MAVA-Renault

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Σχεδιασμένο από τον Γεώργιο Μιχαήλ και μοιάζει σαν "αληθινό" Renault: το MAVA-Renault Farma F (ως βαν)

Η εταιρεία MAVA ήταν ο ελληνικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων Renault. Το 1979, αποφάσισε να εισέλθει στην επιχείρηση παραγωγής αυτοκινήτων παρουσιάζοντας ένα επιβατηγό- βοηθητικό αυτοκίνητο, ένα είδος δημοφιλές στην Ελλάδα για λόγους φορολογικής κατηγοριοποίησης. Η MAVA ανάθεσε τη δημιουργία του αυτοκινήτου στον Γεώργιο Μιχαήλ, έλληνας σχεδιαστής που σχεδίασε το Neorion Chicago, καθώς και πολλά άλλα ελληνικά οχήματα. Ο Μιχαήλ και η ομάδα του ολοκλήρωσε την ανάπτυξη και την κατασκευή του πρωτότυπου (για μηχανικοί της Renault) σε χρόνο ρεκόρ και το αυτοκίνητο, που ονομάζεται Farma, παρουσιάστηκε την ίδια χρονιά. Η MAVA επέμενε ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να παρουσιαστεί ως ένα "μοντέλο της Renault" και, επομένως, το πρωτότυπο δοκιμάστηκε και εγκρίθηκε από την γαλλική εταιρεία. Το Farma, αναλόγως έφερε το λογότυπο της Renault και παρήχθη σε διάφορες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων "επιβατηγό" και "βαν,". Είχε ένα 4-κύλινδρο 845 cc 34 horsepower (25 kW) κινητήρα και μπορούσε να φτάσει την τελική ταχύτητα των περίπου 110 kilometres per hour (68 mph). Συνολικά 4500 κομμάτια κατασκευάστηκαν, μεταξύ των οποίων και ο "τύπος καθαρού τζιπ" Σ που παρουσιάστηκε το 1983, και κάποιοι μικροί πρόσωπο-ανελκυστήρες. Το ελκυστικό αυτοκίνητο είχε επίσης μια μέτρια δημοσιότητα στον Ευρωπαϊκό τύπο. Από το 1985, η ελληνική νομοθεσία άλλαξε και επηρέασε την αγορά για αυτό το είδος των οχημάτων, καθιστώντας έτσι την παραγωγή τους ασύμφορη. Ο Μιχαήλ και η ομάδα του στη συνέχεια εργάστηκαν για ένα νέο μοντέλο, πολύ πιο προηγμένο (και ιδιαίτερα ελκυστική), το Farma Change το 1985. Από εκείνη τη στιγμή, όμως, η MAVA σταμάτησε το έργο και μόνο ένα αυτοκίνητο, το πρωτότυπο του νέου μοντέλου, κατασκευάστηκε.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]