Peugeot 404
 Peugeot 404 1.6 L injection με ηλιοροφή |
|
| Κατασκευαστής | Peugeot |
|---|---|
| Παραγωγή | 1960 — 1975 (Sochaux, Γαλλία) 1962 — 1980 (Αργεντινή) έως το 1989 ή 1991 (Κένυα) |
| Προηγούμενο μοντέλο | Peugeot 403 |
| Επόμενο μοντέλο | Peugeot 504 |
| Κατηγορία | Μεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο sedan 5-πορτο station wagon 2-πορτο coupé 2-πορτο convertible 2-πορτο pick-up |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Κινητήρας | Βενζίνη: 1.468 cm³ 1.618 cm³ Diesel: 1.816 cm³ 1.948 cm³ / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) |
| Μετάδοση | 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Μεταξόνιο | 2.650 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.442 χιλιοστά (sedan) 4.580 χιλιοστά (station wagon) 4.492 χιλιοστά (coupé & cabriolet) |
| Πλάτος | 1.612 χιλιοστά (sedan & station wagon) 1.680 χιλιοστά (coupé & cabriolet) |
| Ύψος | 1.450 χιλιοστά (sedan) 1.490 χιλιοστά (station wagon) 1.300 χιλιοστά (coupé & cabriolet) |
| Κενό Βάρος | 1.060 - 1.250 κιλά |
| Σχεδιαστής | Pininfarina |
To Peugeot 404 ήταν ένα μεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας D, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, από τον Μάιο του 1960 έως τον Οκτώβριο του 1975 στη Γαλλία, αν και η παραγωγή της έκδοσης pick-up συνεχίστηκε έως τον Οκτώβριο του 1978. Συνολικά κατασκευάστηκαν 2.885.377 αντίτυπα όλων των εκδοχών του 404 στα γαλλικά εργοστάσια, ενώ υπήρξε συναρμολόγηση και σε εργοστάσια άλλων ηπείρων, ιδίως σε κράτη της Αφρικής. Σε παγκόσμια κλίμακα, η λήξη της παραγωγής έλαβε χώρα μόλις το 1989, στην Κένυα, αν και κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν ως χρονολογία οριστικής λήξης το 1991.
Αντικατέστησε το Peugeot 403 και αντικαταστάθηκε από το Peugeot 504. Κατά τα έτη παραγωγής του, το 404 έγινε το πιο επιτυχημένο μοντέλο της γαλλικής φίρμας, έως τότε, και απέκτησε θετική φήμη ενός αυτοκινήτου ευρύχωρου, αξιόπιστου, ανθεκτικού στα δύσκολα και με άριστο value for money. Ως αποτέλεσμα, γνώρισε μεγάλη δημοτικότητα ως ταξί, τόσο στη Γαλλία, όσο και σε άλλες χώρες και ιδίως στη Δυτική Αφρική.
Πίνακας περιεχομένων |
Αισθητική [Επεξεργασία]
Το 404 παρουσιάστηκε επίσημα στις 9 Μαΐου 1960 και λανσαρίστηκε σχεδόν αμέσως. Όπως συνέβη και με τον προκάτοχό του, το Peugeot 403, το 404 είχε σχεδιαστεί επίσης από τον Pininfarina και ήταν η δεύτερη συνεργασία της Peugeot με τον σχεδιαστικό αυτό οίκο.
Η εξωτερική αισθητική του, είχε ακολουθήσει τις νεότερες σχεδιαστικές τάσεις των αμερικανικών αυτοκινήτων της τότε εποχής, καθώς έφερε καμπυλωτό παρμπρίζ, μεγάλα εμπρός και πίσω φτερά, έντονες γωνίες και μυτερά πίσω φώτα, σε αντίθεση με το πιο καμπυλωτό αμάξωμα του 403. Μάλιστα η γενικότερη εμφάνιση του 404 είχε εμφανείς ομοιότητες με αυτήν του Austin A55 Cambridge / Morris Oxford και του Fiat 1800 / 2100[1] του 1959, επίσης σε ντιζάιν του Pininfarina.
