Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι
IATA ICAO Callsign
Hellenic
Ίδρυση1947
Λήξη πτητικού έργου1951
ΚόμβοιΔιεθνές Αεροδρόμιο Ελληνικού
Μέγεθος στόλου8
Προορισμοί16
ΈδραΑθήνα
ΠρόσωπαΣτρατηγός Τσαρπαλής

Οι Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι (ΕΛΛ.Α.Σ)[1] ήταν ελληνόκτητη αεροπορική εταιρεία η οποία εκτελούσε εγχώρια και διεθνή δρομολόγια μεταξύ 1947 και 1951. Απορροφήθηκε από την εταιρεία Τεχνικές Αεροπορικές Εκμεταλλεύσεις—Εθνικές Αεροπορικές Γραμμές το 1951.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στη μεταπολεμική περίοδο, το Ελληνικό Κοινοβούλιο έδωσε δικαιώματα πτήσης σε τέσσερις εταιρείες, ώστε να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα; οι Τεχνικές Αεροπορικές Εκμεταλλεύσεις ή Τ.Α.Ε. ήταν μια ιδιωτική αεροπορική εταιρεία η οποία είχε παύσει να λειτουργεί πριν τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, και επαναλειτούργησε μετά από αυτόν. Οι Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι ιδρύθηκαν το 1947, μαζί με την εταιρεία Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλαδος και την εταιρεία Δαίδαλος.[2]

Η ΕΛΛ.Α.Σ. ήταν μια εταιρεία κοινοπραξίας μαζί με την Scottish Aviation, Ltd., η οποία κατείχε ποσοστό 40% στην εταιρεία, ενώ οι Ελληνικές ένοπλες δυνάμεις και το Ελληνικό Δημόσιο διατηρούσαν το υπόλοιπο 60%. Από τη βάση της στο Πρέστγουικ της Σκωτίας, η Scottish Aviation εκπαίδευε το πλήρωμα και συντηρούσε το στόλο της εταιρείας.

Η εταιρεία πραγματοποιούσε δισ-εβδομαδιαία δρομολόγια από τη Γλασκώβη/Πρέστγουικ στην Αθήνα μέσω Λονδίνου, Παρισιού και Ρώμης χρησιμοποιώντας τα αεροσκάφη τύπου B-24 Liberator τα οποία χρησιμοποιούνταν επίσης προς Αλεξάνδρεια και Κάιρο, και για λίγο καιρό για Τελ Αβίβ. Αεροσκάφη τύπου Dakota DC-3 εξυπηρετούσαν τα εγχώρια δρομολόγια και το δρομολόγιο προς Λευκωσία, ξεκινώντας από τον Μάρτιο του 1948.[3]

Η ελληνική αεροπορική αγορά στις δεκαετίες 1940 και 1950 δεν ήταν εύρωστη και ο Ελληνικός Εμφύλιος συνέχιζε να διαταράσσει τις μεταφορές και οι τέσσερις εταιρείες είχαν οικονομικές δυσκολίες. Το 1950, η εταιρεία Δαίδαλος χρεοκόπησε. Εξαιτίας των οικονομικών προβλημάτων και των υπόλοιπων τρυών εταιρειών, και για τη διασφάλιση του εθνικού αερομεταφορέα, το 1951, η Ελληνική Κυβέρνηση επέβαλλε τη συγχώνευση και των τριών εταιρειών σε μια, την Τεχνικές Αεροπορικές Εκμεταλλεύσεις—Εθνικές Αεροπορικές Γραμμές

Προορισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η ΕΛΛ.Α.Σ. πετούσε από τη Σκωτία για την Ελλάδα και από εκεί για την Αίγυπτο, την Κύπρο και το Ισραήλ.

Εσωτερικά Δρομολόγια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Flag of Greece.svg Ελλάδα
  • Αθήνα
  • Ηράκλειο
  • Θεσσαλονίκη
  • Ιωάννινα
  • Καβάλα
  • Λάρισα
  • Ρόδος
  • Τρίπολη

Διεθνή Δρομολόγια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Flag of Egypt.svg Αίγυπτος

  • Αλεξάνδρεια
  • Κάιρο

Flag of the United Kingdom.svg Ηνωμένο Βασίλειο

  • Γλασκώβη (Εδιμβούργο)
  • Λονδίνο

Flag of Cyprus.svg Κύπρος

  • Λευκωσία

Flag of France.svg Γαλλία

  • Παρίσι

Flag of Italy.svg Ιταλία

  • Ρώμη

Flag of Israel.svg Ισραήλ

  • Τελ Αβίβ

Στόλος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο στόλος αποτελούνταν από πρώην αεροσκάφη τύπου B-24 Liberator που είχαν μετατραπέι και χρησιμοποιούνται στα διεθνή δρομολόγια Λονδίνο - Αθήνα και μετά Αίγυπτος και έξι Douglas DC-3s που χρησιμοποιούνταν στα εσωτερικά δρομολόγια, καθώς και σε Κύπρο και Τελ Αβίβ.

Στόλος Ελληνικών Αεροπορικών Συγκοινωνιών[4]
Μοντέλο αεροπλάνου Σύνολο Τύπος Σημειώσεις
Douglas DC-3 6 Ελικοφόρο αεροσκάφος
B-24 Liberator 2 Ελικοφόρο αεροσκάφος SX-DAA "Γοργόνα των Αθηνών"

SX-DAB

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Hellenic Airlines (4 Μαρτίου 1950). «March 1950 Timetable». www.timetableimages.com. Ανακτήθηκε στις 7 Απριλίου 2016. 
  2. Νταλούμης, Ηλίας. «Ελληνικές αεροπορικές εταιρείες». Ανακτήθηκε στις 8 Απριλίου 2016. 
  3. Flight: 699–700. 1947-12-07. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1947/1947%20-%202061.html. Ανακτήθηκε στις 2009-01-05. 
  4. «Greek Skies». 2005. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Σεπτεμβρίου 2007. Ανακτήθηκε στις 16 Αυγούστου 2008.