Tesla Motors

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Tesla Motors Inc.
Εισηγμένη NASDAQ: TSLA
Κλάδος Αυτοκινητοβιομηχανία
Ίδρυση 2003
Ιδρυτής Μάρτιν Έμπερχαρντ, Μάρκ Τάρπεννινγκ.
Έδρα Πάλο Άλτο, Καλιφόρνια, ΗΠΑ
Προϊόντα Πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Έσοδα Αύξηση US$4,04 δις (2015)
Kέρδη Decrease US$-888 εκατ. (2015)
Συνολικό ενεργητικό Αύξηση US$8,09 δις (2015)
Ιδιοκτήτης Ήλον Μασκ (22,25%)
Υπάλληλοι 13.058 (2015)
Ιστότοπος www.teslamotors.com


Η Τέσλα Μότορς (Tesla Motors) είναι αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία σχεδιάζει, παράγει και πουλάει ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Tesla Motors είναι εισηγμένη εταιρεία, η μετοχή της οποίας διαπραγματεύεται στον χρηματιστήριο NASDAQ με το σύμβολο TSLA. Κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου του 2013, η TESLA είχε κέρδη, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Η Tesla απέσπασε για πρώτη φορά την προσοχή του κοινού με την παραγωγή του Tesla Roadster, του πρώτου πλήρως ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου. Το δεύτερο όχημα της εταιρείας είναι το Model S, ένα πλήρως ηλεκτρικό πολυτελές αυτοκίνητο και ακολούθησε το Model X . Το επόμενο μοντέλο της εταιρείας θα είναι το Model 3. Οι παγκόσμιες πωλήσεις του Model S ξεπέρασαν το ορόσημο των 100.000 αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο του 2014, δηλαδή 3,5 χρόνια μετά την παρουσίασή του.

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Ήλον Μασκ έχει πει ότι οραματίζεται την Tesla Motors ως μια ανεξάρτητη αυτοκινητοβιομηχανία, που στοχεύει να προσφέρει ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε προσιτές τιμές για τον μέσο καταναλωτή στο μέλλον. Η τιμή του Tesla Model 3, οι πωλήσεις του οποίο αναμένεται να ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του 2017, θα ξεκινάει από τα $ 35.000 χωρίς οποιαδήποτε κυβερνητικό κίνητρο.

Επισκόπηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Tesla Motors έχει πάρει το όνομα της από τον ηλεκτρολόγο μηχανικό και φυσικό Νίκολα Τέσλα. Το Tesla Roadster χρησιμοποιεί ένα μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) που προέρχεται απευθείας από το πρωτότυπο σχέδιο του Τέσλα από το 1882. Το Tesla Roadster, το πρώτο όχημα της εταιρείας, ήταν και το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που χρησιμοποιούσε μπαταρία λιθίου και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής με εμβέλεια μεγαλύτερη από 200 μίλια (320 χλμ) ανά φόρτιση. Μεταξύ 2008 και Μαρτίου 2012, η Tesla πούλησε περισσότερα από 2.250 Roadsters σε 31 χώρες. Η Tesla σταμάτησε να δέχεται παραγγελίες για το Roadster στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών τον Αύγουστο του 2011. Τον Δεκέμβριο του 2012, η Tesla προσέλαβε σχεδόν 3.000 εργαζόμενους πλήρους απασχόλησης. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2015, αυτός ο αριθμός αυξήθηκε σε 13.058 εργαζόμενους.

