Renault Mégane

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Renault Mégane
2017 Renault Megane Dynamique S NAV DC 1.5 Front.jpg Renault Mégane τέταρτης γενιάς του 2016
Κατασκευαστής Flag of France.svg Renault
Παραγωγή Ιούνιος 1995 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Renault 19
Επόμενο μοντέλο Renault Fluence (το σεντάν 3ης γενιάς)
Κατηγορία Μικρομεσαίο αυτοκίνυτο
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση

Το Renault Mégane είναι ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Renault. Η πρώτη γενιά του λαναρίστηκε το 1995 και από τον Ιούλιο του 2016 βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του. Έχει προσφερθεί σε αρκετές εκδόσεις αμαξωμάτων, μεταξύ των οποίων σε 3-πορτες, 5-πορτες, 4-πορτες, καμπριολέ και station wagon. Αποτελεί επίσης τη βάση για το μικρομεσαίο πολυμορφικό Renault Scénic.

Πρώτη γενιά (1996 - 2002)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane Hatch του 1995 - 1998.

Εξέλιξη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εξέλιξη της πρώτης γενιάς του Mégane ξεκίνησε τους πρώτους μήνες του 1990, υπό τον κωδικό X64, και τα πρώτα σχέδια για την αισθητική του μοντέλου έγιναν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 1990. Τον Σεπτέμβριο του 1990 προκρίθηκαν 4 πιθανά ντιζάιν και τον Μάρτιο του 1991 εξελίχθηκαν σε μοντέλα πλήρους κλίμακας 1:1. Τον Απρίλιο του 1992 επελέγη από τον Patrick Le Quément το τρίτο από αυτά, γνωστό ως το «θέμα C», που είχε σχεδιαστεί από τον Michel Jardin. Τα πρώτα μοντέλα προ-παραγωγής κατασκευάστηκαν από τον Δεκέμβριο του 1994 έως τον Μάιο του 1995, ενώ τον Ιούλιο ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του. Σε όλη τη διάρκεια της εξέλιξης, δεν είχε αποφασιστεί η τελική του ονομασία και το μοντέλο αναφερόταν από τον Τύπο αυτοκινήτου ως το 19 δεύτερης γενιάς.

Τελικώς παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 1995 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ως ο επίσημος αντικαταστάτης του Renault 19, ενώ κατά την παρουσίαση έλαβε και την εμπορική ονομασία: Renault Mégane. Το όνομα του μοντέλου προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. Όπως το 19, έτσι και η παραγωγή του Mégane γινόταν στο Douai, στη βόρεια Γαλλία. Μάλιστα, το αυτοκίνητο αποτέλεσε επανασχεδιασμό του προκατόχου του, αφού τόσο το δάπεδο όσο και τα μηχανικά μέρη του (κινητήρες, συστήματα μετάδοσης κ.α.) προήλθαν από το 19, με κάποιες βελτιωτικές τροποποιήσεις. Το συνολικό κόστος της εξέλιξης του πρότζεκτ έφτασε τα $2,7 δις με την τότε ισοτιμία, ενώ η χρονική διάρκεια έφτασε τους 52 μήνες.

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πίσω μέρος ενός δεξιοτίμονου Renault Mégane Coupé του 1996 - 1998 στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Επίσημα κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στη Γαλλία, αρχικά μόνο σε hatchback 5-πορτες και 3-πορτες εκδόσεις, με τις ονομασίες: Mégane Hatch και Mégane Coupé αντίστοιχα. Το σχήμα του μοντέλου εντυπωσίασε με τις καμπύλες του, ιδιαίτερα στην έκδοση Mégane Coupé. Στη Γαλλία, η εκδοχή Hatch λανσαρίστηκε στις 15 Νοεμβρίου 1995 και η εκδοχή Coupé στις 15 Δεκεμβρίου 1995, ενώ στη Γερμανία και οι δύο εκδόσεις κυκλοφόρησαν στις 19 Ιανουαρίου 1996. Στις άλλες χώρες της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, λανσαρίστηκε τον Μάρτιο του 1996, ενώ ειδικότερα στο Ηνωμένο Βασίλειο ως δεξιοτίμονο έφτασε επισήμως μέσα στον Απρίλιο.

