Peugeot 405

Peugeot 405

Κατασκευαστής	Peugeot
Μητρική εταιρεία	PSA Peugeot Citroën
Παραγωγή	1987 — 1997 (Γαλλία και Ηνωμένο Βασίλειο) 1987 — μέσα 2010 (Ιράν) 2010 — σήμερα (Ιράν, από την IKCO, ως SLX) 1987 — σήμερα (Αίγυπτος)
Προηγούμενο μοντέλο	Peugeot 305 Peugeot 505
Επόμενο μοντέλο	Peugeot 406
Κατηγορία	Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα	4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση	Kινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας	Βενζίνη: 1.4 - 2.0 L Diesel: 1.8 - 1.9 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μεταξόνιο	2.670 χιλιοστά
Μήκος	4.410 χιλιοστά
Πλάτος	1.690 - 1.714 χιλιοστά
Ύψος	1.390 - 1.450 χιλιοστά
Κενό Βάρος	970 - 1.430 κιλά
Σχετική εξέλιξη	Citroën BX
Σχεδιαστής	Pininfarina

Το Peugeot 405 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, από τον Ιούλιο του 1987 έως το 1997 στην Ευρώπη και μεταγενέστερα σε πολλά άλλα κράτη, άλλων ηπείρων. Μέχρι σήμερα έχουν παραχθεί 2,5 εκατομμύρια αντίτυπα του μοντέλου, τόσο σε αριστεροτίμονες, όσο και δεξιοτίμονες εκδοχές. Αντικαταστάθηκε από το Peugeot 406 τον Οκτώβριο του 1995, αν και η έκδοση Break παρέμεινε στην ευρωπαϊκή παραγωγή έως το 1997.

Αμάξωμα και αισθητική

Το 405 σχεδιάστηκε από τον Pininfarina και απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια για την ελκυστική, αεροδυναμική αισθητική του, την πολύ καλή ποιότητα κύλισής του και την φιλική οδική συμπεριφορά του. Κέρδισε τον τίτλο του ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 1988 και μάλιστα με σχεδόν διπλάσιο αριθμό πόντων από το δεύτερο Citroën AX.

Στα περισσότερα κράτη της Ευρώπης, το 405 λανσαρίστηκε τον Οκτώβριο του 1987, ενώ η δεξιοτίμονη εκδοχή έκανε ντεμπούτο στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 22 Ιανουαρίου 1988. Αρχικά προσφερόταν μόνο ως Βerline (4-πορτο σεντάν), αλλά τον Μάιο του 1988 προστέθηκε μία εκδοχή Βreak (5-πορτο station wagon). Αντίθετα με το παλαιότερο Peugeot 504 και τον διάδοχο Peugeot 406, το 405 δεν προσφέρθηκε ποτέ ως 2-πορτο coupé, μολονότι είχε προταθεί κάτι τέτοιο για το 405 Turbo-16, αλλά μόνο 2 δοκιμαστικά αντίτυπα κατασκευάστηκαν.

Peugeot 405 Break της Γερμανικής Αστυνομίας, στο κρατίδιο του Σάαρλαντ, τον Αύγουστο του 2006.

Στα πλαίσια της πολιτικής του ομίλου PSA Peugeot Citroën, το 405 μοιραζόταν το ίδιο πλαίσιο και τους ίδιους κινητήρες με το Citroën BX, που είχε κυκλοφορήσει από το 1982. Ωστόσο, αντίθετα με το BX που ήταν ένα αντισυμβατικό 5-πορτο liftback δύο όγκων, το 405 ήταν ένα τυπικό 4-πορτο sedan τριών όγκων, ενώ και η αισθητική των δύο μοντέλων ήταν εντελώς διαφορετική, σε βαθμό που ο εξωτερικός παρατηρητής να μην μπορεί να διακρίνει την συγγένεια. Παρομοίως και το ταμπλό του 405 δεν είχε κανένα κοινό στοιχείο με αυτό του BX.

Η εξωτερική εμφάνιση του 405 είχε υπερβολικά μεγάλη ομοιότητα με το μεγαλύτερο Peugeot 605, που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο του 1989. Επιπλέον, το προφίλ του θύμιζε έντονα την Alfa Romeo 164, που είχε λανσαριστεί στις 7 Φεβρουαρίου 1987 και είχε επίσης σχεδιαστεί από τον Pininfarina.

Βελτιώσεις

Διαφήμιση του Peugeot 405 STi 2.0 του 1992

Από τον Μάρτιο του 1989, το 405 προσέφερε και ορισμένες 4-κίνητες εκδόσεις. Στις αρχές του 1991, το μοντέλο υπέστη κάποιες βελτιωτικές επεμβάσεις στην ηχομόνωση και στο ταμπλό, τοποθετήθηκε νέο τιμόνι και εισήχθη Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS) στις ανώτερες εκδόσεις.

Τον Αύγουστο του 1993, εισήχθη η Φάση 2, με νέο ταμπλό και έναν μικρό επανασχεδιασμό στα πίσω φώτα και στο πίσω καπό. Τότε ακριβώς κυκλοφόρησε και η 4-κίνητη έκδοση υψηλών επιδόσεων 405 T16. Έφερε βενζινοκινητήρα 2.0 λίτρων turbo 16-βάλβιδο, ισχύος 200 ίππων στις 5.000 στροφές / λεπτό, επιτυγχάνοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 235 km/h.

Αγωνιστικές εκδόσεις

Η έκδοση Pikes Peak του 405 Turbo 16 GR

Το 405 αποτέλεσε τη βάση και για πολλές αγωνιστικές εκδοχές. Η πιο διάσημη ήταν το 405 Turbo 16 GR, το οποίο είχε μεγάλες διαφορές από την πολιτική έκδοση, καθώς είχε coupé αμάξωμα, κινητήρα στο κέντρο του αμαξώματος και μόνιμη 4-κίνηση με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο κεντρικό διαφορικό, όπως του 205 T16, καθώς βασιζόταν στην ίδια τεχνολογία. Μόλις 2 αντίτυπα κατασκευάστηκαν, το ένα για αγώνες ανάβασης λόφων και ιδίως το Pikes Peak International Hillclimb, ενώ το άλλο έλαβε μέρος στο Ράλι Ντακάρ. Σήμερα, το ένα διατηρείται στο επίσημο μουσείο της Peugeot και το άλλο είναι σε ιδιωτική συλλογή.

Από τις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1990, υπήρξαν και άλλες αγωνιστικές εκδόσεις, για διαφορετικά ράλλυ, όλες τους πιο συγγενικές με το μοντέλο παραγωγής.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Le site de la Peugeot 405
• Le site de la Peugeot 405T16
• Climb Dance short film at Google Video
• Climb Dance short film in higher quality, 61MB MPEG file

Peugeot — επιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - [ επεξεργασία ]
Τύπος	1950										1960										1970										1980										1990										2000										2010
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Πόλης																							104																			106														107
																																																														iOn
Σούπερ Μίνι	203															204																		205															206								207						208
Μικρομεσαία																				304										305							309								306							307							308
																																																														408
Μεσαία						403							404																									405									406								407
Πολυτελή																			504												505																															508
																										604														605											607
Σπορ																																																													RCZ
Πολυχρηστικά																																																Partner											Partner II
Μικρά Πολυμορφικά																																																							1007
Μεγάλα Πολυμορφικά																																													806								807
Εκτός Δρόμου																																P4																										4007
Ελαφρά Επαγγελματικά																																														Expert												Expert Tepee