Cadillac CTS

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Cadillac CTS
'14 Cadillac CTS Sedan.jpg Cadillac CTS του 2014
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Cadillac
Μητρική εταιρεία Flag of the United States.svg General Motors
Παραγωγή 2002 — σήμερα
Έτη μοντέλου 2003 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Cadillac Catera
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση

Η Cadillac CTS είναι ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, που παράγεται από την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac. Η πρώτη γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο του 2002 και αντικατέστησε την Cadillac Catera. Τον Σεπτέμβριο του 2007 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά της CTS, ενώ τον Μάρτιο του 2013 αποκαλύφθηκε η τρίτη γενιά της και μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους. Όπως έχει ανακοινωθεί επίσημα, η παραγωγή της CTS θα λήξει στις 1 Ιουνίου 2019,[1] ενώ θα αντικατασταθεί εντός του έτους από την Cadillac CT5.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Cadillac CTS πρώτης γενιάς
Cadillac CTS front 20080706.jpg
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Cadillac
Παραγωγή 2002 — Ιούνιος 2007
Έτη μοντέλου 2003 — 2007
Συναρμολόγηση Λάνσινγκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Σαγκάη, Κίνα
Μιαολί, Ταϊβάν
Καλίνινγκραντ, Ρωσία
Προηγούμενο μοντέλο Cadillac Catera
Επόμενο μοντέλο Cadillac CTS δεύτερης γενιάς
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Πλατφόρμα GM Sigma platform
Κινητήρας 2.6 λίτρα LY9 V6 (181 hp)
2.8 λίτρα LP1 V6 (210 hp)
3.2 λίτρα LA3 V6 (220 hp)
3.6 λίτρα LY7 V6 (255 hp)
5.7 λίτρα LS6 V8 (400 hp)
6.0 λίτρα LS2 V8 (400 hp)
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 5L40-E
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Getrag 260
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Aisin AY-6
CTS-V: 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec T-56
Μεταξόνιο 2.880 χιλιοστά
Μήκος 4.829 χιλιοστά
Πλάτος 1.793 χιλιοστά
Ύψος 1.440 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.705 - 1.746 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 66 λίτρα
Σχεδιαστής Wayne Cherry (1998)
Kip Wasenko (1998)
Το σαλόνι μιας Cadillac CTS πρώτης γενιάς, που κατασκευάστηκε για εξαγωγή στη Γερμανία.

Η πρώτη γενιά της CTS παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2002 και λανσαρίστηκε στις ΗΠΑ την άνοιξη του 2002, ενώ στην Ευρώπη στις αρχές του 2003. Ήταν ο επίσημος διάδοχος της Cadillac Catera, που είχε αποσυρθεί από την παραγωγή το 2001. Επίσης, η CTS είχε αλλάξει και πλατφόρμα, καθώς βασιζόταν πλέον στην GM Sigma platform, επίσης πισωκίνητη. Μάλιστα ήταν η πρώτη Cadillac με προαιρετικό μηχανικό κιβώτιο 14 χρόνια μετά τη διακοπή της εμπορικά ανεπιτυχούς Cimarron το 1988. Όλες οι CTS έφεραν ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς.[2]

Αντίθετα με την Catera, η CTS διατέθηκε επίσημα και στα κράτη της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα.

Ονομασία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μοντέλο πήρε το όνομά του από το ακρωνύμιο Catera Touring Sedan, εγκαινιάζοντας έτσι μια νέα ονοματολογία στην εταιρεία. Το καινούριο σύστημα ακολούθησε το 2004 η Cadillac STS, που ονομάστηκε έτσι από την ισχυρότερη έκδοση της προκατόχου Cadillac Seville, την Seville STS (Seville Touring Sedan), και το 2005 η Cadillac DTS, που αντικατέστησε την Cadillac De Ville και πήρε το όνομα της ισχυρότερης έκδοσης της προκατόχου, της De Ville DTS (De Ville Touring Sedan).

Αισθητική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η αρχική CTS ήταν και το πρώτο μοντέλο παραγωγής που εισήγαγε την νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Cadillac για τον 21-ο αιώνα, που ονομάζεται «Αrt and Science» (Τέχνη και Επιστήμη). Η σχεδιαστική αυτή ταυτότητα, ιδιαίτερα στα εμπρός και πίσω φώτα, που άλλαξαν ριζικά και έγιναν εντελώς κάθετα και με έντονες ακμές, ξεκίνησε από το πρωτότυπο μοντέλο Cadillac Evoq του 1999. Μέσα σε λίγα έτη, υιοθετήθηκε από όλα τα μοντέλα της εταιρείας και διατηρείται έως σήμερα.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά έφερε ένα μηχανικό σύνολο 3.2 λίτρων V6, ισχύος 220 hp (164 kW). Το 2004, εισήχθη ένας νέος κινητήρας 3.6 λίτρων V6, με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, ισχύ 255 hp (190 kW) και ροπή 342 N·m (252 lb·ft). Κατά την έναρξη της σεζόν του 2005, ο κινητήρας 3.2 λίτρων διακόπηκε οριστικά και αντικαταστάθηκε από μια μικρότερη εκδοχή του 3.6 λίτρων V6, με κυβισμό 2.8 λίτρων, ισχύ 215 hp (158 kW) και επίσης V6. Στην ευρωπαϊκή αγορά, είχε προσφερθεί και μια εισαγωγική έκδοση με τον 6-κύλινδρο κινητήρα 2.6 λίτρων του Opel Omega, ισχύος 181 hp (133 kW), αλλά το 2005 αντικαταστάθηκε και αυτός από τον 2.8 λίτρων V6 των 215 hp.

Cadillac CTS πρώτης γενιάς, στη Σαγκάη, Κίνα.

Τα πρώτα χρόνια, όλοι οι κινητήρες της Cadillac CTS μπορούσαν να παραγγελθούν με 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με 5-τάχυτο αυτόματο και μάλιστα η CTS εισήγαγε το πρώτο 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο στην ιστορία της Cadillac (έως την εισαγωγή της Cadillac STS, το 2004, όλα τα άλλα μοντέλα της εταιρείας έφεραν 4-τάχυτα αυτόματα). Από την σεζόν του 2005, το 5-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο αντικαταστάθηκε από ένα πολύ πιο σύγχρονο 6-τάχυτο μηχανικό, που αξιοποίησε καλύτερα τις ισχυρές ιπποδυνάμεις των κινητήρων της CTS, βελτιώνοντας τις επιδόσεις και την οικονομία καυσίμων.

Μέσα στο 2004, προστέθηκε η έκδοση υψηλών επιδόσεων CTS-V, με κινητήρα V8, ισχύος 400 hp (294 kW) και με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec T-56. Ο κυβισμός του ήταν αρχικά 5.7 λίτρα και από το 2006 6.0 λίτρα. Το 2006, επίσης, άρχισε να εξάγεται και στην Ευρώπη. Η Cadillac CTS-V, μαζί με την Cadillac STS-V του 2005 - 2010, η οποία είχε κινητήρα 4.4 λίτρων V8, ισχύος 345 kW (469 hp) και 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είχαν ως βασικό αντίπαλο τη BMW M5.