Εκδοχές αμαξώματος [Επεξεργασία]
Αρχικά προσφερόταν αποκλειστικά ως 4-πορτο sedan, ενώ το 1962 προστέθηκαν δύο 5-πορτες εκδόσεις station wagon, υπό τις ονομασίες Peugeot 404 «Familiale» και Peugeot 404 «Commerciale», και γνώρισαν επίσης μεγάλη απήχηση. Το Familiale είχε στάνταρ 3-η σειρά καθισμάτων και διαφημιζόταν ως 7-θέσιο / 8-θέσιο. Αντιθέτως, το Commerciale είχε ένα κοινό 5-θέσιο σαλόνι.
Το πολυτελέστερο 2-πορτο καμπριολέ έκανε ντεμπούτο τον Οκτώβριο του 1961, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και το 2-πορτο κουπέ τον Οκτώβριο του 1962. Οι εκδοχές coupé και cabriolet, ωστόσο, κατασκευάστηκαν σε περιορισμένα αντίτυπα και για λίγα χρόνια, καθώς η παραγωγή τους έληξε ταυτόχρονα τον Σεπτέμβριο του 1968. Ως αποτέλεσμα, και οι δύο σήμερα είναι οι πλέον δυσεύρετες και συλλεκτικές, με ιδιαίτερες υψηλές τιμές πώλησης.
Η παλέτα συμπληρώθηκε τον Ιούλιο του 1967, με το 2-πορτο 404 pick-up, έκδοση που γνώρισε υψηλή δημοτικότητα κυρίως στις αναπτυσσόμενες χώρες.
Κινητήρες [Επεξεργασία]
Ο συνηθέστερος κινητήρας των 404 ήταν ένας 4-κύλινδρος σε σειρά βενζίνης με καρμπυρατέρ, ο οποίος είχε προέλθει από τον προκάτοχο Peugeot 403, αλλά με αύξηση του κυβισμού από 1.468 cm³ σε 1.618 cm³. Ωστόσο, και ο παλαιότερος κινητήρας 1.468 cm³ διατέθηκε και στο 404 Commerciale (5-θέσιο station wagon). Επίσης, λόγω της διακοπής της παραγωγής του 403, τον Νοέμβριο του 1966, η Peugeot λανσάρισε αμέσως μετά την φθηνότερη έκδοση 404-8, που έφερε τον κινητήρα 1.468 cm³ του 403 και παρήχθη από το 1967 έως το 1969. Η ονομασία της υποδήλωνε ότι ανήκε στην φορολογική τάξη 8CV, σε αντιδιαστολή με την τάξη 9CV του στάνταρ 1.618 cm³, καθώς η φορολογία των αυτοκινήτων στη Γαλλία βασιζόταν τότε στον κυβισμό του κινητήρα.
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1961, παρουσιάστηκε μία εκδοχή injection του κινητήρα 1.618 cm³ και μπήκε στην παραγωγή το 1962. Έγινε έτσι το πρώτο στην ιστορία γαλλικό sedan με ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου. Τον Οκτώβριο του 1962, προστέθηκε ο πετρελαιοκινητήρας 1.816 cm³ του 403 και ένα έτος μετά ο κυβισμός του στο 404 αυξήθηκε στα 1.948 cm³.
Όπως και στο 403, όλοι οι κινητήρες του 404 ήταν 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4). Αρχικά συνδυάζονταν μόνο με 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με πλήρη συγχρονισμό σε όλες τις σχέσεις, ενώ το 1966 εμφανίστηκε και προαιρετικό 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο.
Αντικατάσταση του 404 [Επεξεργασία]
_at_the_Autotron,_dutch_licence_registration_41-62-XF_.JPG)
Ο διάδοχος του Peugeot 404 έφτασε το 1969 και ήταν το Peugeot 504. Ωστόσο, λόγω της άριστης αξιοπιστίας του 404 για την τότε εποχή και της τεράστιας απήχησης στο ευρύ κοινό, το 404 παρέμεινε στην ευρωπαϊκή παραγωγή ως μία φθηνότερη εναλλακτική λύση, έως τον Οκτώβριο του 1975. Δεδομένης της καλής σχέσης τιμής / αξιοπιστίας και της ευρυχωρίας του, συνέχισε έως τότε να αποτελεί μία ελκυστική ευκαιρία για όσους δεν ενδιαφέρονταν ιδιαίτερα για την μόδα αισθητικής της εξωτερικής εμφάνισης.
Χώρες κατασκευής [Επεξεργασία]
Εκτός από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας στη Γαλλία, το 404 κατασκευάστηκε και σε πολλές άλλες χώρες, ιδίως αναπτυσσόμενες, όπου και γνώρισε επίσης μεγάλη δημοτικότητα. Κατά την παραγωγή του στην Αργεντινή, που διήρκησε μεταξύ του 1962 και του 1980, συναρμολογήθηκαν 162.583 αντίτυπα όλων των εκδόσεων του 404. Επίσης, κατασκευαζόταν και σε αρκετές αφρικανικές χώρες και κυρίως στην Mombassa, Κένυα.
Το εργοστάσιο στην Κένυα ήταν και το τελευταίο που κατασκεύασε το 404 και μάλιστα υπάρχουν αντιφατικές αναφορές ως προς το έτος λήξης της παραγωγής του. Σύμφωνα με τον Γαλλικό τύπο αυτοκινήτου, η έκδοση pick-up αποσύρθηκε από την παραγωγή το 1988, ενώ η έκδοση sedan το 1989.[2] Ωστόσο, κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν ως χρονολογία οριστικής λήξης το 1991, επίσης στο ίδιο εργοστάσιο. Συνολικά, το 404 συμπλήρωσε 29 ή 31 έτη παραγωγής σε παγκόσμια κλίμακα, ανάλογα με το ακριβές έτος που το τελευταίο αντίτυπο κύλησε από τη γραμμή παραγωγής.
Σημειωτέον ότι για αρκετές δεκαετίες, σχεδόν όλα τα ταξί της Δυτικής Αφρικής ήταν Peugeot 404 και υπάρχουν ακόμα και σήμερα αρκετά σε χρήση.
Αγωνιστικές επιτυχίες [Επεξεργασία]
Το Peugeot 404 γνώρισε μεγάλη απήχηση και ως αυτοκίνητο ράλλυ, πετυχαίνοντας πολλές νίκες σε αρκετούς αγώνες διεθνώς. Μάλιστα κέρδισε το «Rally Safari» της Αφρικής το 1963, το 1966, το 1967 και το 1968.
Φωτογραφίες [Επεξεργασία]
|
|
|
|
|
|
Αναφορές [Επεξεργασία]
- ↑ Σύμφωνα με τον Paul Perrin, Γενικό Διευθυντή της Peugeot S.A. / Jean-Louis Loubet, automobiles Peugeot, une réussite industrielle 1945-1974, Économica, 1990, p.119.
- ↑ L'argus de l'automobile, 1er juin 1989.
Βιβλιογραφία [Επεξεργασία]
- La 404 de mon père, par Dominique Pagneux, éditions E.T.A.I. (2000). ISBN 2-7268-8499-7
Εξωτερικοί σύνδεσμοι [Επεξεργασία]
- Αναλυτικό αφιέρωμα στο Peugeot 404 (στα αγγλικά)
- Le site des fanas de 404 (στα γαλλικά)
- Τεχνικά στοιχεία του Peugeot 404 (στα γαλλικά)
- Phil Seed's Virtual Car Museum – Peugeot 404
- Coche Argentino – Peugeot 404
| Peugeot — επιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - [ επεξεργασία ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τύπος | 1950 | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | ||||||||
| Πόλης | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iOn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σούπερ Μίνι | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μικρομεσαία | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεσαία | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πολυτελή | 504 | 505 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σπορ | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πολυχρηστικά | Partner | Partner II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μικρά Πολυμορφικά | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μεγάλα Πολυμορφικά | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Εκτός Δρόμου | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ελαφρά Επαγγελματικά | Expert | Expert Tepee | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