Τον Σεπτέμβριο του 1996, κυκλοφόρησε και σε εκδοχή 4-πορτο sedan με την ονομασία Mégane Classic, ενώ τον Απρίλιο του 1997 προστέθηκε το καμπριολέ. Με το λανσάρισμα της δεύτερης σειράς του μοντέλου, που έγινε την άνοιξη του 1999, προστέθηκε σε κάποιες χώρες της Ευρώπης και μια εκδοχή με station wagon αμάξωμα, ως Mégane Estate - η τελευταία εκδοχή δεν εισήχθη ποτέ στην Ελλάδα.

Ανανέωση του 1999[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ένας ήπιος ανασχεδιασμός στις αρχές του 1999, έδωσε στην πρώτη γενιά του Mégane νέα μπροστινή γρίλια, πληρέστερο εξοπλισμό και 16-βάλβιδους κινητήρες σε ολόκληρη την παλέτα των εκδόσεων. Ταυτόχρονα, δέχτηκε αισθητή ποιοτική αναβάθμιση στο εσωτερικό του, στην ασφάλεια και στον διαθέσιμο εξοπλισμό του. Η δεύτερη σειρά του μοντέλου μπήκε στην παραγωγή τον Μάρτιο του 1999 και λανσαρίστηκε μέσα στην άνοιξη.

Φωτογραφίες των εκδόσεων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Mégane Cabriolet του 1997-1998.
Mégane Classic 1.6 16V του 1999-2001.
Mégane Classic 1.6 16V του 1999-2001 / πίσω.
Mégane Hatch του 1999-2001.
Mégane Estate του 1999-2001.
Αγωνιστικό Renault Mégane TC2000.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το ταμπλό του Renault Mégane πρώτης γενιάς.
Ο πίνακας οργάνων του Renault Mégane 1ης γενιάς.

Οι κινητήρες του προέρχονταν από τη σειρά Renault E-Type («Energy») σε εκδόσεις 1.4 και 1.6 και 1.8 λίτρων. Κάποιοι επιπλέον κινητήρες προέρχονταν από τη σειρά F-Type και ήταν οι κινητήρες 1.9 ντίζελ και 2.0 λίτρων βενζίνης, διαθέσιμος όμως και σε 16-βάλβιδες εκδοχές. Υπήρχε επίσης και ο κινητήρας 1.9 λίτρων ντίζελ, τόσο σε ατμοσφαιρική εκδοχή, όσο και σε υπερτροφοδοτούμενη (turbodiesel). Μεταγενέστερα εφοδιάστηκε με σύγχρονους και ανταγωνιστικούς 16-βάλβιδους κινητήρες 1.4 και 1.6 λίτρων, με απόδοση 98 και 115 ίππων αντίστοιχα.

Αρχικά, το μοναδικό διαθέσιμο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλες τις εκδόσεις του Mégane ήταν ένα 5-τάχυτο μηχανικό, ενώ το 1998 εμφανίστηκε σε κάποιες εκδόσεις κινητήρων ένα προαιρετικό 4-τάχυτο αυτόματο Proactive.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το αρχικό Mégane υπήρξε το πρώτο μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας C που απέσπασε τη διάκριση των 4 αστέρων, με μέγιστο δυνατό τα 5, στα τεστ πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP το 1998 και ήταν, τα πρώτα χρόνια, το ασφαλέστερο στην κατηγορία του.

Άλλες εκδόσεις αμαξωμάτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane Scénic του 1996 - 1999.

Τον Νοέμβριο του 1996, προστέθηκε η μικρομεσαία MPV εκδοχή Mégane Scénic, που μετά τον ανασχεδιασμό της, το 1999, ανεξαρτητοποιήθηκε ως μοντέλο από την οικογένεια Mégane. Το όνομά Scénic προήλθε από το ομώνυμο εκθεσιακό πρωτότυπο αυτοκίνητο που είχε παρουσιαστεί το 1988. Το Mégane Scénic αποτέλεσε άλλη μια καινοτομία της Renault, καθώς ήταν και το πρώτο, χρονολογικά, πολυμορφικό αυτοκίνητο στη μικρομεσαία κατηγορία. Τα πρώτα χρόνια μάλιστα, ήταν ο ηγέτης των πωλήσεων των μικρομεσαίων πολυμορφικών, ενώ ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη το 1997 και μάλιστα με τεράστια διαφορά - για την ακρίβεια, με 405 πόντους έναντι 293 του Ford Ka και 248 του Volkswagen Passat.[1]

Κινητήρες και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane I στην Ελλαδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.4 8v 1.390 cm³ 75 170 km/h 13,8 sec
1.4 16v 1.390 cm³ 98 184 km/h 11,8 sec
1.6 8v 1.598 cm³ 90 184 km/h 11,5 sec
1.6 16v 1.598 cm³ 110 195 km/h 9,8 sec
2.0 16v 1.998 cm³ 150 215 km/h 8,6 sec
2.0 16v IDE 1.998 cm³ 140 213 km/h 8,6 sec

Δεύτερη γενιά (2002 - 2009)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 3-πορτη «Sport Hatch» έκδοση του Mégane ΙΙ
Η 5-πορτη «Hatch» έκδοση του Mégane ΙΙ
Ο πίνακας οργάνων ενός Renault Mégane δεύτερης γενιάς με αυτόματο κιβώτιο.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Mégane ΙΙ παρουσιάστηκε το 2002 και σηματοδότησε μια νέα αρχή για την εταιρεία. Μολονότι η δεύτερη γενιά είχε σχεδιαστεί και πάλι από τον Patrick Le Quément, όπως και η πρώτη, τα δύο αυτοκίνητα δεν είχαν καμία απολύτως ομοιότητα. Το νέο Mégane ήταν σχεδιασμένο «από λευκό χαρτί» και ήταν επηρεασμένο από τη νέα αισθητική φιλοσοφία που είχε τότε μόλις ξεκινήσει με το Avantime. Η τεράστια επιτυχία που γνώρισε το νέο Mégane σε όλη την Ευρώπη απέδειξε πως ο τολμηρός σχεδιασμός του ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για την επιτυχία του, ενώ έδειξε πως η εμπορική καταστροφή του Avantime οφειλόταν μάλλον στην ασυνήθιστη τοποθέτησή του στην αγορά, σε μία ασαφή κατηγορία οχημάτων, και λιγότερο στον σχεδιασμό του.

Το Mégane δεύτερης γενιάς ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς στην Ευρώπη το 2003, με 322 πόντους έναντι 302 του Mazda 6,[2] και πέτυχε τη μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της μικρομεσαίας κατηγορίας C που πέτυχε αυτή τη διάκριση, ενώ για αρκετό καιρό ήταν και το μόνο που την είχε καταφέρει. Για 2 χρονιές, το 2004 και το 2005, ήταν και το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο στην Ευρώπη στην κατηγορία του.

Τόσο το Mégane δεύτερης γενιάς όσο και το Renault Laguna δεύτερης γενιάς αποτέλεσαν πεδία δοκιμών για την εφαρμογή νέων καινοτομιών στο διάστημα 2001 - 2002. Η κάρτα εκκίνησης της Renault, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και των δύο μοντέλων, που αντικατέστησε το παραδοσιακό κλειδί εκκίνησης του κινητήρα, ήταν μια πρωτιά για την κατηγορία και από τότε έγινε ένα εξαιρετικά δημοφιλές στοιχείο εξοπλισμού. Με παρόμοιο τρόπο, η προαιρετική πανοραμική ηλιοροφή έγινε πολύ σύντομα στοιχείο που και πολλές άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες διέθεταν στα αυτοκίνητά τους.

Όπως είχε συμβεί και με την πρώτη γενιά του Mégane, η παλέτα των αμαξωμάτων και στη δεύτερη γενιά ήταν ευρύτατη. Αρχικά παρουσιάστηκαν οι 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις, υπό την ονομασία Mégane Sport Hatch και Mégane Hatch αντίστοιχα, ακολούθησαν οι 4-πορτες σεντάν («Mégane Sport Saloon»), οι 5-πορτες station wagon (Mégane Sport Tourer) και η Coupé-Cabriolet (Mégane CC). Η έκδοση Coupé-Cabriolet διέθετε μια επαναστατική σκληρή οροφή από γυαλί, που έχει εξελιχθεί και παράγεται από τον οίκο Karmann, γεγονός που αποτέλεσε καινοτομία για αυτό τον τύπο αμαξωμάτων, ενώ ήταν και το πρώτο καμπριολέ που απέσπασε την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP.

Από πλευράς κινητήρων, το Mégane II στην Ελλάδα εισαγόταν με τους γνωστούς 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της Renault 1.4, 1.6 και 2.0 λίτρων απόδοσης 100, 115 και 140 ίππων αντίστοιχα. Στην άλλες χώρες της Ευρώπης, έφερε και μια παλέτα πετρελαιοκινητήρων 1.5 DCi σε διάφορες ιπποδυνάμεις, οι οποίοι από την τρίτη γενιά του Mégane και μετά, εισήχθησαν επίσημα και στη χώρα μας.

Sport εκδόσεις Mégane II GT και RS[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι εκδόσεις Renault Sport (RS) των 3-πορτων και 5-πορτων εκδόσεων, ήταν εφοδιασμένες με κινητήρες 2.0 λίτρων 16-βάλβιδων με υπερσυμπιεστή, απόδοσης 225 ίππων. Μαζί με τον καινούριο κινητήρα, αλλαγές έγιναν στις εμπρός και πίσω αναρτήσεις (συγκεκριμένα στη γεωμετρία τους) για την βελτίωση της λειτουργίας τους, ενώ ο μπροστινός προφυλακτήρας διαθέτει μεγαλύτερες και πιο δυναμικές εισαγωγές αέρα. Παράλληλα, ο πίσω προφυλακτήρας φιλοξενεί μία εμφανή διπλή εξάτμιση. Τις χρονιές των επιτυχιών της Renault στην Formula 1, παρουσιάστηκαν συλλεκτικές εκδόσεις με την επωνυμία Renault F1. Στο τέλος της καριέρας του, παρουσιάστηκε και μία περιορισμένη έκδοση με την κωδική ονομασία R26.R, με αυξημένη απόδοση στους 230 ίππους και χαμηλότερο βάρος. Η παραπάνω έκδοση έκανε εκείνη τη χρονιά ρεκόρ γύρου ως μπροστοκίνητο στη πίστα του Nirburring.

Κατά το facelift του Mégane, στις σπορ εκδόσεις προστέθηκε άλλη μία, λιγότερο σκληροπυρηνική με την ονομασία GT, επίσης σε 3-πορτες και 5-πορτες εκδόσεις. Εφερε επίσης το δίλιτρο κινητήρα τουρμπο της Renault, αλλά με μικρότερη απόδοση, περιορισμένη στους 165 ίππους.

Άλλες εκδόσεις αμαξωμάτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην θέση του αρχικού Mégane Scénic I / Scénic I (ως Φάση 2) υπήρχε το καινούριο Scénic II, που ήταν διαθέσιμο σε εκδόσεις με κοντό και μακρύτερο κατά 23 εκατοστά μεταξόνιο. Η έκδοση με το μακρύτερο μεταξόνιο, ονομάζεται Grand Scénic II και διέθετε 2 επιπλέον θέσεις και 7 συνολικά.

Κινητήρες και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane II στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.4 16v 1.390 cm³ 98 183 km/h 12,5 sec
1.6 16v 1.598 cm³ 116 195 km/h 10,8 sec
2.0 16v 1.998 cm³ 136 205 km/h 9,6 sec
2.0 Turbo 16v 1.998 cm³ 165 220 km/h 8,3 sec
2.0 Turbo 16v RS 1.998 cm³ 225 236 km/h 6,5 sec

Τρίτη γενιά (2009 - 2016)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 5-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008 (εμπρός).
Η 5-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008 (πίσω).
Η 3-πορτη έκδοση του Mégane III στο σαλόνι της Μπολόνια, στις 14 Δεκεμβρίου 2008.

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Σεπτέμβριο του 2008, παρουσιάστηκε η τρίτη γενιά και μάλιστα ταυτόχρονα στις εκδόσεις Mégane Hatch (5-πορτο hatchback) και Mégane Coupé (3-πορτο coupe). Tα δύο μοντέλα διαθέτουν διαφορετική φιλοσοφία στη σχεδίαση, καθώς το Coupé έχει σπορ και επιθετικές πινελιές, ενώ το 5-πορτο είναι πιο «οικογενειακό». Λίγο αργότερα, ακολούθησαν και οι εκδόσεις station wagon (Mégane Estate) και καμπριολέ τύπου CC (Mégane CC), η οποία συνέχισε να φέρει σκληρή οροφή από γυαλί.

Από πλευράς κινητήρων, αρχικά λανσαρίστηκε με τους 16-βάλβιδους βενζινοκινητήρες της δεύτερης γενιάς και λίγο αργότερα προστέθηκε ο 1.4 τούρμπο με απόδοση 130 ίππων. Από πετρελαιοκινητήρες, κυκλοφόρησε σε ποικιλία ιπποδυνάμεων ο 1.5 DCi και σε αυτή την γενιά εισήχθη και στην Ελλάδα. Σε κιβώτια, πέρα από τα κλασικά χειροκίνητα της φίρμας, λανσαρίστηκε και με ένα τύπου CVT με τον κινητήρα 2.0 16V 140 hp, ενώ το 2011 άρχισε να διατίθεται και ένα ημι-αυτόματο διπλού συμπλέκτη με την εμπορική ονομασία EDC (Efficient Dual Clatch) σε συνδυασμό με τον πετρελαιοκινητήρα 1.5 DCi.

Επίπεδα εξοπλισμού στην Ελλάδα:

  • Mégane Coupe: More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege, RS, RS Cup.
  • Mégane Hatch: Authentique, More, Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege.
  • Mégane Estate: Confort, Expression, Energy, Dynamique, Privilege.
  • Mégane CC: Launch Edition, Dynamique.

2η φάση της τρίτης γενιάς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane III 2.0 Expression του 2013.

Το Δεκέμβριο του 2011, παρουσιάστηκε το facelift των εκδόσεων Mégane. Αισθητικά, οι αλλαγές ήταν ανεπαίσθητες σε προφυλακτήρες και φωτιστικά σώματα, ενώ στο εσωτερικό τοποθετήθηκαν αναβαθμισμένα υλικά και ταπετσαρίες.

Από βενζινοκινητήρες, ο 1.4 TCE 130 συνέχισε κανονικά και στη 2η φάση, ενώ ο αειθαλής 1.6 16v έδωσε τη σκυτάλη σε ενάν νέο κινητήρα: τον 1.2 TCE 115. Βασικά χαρακτηριστικά του τελευταίου: άμεσος ψεκασμός, σύστημα start&stop, καδένα, χαμηλή κατανάλωση και χαμηλή εκπομπή ρύπων. Από diesel, διατηρήθηκε ο 1.5 DCi 110 ελαφρά αναβαθμισμένος σε όλους τους τομείς, ενώ προστέθηκε ο 1.6 DCi 130 από το Renault Scénic, με κύρια χαρακτηριστικά τα τεράστια αποθέματα ροπής σε μεγάλο φάσμα στροφών, με πολύ χαμηλή κατανάλωση και χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Οι πωλήσεις του ξεκίνησαν στην Ελλάδα την άνοιξη του 2012.

Ακολούθησε και μια τρίτη φάση το 2014, με κύρια αλλαγή την γρίλια από το Twingo, το Clio και το Captur, και ο 1.4 TCE αντικαταστάθηκε από έναν νέο, πιο υψηλής απόδοσης 1.2 TCE με 130 ίππους.

Sport εκδόσεις της 3ης γενιάς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Renault Mégane III RS.

Σε σπορ εκδόσεις παρουσιάστηκαν η Mégane GT, που είναι διαθέσιμη με τους κινητήρες TCE 180 ίππων και DCi 160 ίππων (δεν κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα), καθώς και η ακόμα πιο σκληροπυρηνική Mégane RS με τον κινητήρα 2.0 TCE απόδοσης 250 ίππων. Το RS στην έκδοση Cup έφερε και διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, ενώ το 2011 λανσαρίστηκε στην έκδοση Trophy, με αυξημένη απόδοση στους 265 ίππους, η οποία μάλιστα έκανε ρεκόρ χρόνου μπροστοκίνητου αυτοκινήτου στην πίστα του Nurburing.

Στο εξωτερικό επίσης κυκλοφόρησε και η σειρά GT Line σε 3 τύπους αμαξωμάτων: Hatchback, Coupé, Estate, με σπορ αισθητικές παρεμβάσεις εξωτερικά και σπορ ρύθμιση ανάρτησης, κάπως πιο σκληρή από τις βασικές εκδόσεις.

Άλλες εκδόσεις αμαξωμάτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η 4-πορτη σεντάν έκδοση στην τρίτη γενιά του Mégane ανεξαρτητοποιήθηκε από την οικογένεια Mégane και διατέθηκε με την εμπορική ονομασία Renault Fluence. Επίσημα αποκαλύφθηκε τον Αύγουστο του 2009 και κατασκευάζεται στην Αργεντινή, στην Ινδία, στη Μαλαισία, στη Ρωσία, στη Νότια Κορέα και (η εκδοχή για την Ευρώπη) στην Τουρκία. Αντικαταστάθηκε από το Mégane Sedan IV (4ης γενιάς), που αποκαλύφθηκε στις 12 Ιουλίου 2016.

Πολυμορφικές εκδόσεις και στην τρίτη γενιά συνέχισαν να αποτελούν τα Scénic και Grand Scénic, τα οποία φέρουν κοινό πάτωμα και μηχανικά μέρη με την οικογένεια Mégane.

Κινητήρες και επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κινητήρες Mégane III στην Ελλάδα
Λίτρα Κυβικά
εκατοστά
Ίπποι Μέγιστη
ταχύτητα
Επιτάχυνση
0-100 km/h
1.6 VVT 1.598 cm³ 100 190 km/h 10,9 sec
1.6 VVT 1.598 cm³ 110 195 km/h 10,5 sec
1.4 TCE 1.397 cm³ 130 200 km/h 9,6 sec
2.0 16v CVT 1.997 cm³ 143 195 km/h 10,3 sec
2.0 TCE 1.997 cm³ 180 225 km/h 7,8 sec
2.0 TCE RS 1.997 cm³ 250 250 km/h 6,1 sec
1.5 DCi 1.461 cm³ 105 190 km/h 10,9 sec

Τέταρτη γενιά (2016 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τέταρτη γενιά του Mégane παρουσιάστηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2015 στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης και λανσαρίστηκε τον Μάιο του 2016. Στις 12 Ιουλίου 2016 αποκαλύφθηκε μια σεντάν εκδοχή του, που αντικατέστησε το Renault Fluence (το σεντάν 3ης γενιάς).

Πωλήσεις στην Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πωλήσεις Mégane στην Ελλάδα (2000-σήμερα)
Ετος Mégane I Mégane II Mégane III
2000 5.449 - -
2001 4.703 - -
2002 3.658 - -
2003 - 4.379 -
2004 - 5.341 -
2005 - 4.740 -
2006 - 3.066 -
2007 - 1.357 -
2008 - 477 -
2009 - - 1.488
2010 - - 868

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]