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Cadillac CTS δεύτερης γενιάς
2010 Cadillac CTS sedan -- 10-30-2009.jpg
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Cadillac
Παραγωγή Ιούλιος 2007 — Μάρτιος 2013
Έτη μοντέλου 2008 — 2013
Συναρμολόγηση Λάνσινγκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Μιαολί, Ταϊβάν
Καλίνινγκραντ, Ρωσία
Προηγούμενο μοντέλο Cadillac CTS πρώτης γενιάς
Επόμενο μοντέλο Cadillac CTS τρίτης γενιάς
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan (2007 - 2013)
5-πορτο station wagon (2009 - 2014)
2-πορτο coupé (2010 - 2014)
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Πλατφόρμα GM Sigma II platform
Κινητήρας 3.0 λίτρα LF1 V6 (270 hp)
3.6 λίτρα LY7 V6 (263 hp)
3.6 λίτρα LLT V6 (318 hp)
6.2 λίτρα S/C LSA V8 (556 hp)
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6L50
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6L90 (CTS-V)
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Aisin AY-6
6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Tremec TR-6060
Μεταξόνιο 2.880 χιλιοστά
Μήκος 4.788 - 4.867 χιλιοστά
Πλάτος 1.842 - 1.882 χιλιοστά
Ύψος 1.420 - 1.501 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.765 - 1.880 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 68 λίτρα
Σχεδιαστής John Manoogian II (2004)
Eric Clough (2004)

Η δεύτερη γενιά της CTS παρουσιάστηκε επίσημα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2007 και η διάθεσή της στις ΗΠΑ ξεκίνησε μέσα στο Σεπτέμβριο, για την σεζόν του 2008.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι μιας δεξιοτίμονης Cadillac CTS sedan του 2008, στην Αυστραλία.

Μολονότι η νέα CTS συνέχισε την σχεδιαστική φιλοσοφία της Cadillac «Αrt and Science», ωστόσο είχε μια σαφώς πιο δυναμική αισθητική, με εμφανείς επιδράσεις από το πρωτότυπο μοντέλο Cadillac Sixteen του 2003, τόσο εξωτερικά όσο και στο σαλόνι. Επίσης, είχε κερδίσει σημαντικά σε μήκος και σε πλάτος ως προς την πρώτη γενιά, αν και το μεταξόνιο παρέμεινε αμετάβλητο.

Το 2008, για ένα μικρό διάστημα, η δεξιοτίμονη εκδοχή της CTS έγινε το μοντέλο που εισήγαγε εκ νέου την Cadillac στην Αυστραλία και στη Νέα Ζηλανδία. Ωστόσο, λόγω των επιπτώσεων της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης που ξέσπασε τότε, η CTS σύντομα αποσύρθηκε από τα κράτη αυτά.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η βασική έκδοση έφερε έναν κινητήρα 3.0 λίτρων V6, με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, ισχύ 270 hp (201 kW) και ροπή 342 N·m (252 lb·ft). Παράλληλα, προσφερόταν και ένας εντελώς νέος κινητήρας 3.6 λίτρων V6 άμεσου ψεκασμού και επίσης με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ισχύος 318 hp (237 kW) και με ροπή 371 N·m (274 lb·ft).

Στη δεύτερη γενιά της CTS, το 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο έγινε εξ αρχής στάνταρ, με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο Hydra-matic 6L50 της General Motors να προσφέρεται έξτρα σε όλες τις εκδόσεις. Και στους δύο κινητήρες, όταν επιλεγόταν το αυτόματο κιβώτιο, μπορούσε να παραγγελθεί 4-κίνηση, για πρώτη φορά στην ιστορία της CTS. Επιπλέον, όλες οι βελτιώσεις στην ανάρτηση, στα φρένα και στο σύστημα διεύθυνσης της CTS-V πρώτης γενιάς, ενσωματώθηκαν σε όλες τις εκδόσεις της CTS δεύτερης γενιάς.

