Peugeot 405

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Peugeot 405
1994 Peugeot 405 GLX
Peugeot 405 back.jpg Peugeot 405 GLX του 1994
Κατασκευαστής Peugeot
Μητρική εταιρεία PSA Peugeot Citroën
Παραγωγή 1987 — 1997: Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο
1990 — σήμερα: Ιράν, από την IKCO, ως SLX
1992 — 2013: Αίγυπτος
1992 — 2000: Μπουένος Άιρες, Αργεντινή, από την Sevel
1989 — 1997: Ινδονησία, από την Gaya
1989 — 1995: Ταϊβάν, από την Yu-Tien
1993 — 1995: Πολωνία, από την FSC
1987 — 2002: Ζιμπάμπουε, από την Quest
Προηγούμενο μοντέλο Peugeot 305
Peugeot 505
Επόμενο μοντέλο Peugeot 406
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Kινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.4 L / 1.6 L / 1.8 L / 1.9 L / 2.0 L
Diesel: 1.8 L και 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μεταξόνιο 2.670 χιλιοστά
Μήκος 4.410 χιλιοστά
Πλάτος 1.690 - 1.714 χιλιοστά
Ύψος 1.390 - 1.450 χιλιοστά
Κενό Βάρος 970 - 1.430 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 70 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Citroën BX
Σχεδιαστής Pininfarina

Το Peugeot 405 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, από τον Ιούλιο του 1987 έως το 1997 στην Ευρώπη και μεταγενέστερα σε πολλά άλλα κράτη, άλλων ηπείρων. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 2,5 εκατομμύρια αντίτυπα του μοντέλου, τόσο σε αριστεροτίμονες, όσο και δεξιοτίμονες εκδοχές. Αντικαταστάθηκε από το Peugeot 406 τον Οκτώβριο του 1995, αν και η έκδοση Break παρέμεινε στην ευρωπαϊκή παραγωγή έως το 1997.

Αμάξωμα και αισθητική[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 405 σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια για την ελκυστική, αεροδυναμική αισθητική του, την πολύ καλή ποιότητα κύλισής του και την φιλική οδική συμπεριφορά του. Κέρδισε τον τίτλο του ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1988 και μάλιστα με σχεδόν διπλάσιο αριθμό πόντων από το δεύτερο Citroën AX.[1]

Στα περισσότερα κράτη της Ευρώπης, το 405 λανσαρίστηκε τον Οκτώβριο του 1987, ενώ η δεξιοτίμονη εκδοχή έκανε ντεμπούτο στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 22 Ιανουαρίου 1988.[2] Αρχικά προσφερόταν μόνο ως Βerline (4-πορτο σεντάν), αλλά τον Μάιο του 1988 προστέθηκε μία εκδοχή Βreak (5-πορτο station wagon). Αντίθετα με το παλαιότερο Peugeot 504 και τον διάδοχο Peugeot 406, το 405 δεν προσφέρθηκε ποτέ ως 2-πορτο coupé, μολονότι είχε προταθεί κάτι τέτοιο για το 405 Turbo-16, αλλά μόνο 2 δοκιμαστικά αντίτυπα κατασκευάστηκαν.

Peugeot 405 Break της Γερμανικής Αστυνομίας, στο κρατίδιο του Σάαρλαντ, τον Αύγουστο του 2006.

Στα πλαίσια της πολιτικής του ομίλου PSA Peugeot Citroën, το 405 μοιραζόταν το ίδιο πλαίσιο και τους ίδιους κινητήρες με το Citroën BX, που είχε κυκλοφορήσει από το 1982. Ωστόσο, αντίθετα με το BX που ήταν ένα αντισυμβατικό 5-πορτο liftback δύο όγκων, το 405 ήταν ένα τυπικό 4-πορτο sedan τριών όγκων, ενώ και η αισθητική των δύο μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να διακρίνει την συγγένεια. Παρομοίως και το ταμπλό του 405 δεν είχε κανένα κοινό στοιχείο με αυτό του BX.

Η εξωτερική εμφάνιση του 405 είχε υπερβολικά μεγάλη ομοιότητα με το μεγαλύτερο Peugeot 605, που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1989. Επιπλέον, το προφίλ του θύμιζε έντονα την Alfa Romeo 164, που είχε λανσαριστεί στις 7 Φεβρουαρίου 1987 και είχε επίσης σχεδιαστεί από τον Pininfarina, όπως και το 605.

Βελτιώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαφήμιση του Peugeot 405 STi 2.0 του 1992

Από τον Μάρτιο του 1989, το 405 προσέφερε και ορισμένες 4-κίνητες εκδόσεις, συμπληρώνοντας έτσι τις στάνταρ μπροστοκίνητες. Στις αρχές του 1991, το μοντέλο υπέστη κάποιες βελτιωτικές επεμβάσεις στην ηχομόνωση και στο ταμπλό, τοποθετήθηκε νέο τιμόνι και εισήχθη Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS) στις ανώτερες εκδόσεις.

Τον Αύγουστο του 1993, εισήχθη η Φάση 2, με νέο ταμπλό και έναν μικρό επανασχεδιασμό στα πίσω φώτα και στο πίσω καπό. Ταυτόχρονα κυκλοφόρησε και η 4-κίνητη έκδοση υψηλών επιδόσεων 405 T16. Έφερε βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων turbo 16-βάλβιδο, ισχύος 200 ίππων στις 5.000 στροφές / λεπτό, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 km/h.

Αγωνιστικές εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η έκδοση Pikes Peak του 405 Turbo 16 GR

Το 405 αποτέλεσε τη βάση και για πολλές αγωνιστικές εκδοχές. Η πιο διάσημη και επιτυχημένη ήταν το 405 Turbo 16 GR, το οποίο είχε μεγάλες διαφορές από την πολιτική έκδοση, καθώς είχε coupé αμάξωμα, κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος και μόνιμη 4-κίνηση με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο κεντρικό διαφορικό, όπως του 205 T16, καθώς βασιζόταν στην ίδια τεχνολογία. Μόλις 4 αντίτυπα κατασκευάστηκαν, το ένα για αγώνες ανάβασης λόφων και ιδίως το Pikes Peak International Hillclimb, όπου κατάφερε και νέο ρεκόρ το 1988, ενώ το άλλα 3 έλαβαν μέρος στο Ράλι Παρίσι - Ντακάρ, το οποίο μάλιστα κέρδισαν τα έτη 1988, 1989 και 1990. Σήμερα, τρία από τα αντίτυπα διατηρούνται στο επίσημο μουσείο της Peugeot και το άλλο είναι σε ιδιωτική συλλογή.

Από τις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1990, υπήρξαν και άλλες αγωνιστικές εκδόσεις, για διαφορετικά ράλλυ, όλες τους πιο συγγενικές με το μοντέλο παραγωγής.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. caroftheyear.org. Car of the year 1988 - Peugeot 405
  2. «405 Road Test». The Glasgow Herald.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Peugeotεπιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - [ επεξεργασία ]
Τύπος 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Πόλης 104 106 107 108
iOn
Σούπερ Μίνι 203 204 205 206 207 208
Μικρομεσαία 304 305 309 306 307 308
408
Μεσαία 403 404 405 406 407
Πολυτελή 504 505 508
604 605 607
Σπορ RCZ
Πολυχρηστικά Partner Partner II
Μικρά Πολυμορφικά 1007
Μεγάλα Πολυμορφικά 806 807
Εκτός Δρόμου P4 4007
Ελαφρά Επαγγελματικά Expert Expert Tepee