Audi A8

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Audi A8
Audi A8 D4 4.2 FSI quattro.JPG
Κατασκευαστής Audi
Μητρική εταιρεία Όμιλος Volkswagen
Παραγωγή 1994 — σήμερα
Προηγούμενο μοντέλο Audi V8
Κατηγορία Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο sedan
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση/τετρακίνηση

Το Audi A8 είναι ένα πολυτελές sedan αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παράγεται από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi. Η πρώτη γενιά του Α8 εισήχθη το 1994, ως ο επίσημος διάδοχος του Audi V8. Η δεύτερη γενιά του παρήχθη από το 2003 έως το 2009. Η τρίτη γενιά του A8 κυκλοφόρησε στις αρχές του 2010.

Πρώτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D2
Audi A8 D2 front 20071030.jpg
Παραγωγή 1994 — 2002
Κινητήρας 2,5 - 6,0 λίτρα
Μεταξόνιο 2.880 - 3.010 χιλιοστά
Μήκος 5.034 - 5.164 χιλιοστά
Πλάτος 1.880 χιλιοστά
Ύψος 1.420 - 1.438 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.460 - 1.950 κιλά

Η πρώτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου Typ 4D) ξεκίνησε να παράγεται τον Ιούνιο του 1994 και σχεδόν αμέσως λανσαρίστηκε στην Ευρώπη. Αντιθέτως, στην Βόρεια Αμερική εισήχθη μόλις το 1996, για την σεζόν (model year) του 1997.

Ήταν το πρώτο πολυτελές sedan, με ολόκληρο το αμάξωμα από αλουμίνιο και συγκεκριμένα μία πλατφόρμα με το όνομα ASF (Audi Space Frame), καθώς επίσης και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο, με εξ' ολοκλήρου πλατφόρμα αλουμινίου. Με την χρήση αλουμινίου, το A8 παρέμεινε ελαφρύτερο από τους άμεσους ανταγωνιστές του, δηλαδή τα Mercedes-Benz S-Class W140 και BMW Σειρά 7 E38. Στην εποχή του, επιπλέον, το Α8 ήταν το μοναδικό μοντέλο στην κατηγορία αυτή με κίνηση και στους 4 τροχούς (quattro).

Επίσης, από το 1999 ήταν διαθέσιμο και με μακρύτερο μεταξόνιο, που ξεχώριζε από ένα επιπλέον «L» (Lang) στο όνομα, δηλαδή A8L. Ο επιπλέον χώρος ήταν αποκλειστικά για τους πίσω επιβάτες. Το A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου Τύπος 4D) βασίστηκε στην τότε καινούρια ελαφριά αλουμινένια πλατφόρμα D2 της Audi. Αν και υπάρχει και πλατφόρμα D1, που χρησιμοποιείται από το Volkswagen Phaeton, στην πραγματικότητα η πρώτη χρονολογικά πλατφόρμα D ήταν η D2.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η έκδοση W12 παρήχθη σε ελάχιστα αντίτυπα.

Ο βασικός κινητήρας ήταν ένας 2.8 λίτρων V6, με στάνταρ κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, αν και ήταν διαθέσιμος και με κίνηση στους 4 τροχούς. Το 1996, ο κινητήρας αυτός απέκτησε 5 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Υπήρξαν επίσης και κινητήρες 3.7 V8 και 4.2 V8 - ο τελευταίος χρησιμοποιήθηκε επίσης και στο Audi S8. Το 2001 προστέθηκε ο τότε πρωτοεμφανιζόμενος κινητήρας 6.0 λίτρων V12. Επειδή ο 12-κύλινδρος κινητήρας εισήχθη 1 έτος πριν την αντικατάσταση, ένας πολύ μικρός αριθμός μοντέλων της 1-ης γενιάς παρήχθη με αυτόν, καθώς η παραγωγή της 1-ης γενιάς του Α8 έληξε τον Σεπτέμβριο του 2002.

Μεταγενέστερα εμφανίστηκαν και πετρελαιοκινητήρες, συμπεριλαμβανομένων αρκετών παραλλαγών του 2.5 λίτρων V6 TDI. Το 2000, ένας 3.3 λίτρων V8 TDI έγινε ο πρώτος diesel κινητήρας της Audi με τεχνολογία ψεκασμού common-rail.

Το 1996, παρουσιάστηκε μία σπορ έκδοση του Α8, το S8, μία από τις πρώτες σπορ πολυτελείς λιμουζίνες στην αγορά.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε Nm Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 2.771 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,2) 228 (225) Εμπρόσθια
κίνηση
1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,4 (9,9) 236 (233) 1996 - 2002
2.8 quattro 174 / 5.500 250 / 3.000 9,1 (10,5) 228 (225) Τετρακίνηση 1994 - 1996
193 / 6.000 280 / 3.200 8,5 (10,1) 235 (232) 1996 - 2002
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 3.697 230 / 5.500 315 / 2.700 (8,7) (247) Εμπρόσθια
κίνηση
1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,1) (250) 1998 - 2002
3.7 quattro 230 / 5.500 315 / 2.700 (9,1) (245) Τετρακίνηση 1995 - 1998
260 / 6.000 350 / 3.250 (8,6) (250) 1998 - 2002
4.2 quattro 4.172 300 / 6.000 400 / 3.300 7,3 (250)1 1994 - 1998
310 / 6.200 410 / 3.000 6,9 1999 - 2002
S8 340 / 6.600 410 / 3.500 5,5 2501 1996 - 1999
360 / 7.000 430 / 3.400 5,4 (6,6) 2501 (250)1 1999 - 2002
W12 κινητήρες βενζίνης
6.0 W12
quattro
5.998 420 / 6.000 550 / 3.500 (5,6) (250)1 Τετρακίνηση 2001 - 2002
V6 κινητήρες πετρελαίου
2.5 TDI 2.496 150 / 4.000 310 / 1.500 9,9 (10,9) 220 (214) Εμπρόσθια
κίνηση
1997 - 2000
180 / 4.000 370 / 1.500 8,8 (9,3) 227 (225) 1999 - 2002
2.5 TDI
quattro
150 / 4.000 310 / 1.500 (10,5) (213) Τετρακίνηση 1997 - 2000
180 / 4.000 370 / 1.500 (9,9) (224) 1999 - 2002
V8 κινητήρες πετρελαίου
3.3 TDI
quattro
3.328 225 / 4.000 480 / 1.800 (8,2) (242) Τετρακίνηση 1999 - 2002

Οι τιμές σε παρενθέσεις () ισχύουν για τα μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο. 1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη.

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιδιαίτερη μέριμνα είχε δοθεί και στην ασφάλεια. Ήδη από το λανσάρισμα, έφερε στάνταρ 2 εμπρόσθιους αερόσακους, ενώ μέσα στο 1996 έγινε το πρώτο αυτοκίνητο με 4 πλευρικούς αερόσακους (εμπρός και πίσω) και μάλιστα ως στάνταρ.

Το 1999, το Α8 υπέστη μία ανανέωση, με κυριότερες αλλαγές: ένα λίφτινγκ στο εμπρόσθιο μέρος, με μεγαλύτερους και πιο διάφανους προβολείς, νέα γρίλια και στάνταρ φώτα ομίχλης. Το 2000, απέκτησε στάνταρ πλευρικούς αερόσακους οροφής, εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους. Το 2001 προστέθηκε Σύστημα Ελέγχου Πίεσης Ελαστικών (tyre pressure monitoring system) και ειδικότερα στο A8L στάνταρ φώτα xenon, με προβολείς υψηλής έντασης high-intensity discharge lamp (HID) και θερμαινόμενο τιμόνι.

Δεύτερη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D3
Audi A8 D3 Vorfacelift.JPG
Παραγωγή 2002 — 2010
Κινητήρας 2,8 - 6,0 λίτρα
Μεταξόνιο 2.944 - 3.074 χιλιοστά
Μήκος 5.062 - 5.192 χιλιοστά
Πλάτος 1.894 χιλιοστά
Ύψος 1.424 - 1.445 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.800 - 1.995 κιλά

Το 2003 λανσαρίστηκε η 2-η γενιά του Α8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου Typ 4E), με ελαφρώς μεγαλύτερες διαστάσεις και με βάση την πλατφόρμα D3. Με το νέο Audi A8, η εταιρεία θέλησε να δημιουργήσει μία σπορ λιμουζίνα, εν μέρει επειδή το καινούριο τότε Volkswagen Phaeton είχε κατά νου κυρίως την άνεση. Η Audi ισχυρίστηκε ότι ήταν το πλέον σπορ σεντάν στο είδος του. Μία τεχνική καινοτομία στο Α8 ήταν η εφαρμογή της τεχνολογίας LED στους προβολείς, που λόγω της χαμηλής ενέργειας δεν επιβαρύνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο νέο Α8, η Audi καθιέρωσε τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου FSI για τους κινητήρες βενζίνης και κοινής έγχυσης για την πετρελαιοκινητήρες TDI. Με τους ελαφρότερους κινητήρες, το Α8 ήταν διαθέσιμο με κιβώτιο ταχυτήτων διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic. Επιπλέον, μπορούσε να παραγγελθεί και με ένα 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με κατ' επιλογήν χειροκίνητο έλεγχο (Tiptronic). Οι κινητήρες 3.7 V8 και 4.2 V8 διατηρήθηκαν, αλλά με βελτιωμένη ισχύ. Επίσης, προστέθηκε ένας νέος 4.0 V8 TDI κινητήρας ντίζελ, με 275 hp και 650 Nm ροπής.

Το υπηρεσιακό Audi Α8 του πρώην προέδρου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Χορστ Κέλερ.

Το 2004, εμφανίστηκε μία ειδική έκδοση του Α8: το W12 Α8. Αυτή η εντυπωσιακή σπορ λιμουζίνα έφερε έναν 6.0 λίτρων 12-κύλινδρο (V12) κινητήρα 450 ίππων, με ηλεκτρονικό κόφτη της τελικής ταχύτητας στα 250 km/h, ταχύτητα που αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να φτάσει σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα. Συνδυαζόταν αποκλειστικά με το 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Το W12 A8 ήταν, αρχικά, η μοναδική έκδοση που έφερε γρίλια με ενιαίο πλαίσιο (οι άλλες είχαν ακόμα την κλασική γρίλια της Audi, έως το 2005). Επιπλέον, είχε στάνταρ κίνηση στους 4 τροχούς και αυτόματα ελεγχόμενη αερανάρτηση. Η W12 ήταν η ναυαρχίδα της Audi, μαζί με το R8. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε επίσης στις ταινίες Transporter 2 και Transporter 3. Το Α8 L 6.0 W12 έγινε το πιο ακριβό μοντέλο της Audi, καθώς ακόμα και η βασική έκδοση του R8 ήταν φθηνότερη.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε Nm Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος παραγωγής
V6 κινητήρες βενζίνης
2.8 FSI 2.773 210 / 5.500 280 / 3.000 8,0 238 Εμπρόσθια κίνηση 2007 - 2010
3.0 2.976 220 / 6.300 300 / 3.200 7.9 242 2003 - 2005
3.2 FSI 3.123 260 / 6.500 330 / 3.250 7.7 2501 2005 - 2010
3.2 FSI quattro Τετρακίνηση
V8 κινητήρες βενζίνης
3.7 quattro 3.697 280 / 6.000 360 / 3.750 7,3 2501 Τετρακίνηση 2002 - 2006
4.2 quattro 4.172 335 / 6.500 430 / 3.500 6,3
4.2 FSI quattro 4.163 350 / 6.800 440 / 3.500 6,1 2006 - 2010
V10 κινητήρας βενζίνης
S8 5.204 450 / 7.000 540 / 3.500 5,1 2501 Τετρακίνηση 2006 - 2010
W12 κινητήρας βενζίνης
6.0 quattro 5.998 450 / 6.200 580 / 4.000 5,1 2501 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V6 κινητήρας πετρελαίου
3.0 TDI quattro 2.967 233 / 4.000 450 / 1.400 7,8 243 Τετρακίνηση 2004 - 2010
V8 κινητήρες πετρελαίου
4.0 TDI quattro 3.936 275 / 3.750 650 / 1.800 6,7 2501 Τετρακίνηση 2003 - 2005
4.2 TDI quattro 4.134 326 / 3.750 650 / 1.600 5,9 2005 - 2010

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Ανανέωση του 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2005, το Α8 D3 υπέστη μία ελαφρά ανανέωση. Όλα τα μοντέλα έφεραν πλέον τη γρίλια με ενιαίο πλαίσιο, που είχε κάνει ντεμπούτο στο W12 Α8. Επίσης, ο κινητήρας 4.0 λίτρων V8 TDI αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο 4.2 V8 TDI. Αρχικά, επειδή η Audi δεν διέθετε τότε κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων για τον έλεγχο της τεράστιας ροπής ενός κυριολεκτικά θηριώδους πετρελαιοκινητήρα, είχε περιορίσει την ροπή στα 650 Nm. Το 2007 όμως, εισήγαγε στο νέο τότε Audi Q7 ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό της έδωσε τη δυνατότητα να επαναρυθμίσει την ροπή στα εντυπωσιακά 760 Nm. Επιπλέον, ο κινητήρας 3.0 V6 αντικαταστάθηκε από έναν 3.2 V6 FSI (άμεσου ψεκασμού καυσίμου).

Τρίτη γενιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Audi A8 D4
Audi A8 D4 4.2 TDI quattro front 20100717.jpg
Παραγωγή 2010 — σήμερα
Κινητήρας 3,0 - 6,3 λίτρα
Μεταξόνιο 2.990 - 3.122 χιλιοστά
Μήκος 5.137 - 5.267 χιλιοστά
Πλάτος 1.949 χιλιοστά
Ύψος 1.460 - 1.471 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.905 - 2.070 κιλά

Η τρίτη γενιά του Audi A8 (εσωτερικός κωδικός εργοστασίου Typ 4H) επρόκειτο αρχικά να παρουσιαστεί στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, τον Σεπτέμβριο του 2009, αλλά αναβλήθηκε για τα τέλη του 2009. Τελικώς έκανε ντεμπούτο την 1η Δεκεμβρίου 2009, στο Μαϊάμι.

Το νέο Α8 βασίστηκε στην κοινή πλατφόρμα MLP και έχει μεταξόνιο 2,99 μέτρα. Το μήκος του αυξήθηκε στα 5,14 μέτρα. Φέρει στάνταρ 4-κίνηση quattro, με σχέση 40:60 (εμπρός:πίσω), με ένα προαιρετικό σπορ διαφορικό στο πίσω μέρος.

Το νέο A8 ήταν αρχικά διαθέσιμο μόνο με κινητήρα 4.2 V8 βενζίνης FSI των 372 ίππων και έναν κινητήρα V8 4.2 TDI 350 hp ντίζελ, αμφότεροι σε συνδυασμό με ένα νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic. Η επιτάχυνση 0 - 100 km/h είναι: για το 4.2 FSI στα 5,7 δευτερόλεπτα και για το 4.2 TDI στα 5,5 δευτερόλεπτα. Και στα δύο μοντέλα, η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h. Κατά τη διάρκεια του 2010, προστέθηκαν δύο 3.0 V6 TDI κινητήρες ντίζελ, με ισχύ 204 και 250 hp και ένας 3.0 V6 βενζινοκινητήρας TFSI.

Πρόσθετες επιλογές ασφαλείας που είναι διαθέσιμες στο Α8, περιλαμβάνουν Adaptive Cruise Control (ACC), υπέρυθρη κάμερα, ένα ραντάρ και έναν δείκτη της κυκλοφορίας. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξελιγμένο ηχοσύστημα Bang & Olufsen και τεχνολογία LED στους προβολείς

Στις 16 Απριλίου 2010, ανακοινώθηκε η έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο (A8 L) και παρουσιάστηκε στις 23 Απριλίου στο Πεκίνο. Στο A8 L, το μεταξόνιο αυξήθηκε στα 3.122 χιλιοστά (κατά 130 σε σύγκριση με το κανονικό Α8) φτάνοντας σε συνολικό μήκος τα 5.267 χιλιοστά. Το Α8 L, επίσης, επανέφερε τον κινητήρα W12, αλλά με επανασχεδιασμό. Ο κυβισμός του έχει αυξηθεί από 6.0 σε 6.3 λίτρα και είναι εξοπλισμένος με άμεσο ψεκασμό καυσίμου (FSI), με αποτέλεσμα την αύξηση της μέγιστης ισχύος στους 500 hp και της ροπής στα 625 Nm στις 3.250 rpm. Μαζί με το νέο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με tiptronic, προσφέρει στο Α8 W12 L επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα σε μόλις 4,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση μειώθηκε κατά 12% και έφτασε έως και 12,0 l/100 km. Στην γκάμα κινητήρων του A8 L θα προστεθούν σύντομα οι 3.0 TFSI και 4.2 FSI βενζίνης V8 και 3.0 V6 TDI και 4.2 V8 TDI.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Κύλινδροι/
Διάταξη
Κυβισμός
σε cm³
Ισχύς σε PS Ροπή σε Nm Επιτάχυνση
0-100 km/h
Τελική ταχύτητα
(km/h)
Τύπος
μετάδοσης
Περίοδος παραγωγής
Kινητήρες βενζίνης
2.0 TFSI hybrid 4/σε σειρά 1.984 245 480 7,7 235 Εμπρόσθια κίνηση 2012 -
3.0 TFSI quattro 6/V 2.995 290 / 6.500 420 / 2.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - σήμερα
4.2 FSI quattro 8/V 4.163 372 / 6.800 445 / 3.500 5,7
S8 quattro 4.000 520 650 / 1.700 4,7 2012 -
6.3 FSI quattro 12/W 6.299 500 / 6.200 625 / 4.750 4,7 2011 - σήμερα
Kινητήρες πετρελαίου
3.0 TDI 6/V 2.967 204 / 3.750 400 / 1.250 7,9 239 Εμπρόσθια κίνηση 2012 -
3.0 TDI quattro 250 / 4.000 550 / 1.500 6,1 2501 Τετρακίνηση 2010 - σήμερα
4.2 TDI quattro 8/V 4.134 350 / 4.000 800 / 1.750 5,5

1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα