Bedford TA

Bedford TA
Bedford TA
	Bedford TA
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Bedford Vehicles
Παραγωγή	Μάρτιος 1953 — Ιούνιος 1958
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Φορτηγό
Σχετική εξέλιξη	Chevrolet/GMC Advance Design; 1952-1959 Opel Blitz
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	3290-5900 χιλιοστά
Μήκος	4998-7998 χιλιοστά
Πλάτος	2025 χιλιοστά
Ύψος	2030 χιλιοστά
Κενό Βάρος	2359-5900 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Bedford σειρά K/M/O
Επόμενο μοντέλο	Bedford TJ

Το Bedford TA (ονομάζεται επίσης Bedford A) είναι ένα φορτηγό μεσαίας χρήσης που παρήχθη από την Bedford Vehicles από το 1953 έως το 1958, ως αντικατάσταση της παλαιότερης σειράς Bedford K/M/O, η οποία ξεκίνησε να παράγεται το 1939 και τελικά σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1952. Συνολικά κατασκευάστηκαν περίπου 230,000 φορτηγά TA, έως ότου τελικά εκσυγχρονίστηκε ως η νεότερη σειρά φορτηγών μεσαίας χρήσης TJ.

Το φορτηγό ήταν ένα ολοκαίνουργιο όχημα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του και ανταγωνιζόταν οχήματα όπως τα φορτηγά Commer Superpoise και Leyland Comet, αν και τα φορτηγά TA ήταν πιο δημοφιλή από τους περισσότερους ανταγωνιστές τους, λόγω του αρκετά Αμερικάνικου σχεδιασμού τους και των πιο γρήγορων και ανθεκτικών 6-κύλινδρων Chevrolet μηχανών τους. Εκτός από τις αμερικάνικες μηχανές, μια γκάμα 4-κύλινδρων και 6-κύλινδρων μηχανών από την Perkins ήταν επίσης διαθέσιμοι.^[1]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Με το τέλος του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, τα εργοστάσια της Bedford είχαν μετατραπεί σε κατάλληλα μόνο για στρατιωτική παραγωγή για την πολεμική προσπάθεια και βρίσκονταν σε επισφαλή κατάσταση, επομένως η διαδικασία επαναφοράς στην πολιτική παραγωγή δεν ήταν εύκολη. Η εταιρεία βέβαια μερικώς τα έβγαλε πέρα με τα ξεπερασμένα και προπολεμικά μοντέλα των σειρών Bedford K/M/O, έτσι, για να παραμείνει κερδοφόρα σαν εταιρία, αποφάσισε να δώσει προτεραιότητα στην παραγωγή της κυρίως για εξαγωγές, κάτι που συνέβη με όλες σχεδόν τις βρετανικές εταιρείες οχημάτων, με μια νέα μόδα που ονομάστηκε "Export or Die" που ήταν επίσης υπεύθυνη για την ανάπτυξη του Land Rover που κατέληξε να γίνεται θρύλος.^[2]

Εκείνη την περίοδο η General Motors, η μητρική της Vauxhall Motors, που ήλεγχε την Bedford, ευημερούσε στις Ηνωμένες Πολιτείες με νέα μοντέλα όπως τα επιβατικά οχήματα από τις μάρκες της Chevrolet, Pontiac, Buick, Oldsmobile και Cadillac, ενώ επίσης είχε αρκετά καλές πωλήσεις στον επαγγελματικό τομέα με τα φορτηγά Chevrolet/GMC Advance Design, τα οποία ήταν τα πιο δημοφιλή οχήματα στην αγορά ελαφριών-μεσαίων φορτηγών κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Για να μειωθεί το κόστος, αποφασίστηκε να εισαχθεί ένα Chevrolet Advance Design στο εργοστάσιο της Bedford στο Λούτον, για να δημιουργηθεί ένα νέο μοντέλο βασισμένο στο αμερικάνικο φορτηγό αντί να αναπτυχθεί πλήρως ένα νέο.^[3]

Το Bedford TA έτσι κατέληξε να είναι αρκετά βασισμένο στο Αμερικάνικο μοντέλο, και στο θέμα του αμαξώματος αλλά και μηχανικά. Βέβαια, τα παλιά εξαρτήματα του Advance Design του 1947 εκσυγχρονίστηκαν πριν χρησιμοποιηθούν στο Bedford TA, και το στυλ απλοποιήθηκε επίσης προκειμένου να ταιριάζει με τις μεθόδους παραγωγής και τα εργαλεία μηχανών της Vauxhall εκείνη την εποχή. Το αμάξωμα του Bedford TA ήταν επίσης παρόμοιο με αυτό του μεταπολεμικού Opel Blitz, αν και το Γερμανικό φορτηγό χρησιμοποιούσε ένα τελείως διαφορετικό σασί.

Όταν το φορτηγό κυκλοφόρησε, παρουσιάστηκε σε αντιπροσωπείες και μεγάλους χειριστές φορτηγών που έδωσαν στο φορτηγό θετικές κριτικές και οι αρχικές πωλήσεις ήταν πολύ υψηλότερες από την παραγωγική ικανότητα στα εργοστάσια της Bedford, οπότε υπήρξαν ελλείψεις και καθυστερήσεις στην παραγωγή. Κατά τη διάρκεια του 1954, ορισμένες αλλαγές περιλάμβαναν ένα νέο καπό με μια υπερυψωμένη κορυφογραμμή σε σχήμα Τ που ενίσχυε το συνολικό μπροστινό άκρο του οχήματος.

Η σειρά TA παρήχθη σε πολλές εκδόσεις με διάφορα μεταξόνια και επιλογές συνολικού βάρους, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών κουτιών, φορτηγών μόνο με καμπίνα και σασί χωρίς έτοιμη καρότσα, αγροτικά (pickup truck), βαν, και μια παραλλαγή για αστυνομική χρήση κατασκευάστηκε επίσης για εξαγωγή στο Χονγκ Κονγκ. Το 1957, η σειρά φορτηγών ΤΑ εκσυγχρονίστηκε και μετονομάστηκε σε TD. Ήταν ελαφρώς ανασχεδιασμένη, με τα βαρύτερα μοντέλα να λαμβάνουν ειδικά μια διαφορετική μπροστινή μάσκα. Λίγο αργότερα το όχημα έλαβε διαφορετική αναλογία αξόνων. Η παραγωγή τελείωσε το 1958, με 37,758 να παράγονται εκείνη τη χρονιά.^[4]^[5]

Το 1958, η σειρά TD έλαβε ένα περαιτέρω λίφτινγκ και μετονομάστηκε σε σειρά TJ. Αν και δεν πούλησε τόσο καλά στην Αγγλία, και αργότερα και σε άλλα μέρη της Ευρώπης, η σειρά TJ έγινε αρκετά δημοφιλές ως όχημα εξαγωγής σε αναπτυσσόμενες χώρες και συνέχιζε να παράγεται μέχρι το 1998.