά |
| Σχεδιαστής | Bruno Sacco |
Το Mercedes-Benz W201, γνωστό και ως Mercedes 190, ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, μεταξύ του 1982 και του 1993. Υπήρξε ο πρώτος εκπρόσωπος της εταιρείας στην μεσαία κατηγορία D.
Πίνακας περιεχομένων |
Βασικά στοιχεία [Επεξεργασία]
Το 190 σχεδιάστηκε από τον Bruno Sacco και ήταν το πρώτο μοντέλο της Mercedes χωρίς διακοσμητικό χρώμιο στο αμάξωμα, με εξαίρεση την γρίλια μεταξύ των προβολέων. Ήταν διαθέσιμο μόνο σε 4-πορτο σεντάν αμάξωμα και ο αεροδυναμικός συντελεστής του, σύμφωνα με ανακοίνωση της Daimler-Benz το 1983, ήταν στο 0,33 - νούμερο πολύ καλό για την εποχή του. Γενικότερα και η αισθητική του θεωρήθηκε ως ιδιαίτερα σύγχρονη για τα δεδομένα της τότε εποχής και δεν ήταν τυχαίο ότι τα βασικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του W201 διατηρήθηκαν και στο μεγαλύτερο Mercedes-Benz W124, του 1984.
Το W201 λανσαρίστηκε στις 8 Δεκεμβρίου 1982 και γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία και μεγάλη απήχηση στο ευρωπαϊκό κοινό. Λόγω της τεράστιας εμπορικής ζήτησης, οι υποψήφιοι πελάτες ήταν αναγκαίο να αποδέχονται σχετικά μεγάλο χρόνο αναμονής. Ακόμα και σήμερα, παραμένει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Mercedes-Benz. Με το μοντέλο αυτό, η εταιρεία αύξησε τα επιβατικά μοντέλα παραγωγής της από τρία σε τέσσερα και επέκτεινε την παλέτα των μοντέλων της προς τα κάτω. Γι' αυτό το λόγο απέκτησε και το προσωνύμιο Baby-Benz (μικρή Benz). Οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν η BMW Σειρά 3 E30 και το Audi 80.
Σημείωση: Αν και με βάση τις διαστάσεις του, αναφερόταν τότε σαν αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας D, ωστόσο σύμφωνα με την ορολογία της Mercedes-Benz, το W201 ήταν ένα compact πολυτελές αυτοκίνητο, σε αντιδιαστολή με το Mercedes-Benz W123 και το μετέπειτα Mercedes-Benz W124 (και τα δύο ανήκαν στην κατηγορία Ε: μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο). Δεν θα πρέπει όμως να γίνεται σύγχυση με τα λεγόμενα compact αυτοκίνητα πόλης, καθώς αυτά έχουν μικρές διαστάσεις και ανήκουν στις κατηγορίες Α και Β.
Ενεργητική και παθητική ασφάλεια [Επεξεργασία]
Σε ολόκληρη την 11-χρονη εμπορική πορεία του, το W201 προσέφερε έξτρα Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS), πυροτεχνικούς προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας και αερόσακο οδηγού. Μάλιστα στην αγορά των ΗΠΑ, όλα αυτά τα στοιχεία εξοπλισμού έγιναν στάνταρ από την σεζόν του 1986, ενώ στην Ευρώπη ήταν προαιρετικά σε όλα τα έτη παραγωγής του. Σήμερα θεωρούνται κοινά για όλα τα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα, αλλά ήταν άκρως πρωτοποριακά για τα δεδομένα της δεκαετίας του 1980, πόσο μάλλον για μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας D.
Κινητήρες [Επεξεργασία]
Το W201 προσφέρθηκε με τα εξής μηχανικά σύνολα:
Βενζινοκινητήρες [Επεξεργασία]
| Μοντέλο | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε Nm | Τύπος κινητήρα | Χρονική περίοδος |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-κύλινδροι βενζινοκινητήρες | |||||
| 190 E 1.8 (Καταλύτης) | 1.797 | 109 / 5.500 | 150 / 3.700 | M 102 | 1990 − 1993 |
| 190 | 1.997 | 90 / 5.000 | 165 / 2.500 | 1982 − 1984 | |
| 105 / 5.200 | 170 / 2.500 | 1984 − 1988 | |||
| 190 (Καταλύτης) | 102 / 5.500 | 160 / 3.000 | 1985 − 1990 | ||
| 190 E | 122 / 5.100 | 178 / 3.500 | 1982 − 1988 | ||
| 190 E (Καταλύτης) | 118 / 5.100 | 172 / 3.500 | 1985 − 1991 | ||
| 190 E 2.0 (Καταλύτης) | 1.996 | 122 / 5.300 | 175 / 3.500 | 1991 − 1993 | |
| 190 E 2.3 | 2.299 | 136 / 5.100 | 205 / 3.500 | 1985 − 1988 | |
| 190 E 2.3 (Καταλύτης) | 2.299 | 132 / 5.100 | 198 / 3.500 | 1985 − 1991 | |
| 2.298 | 136 / 5.200 | 200 / 3.500 | 1991 − 1993 | ||
| 190 E 2.3-16 | 2.299 | 185 / 6.200 | 235 / 4.500 | 1984 − 1988 | |
| 2.299 | 177 / 5.800 | 230 / 4.750 | 1983 − 1984 | ||
| 190 E 2.3-16 (Καταλύτης) | 2.299 | 170 / 5.800 | 220 / 4.750 | 1982 − 1987 | |
| 190 E 2.5-16 | 2.498 | 204 / 6.750 | 240 / 5.000 − 5.500 | 1987 − 1988 | |
| 190 E 2.5-16 (Καταλύτης) | 194 / 6.800 | 235 / 5.000 − 5.500 | 07/1988 − 06/1993 | ||
| 190 E 2.5-16 Evolution | 2.463 | 204 / 6.750 | 240 / 5.000 − 5.500 | 03/1989 − 05/1989 | |
| 190 E 2.5-16 Evolution (Καταλύτης) | 194 / 6.800 | 235 / 5.000 − 5.500 | |||
| 190 E 2.5-16 Evolution II (Καταλύτης) | 235 / 7.200 | 245 / 5.000 − 6.000 | 05/1990 − 07/1990 | ||
| 6-κύλινδροι βενζινοκινητήρες | |||||
| 190 E 2.6 | 2.597 | 166 / 5.800 | 228 / 4.600 | M 103 | 1985 − 1988 |
| 190 E 2.6 kat. | 160 / 5.800 | 220 / 4.600 | 1985 − 1992 | ||
| 190 E 3.2 AMG (Καταλύτης) | 3.206 | 234 / 5.750 | 305 / 4.500 | 1992 | |
Πετρελαιοκινητήρες [Επεξεργασία]
| Μοντέλο | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε Nm | Τύπος κινητήρα | Χρονική περίοδος |
|---|---|---|---|---|---|
| 4-κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες | |||||
| 190 D | 1.997 | 72 / 4.600 | 123 / 2.800 | OM 601 | 1983 − 1989 |
| 75 / 4.600 | 125 / 2.700 − 3.550 | 1989 − 1992 | |||
| 190 D 2.2 | 2.197 | 73 / 4.200 | 130 / 2.800 | 1983 − 1985 | |
| 5-κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες | |||||
| 190 D 2.5 | 2.497 | 90 / 4.600 | 154 / 2.800 | OM 602 | 1985 − 1990 |
| 94 / 4.600 | 158 / 2.600 − 3.100 | 1990 − 1992 | |||
| 190 D 2.5 Turbo | 122 / 4.600 | 225 / 2.400 | 1986 − 1989 | ||
| 126 / 4.600 | 231 / 2.400 | 1989 − 1993 | |||
Πωλήσεις [Επεξεργασία]
Συνολικά παρήχθησαν 1.879.629 αντίτυπα του Mercedes 190. Το 53% όσων κατασκευάστηκαν πωλήθησαν στη Γερμανία, ενώ αντιθέτως στις ΗΠΑ μόλις το ένα δέκατο όλων των αντιτύπων, καθώς αντίθετα με την Ευρώπη, δεν γνώρισε ποτέ μεγάλη απήχηση στην αγορά των ΗΠΑ. Τα πλέον περιζήτητα μοντέλα διεθνώς, ήταν τα 190 E 2.0 (34% των πωλήσεων) και 190 Α (24% των πωλήσεων). Παρά το γεγονός ότι η πιο προσιτή έκδοση 190 E 1.8 ξεκίνησε μόλις το 1990, γνώρισε και αυτή μεγάλη απήχηση, πιθανώς λόγω της καλής αξίας για τα χρήματα που κόστιζε (το λεγόμενο value for money).
Το W201 στην Ελλάδα [Επεξεργασία]
Το Mercedes-Benz W201 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ελλάδα, από το 1990 έως και την λήξη της παραγωγής, το 1993, διότι η βασική έκδοση 190 E 1.8 ήταν τότε το μοναδικό μοντέλο τις εταιρείας που δεν ξεκινούσε από τα 2.000 κυβικά εκατοστά. Για την ακρίβεια, ο κυβισμός της ήταν 1.797 κ.ε.
Το W201 σήμερα [Επεξεργασία]
Η παραγωγή του Mercedes-Benz 190 έληξε στις 5 Μαΐου 1993 και αντικαταστάθηκε από το Mercedes-Benz W202 (η πρώτη γενιά της C-Class). Tο 190 έχει αρχίσει να θεωρείται από αρκετούς ως ένα κλασικό αυτοκίνητο (classic car) και πολλοί ιδιοκτήτες του μάλιστα έχουν ιδρύσει σχετικούς συλλόγους (clubs). Παρά την παλαιότητα του μοντέλου, πολλά 190 εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους πολλών χωρών, αν και ειδικότερα στην Ελλάδα έχει γίνει πλέον σχετικά σπάνιο.
Ειδικές εκδόσεις και πορεία στους αγώνες [Επεξεργασία]
.jpg)
Αρχικά, η Mercedes-Benz θέλησε να χρησιμοποιήσει την 190 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ. Για τον λόγο αυτό, ζήτησε από τη βρετανική Cosworth να εξελίξει τον αγωνιστικό κινητήρα. Την περίοδο εκείνη όμως, εμφανίστηκε το Audi quattro, το οποίο έμελλε να αλλάξει ριζικά τα ράλλυ. Έτσι η είσοδος της Mercedes-Benz στα ράλλυ ακυρώθηκε και η μάρκα στράφηκε στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (DTM). Σύμφωνα με τους κανονισμούς του θεσμού, το αγωνιστικό μοντέλο έπρεπε να βασίζεται σε αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής και το 1983 παρουσιάστηκε η 190 2.3-16, η οποία ήταν εφοδιασμένη με μία κάπως ασθενέστερη έκδοση του κινητήρα της Cosworth, ενώ το 1988, η 2.3-16 αντικαταστάθηκε από την 190 2.5-16. Το 1989, η Mercedes, θέλοντας να πάρει έγκριση για το νέο αεροδυναμικό πακέτο της, ώστε να ανταγωνιστεί την BMW M3, παρουσίασε την 190 με το πρώτο πακέτο εξέλιξης, γνωστό ως Evolution (αργότερα Evo I). Το πακέτο αυτό περιελάμβανε φαρδύτερα μετατρόχια και φτερά και ψηλότερη πίσω αεροτομή. Η Mercedes-AMG διέθετε πακέτο αναβάθμισης για τη συγκεκριμένη έκδοση, το οποίο ανέβαζε την ισχύ του κινητήρα στους 224 ίππους. Το 1990, παρουσιάστηκε και το δεύτερο αεροδυναμικό πακέτο, γνωστό ως Evo II, που περιελάμβανε ακόμη φαρδύετερα φτερά και ψηλότερη πίσω αεροτομή, ενώ τοποθετήθηκε και μία δεύτερη, μικρότερη αεροτομή στο πίσω παρμπρίζ. Η ισχύς του κινητήρα ανέβηκε στους 235 ίππους. Τόσο η Evo I, όσο και η Evo II, κατασκευάστηκαν σε 502 αντίτυπα, όπως επέβαλαν οι κανονισμοί του DTM.
Η 190 χρησιμοποιήθηκε συνολικά στο DTM από το 1985 έως το 1993, κατακτώντας συνολικά 46 νίκες, 1 τίτλο οδηγών, το 1992, με οδηγό τον Γερμανό Κλάους Λούντβιγκ και δύο τίτλους κατασκευαστών, το 1991 και το 1992.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι [Επεξεργασία]
| <- Ιστορικά | Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz 1980 έως σήμερα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Κατηγορια | Σειρά | Δεκαετία 1980 | Δεκαετία 1990 | Δεκαετία 2000 | Δεκαετία 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||||||||
| Supermini | A | W168 | W169 | W176 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact MPV | B | W245 | W246 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compact πολυτελή | C | W201 (190) | W202 | W203 | W204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεσαία πολυτελή | E | W123 | W124 | W210 | W211 | W212 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLS | C219 | C218 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεγάλα πολυτελή | S | W126 | W140 | W220 | W221 | W222 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maybach | W240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | SLK | R170 | R171 | R172 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SL | R107 | R129 | R230 | R231 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | CLK/Ε | W208 | W209 | C207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CL | C215 | C216 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supercar | SLR McLaren | C199 | C197 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4X4/SUV | G | W460 | W461 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | W463 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GLK | X204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M | W163 | W164 | W166 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GL | X164 | X166 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MPV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R | W251 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| - | W414 | Citan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V/Viano | W638 | W639 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sprinter | W901 | W906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vario | T2 | T2 | W670 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
