Audi quattro

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Audi quattro
Audi Quattro vl black.jpg
Audi Quattro hr black.jpg Audi quattro
Κατασκευαστής Audi
Εναλλακτική Ονομασία Ur-quattro
Παραγωγή 1980 — 1991
Συναρμολόγηση Ίνγκολστατ, Γερμανία
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Audi S2
Κατηγορία Σπορ αυτοκίνητο
Αμάξωμα 3-πορτο coupé
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Πλατφόρμα Volkswagen B2
Κινητήρας 2.1 L I5 10V turbo βενζίνης (1980-1987)
2.2 L I5 10V turbo βενζίνης (1987-1989)
2.2 L I5 20V turbo βενζίνης (1989-1991)
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.525 χιλιοστά
Μήκος 4.404 χιλιοστά
Πλάτος 1.723 χιλιοστά
Ύψος 1.344 χιλιοστά
Σχετική εξέλιξη Audi 80 B2
Audi Coupe
Σχεδιαστής Τζορτζέτο Τζουτζιάρο
Μάρτιν Σμιθ

Το Audi Quattro ήταν ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, μεταξύ του 1980 και του 1991. Βασιζόταν στην πρώτη γενιά του Audi Coupe, γνωστή ως Coupe B2.

Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 3 Μαρτίου 1980. Αρχικός σκοπός της Audi ήταν να κατασκευάσει 400 μονάδες, ώστε να χρησιμοποιηθούν σε κάθε είδους αγώνες. Κατασκευάστηκε τελικά σε 11.452 αντίτυπα. Ήταν το πρώτο GT ευρείας παραγωγής με μόνιμη τετρακίνηση. Η ονομασία quattro χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα από την Audi και χαρακτηρίζει τα τετρακίνητα μοντέλα της εταιρείας. Το quattro υπήρξε και θεωρείται ακόμα και τώρα, ένα από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα ράλλυ.

Όνομα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επισήμως, η ονομασία του αυτοκινήτου είναι quattro, συνήθως με μικρό το αρχικό γράμμα.

Η ονομασία quattro χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει τόσο το σύστημα τετρακίνησης της Audi, όσο και τα τετρακίνητα μοντέλα της εταιρείας. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, το αυτοκίνητο είναι γνωστό και ως Ur-Quattro. (To Ur- είναι γερμανικό πρόθεμα που χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει κάτι το αυθεντικό.)

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Καύσιμο Κωδικός κινητήρα Διάταξη/αριθμός κυλίνδρων Βαλβίδες Κυβισμός σε cm³ Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική ταχύτητα (km/h) Βάρος σε kg Χρονική περίοδος
quattro Βενζίνη WR Σε σειρά/5 10 2.144 200 / 5.500 σ.α.λ. 285 / 3.500 σ.α.λ. 7,1 sec 222 1.300 1981-1987
MB 2.226 1987-1989
quattro 20V RR 20 220 / 6.500 σ.α.λ. 309 / 1.950 σ.α.λ. 6,3 sec 232 1.380 1989-1991

Χρονικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 1980: Παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης
  • 1983: Παρουσίαση του Sport Quattro
  • 1987: Νέος κινητήρας 2,2 λίτρων, νέο κεντρικό διαφορικό Torsen, ψηφιακός πίνακας οργάνων.
  • 1989: Νέος κινητήρας με 20 βαλβίδες.
  • 1991: Λήξη παραγωγής.

Εμπορική Πορεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi Quattro 20V (1989-1991)

Οι πωλήσεις του quattro ξεκίνησαν στα τέλη του 1980. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Audi που διέθετε μόνιμη τετρακίνηση και το πρώτο μοντέλο που συνδύαζε τετρακίνηση και υπερτροφοδότηση.