Η Tesla παρουσίασε το Tesla Model S, ένα πλήρως ηλεκτροκίνητο σεντάν στις 26 Μαρτίου του 2009 και ξεκίνησε τις παραδόσεις τον Ιουνίου του 2012. Οι πρώτες παραδόσεις του Model X ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2015. Οι παγκόσμιες πωλήσεις του Model S ξεπέρασαν τον στόχο των 100.000 αυτοκινήτων τον Δεκέμβριο του 2015, τρεισήμισι χρόνια μετά την έναρξη των πωλήσεων του. Το Model 3, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας που στοχεύει σε μαζικό κοινό, παρουσιάστηκε στο κοινό τον Μάρτιο του 2016. Μια εβδομάδα μετά την παρουσίαση του, οι παγκόσμιες προπαραγγελίες ξεπέρασαν τα 325.000 αυτοκίνητα, αντιπροσωπεύοντας εν δυνάμει πωλήσεις άνω των 14 δις δολαρίων.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτα στάδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Tesla Motors καταχωρήθηκε ως επιχείρηση από τον Μάρτιν Έμπερχαρντ και τον Μάρκ Τάρπεννινγκ, οι οποίοι χρηματοδότησαν την επιχείρηση με ένα πρώτο γύρο χρηματοδότησης από επενδυτές. Και οι δύο άνδρες έπαιξαν ενεργό ρόλο στην αρχική ανάπτυξη της επιχείρησης πριν και μετά την εμπλοκή του Ήλον Μασκ στην εταιρία, με τον Έμπερχαρντ να είναι ο αρχικός Διευθύνων Σύμβουλος μέχρι και τον Αύγουστο του 2007 το διοικητικό συμβούλιο ζήτησε την παραίτηση του. Τότε πήρε τον τίτλο του "Προέδρου Τεχνολογίας" πριν τελικά αποχωρήσει από την εταιρεία τον Ιανουάριο του 2008 μαζί με τον Τάρπεννινγκ. Ο Μασκ ηγήθηκε του πρώτου γύρου χρηματοδότησης τον Φεβρουάριο του 2004, αναλαμβάνοντας την θέση του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου. Η αρχικός στόχος της Tesla ήταν να εμπορευματοποιήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ξεκινώντας με ένα ακριβό σπορ αυτοκίνητο στοχεύοντας σε αυτούς που θα θέλουν να υιοθετήσουν πρώτοι την τεχνολογία και συνεχίζοντας όσο το δυνατόν πιο γρήγορα σε οχήματα για το ευρύ κοινό, όπως σεντάν και προσιτά κόμπακτ.

Ο Μασκ ανέλαβε ενεργό ρόλο στην εταιρεία και επιθεωρούσε λεπτομερώς τον σχεδιασμό του Roadster, αλλά δεν εμπλεκόταν σε μεγάλο βαθμό με τις καθημερινές λειτουργίες της επιχείρησης. Ο Έμπερχαρντ γνώριζε πως ο Μασκ ήταν το άτομο που από την αρχή επέμενε στην χρήση πολυμερούς ενισχυμένου ανθρακονήματος στο σώμα του αυτοκινήτου και ηγήθηκε του σχεδιασμού εξαρτημάτων, όπως των φαναριών. Εκτός από τον ρόλο του στις καθημερινές λειτουργίες, ο Μασκ ήταν ο επενδυτής με το μεγαλύτερο ποσοστό στην Tesla ήδη από τον πρώτο γύρο χρηματοδότησης, καθώς χρηματοδότησε το μεγαλύτερο μέρος του πρώτου επενδυτικού γύρου των 7,5 εκατ. δολαρίων με προσωπικά του κεφάλαια.

Από την αρχή, ο Μάσκ υποστήριξε σθεναρά ότι ο μακροπρόθεσμος στρατηγικός στόχος της Tesla ήταν να δημιουργήσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα προσιτά για το ευρύ κοινό. Ο Μασκ έλαβε το βραβείο σχεδιασμού προϊόντος για το 2006 από τον οργανισμό Global Green USA για το σχέδιο του για το Tesla Roadster, σε εκδήλωση που παρουσιάστηκε από τον Μιχαήλ Γκορμπατσώφ και έλαβε το βραβείο "2007 Index Design" για το σχέδιο του για το Tesla Roadster.

Αργότερα, ο Μασκ ηγήθηκε του δεύτερου γύρου χρηματοδότησης, συνολικού ύψους 13 εκατ. δολαρίων. Τον Μάιο του 2006, ο Μασκ ηγήθηκε του τρίτου γύρου χρηματοδότησης, συνολικού ύψους 40 εκατ. δολαρίων μαζί με την εταιρία "Technology Partner". Ο τρίτος γύρος χρηματοδότησης της Tesla είχε και επενδύσεις από διακεκριμένους επιχειρηματίες συμπεριλαμβανομένου των συνιδρυτών της Google Σεργκέι Μπριν και Λάρι Πέιτζ, του πρώην προέδρου του eBay Τζεφ Σκολλ, του κληρονόμου του Hyatt Νικ Πρίτζκερ και επενδύσεις από τις εταιρίες επιχειρηματικών κεφαλαίων Draper Fisher Jurvetson, Capricorn Management και The Bay Area Equity Fund που διαχειρίζονται από την JPMorgan Chase. Ο τέταρτος γύρος τον Μάιο του 2007 πρόσθεσε άλλα 45 εκατ. δολάρια, με την συνολική χρηματοδότησης της εταιρείας να ξεπερνάει τα 105 εκατ. δολάρια, όλα μέσω ιδιωτικών κεφαλαίων.

Τον Δεκέμβριο του 2007, ο Ζεέβ Ντρόρι έγινε Διευθύνων Σύμβουλος αντικαθιστώντας τον Μίκαελ Μαρκς, ο οποίος είχε έρθει ως προσωρινώς Διευθύνων Σύμβουλος τον Αύγουστο του 2007 για να αντικατέστησε τον αρχικό Διευθύνων Σύμβουλο Μάρτιν Έμπερχαρντ. Τον Ιανουάριο του 2008, η Tesla απέλυσε πολλούς εργαζομένους που βρίσκονταν σε καίριες θέσεις από την αρχή της επιχείρησης, μετά από επιθεώρηση των επιδόσεων τους από τον νέο Διευθύνων. Σύμφωνα με τον Μασκ, η Tesla αναγκάστηκε να μειώσει το εργατικό της δυναμικό κατά 10% για να μειώσει τις αρνητικές χρηματοροές, οι οποίες ήταν εκτός ελέγχου το 2007. Τον Οκτώβριο του 2008, ο Μασκ διαδέχθηκε τον Ντρόρι ως Διευθύνων Σύμβουλος και απέλυσε το 25% των εργαζομένων της εταιρίας. Ο Ντρότι έγινε αντιπρόεδρος, αλλά τελικά έφυγε από την εταιρεία τον Δεκέμβριο. Τον Δεκέμβριο έγινε και πέμπτος γύρος χρηματοδότησης ύψους 40 εκατ. δολαρίων και έτσι αποφεύχθηκε η χρεωκοπία.

Αύξηση των πωλήσεων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μέχρι τον Ιανουάριο του 2009, η Tesla είχε λάβει χρηματοδότηση 187 εκατ. δολαρίων και είχε παραδώσει 147 αυτοκίνητα. Ο Μασκ είχε συνεισφέρει στην επιχείρηση 70 εκατ. δολαρίων από τα δικά του χρήματα. Στις 19 Μαΐου 2009, η Γερμανική Dailmer AG, κατασκευαστής των Mercedes-Benz, απέκτησε λίγο κάτω από 10% της Tesla για 50 εκατ. δολάρια. Τον Ιούλιο του 2009 η Dailmer ανακοίνωσε πως η Επενδύσεις Άαμπαρ από το Άμπου Ντάμπι αγόρασαν το 40% το ποσοστού της Daimler στην Tesla.

Τον Ιούνιο του 2009 η Tesla πήρε έγκριση για να λάβει έντοκο δάνειο ύψους 465 εκατ. δολαρίων από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ. Η χρηματοδότηση ήταν μέρος του Προγράμματος Χρηματοδότησης Παραγωγής Οχημάτων Προηγμένης Τεχνολογίας συνολικού ύψους 8 δις δολαρίων, και δόθηκε γα τον σχεδιασμό και την παραγωγή του Model S, καθώς και την ανάπτυξη εμπορικής τεχνολογίας κινητήρων.

Τα χαμηλότοκα δάνεια δεν είχαν σχέση με τα κεφάλαια διάσωσης που πήραν η GM και η Chrysler, ούτε με το πακέτο τόνωσης της οικονομίας του 2009. Το δανειακό πρόγραμμα δημιουργήθηκε το 2007 κατά τη διάρκεια της προεδρίας του Τζορτζ Μπους. Η Tesla αποπλήρωσε το δάνειο τον Μάιο του 2013. Η Tesla ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που αποπλήρωσε πλήρως την κυβέρνηση, κάτι που δεν έκαναν η Ford, η Nissan και η Fisker.

Η εταιρεία ανακοίνωσε στις αρχές του Αυγούστου του 2009 ότι είχε πετύχει συνολική εταιρική κερδοφορία για τον μήνα του Ιουλίου του 2009. Επίσης, η εταιρεία δήλωσε ότι κέρδισε 1 εκατ. δολάρια, με συνολικά έσοδα 20 εκατ. δολάρια. Η κερδοφορία προέκυψε κυρίως από την βελτίωση του μικτού περιθωρίου του Roadster του 2010, της δεύτερης γενειάς του βραβευμένου σπορ αυτοκινήτου της Tesla. Η Tesla, η οποία όπως όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταγράφει έσοδα όταν το προϊόν παραδοθεί, παρέδωσε τον αριθμό ρεκόρ των 109 αυτοκινήτων τον Ιούλιο και ανέφερε αύξηση στις αγορές των νέων Roaster. Τον Σεπτέμβριο του 2009, η Tesla ανακοίνωσε πως έλαβε νέα χρηματοδότηση ύψους 82,5 εκατομμυρίων για να επιταχύνει την λιανική επέκταση της εταιρίας. Η Daimler συμμετείχε στον γύρο για να διατηρήσει το ποσοστό της από την αρχική επένδυση.

