MAVA-Renault

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
MAVA-Renault
Κλάδος Αυτοκινητοβιομηχανία
Ίδρυση 1979
Διάλυση 1985
Έδρα Αθήνα
Το MAVA-Renault Farma F (ως βαν)

Η εταιρεία MAVA ήταν ο ελληνικός εισαγωγέας των αυτοκινήτων Renault. Το 1979 αποφάσισε να εισέλθει στην επιχείρηση παραγωγής αυτοκινήτων, παρουσιάζοντας ένα επιβατηγό-βοηθητικό αυτοκίνητο, ένα είδος δημοφιλές στην Ελλάδα για λόγους φορολογικής κατηγοριοποίησης.

Η MAVA ανέθεσε την δημιουργία του αυτοκινήτου στον Γεώργιο Μιχαήλ, Έλληνα σχεδιαστή που είχε σχεδιάσει και το Neorion Chicago, καθώς και άλλα ελληνικά οχήματα. Ο Μιχαήλ με την ομάδα του ολοκλήρωσε την ανάπτυξη και την κατασκευή του πρωτότυπου σε χρόνο-ρεκόρ και το αυτοκίνητο, που ονομάστηκε Farma, παρουσιάστηκε την ίδια χρονιά. Η MAVA επέμενε ότι το αυτοκίνητο έπρεπε να παρουσιαστεί ως ένα "μοντέλο της Renault" και έτσι το πρωτότυπο δοκιμάστηκε και εγκρίθηκε από την γαλλική εταιρεία. Το Farma κατά συνέπεια έφερε το λογότυπο της Renault, ενώ παρήχθη σε διάφορες εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένων των εκδόσεων "επιβατηγό" και "βαν,". Είχε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 845 cm³ ισχύος 25 kW (34 PS) και μπορούσε να αναπτύξει τελική ταχύτητα περίπου 110 km/h. Συνολικά 4500 κομμάτια κατασκευάστηκαν, μεταξύ των οποίων και ο "τύπος καθαρού τζιπ" Σ, που παρουσιάστηκε το 1983. Ο ευρωπαϊκός τύπος επιφύλαξε στο ελκυστικό αυτό αυτοκίνητο μέτρια υποδοχή.

Από το 1985 η ελληνική νομοθεσία άλλαξε και επηρέασε την αγορά για αυτό το είδος των οχημάτων, καθιστώντας έτσι την παραγωγή τους ασύμφορη. Ο Μιχαήλ και η ομάδα του στη συνέχεια εργάστηκαν για ένα νέο μοντέλο, πολύ πιο προηγμένο (και ιδιαίτερα ελκυστικό), το Farma Change, που δημιουργήθηκε το 1985. Τότε όμως η MAVA σταμάτησε το έργο και μόνο ένα αυτοκίνητο, το πρωτότυπο του νέου μοντέλου, κατασκευάστηκε.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]