Αρχικά, το μοντέλο εφοδιαζόταν με 5-κύλινδρο, 10-βάλβιδο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, με μονό εκκεντροφόρο, χωρητικότητας 2.144 cm³. Απέδιδε 200 ίππους (147 kW) και ροπή 285 N·m, προσφέροντας επιτάχυνση από στάση στα 100 χιλιόμετρα / ώρα σε 7,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 220 χιλιόμετρα / ώρα.

Το 1987 ο κινητήρας τροποποιήθηκε, φτάνοντας τα 2.226 cm³, αλλά απέδιδε όμοια ισχύ, αποδίδοντας ωστόσο περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές. Το 1989 ο κινητήρας τροποποιήθηκε εκ νέου, με σημαντικές ωστόσο αλλαγές. Έγινε 5-κύλινδρος, 20-βάλβιδος, υπερτροφοδοτούμενος, με διπλό εκκεντροφόρο, ισχύος 220 ίππων (162 kW). Οι επιδόσεις ήταν πλέον βελτιωμένες, της τάξης των 6,3 δευτερολέπτων για επιτάχυνση από στάση στα 100 χιλιόμετρα / ώρα και τελική ταχύτητα 230 χιλιόμετρα / ώρα.

Οι πωλήσεις στην αμερικανική αγορά ξεκίνησαν το 1983. Η αμερικανική έκδοση είχε κάποια διαφορετικά εξωτερικά χαρακτηριστικά σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση, όπως πιο ογκώδεις προφυλακτήρες. Ο κινητήρας ήταν ο ίδιος με τα ευρωπαϊκά μοντέλα, ωστόσο είχε αλλαγές στον υπερτροφοδότη και την μονάδα ελέγχου του κινητήρα, με συνέπεια μειωμένη ισχύ σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση, λόγω των αυστηρότερων προδιαγραφών καυσαερίων στις ΗΠΑ. Συγκεκριμένα απέδιδε 162 ίππους (119 kW), που εξασφάλιζε επιτάχυνση 0 - 60 μίλια / ώρα (0 - 97 χιλιόμετρα / ώρα) σε 7,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 205 χιλιόμετρα / ώρα.

Sport Quattro[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi Sport Quattro

Toν Μάρτιο του 1983 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το Sport Quattro, το οποίο βασιζόταν στο Quattro. Με αυτό το μοντέλο, η Audi θα έκανε την είσοδο της στο νεοσύστατο τότε Group B. Έως το 1984, το μοντέλο αυτό κατασκευάστηκε σε 200 αντίτυπα, σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA. Ήταν κοντύτερο από το «στάνταρ» Quattro, χαρακτηριστικό που του έδωσε το παρατσούκλι «κοντό Quattro», ενώ επίσης ήταν ελαφρύτερο και ισχυρότερο. Επίσης εμφανισιακά, κυρίως στο μπροστινό μέρος, έφερε αρκετές αλλαγές.

Διαστάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Μήκος: 4.163 χιλιοστά (- 247 χιλιοστά)
  • Πλάτος: 1.803 χιλιοστά (+ 80 χιλιοστά)
  • Ύψος: 1.345 χιλιοστά (+ 1 χιλιοστό)
  • Μεταξόνιο: 2.225 χιλιοστά (- 300 χιλιοστά)
  • Βάρος: 1.300 κιλά (- 35 κιλά)

Οι τιμές σε παρένθεση αναφέρονται στις διαφορές σε σχέση με το απλό quattro.

Κινητήρας-Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κινητήρας του Sport Quattro.
Μοντέλο Sport Quattro (1983 - 1984)
Κινητήρας:  Πεντακύλινδρος σε σειρά (Ι5)
Χωρητικότητα:  2.133 cm³
Βαλβίδες ανά κύλινδρο:  4
Ισχύς:  225 kW (306 PS) στις 6.500 στροφές/λεπτό
Ροπή:  330 N·m στις 4.500 στροφές/λεπτό
Τελική ταχύτητα:  250 km/h
0 - 100 km/h:  4,9 sec
Βάρος:  1.300 kg

Πορεία στους αγώνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το quattro του Χάνου Μίκολα

Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, η Audi πήρε την έγκριση να εξελίξει ένα μοντέλο με κίνηση στους τέσσερις τροχούς, αποκλειστικά για αγωνιστική χρήση, σε μία εποχή όπου κυριαρχούσαν τα πισωκίνητα αυτοκίνητα. Το quattro ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με τετρακίνση και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Κατά την εξέλιξη του αυτοκινήτου, η Audi συμμετείχε στο Janner Rally στην Αυστρία το 1980, όπου ο Αυστριακός Franz Wittmann πήρε τη νίκη με προβάδισμα 21 λεπτών.

Το Sport quattro S1 του Βάλτερ Ρέρλ

Η Audi έκανε το επίσημο ντεμπούτο της στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλλυ το 1981, με οδηγούς το Φινλανδό Χάνου Μίκολα και τη Γαλλίδα Μισέλ Μουτόν. Ο Μίκολα κέρδισε τα Ράλι Σουηδίας και Βρετανίας, ενώ η Μουτόν έγινε η πρώτη γυναίκα οδηγός που κέρδισε αγώνα του ΠΠΡ, το Ράλι Σαν Ρέμο. Το 1982, ο Σουηδός Στιγκ Μπλόμκβιστ έγινε ο τρίτος οδηγός της ομάδας, μαζί με τον Μίκολα και την Μουτόν. Εκείνη τη χρονιά, πρωταθλητής οδηγών ανακυρήχθηκε ο Βάλτερ Ρερλ, ελάχιστα μπροστά από την Μουτόν, αλλά η Audi κατέκτησε το πρωτάθλημα κατασκευατών με 7 νίκες. Τη σεζόν του 1983, η Audi συμμετείχε με δύο εξελιγμένες εκδόσεις του quattro, τα Α1 και Α2. Ο Μίκολα πήρε 4 νίκες, κατακτώντας τον τίτλο στους οδηγούς, ενώ στους κατασκευαστές η Audi τερμάτισε μόλις δύο βαθμούς πίσω από την Lancia. Για τη σεζόν του 1984, προσλήφθηκε ο Βάλτερ Ρέρλ, ενώ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά τα Sport quattro και Sport quattro S1, όπως επέβαλαν οι κανονισμοί του Group B. Ο Ρέρλ, στον πρώτο του αγώνα με τη νέα του ομάδα, νίκησε στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο. Μία νίκη σημείωσε και ο Μίκολα ενώ ο Μπλόμκβιστ είχε 5 νίκες στο ενεργητικό, κατακτώντας τον τίτλο του πρωταθλητή στους οδηγούς. Παράλληλα, η Audi κατέκτησε και το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το 1985, ο Ρέρλ πέτυχε μία νίκη στο Ράλι Σαν Ρέμο και η ομάδα τερμάτισε δεύτερη στους κατασκευαστές. Το 1986, η Audi συμμετείχε στους τρεις πρώτους αγώνες της σεζόν, αλλά αργότερα την ίδια χρονιά ανακοίνωσε την απόσυρσή της από το πρωτάθλημα, εξαιτίας της κατάργησης του Group B για λόγους ασφάλειας.

Εκτός από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, το Audi quattro είχε επιτυχίες και στην Ανάβαση του Pikes Peak στις ΗΠΑ. Το 1985 η Μισέλ Μουτόν κέρδισε την ανάβαση, με νέο χρόνο ρεκόρ. H νίκη αυτή επαναλήφηθηκε και στα επόμενα δύο χρόνια, καταρρίπτοντας τα ρεκόρ, με οδηγούς τον Αμερικανό Μπόμπι Άνσερ το 1986 και το Γερμανό δις παγκόσμιο πρωταθλητή ράλι, Βάλτερ Ρέρλ, το 1987.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα