Toyota Century

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Toyota Century
Toyota Century
Century-teitohire.jpg
Κατασκευαστής Toyota Motor Corporation
Παραγωγή 1967 — σήμερα
Κατηγορία Μεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση

To Toyota Century είναι ένα μεγάλο πολυτελές 4-πορτο σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που παράγεται από την Kento Auto Works Ltd. για λογαριασμό της Toyota, κυρίως για την ιαπωνική αγορά. Η παραγωγή του άρχισε το 1967 και η πρώτη γενιά του μοντέλου ήταν επί 30 χρόνια σχεδόν αμετάβλητη αισθητικά, με βαθμιαίες μόνο βελτιώσεις στο τεχνολογικό του υπόβαθρο. Μόλις εν έτει 1997 λανσαρίστηκε μια δεύτερη γενιά που είχε αναθεωρηθεί πλήρως.

Ενώ το επίπεδο εξοπλισμού του Century είναι πάντα εξαιρετικά υψηλό, η βασική φιλοσοφία της εξωτερικής του εμφάνισης παραμένει ακόμα και σήμερα αμετάβλητη, αν και έχουν υπάρξει ορισμένες δευτερεύουσες βελτιώσεις από την πρώτη γενιά του, διότι θεωρείται επίσημα ως «ένα σύμβολο για συντηρητική επιτυχία». Μάλιστα οι εξωτερικοί καθρέφτες του Century συνεχίζουν μέχρι σήμερα να τοποθετούνται στα μπροστινά φτερά, καθώς είναι παραδοσιακό χαρακτηριστικό των παλαιών ιαπωνικών αυτοκινήτων. Το Century μπορεί να παραγγελθεί και με καθρέφτες συμβατικής τοποθέτησης.

Από την εισαγωγή του, το 1967, και επί όλα τα έτη παραγωγής του, το Century είναι η επίσημη ναυαρχίδα της Toyota, με τιμή πώλησης υψηλότερη ακόμα και από αυτήν των μοντέλων της Lexus, που είναι η πολυτελής θυγατρική της Toyota. Δεν μπορεί να παραγγελθεί στις ιαπωνικές αντιπροσωπείες της Lexus, παρά μόνο σε αυτές της Toyota.

Πρώτη γενιά (1967 - 1997)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτη γενιά[1]
1967 Toyota Century 01.jpg Toyota Century του 1967
Toyota century(VG40).jpg Toyota Century του 1995
Παραγωγή 1967 — 1997
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 3.0 L 3V V8 (1967-1973)
3.4 L 4V-U V8 (1973-1982)
4.0 L 5V-EU V8 (1982-1997) / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.860 χιλιοστά
Μήκος 5.120 χιλιοστά
Πλάτος 1.890 χιλιοστά
Ύψος 1.450 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.760 - 1.830 κιλά

Το πρώτο Toyota Century βασίστηκε στο Toyota Crown Eight του 1964 και κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 1967.

Το όνομα Century (Αιώνας) επελέγη επειδή το έτος της έναρξης παραγωγής του συνέπεσε με την επέτειο των 100 χρόνων από την γέννηση του Sakichi Toyoda, του ιδρυτή της εταιρείας Toyota Industries. Το όνομα του μοντέλου γράφεται センチュリー στην ιαπωνική γραφή και προφέρεται με μια προφορά παρόμοια με αυτήν της αγγλικής γλώσσας.

To Toyota Crown Eight έφερε τον κινητήρα 2.6 λίτρων V8 της Toyota, τον 3V. Στo πρώτο Century του 1967 εισήχθη μια μεγαλύτερη έκδοση αυτού του κινητήρα με κυβισμό 3.0 λίτρα, επίσης ως 3.0 L 3V, ενώ το 1973 τοποθετήθηκε ο 3.4 λίτρων V8, ο λεγόμενος 4V-U. Το 1982 απέκτησε τον 4.0 λίτρων V8 που είναι γνωστός ως 5V-EU και έφερε πλέον και ηλεκτρονικό ψεκασμό καυσίμου / injection, ταυτόχρονα με μια μικρή αισθητική ανανέωση. Τα ονόματα 3V, 4V-U και 5V-EU δεν έχουν καμία σχέση με τον πραγματικό αριθμό των βαλβίδων, απλώς πρόκειται για τους κωδικούς των κινητήρων V της Toyota.

Τον Οκτώβριο του 1989, προστέθηκε επίσης και μια εκδοχή του Century με μακρύτερο μεταξόνιο, το Century Limousine, με μεταξόνιο 3.510 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.770 χιλιοστά, δηλαδή κατά 65 εκατοστά μακρύτερο. Από τον Σεπτέμβριο του 1990, διατέθηκε επίσης και το Century L-type, με μεταξόνιο 3.010 χιλιοστά και συνολικό μήκος 5.270 χιλιοστά.

Η εξωτερική εμφάνιση της πρώτης γενιάς του Century, για 30 χρόνια παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Αν και έγιναν μικρές αισθητικές αλλαγές, μαζί και με διαδοχικές αυξήσεις του κυβισμού του κινητήρα, και βελτιώσεις στον εξοπλισμό και στην ασφάλεια, η εμπορική μακροβιότητα του πρώτου Century ήταν πραγματικά εντυπωσιακή.

Βελτιώσεις πρώτης γενιάς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 1973: Αλλαγές στα πίσω φώτα και στις ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές. Τοποθετούνται μπροστινά δισκόφρενα.
  • 1975: Οριστική κατάργηση του μηχανικού κιβωτίου.
  • 1982: Μικρές αισθητικές βελτιώσεις και στάνταρ ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
  • 1984: Ο εμπρόσθιος ηλεκτρονικός κλιματισμός γίνεται διζωνικός. Έξτρα πίσω διζωνικός ηλεκτρονικός κλιματισμός με οθόνη.
  • 1985: Έξτρα σύστημα μασάζ στα πίσω καθίσματα.
  • 1986: Στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων.
  • 1987: Στην έκδοση D type, ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket, αντί για ενιαία.
  • 1990: Τον Σεπτέμβριο γίνονται επιμέρους βελτιώσεις και τοποθετείται στάνταρ Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος Τροχών (ABS).
  • 1992: Τον Δεκέμβριο τοποθετείται νέα εμπρός γρίλια, πίσω καθίσματα VIP και στάνταρ αερόσακος οδηγού.
  • 1994: Τελικώς και στην έκδοση Ε type (δηλαδή σε όλα πλέον τα Century), ο λεβιές ταχυτήτων μετατοπίζεται από την κολώνα του τιμονιού στο πάτωμα και τα μπροστινά καθίσματα γίνονται bucket.

Κωδικοί Σασί και Κινητήρων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σπάνιο γερμανικής ταξινόμησης Toyota Century του 1982, αλλά επίσης δεξιοτίμονο.


Δεύτερη γενιά (1997 - σήμερα)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεύτερη γενιά[2]
1997 Toyota Century 01.jpg
1997 Toyota Century 02.jpg
1997 Toyota Century 03.jpg Toyota Century του 1997
Παραγωγή 1997 — σήμερα
Αμάξωμα 4-πορτο σεντάν
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 5.0 λίτρα V12, 1GZ-FE, βενζίνης, 280 hp
Μετάδοση 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Από το 2005: 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 3.025 χιλιοστά
Μήκος 5.270 χιλιοστά
Πλάτος 1.890 χιλιοστά
Ύψος 1.475 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.990 - 2.000 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 95 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Toyota Century Royal

Το Century επανασχεδιάστηκε «από λευκό χαρτί» στις αρχές του 1997 και βασίστηκε σε ένα νέο σασί, αν και η εξωτερική του εμφάνιση θύμιζε και πάλι έντονα το προηγούμενο μοντέλο. Εφοδιάστηκε με αερανάρτηση και έναν νέο κινητήρα 5.0 λίτρων V12, υπό τον κωδικό 1GZ-FE, ο οποίος είναι αποκλειστικός στο Century. Έγινε έτσι το πρώτο και μέχρι σήμερα το μοναδικό ιαπωνικό μοντέλο με 12-κύλινδρο κινητήρα. Η ισχύς του νέου κινητήρα ήταν 280 ίπποι, μία μεγάλη βελτίωση ως προς τον αμέσως προηγούμενο 4.0 λίτρων V8 5V-EU, που απέδιδε 187 hp.