Η κορυφαία έκδοση υψηλών επιδόσεων CTS-V, έλαβε μια μικρή αύξηση του κυβισμού στη δεύτερη γενιά. Ο κινητήρας της ήταν 6.2 λίτρων V8 και κέρδισε σημαντικά σε ισχύ, φτάνοντας τα 556 hp, ενώ συνδυαζόταν με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 6L90, που είχε ρυθμιστεί για την καλύτερη δυνατή εκμετάλλευση της ισχύος. Όλα αυτά, της προσέφεραν επιτάχυνση 0 - 100 km/h στα 5 δευτερόλεπτα και 0 - 200 km/h στα 10 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπέρασε τα 300 χιλιόμετρα την ώρα / 186 μίλια την ώρα. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της CTS-V δεύτερης γενιάς ήταν 0,355 και στις άλλες εκδόσεις 0,33.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αντίθετα με την πρώτη γενιά της CTS, που είχε διατεθεί αποκλειστικά ως 4-πορτο σεντάν 3 όγκων, στη δεύτερη γενιά, εκτός του sedan, προστέθηκε και μια 5-πορτη εκδοχή station wagon από το 2009 και ένα ιδιαίτερα ελκυστικό 2-πορτο coupé το 2010, με άκρως επιθετική εμφάνιση. Ειδικότερα η έκδοση κουπέ, θεωρήθηκε και ως έμμεσος διάδοχος της Cadillac Eldorado, η παραγωγή της οποίας είχε λήξει το 2002, χωρίς να υπάρξει τότε άμεσος αντικαταστάτης.

Ανανέωση του 2012[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Cadillac CTS sedan, τον Ιανουάριο του 2012.

Το φθινόπωρο του 2011, έγινε μια ελαφρά ανανέωση στην εξωτερική αισθητική, με εμφανέστερη διαφορά την νέα μπροστινή γρίλια, που απέκτησε και υλικά υψηλότερης ποιότητας, συν μερικές ακόμα κοσμητικές αλλαγές στο μοντέλο. Ταυτόχρονα, έλαβε χώρα μια αύξηση της ισχύος του κινητήρα των 3.6 λίτρων, που έφτασε τους 318 hp, και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και γενικότερα στο τεχνολογικό υπόβαθρο. Η βελτιωμένη CTS κυκλοφόρησε ως μοντέλο 2012.

Τρίτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Cadillac CTS τρίτης γενιάς
Osaka Motor Show 2013 (157) 3rd generation Cadillac CTS.JPG Cadillac CTS του 2013
2014 Canadian International AutoShow 0200 (12645944745).jpg Cadillac CTS του 2014
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Cadillac
Παραγωγή Σεπτέμβριος 2013 — σήμερα
Έτη μοντέλου 2014 — σήμερα
Συναρμολόγηση Λάνσινγκ, Μίσιγκαν, ΗΠΑ
Σαγκάη, Κίνα
Προηγούμενο μοντέλο Cadillac CTS δεύτερης γενιάς
Κατηγορία Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
Πλατφόρμα GM Alpha platform
Κινητήρας 2.0 λίτρα Ecotec I4 turbo
3.6 λίτρα LFX V6
3.6 λίτρα LF3 V6 turbo
6.2 λίτρα LT4 V8
Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.911 χιλιοστά
Μήκος 4.966 χιλιοστά
Πλάτος 1.834 χιλιοστά
Ύψος 1.453 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.640 κιλά (2.0 L Turbo)
1.699 κιλά (3.6 L V6)
1.794 κιλά (Twin Turbo V6)
1.850 κιλά (CTS-V)
Μεταφερόμενο Καύσιμο 72 λίτρα
Σχεδιαστής Bob Boniface & Robin Krieg
Σαλόνι: Eric Clough

Η τρίτη γενιά της CTS αποκαλύφθηκε στις 26 Μαρτίου 2013 και μπήκε στην παραγωγή στις 16 Σεπτεμβρίου, με τις πρώτες πωλήσεις να ξεκινούν στις ΗΠΑ τον Οκτώβριο, για τη σεζόν (model year) του 2014, ενώ στα κράτη της Ευρώπης άρχισε να εξάγεται από τις αρχές του 2014.

Διακρίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι μιας Cadillac CTS Elegance 3ης γενιάς.

Το μοντέλο απέσπασε θετικές κριτικές από τον Τύπο αυτοκινήτου και μάλιστα κέρδισε τον τίτλο Car of the Year (Αυτοκίνητο της Χρονιάς) του αμερικανικού περιοδικού Motor Trend για το 2014, ενώ το ίδιο έτος ήταν και μέσα στην κορυφαία λίστα 10 Best list του αμερικανικού περιοδικού Car and Driver.[3][4][5] Επίσης, το 2014 η CTS 3ης γενιάς αναδείχθηκε νούμερο 1 ανάμεσα σε όλα τα Upscale Midsize Cars σύμφωνα με το U.S. News & World Report.[6] Ωστόσο, λόγω της αρκετά υψηλότερης τιμής του από τον προκάτοχο, η υποδοχή του κοινού ήταν μάλλον χλιαρή και αυτό σύντομα ώθησε την Cadillac να προβεί σε σημαντικές εκπτώσεις στις τιμές πώλησης, ξεκινώντας από τη σεζόν του 2015, αν και οι πωλήσεις συνέχισαν να είναι πτωτικές.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Cadillac CTS-V τρίτης γενιάς του 2019 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Μόντρεαλ του Καναδά τον Ιανουάριο του 2019.

Κατά το λανσάρισμα, η Cadillac CTS προσφερόταν με τον 4-κύλινδρο κινητήρα 2.0 λίτρων turbo και τον V6 των 3.6 λίτρων, και οι δύο από την Cadillac ATS, καθώς και με έναν εντελώς νέο V6 κινητήρα 3.6 λίτρων turbo, ισχύος 420 hp (313 kW) και ροπής 583 N·m (430 lb·ft).

Από τον Οκτώβριο του 2015, προστέθηκε και η κορυφαία έκδοση CTS-V με τον κινητήρα LT4 της Chevrolet Corvette C7, κυβισμού 6.2 λίτρων V8, ισχύος 640 hp (480 kW) και ροπής 855 N·m στις 3.600 στροφές / λεπτό. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h έρχεται σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 200 μίλια την ώρα / 322 χιλιόμετρα την ώρα.

Πωλήσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παρακάτω παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στις ΗΠΑ. Στον πίνακα φαίνονται οι υψηλές πωλήσεις της πρώτης και της δεύτερης γενιάς, με εξαίρεση την προσωρινή κατακόρυφη πτώση του 2009 λόγω της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και των επιπτώσεων που είχε τότε στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, και οι μέτριες πωλήσεις της τρίτης γενιάς. Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years):

Έτος Πωλήσεις
στις ΗΠΑ
2002 37.976
2003 49.392
2004 57.211
2005 61.512
2006 54.846
2007 57.029
2008 58.774
2009 38.817
2010 45.656[7]
2011 55.042[8]
2012 46.979[9]
2013 32.343[10]
2014 31.115[11]
2015 19.485[12]
2016 15.911[13]
2017 10.344[14]
2018 11.219[15]

Αντιθέτως στην Ευρώπη, όπου και λανσαρίστηκε στις αρχές του 2003, δεν γνώρισε καμία απήχηση και από την πρώτη γενιά ελάχιστα αντίτυπα κυκλοφόρησαν, ενώ στη δεύτερη και στην τρίτη γενιά ο αριθμός των πωλήσεων κατέρρευσε σε εντελώς μηδαμινά επίπεδα. Ενδεικτικώς, παρουσιάζονται οι ετήσιες πωλήσεις στη Γαλλία:[16]

Έτος Πωλήσεις
2003 44
2004 71
2005 31
2006 11
2007 10
2008 29
2009 4
2010 9
2011 6
2012 6
2013 6
2014 7
2015 1
2016 7
2017 4
2018 1
Σύνολο 247