Στρατηγικές συνεργασίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 11 Ιουλίου 2005, η Tesla υπέγραψε συμβόλαιο παραγωγής με τον Όμιλο Lotus για την παραγωγή αυτοκινήτων χωρίς κινητήρες. Το συμβόλαιο έληγε τον Μάρτιο του 2011, αλλά οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες επέκτειναν τη συμφωνία για να διατηρήσουν την παραγωγή του ηλεκτρικού Roadster μέχρι τον Δεκέμβριο του 2011 στο ελάχιστον των 2.400 αυτοκινήτων όταν έληξε η παραγωγή, κυρίως εξαιτίας χρεώσεων που ενορχηστρώθηκαν από έναν εκ των προμηθευτών. Τον Ιούνιο του 2010 ανακοινώθηκε πως η Tesla είχε πουλήσει πίστωση για αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών ύψους 12,2 εκατ. δολαρίων σε άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένου της Honda μέχρι τις 31 Μαρτίου 2010.

Τον Οκτώβριο του 2014, και οι Dailmer και η Toyota πούλησαν το ποσοστό των μετοχών της Tesla που είχαν.

Στις 21 Μαΐου 2010, η Tesla ανακοίνωσε "στρατηγική συνεργασία" με την Toyota, η οποία συμφώνησε να αγοράσει κοινές μετοχές της Tesla αξίας 50 εκατ. δολαρίων. Ανώτερα στελέχη και των δύο εταιρειών είπαν ότι θα συνεργάζονταν για την "ανάπτυξη ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ανταλλακτικών, συστημάτων παραγωγής και ελέγχους υποστήριξης του σχεδιασμού". Λιγότερο από δύο μήνες αργότερα, η Toyota και η Tesla επιβεβαίωσαν ότι η πρώτη συνεργατική τους πλατφόρμα θα ήταν για την κατασκευή μιας ηλεκτρικής έκδοσης του RAV EV.

Στις 29 Ιουνίου 2010, η Tesla Motors εισήχθη στο χρηματιστήριο NASDAQ. Εκδόθηκαν 13.300.000 κοινές μετοχές στην τιμή των $17,00 ανά μετοχή. Με την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο η επιχείρηση έλαβε 266 εκατ. δολάρια χρηματοδότησης. Ήταν η πρώτη φορά που μια αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία εισήχθη στο χρηματιστήριο, μετά την Ford το 1956, και το 2014 η Tesla είναι την μισή αξία από την Ford. Κατά τη διάρκεια του Νοεμβρίου του 2013, η μετοχή της Tesla έπεσε κατά 20%, μετά τις δημοσιεύσεις για ένα τρίτο Model S που έπιασε φωτιά. Και στις τρεις περιπτώσεις, οι φωτιές στα Model S αναπτύχθηκαν λίγα λεπτά μετά από την σύγκρουση με μεγάλη ταχύτητα των αυτοκινήτων με αντικείμενα στον δρόμο και όλα τα οχήματα είναι προειδοποιήσει τους επιβάτες για σοβαρή ζημιά στην μπαταρία, συμβουλεύοντας τους ότι μια άμεση στάση ήταν υποχρεωτική. Και οι τρεις ιδιοκτήτες παρήγγειλαν νέα Model S. Τους επόμενους μήνες η Tesla ανέπτυξε ένα σύστημα προστασίας της μπαταρίας ως μία επισκευή χωρίς κόστος για όλα τα Model S. Δεν ελήφθησαν περαιτέρω ρυθμιστικά μέτρα, παρόλο που υπήρξαν μερικά περιστατικά από τότε, πιο πρόσφατα τον Ιανουάριο του 2016 με ένα Model S που φόρτιζε σε έναν Νορβηγικό Supercharger Σταθμό.

Παρά την πτώση της τιμής, η μετοχή της Tesla είχε την καλύτερη επίδοση στον δείκτη Nasdaq 100 για το 2013. Η Tesla ήθελε να πουλήσει 40.000 αυτοκίνητα παγκοσμίως το 2014, προσθέτοντας την Κίνα, το Χονγκ Κονγκ, την Ιαπωνία και την Αυστραλία στην λίστα των χωρών στις οποίες εξάγει αυτοκίνητα, αλλά αργότερα μείωσε τις εκτιμήσεις των πωλήσεων στα 33.000 αυτοκίνητα για το 2014, τον Νοέμβριο του 2014.

