Μετάβαση στο περιεχόμενο

Peugeot 305

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Peugeot 305
Peugeot 305 GR του 1981
Peugeot 305 Break
Σύνοψη
Κατασκευαστής Peugeot
Μητρική εταιρεία Όμιλος PSA
Παραγωγή1977 — 1989
ΣυναρμολόγησηΣοσό, Γαλλία
ΣχεδιαστήςΠινινφαρίνα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο sedan (Berline)
5-πορτο station wagon (Break)
3-πορτο panel van
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.3 λίτρα
1.5 λίτρα
1.6 λίτρα
1.9 λίτρα
Ντίζελ:
1.6 λίτρα και 1.9 λίτρα
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4)
Μετάδοση4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου43 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.620 χιλιοστά[1]
ΜήκοςBerline : 4.240 χιλιοστά[1]
Break : 4.260 χιλιοστά
ΠλάτοςBerline : 1.630 χιλιοστά[1]
Break : 1.640 χιλιοστά
ΎψοςBerline : 1.400 χιλιοστά[1]
Break : 1.420 χιλιοστά
Κενό Βάρος925 - 1.020 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοPeugeot 304
Επόμενο μοντέλοPeugeot 405

Το Peugeot 305 ήταν ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Peugeot, μεταξύ του 1977 και του 1989. Αντικατέστησε το Peugeot 304 και αντικαταστάθηκε το 1987 από το κάπως μεγαλύτερο Peugeot 405. Συνολικά παρήχθησαν 1.649.176 αντίτυπα σειράς 305.

Παρουσίαση και διακρίσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Peugeot 305 παρουσιάστηκε στον Τύπο αυτοκινήτου τον Νοέμβριο του 1977 και κυκλοφόρησε στην ηπειρωτική Ευρώπη σχεδόν αμέσως, ενώ ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο ως δεξιοτίμονο διατέθηκε για πρώτη φορά την άνοιξη του 1978. Το μοντέλο αυτό σήμανε και την έναρξη των Peugeot γενιάς «05», η οποία κράτησε στην Ευρώπη για περισσότερα από 20 χρόνια και τελικώς έληξε τον Σεπτέμβριο του 1999, με τη διακοπή της παραγωγής του Peugeot 605.

Η αισθητική του νέου μοντέλου είχε διαμορφωθεί από τον ιταλικό σχεδιαστικό οίκο Πινινφαρίνα (Pininfarina) και το αμάξωμά του ήταν εντελώς καινούριο.[2] Αν και είχε έναν μέτριο, ακόμα και για τα τότε στάνταρ, αεροδυναμικό συντελεστή Cd 0,44 και έδινε ακόμα μια «κυβοειδή» αίσθηση, ωστόσο διέθετε μια έντονη προσωπικότητα, με την εξωτερική του εμφάνιση να δείχνει σαν ένα μικρότερο Peugeot 604 και να θυμίζει κάπως την τότε BMW Σειρά 3 E21. Γενικότερα, το 305 απέσπασε θετικά σχόλια από τον Τύπο και το κοινό και μάλιστα κέρδισε τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς από το βρετανικό περιοδικό «What Car?» για το 1979.

Ασφάλεια

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot 305 GLD του 1983 (μοντέλο της Σειράς 2).

Το σασί του 305 ήταν εξ ολοκλήρου από χάλυβα και ήταν αυτοφερόμενο (ενιαίο δομικό σύνολο), ενώ μάλιστα είχε βασιστεί στο πρωτότυπο όχημα ασφαλείας «Peugeot VSS», το οποίο είχε τότε εξελιχθεί από την Peugeot ειδικά με σκοπό την βελτίωση της παθητικής ασφάλειας.

Ως αποτέλεσμα, το 305 είχε πολλές αναβαθμίσεις στην ασφάλεια για τα δεδομένα της τότε εποχής: ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης και μάλιστα εμπρός και πίσω, κολώνα τιμονιού που καταρρέει σε μετωπική πρόσκρουση, ταμπλό από αφρώδες παραμορφώσιμο πλαστικό, ενισχύσεις στις πλευρικές κολώνες του σασί και τοποθέτηση της δεξαμενής καυσίμου στο κέντρο του αμαξώματος, κάτω από τα πίσω καθίσματα και μακριά από το πίσω άκρο του αμαξώματος, μειώνοντας έτσι δραστικά τον κίνδυνο ανάφλεξης και εκδήλωσης πυρκαγιάς σε τυχόν οπίσθια πρόσκρουση.

Εκδοχές αμαξώματος

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το προηγούμενο Peugeot 305 GLD του 1983.

Το Peugeot 305 κατασκευαζόταν σε 3 μορφές:

  • Berline: 4-πορτο sedan 3 όγκων.
  • Break: 5-πορτο station wagon (από τον Μάρτιο του 1980).
  • Fourgonnette: 3-πορτο panel van (επαγγελματική έκδοση).

Η δημοφιλέστερη, με διαφορά, ήταν η 4-πορτη σεντάν.

Κινητήρες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι αρχικοί κινητήρες του 305 ήταν δύο μηχανικά σύνολα βενζίνης 1.3 και 1.5 λίτρων. Σύντομα προστέθηκαν στην παλέτα ένας βενζινοκινητήρας 1.6 λίτρων και ένας κινητήρας ντίζελ 1.6 λίτρων. Τον Ιούλιο του 1982, το μοντέλο υπέστη μια αισθητική ανανέωση και τότε εμφανίστηκαν ένας βενζινοκινητήρας 1.9 λίτρων της Peugeot και ένας 1.9 λίτρων ντίζελ της γνωστής σειράς κινητήρων XUD, που εισήγαγε 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Ανανέωση του 1982

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot 305 Select Σειράς 2.

Όσα μοντέλα κατασκευάστηκαν από τον Ιούλιο του 1982, όταν έγινε η ανανέωση, και μετά, έγιναν επίσημα γνωστά ως η Σειρά 2, ενώ τα παλαιότερα αναφέρονται από τότε ως η Σειρά 1. Τα αντίτυπα της Σειράς 2 φέρουν λίγο πιο σύγχρονη αισθητική στο μπροστινό μέρος, καινούριο και πιο βελτιωμένο σύστημα διεύθυνσης και μπροστινή ανάρτηση, ένα νέο ταμπλό και κάποιες τροποποιήσεις στη δομή του σασί, προκειμένου να επιτευχθεί η τοποθέτηση των νέων κινητήρων της Σειράς XU, μαζί με το νέο 5-τάχυτο κιβώτιο. Ωστόσο, οι εκδόσεις GL και GR και τα επαγγελματικά van, συνέχισαν να χρησιμοποιούν τους παλαιότερους κινητήρες της σειράς XL / XR και το αρχικό 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Αντικατάσταση του 305

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot 305 Automatic του 1985.

Ο διάδοχος του 305 λανσαρίστηκε τον Ιούλιο του 1987 και ήταν το κάπως μεγαλύτερο και ισχυρότερο Peugeot 405. Αν και το 405 είχε εμφανώς μετακινηθεί προς μια ανώτερη κατηγορία, φτάνοντας πλέον στη μεσαία κατηγορία D, ωστόσο απεδείχθη πιο δημοφιλές από τον προκάτοχό του.

Η παραγωγή του 305 σεντάν έληξε το 1988 και του 305 station wagon τον Ιούλιο του 1989, αν και η επαγγελματική έκδοση συνέχισε να παράγεται σε περιορισμένα αντίτυπα έως τον Ιούνιο του 1990.

Βιβλιογραφία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot 305 Break.
  • Peugeot 305 (essence), GL, GLS, GR, GT, GTX, SR, Manuel d'entretien et réparation auto, n°1797, Haynes. ISBN 1-85010-797-1.
  • Revue Technique Automobile n°441.5 : Peugeot 305, moteurs essence 1580 et 1905 cm³, éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-4415-4.
  • Revue Technique Automobile n°734.1 : Peugeot 305 Diesel, tous types (série 1 et 2), éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-7341-3.
  • Revue Technique Automobile n°436.6 : Peugeot 305 Diesel, série 2, éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-4366-2, ISBN 2-7268-4365-4.
  • Revue Technique Automobile n°3817 : Peugeot 305, Base, GL, GR, SR, S, EXL de 1977 à 1988 (fin de fabrication), éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-3817-0.
  • Revue Technique Automobile n°407 : Peugeot 305 Diesel, GLD, GRD, SRD, 1979-1982, éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-4074-4.
  • Votre voiture : Peugeot 305, 1290-1472 cm³, éditions E.T.A.I. ISBN 2-7268-8040-1.
  • Guide Peugeot 1970-1990, François Allain, éditions E.P.A., 1996. ISBN 2-85120-493-9.

Αναφορές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «Peugeot 305». Autocar. 147 (nbr 4228): pages 20–25. date 19 November 1977. 
  2. ↑ Πηγή: Motor, May 13, 1978.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Peugeot — επιβατικά αυτοκίνητα από το 1950 - σήμερα - +/−
Τύπος 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Πόλης 104 106 107 108
iOn
Σούπερ Μίνι 203 204 205 206 207 208 208
Μικρομεσαία 304 305 309 306 307 308 308
408 408
Μεσαία 403 404 405 406 407
Πολυτελή 504 505 508 508
604 605 607
Σπορ RCZ
Πολυχρηστικά Partner Partner II
Μικρά Πολυμορφικά 1007
Μεγάλα Πολυμορφικά 806 807
Εκτός Δρόμου 2008 2008
3008 3008
P4 4007 4008
5008
Ελαφρά Επαγγελματικά Expert Expert Tepee Traveller
Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_305&oldid=9916179"