Mercedes-Benz W201

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Mercedes-Benz 190
Mercedes-Benz W201 front 20100519.jpg Mercedes-Benz 190 1-ης σειράς
Mercedes-Benz 190-sł.jpg Mercedes-Benz 190 2-ης σειράς
Κατασκευαστής Mercedes-Benz
Παραγωγή 1982 — 1993
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Mercedes-Benz W202
Κατηγορία Compact πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.8 - 3.2 λίτρα
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.665 χιλιοστά
Μήκος 4.420 - 4.448 χιλιοστά
Πλάτος 1.678 - 1.706 χιλιοστά
Ύψος 1.361 - 1.390 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.080 - 1.340 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 55 / 70 λίτρα
Σχεδιαστής Bruno Sacco

Το Mercedes-Benz W201, γνωστό και ως Mercedes 190, ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Mercedes-Benz, από τον Δεκέμβριο του 1982 έως τον Απρίλιο του 1993. Υπήρξε ο πρώτος εκπρόσωπος της εταιρείας στην μεσαία κατηγορία D. Αντικαταστάθηκε το 1993 από το Mercedes-Benz W202.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο σχεδιαστής Bruno Sacco, δίπλα σε ένα μοντέλο του Mercedes-Benz 190.

Το 190 σχεδιάστηκε από τον Bruno Sacco και ήταν το πρώτο μοντέλο της Mercedes χωρίς διακοσμητικό χρώμιο στο αμάξωμα, με εξαίρεση την γρίλια μεταξύ των προβολέων. Ήταν διαθέσιμο μόνο σε 4-πορτο σεντάν αμάξωμα και ο αεροδυναμικός συντελεστής του, σύμφωνα με ανακοίνωση της Daimler-Benz το 1983, ήταν στο 0,33 - νούμερο πολύ καλό για την εποχή του. Γενικότερα και η αισθητική του θεωρήθηκε ως ιδιαίτερα σύγχρονη για τα δεδομένα της τότε εποχής και δεν ήταν τυχαίο ότι τα βασικά χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του W201 διατηρήθηκαν και στο μεγαλύτερο Mercedes-Benz W124 του 1984.

Το W201 λανσαρίστηκε στις 8 Δεκεμβρίου 1982 και γνώρισε μεγάλη εμπορική επιτυχία και μεγάλη απήχηση στο ευρωπαϊκό κοινό. Λόγω της τεράστιας εμπορικής ζήτησης, οι υποψήφιοι πελάτες ήταν αναγκαίο να αποδέχονται σχετικά μεγάλο χρόνο αναμονής. Ακόμα και σήμερα, παραμένει ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της Mercedes-Benz. Με το μοντέλο αυτό, η εταιρεία αύξησε τα επιβατικά μοντέλα παραγωγής της από τρία σε τέσσερα και επέκτεινε την παλέτα των μοντέλων της προς τα κάτω. Γι' αυτό το λόγο απέκτησε και το προσωνύμιο Baby-Benz (μικρή Benz). Οι κυριότεροι ανταγωνιστές του ήταν η BMW Σειρά 3 E30 και το Audi 80.

Σημείωση: Αν και με βάση τις διαστάσεις του, αναφερόταν τότε σαν αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας D, ωστόσο σύμφωνα με την ορολογία της Mercedes-Benz, το W201 ήταν ένα compact πολυτελές αυτοκίνητο, σε αντιδιαστολή με το Mercedes-Benz W123 και το μετέπειτα Mercedes-Benz W124 (και τα δύο ανήκαν στην κατηγορία Ε: μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο). Δεν θα πρέπει όμως να γίνεται σύγχυση με τα λεγόμενα compact αυτοκίνητα πόλης, καθώς αυτά έχουν μικρές διαστάσεις και ανήκουν στις κατηγορίες Α και Β.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή παραγωγής του W201 τον Ιούνιο του 1988

Σε ολόκληρη την 11-χρονη εμπορική πορεία του, το W201 προσέφερε έξτρα Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (Anti-lock Braking System / ABS), πυροτεχνικούς προεντατήρες στις μπροστινές ζώνες ασφαλείας και αερόσακο οδηγού. Μάλιστα στην αγορά των ΗΠΑ, όλα αυτά τα στοιχεία εξοπλισμού έγιναν στάνταρ από την σεζόν του 1986, ενώ στην Ευρώπη ήταν προαιρετικά σε όλα τα έτη παραγωγής του. Σήμερα θεωρούνται κοινά για όλα τα κυκλοφορούντα αυτοκίνητα, αλλά ήταν άκρως πρωτοποριακά για τα δεδομένα της δεκαετίας του 1980, πόσο μάλλον για μοντέλο της μεσαίας κατηγορίας D.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το W201 προσφέρθηκε με τα εξής μηχανικά σύνολα:

Βενζινοκινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός σε cm³ Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Τύπος κινητήρα Χρονική περίοδος
4-κύλινδροι βενζινοκινητήρες
190 E 1.8 (Καταλύτης) 1.797 109 / 5.500 150 / 3.700 M 102 19901993
190 1.997 90 / 5.000 165 / 2.500 19821984
105 / 5.200 170 / 2.500 19841988
190 (Καταλύτης) 102 / 5.500 160 / 3.000 19851990
190 E 122 / 5.100 178 / 3.500 19821988
190 E (Καταλύτης) 118 / 5.100 172 / 3.500 19851991
190 E 2.0 (Καταλύτης) 1.996 122 / 5.300 175 / 3.500 19911993
190 E 2.3 2.299 136 / 5.100 205 / 3.500 19851988
190 E 2.3 (Καταλύτης) 2.299 132 / 5.100 198 / 3.500 19851991
2.298 136 / 5.200 200 / 3.500 19911993
190 E 2.3-16 2.299 185 / 6.200 235 / 4.500 19841988
2.299 177 / 5.800 230 / 4.750 19831984
190 E 2.3-16 (Καταλύτης) 2.299 170 / 5.800 220 / 4.750 19821987
190 E 2.5-16 2.498 204 / 6.750 240 / 5.000 − 5.500 19871988
190 E 2.5-16 (Καταλύτης) 194 / 6.800 235 / 5.000 − 5.500 07/1988 − 06/1993
190 E 2.5-16 Evolution 2.463 204 / 6.750 240 / 5.000 − 5.500 03/1989 − 05/1989
190 E 2.5-16 Evolution (Καταλύτης) 194 / 6.800 235 / 5.000 − 5.500
190 E 2.5-16 Evolution II (Καταλύτης) 235 / 7.200 245 / 5.000 − 6.000 05/1990 − 07/1990
6-κύλινδροι βενζινοκινητήρες
190 E 2.6 2.597 166 / 5.800 228 / 4.600 M 103 19851988
190 E 2.6 kat. 160 / 5.800 220 / 4.600 19851992
190 E 3.2 AMG (Καταλύτης) 3.206 234 / 5.750 305 / 4.500 1992

Πετρελαιοκινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός σε cm³ Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Τύπος κινητήρα Χρονική περίοδος
4-κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες
190 D 1.997 72 / 4.600 123 / 2.800 OM 601 19831989
75 / 4.600 125 / 2.700 − 3.550 19891992
190 D 2.2 2.197 73 / 4.200 130 / 2.800 19831985
5-κύλινδροι πετρελαιοκινητήρες
190 D 2.5 2.497 90 / 4.600 154 / 2.800 OM 602 19851990
94 / 4.600 158 / 2.600 − 3.100 19901992
190 D 2.5 Turbo 122 / 4.600 225 / 2.400 19861989
126 / 4.600 231 / 2.400 19891993

Πωλήσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Συνολικά παρήχθησαν 1.879.629 αντίτυπα του Mercedes 190.[1] Το 53% όσων κατασκευάστηκαν πωλήθησαν στη Γερμανία, ενώ αντιθέτως στις ΗΠΑ μόλις το ένα δέκατο όλων των αντιτύπων, καθώς αντίθετα με την Ευρώπη, δεν γνώρισε ποτέ μεγάλη απήχηση στην αγορά των ΗΠΑ. Τα πλέον περιζήτητα μοντέλα διεθνώς, ήταν τα 190 E 2.0 (34% των πωλήσεων) και 190 Α (24% των πωλήσεων). Παρά το γεγονός ότι η πιο προσιτή έκδοση 190 E 1.8 εισχήθη μόλις το 1990, γνώρισε και αυτή μεγάλη απήχηση, πιθανώς λόγω της καλής αξίας για τα χρήματα που κόστιζε - το λεγόμενο value for money.

Το W201 στην Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος ενός 190 E 1.8

Το Mercedes-Benz W201 ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές στην Ελλάδα, από το 1990 έως και την λήξη της παραγωγής, το 1993, διότι η βασική έκδοση 190 E 1.8 ήταν τότε το μοναδικό μοντέλο τις εταιρείας που δεν ξεκινούσε από τα 2.000 κυβικά εκατοστά. Για την ακρίβεια, ο κυβισμός της ήταν 1.797 κ.ε.

Το W201 σήμερα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή του Mercedes-Benz 190 έληξε στις 13 Απριλίου 1993 και αντικαταστάθηκε από το Mercedes-Benz W202, δηλαδή την πρώτη γενιά της C-Class. Tο 190 έχει αρχίσει να θεωρείται από αρκετούς ως ένα κλασικό αυτοκίνητο (classic car) και πολλοί ιδιοκτήτες του μάλιστα έχουν ιδρύσει σχετικούς συλλόγους (clubs). Παρά την παλαιότητα του μοντέλου, πολλά 190 εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους πολλών χωρών, αν και ειδικότερα στην Ελλάδα έχει γίνει πλέον σχετικά σπάνιο.

Ειδικές εκδόσεις και πορεία στους αγώνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αυτοκίνητο του πρωταθλητή του 1992, Κλάους Λούντβιγκ, στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Γκούνγουντ στην Αγγλία.

Αρχικά, η Mercedes-Benz θέλησε να χρησιμοποιήσει την 190 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ. Για τον λόγο αυτό, ζήτησε από τη βρετανική Cosworth να εξελίξει τον αγωνιστικό κινητήρα. Την περίοδο εκείνη όμως, εμφανίστηκε το Audi quattro, το οποίο έμελλε να αλλάξει ριζικά τα ράλλυ. Έτσι η είσοδος της Mercedes-Benz στα ράλλυ ακυρώθηκε και η μάρκα στράφηκε στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού (DTM). Σύμφωνα με τους κανονισμούς του θεσμού, το αγωνιστικό μοντέλο έπρεπε να βασίζεται σε αυτοκίνητο κανονικής παραγωγής και το 1983 παρουσιάστηκε η 190 2.3-16, η οποία ήταν εφοδιασμένη με μία κάπως ασθενέστερη έκδοση του κινητήρα της Cosworth, ενώ το 1988, η 2.3-16 αντικαταστάθηκε από την 190 2.5-16. Το 1989, η Mercedes, θέλοντας να πάρει έγκριση για το νέο αεροδυναμικό πακέτο της, ώστε να ανταγωνιστεί την BMW M3, παρουσίασε την 190 με το πρώτο πακέτο εξέλιξης, γνωστό ως Evolution (αργότερα Evo I). Το πακέτο αυτό περιελάμβανε φαρδύτερα μετατρόχια και φτερά και ψηλότερη πίσω αεροτομή. Η Mercedes-AMG διέθετε πακέτο αναβάθμισης για τη συγκεκριμένη έκδοση, το οποίο ανέβαζε την ισχύ του κινητήρα στους 224 ίππους. Το 1990, παρουσιάστηκε και το δεύτερο αεροδυναμικό πακέτο, γνωστό ως Evo II, που περιελάμβανε ακόμη φαρδύετερα φτερά και ψηλότερη πίσω αεροτομή, ενώ τοποθετήθηκε και μία δεύτερη, μικρότερη αεροτομή στο πίσω παρμπρίζ. Η ισχύς του κινητήρα ανέβηκε στους 235 ίππους. Τόσο η Evo I, όσο και η Evo II, κατασκευάστηκαν σε 502 αντίτυπα, όπως επέβαλαν οι κανονισμοί του DTM.

Η 190 χρησιμοποιήθηκε συνολικά στο DTM από το 1985 έως το 1993, κατακτώντας συνολικά 46 νίκες, 1 τίτλο οδηγών το 1992, με οδηγό τον Γερμανό Κλάους Λούντβιγκ, και δύο τίτλους κατασκευαστών, το 1991 και το 1992.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Kittler, Eberhard (2001). Deutsche Autos seit 1990, Band 6. Stuttgart: Motorbuch Verlag. p. 100. ISBN 3-613-02052-1.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα


<- Ιστορικά Αυτοκίνητα της Mercedes-Benz 1980 έως σήμερα
Κατηγορια Σειρά Δεκαετία 1980 Δεκαετία 1990 Δεκαετία 2000 Δεκαετία 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Supermini A W168 W169 W176
Compact MPV B W245 W246
Compact Coupé CLA C117
Compact πολυτελή C W201 (190) W202 W203 W204 W205
Μεσαία πολυτελή E W123 W124 W210 W211 W212
CLS C219 C218
Μεγάλα πολυτελή S W126 W140 W220 W221 W222
Maybach W240
Roadster SLK R170 R171 R172
SL R107 R129 R230 R231
Coupé CLK/Ε W208 W209 C207
CL C215 C216 C217
Supercar SLS AMG C199 C197
4X4/SUV G W460 W461
G W463
GLA X156
GLK X204
M W163 W164 W166
GL X164 X166
MPV
R W251
- W414 Citan
V/Viano W638 W639 W447
Sprinter W901 W906
Vario T2 T2 W670