Επίσης στη Γερμανία, συνολικά 1.212 αντίτυπα της CTS πωλήθηκαν ως καινούριες έως και το 2018. Το μέγιστο νούμερο σημειώθηκε το 2004, με 243 αντίτυπα, ενώ το έτος έναρξης των πωλήσεων, το 2003, πωλήθηκαν 150 αντίτυπα. Σε όλα τα μετέπειτα χρόνια, οι ετήσιες πωλήσεις ήταν πάντα σε διψήφια νούμερα, δηλαδή κάτω από 100 αντίτυπα, και συχνά από 25 έως 50 ετησίως, και μάλιστα τα περισσότερα ήταν από εμπορικούς ιδιοκτήτες. Για παράδειγμα, το 2012 ταξινομήθηκαν 48 αντίτυπα της CTS δεύτερης γενιάς και από αυτά τα 38 ήταν από εμπορικούς ιδιοκτήτες.[17]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Thomas Barrabi (November 27, 2018). «These 6 GM vehicles are ending production». Fox News. Ανακτήθηκε στις November 29, 2018. 
  2. Newbury, Stepehn (2002). The car design yearbook 1. Merrell Publishers Limited. ISBN 1-85894-190-3.
  3. Valdes-Dapena, Peter (2013-11-07). «Cadillac CTS Named Motor Trend Car of the Year». CNN Money. Cable News Network. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-11-07. Ανακτήθηκε στις 2013-11-07. The redesigned Cadillac CTS has been named Car of the Year by Motor Trend magazine, a top industry honor. 
  4. Evans, Scott (January 2014). «A Car for All Seasons: Motor Trend Car of the Year 2014: Cadillac CTS». Motor Trend (Source Interlink Media) 66 (1): 70–75. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-11-07. https://www.webcitation.org/6KxmhEarD?url=http://www.motortrend.com/oftheyear/car/1401_2014_motor_trend_car_of_the_year_cadillac_cts/. Ανακτήθηκε στις 2013-11-07. «The CTS' intended function was to take the fight to BMW, Mercedes-Benz, and Audi – and win. And it has.». 
  5. Quiroga, Tony (January 2014). «Chassis Masters: 2014 Chevrolet Corvette Stingray / Cadillac CTS». Car and Driver (Hearst Communications) 59 (7): 46–50. ISSN 0008-6002. OCLC 38224673. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-12-08. https://www.webcitation.org/6LhUJaVpC?url=http://www.caranddriver.com/features/2014-10best-cars-feature-chassis-masters-2014-chevrolet-corvette-stingray-cadillac-cts-page-4. Ανακτήθηκε στις 2013-12-07. «...GM has achieved a rare numerical feat: two cars on our 10Best list.». 
  6. «Best Upscale Midsize Cars Rankings | U.S. News Best Cars». Usnews.rankingsandreviews.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2015-04-08. Ανακτήθηκε στις 2016-06-14. 
  7. «December 2010 Sales: General Motors - Cheers & Gears Forums». Cheersandgears.com. Ανακτήθηκε στις 2011-01-04. 
  8. «December 2011 Sales: General Motors - Cheers & Gears Forums». Cheersandgears.com. Ανακτήθηκε στις 2012-01-04. 
  9. «GM's U.S. Sales up 5 percent in December». media.gm.com.
  10. «GM U.S. Deliveries for December 2013» (PDF). General Motors. 2014-01-03. Ανακτήθηκε στις 2014-01-06. 
  11. «GM Deliveries up 19 percent in Blockbuster December». 2015-01-05.
  12. GM U.S. Deliveries for 2015
  13. «Chevrolet and GM Lead U.S. Retail Sales and Share Gains for 2016». Media.gm.com. 2017-01-04. Ανακτήθηκε στις 2017-01-04. 
  14. http://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2018/jan/0103-gmsales.html
  15. https://media.gm.com/media/us/en/gm/home.detail.html/content/Pages/news/us/en/2019/jan/0103-gmsales.html
  16. Action Auto Moto HS no 44, 48, 52, 56, 60 et 64: Les 3000 voitures du monde Édition 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 et 2010.
  17. Ομοσπονδιακό Γραφείο Οχημάτων της Γερμανίας.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]