Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων του «Υποβρύχιο»

Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
μ
αλλαγή προτύπου
μ (Αναστροφή της επεξεργασίας από τον 2.85.226.217 (συνεισφ.), επιστροφή στην τελευταία εκδοχή υπό 141.237.17.133)
Ετικέτα: Επαναφορά
μ (αλλαγή προτύπου)
Περί τα τέλη του 19ου αιώνα έγιναν νέες συστηματικές προσπάθειες, με σημαντικότερες εκείνες των Γ. Ζεντέ ([[1886]]) και Ουάντιγκτον ([[1892]]) οι οποίοι πρώτοι τοποθέτησαν ηλεκτροκινητήρες τροφοδοτούμενους από συσσωρευτές για την πρόωση, που απέτυχαν όμως λόγω ανεπάρκειας σε ακτίνα ενέργειας. Την ίδια εποχή σημειώνεται και η φιλότιμη προσπάθεια του Έλληνα μηχανικού-ναυπηγού Γρυπάρη στον Πειραιά. Το 1885 το ελληνικό πολεμικό ναυτικό αγόρασε το πρώτο υποβρύχιο -επίσης ατμοκίνητο- από το Σουηδό ναυπηγό [[Θόρστεν Νόρντενφελντ]] του οποίου και έφερε το όνομα.
 
Ο [[Α' Παγκόσμιος Πόλεμος]] αποτέλεσε ουσιαστικά το παρθενικό μεγάλο θέατρο μαχών για τα πολεμικά υποβρύχια. Η πρώτη εμπλοκή υποβρυχίου σε εθνικό άγώνααγώνα, σε παγκόσμια βάση, θεωρείται η επιχείρηση του ελληνικού υποβρυχίου [[Δελφίν (Υποβρύχιο)|Δελφίν]], τον Δεκέμβριο του [[1912]], κοντά στη [[Τένεδος|Τένεδο]]. Αλλά εκεί που τα υποβρύχια επρόκειτο να παίξουν καθοριστικό ρόλο, ήταν όταν ξέσπασε ο [[Β' Παγκόσμιος Πόλεμος]].
 
== Τα υποβρύχια στον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο ==
 
 
{{Τύποι πολεμικών πλοίων}}
{{Authority control}}
 
9.611

επεξεργασίες

Μενού πλοήγησης