2015 και έπειτα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Tesla κατασκευάζει τα αυτοκίνητα τους στο Εργοστάσιο Tesla στην Καλιφόρνια. Τον Οκτώβριο του 2015, η Tesla Motors ανακοίνωνε πως διαπραγματευόταν με την Κινεζική κυβέρνηση την παραγωγή αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά. Η τοπική παραγωγή έχει την προοπτική της μείωσης της τιμής πώλησης των μοντέλων της Tesla κατά ένα τρίτο. Όμως, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες απαιτούνται, λόγω της κινεζικής νομοθεσίας, να δημιουργήσουν μια κοινή επιχείρηση / κοινοπραξία με μια κινεζική εταιρεία για να παράγουν αυτοκίνητα επί κινεζικού εδάφους. Ο Ήλον Μασκ ξεκαθάρισε ότι η παραγωγή θα παραμείνει στις ΗΠΑ στο προβλεπόμενο μέλλον, αλλά αν υπάρχει επαρκής τοπική ζήτηση για το Model 3 στην Κίνα, μπορεί να κατασκευαστεί ένα εργοστάσιο στην χώρα μόλις ένα χρόνο μετά το λανσάρισμα του νέου μοντέλου. Η παραγωγή στην Ευρώπη θα εξαρτηθεί επίσης από την ζήτηση της περιοχής για το Μοντέλο 3. Η Tesla σχεδιάζει επίσης της κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ινδία, σύμφωνα με τον Chief Information Officer της Tesla, Τζέι Βιτζαγιάν. Αυτό θα βοηθήσει την Tesla να αποφύγει τον δασμό ύψους 100%, ο οποίος εφαρμόζεται στις εισαγωγές Πλήρων Κατασκευασμένων Αυτοκινήτων στην Ινδία. "Δεδομένης της υψηλής τοπικής ζήτησης, ένα Gigafactory στην Ινδία θα είχε νόημα μακροπρόθεσμα" απάντησε ο Μασκ σε μία ερώτηση για το αν ο ίδιος σκεφτόταν την κατασκευή ενός εργοστασίου και την Ινδία.

Τον Νοέμβριο 2015 η Tesla ανακοίνωσε ότι το τρίτο τρίμηνο του 2015 παρήγαγε το ρεκόρ το 13.091 αυτοκινήτων, και επίσης αναθεώρηση στους στόχους των πωλήσεων για το 2015 μεταξύ 50.000 και 52.000 οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων και των μοντέλων που βρίσκονται στα καταστήματα λιανικής. Κατά την διάρκεια του 2016, η εταιρεία αναμένει να επιτύχει μια μέση παραγωγή και παράδοση 1.600 με 1.800 οχημάτων την εβδομάδα για τα Model S και Model X μαζί και συνολικά 80.000 με 90.000 νέα Model S και Model X το 2016. Ως αποτέλεσμα της μεγάλης ζήτησης για το Model 3, η Tesla ανακοίνωσε των Μάιο του 2016 την απόφαση της να συντομεύσει το σχέδιο της για συνολική παραγωγή 500.000 αυτοκινήτων (συνδυαστικά για τα Model S, Model X και Model 3) το 2018, δύο χρόνια νωρίτερα απ' ό,τι σχεδίαζε, με στόχο να αυξήσει την παραγωγή του Model 3.

Τρίμηνο Model S Model X Συνολικά
1ο 2015 10,030 0 10,030
2ο 2015 11,507 0 11,507
3ο 2015 13,091 6 13,097
4ο 2015 17,192 208 17,400
1ο 2016 12,420 2400 14,820

Μοντέλα αυτοκινήτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Tesla Roadster του 2010.
Tesla Roadster του 2011.

Στις 31 Μαρτίου 2016, η Tesla είχε πουλήσει σχεδόν 125.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως από την πώληση του πρώτου Tesla Roadster το 2008. Το πρώτο σε πωλήσεις μοντέλο της Tesla είναι το Model S με παγκόσμιες πωλήσεις 119.648 αυτοκινήτων μεταξύ Ιουνίου 2012 και Μαρτίου 2016. Στην δεύτερη θέση ακολουθεί το Model X με 2.612 πωλήσεις μεταξύ Σεπτεμβρίου 2015 και Μαρτίου 2016 και το Roadster με 2.450 πωλήσεις σε όλο το κόσμο μέχρι τον Δεκέμβριο του 2012. Το τέταρτο όχημα της Tesla, το Model 3, στοχεύει στο ευρύ κοινό και η παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν στα τέλη του 2017.

Tesla Roadster[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κύριο λήμμα: Tesla Roadster

Model S[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κύριο λήμμα: Tesla Model S

Model X[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κύριο λήμμα: Tesla Model X

Model 3[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κύριο λήμμα: Tesla Model 3

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Tesla Motors της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).