Παράλληλα, απέκτησε στάνταρ αερόσακο συνοδηγού, πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν με ηλεκτρική υποβοήθηση, σύστημα δορυφορικής πλοήγησης στην κεντρική κονσόλα και, προαιρετικά, επιπλέον δορυφορική πλοήγηση για τους πίσω επιβάτες.

Βελτιώσεις δεύτερης γενιάς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 2002: Προσθέτονται στάνταρ πλευρικοί αερόσακοι εμπρός και πίσω, όπως και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής εμπρός και πίσω, φτάνοντας έτσι τους στάνταρ 10 αερόσακους.
  • 2005: Μικρές αλλαγές, μεταξύ των οποίων η καθιέρωση ενός νέου 6-τάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, που αντικατέστησε το 5-τάχυτο αυτόματο. Τα πίσω καθίσματα αποκτούν στάνταρ DVD-player.
  • 2006: Τον Ιανουάριο, τα πίσω φώτα αποκτούν LED (Δίοδοι Εκπομπής Φωτός) και το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης αποκτά επιπρόσθετο σύστημα τηλεματικής G-BOOK της Toyota.
  • 2008: Τον Ιανουάριο, τοποθετείται στάνταρ δέκτης ψηφιακής τηλεόρασης.

Κωδικός Σασί και Κινητήρα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • GZG50: 5.0 λίτρων V12, Τύπος 1GZ-FE, 1997 – σήμερα

Επίσημο κυβερνητικό αυτοκίνητο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Century παράγεται μόνο σε μικρές ποσότητες, μέχρι 500 μονάδες ετησίως, και η παραγωγή του γίνεται σχεδόν εξ ολοκλήρου στο χέρι. Χρησιμοποιείται από τον πρωθυπουργό της Ιαπωνίας, υψηλόβαθμα στελέχη της κυβέρνησης και των ηγετών των επιχειρήσεων, και είναι ιδιαίτερα συχνό θέαμα στους δρόμους του Τόκιο. Το 2006, επίσης, κατασκευάστηκαν 4 υπερπολυτελή αντίτυπα με μακρύτερο μεταξόνιο και αισθητικές αναβαθμίσεις, γνωστά ως Toyota Century Royal, και είναι σε αποκλειστική χρήση από τον αυτοκράτορα της Ιαπωνίας. Γενικότερα, η παρουσία του Century είναι ιδιαίτερα σεβαστή στις ασιατικές χώρες, όπου τα περισσότερα κυκλοφορούν ως μαύρα.

Ο πλέον συγκρίσιμος ανταγωνιστής του στην Ασία, είναι το Nissan President, με μια ανάλογη φήμη. Στις πρώτες δεκαετίες κυκλοφορίας του (του 1960 και του 1970), μια παρόμοια φήμη είχε και το Mitsubishi Debonair, που κατασκευάστηκε από το 1964 έως το 1999, σε τρεις γενιές.

Toyota Premium Century του 2007.

Στα άλλα κράτη, ο χαρακτήρας του Century μπορεί να συγκριθεί με την Rolls-Royce στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Mercedes-Benz S-Class S600L στη Γερμανία, την Austin Princess στο Ηνωμένο Βασίλειο και στη Μάλτα, την ZIL / ZIS στη Ρωσία και την Red Flag (Κόκκινη Σημαία) στην Κίνα.

Αν και το Century δεν εξάγεται σε μεγάλα νούμερα εκτός Ιαπωνίας (εκτός ελάχιστων αντιτύπων σε ορισμένα κράτη της Ασίας), υπάρχει πιθανότητα να το δει κανείς κατά καιρούς, διότι συχνά χρησιμοποιείται από κυβερνητικούς αξιωματούχους που σταθμεύουν σε άλλες ηπείρους.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Toyota Century, Japanese sales brochure, circa 1990
  2. Toyota Century (second generation), Japanese sales brochure, #TB0018-0105 (2001).

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Toyota brochure / 1975 Tokyo Motor Show (στα ιαπωνικά)

Eξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα