Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε
Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice
Terminal A outside.jpg
IATA: KTWICAO: EPKT
Σύνοψη
Τύπος αεροδρομίουΔημόσιο
ΔιαχειριστήςGTL Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze
Εξυπηρετεί
ΤοποθεσίαΠιζοβίτσε, Πολωνία
Πόλη εστίασης
Υψόμετρο304 m / 997 ft
Συντεταγμένες50°28′27″N 019°04′48″E / 50.47417°N 19.08000°E / 50.47417; 19.08000 (Katowice International Airport)Συντεταγμένες: 50°28′27″N 019°04′48″E / 50.47417°N 19.08000°E / 50.47417; 19.08000 (Katowice International Airport)
Ιστοσελίδαkatowice-airport.com
Χάρτης
KTW is located in Πολωνία
KTW
KTW
Τοποθεσία του αεροδρομίου στην Πολωνία
Διάδρομοι αεροδρομίου
Διάδρομος Μήκος Επιφάνεια
μέτρα πόδια
09/27 3,200 10,499 Σκυρόδεμα
Στατιστικά στοιχεία
Αριθμός επιβατών4.843.889[4]
Επιβατική αλλαγή 18-191,8% Αύξηση
Κινήσεις αεροσκαφών41.606[4]
Αλλαγή κινήσεων 18-1912,1% Αύξηση
Φορτίο (τόνοι)20,123[5]
Αλλαγή φορτίου 18-198,5% Αύξηση

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Κατοβίτσε (πολωνικά: Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice) (IATA: KTW, ICAO: EPKT) είναι διεθνές αεροδρόμιο στην Πολωνία, το οποίο βρίσκεται στο Πιζοβίτσε, 30 χιλιόμετρα βόρεια από το Κατοβίτσε. Το αεροδρόμιο έχει την 4η μεγαλύτερη ετήσια ροή επιβατών στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μεγαλύτερο πολωνικό αεροδρόμιο όσον αφορά την κυκλοφορία για σκοπούς αναψυχής.[6] Είναι επίσης το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας όσον αφορά την κυκλοφορία φορτίου. Διαχειρίζεται μια ποικιλία πτήσεων τσάρτερ, τακτικών και φορτίων. Οι πτήσεις μεγάλων αποστάσεων πραγματοποιούνται από το Κατοβίτσε προς το Κανκούν στο Μεξικό, το Μαλέ στις Μαλδίβες και το Πουέρτο Πλάτα και την Πούντα Κάνα στη Δομινικανή Δημοκρατία από το Boeing 787s Dreamliner της LOT Polish Airlines. Το αεροδρόμιο διαθέτει τον ψηλότερο Πύργο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας[7] και τον δεύτερο μακρύτερο διάδρομο αεροδρομίου[8] στην Πολωνία. Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε είναι το μοναδικό αεροδρόμιο της Πολωνίας με περισσότερους από έναν τερματικούς σταθμούς επιβατών και το αεροδρόμιο με τον μεγαλύτερο αριθμό αεροπορικών εταιρειών που έχουν την έδρα τους εκεί.[9] Το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε εξυπηρετεί την πιο βιομηχανική περιοχή στην Πολωνία, μια από τις πιο αστικές περιοχές της Ευρώπης. 13 εκατομμύρια κάτοικοι εκτιμάται ότι ζουν σε απόσταση 100 χλμ. από το Αεροδρόμιο Κατοβίτσε. Πρόκειται για έναν μεγαλύτερο τομέα από πολλά αεροδρόμια στην Ευρώπη.[10]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτα χρόνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η τρέχουσα τοποθεσία του Αεροδρομίου Κατοβίτσε χρησιμοποιήθηκε αρχικά από Γερμανούς στρατιώτες. Το 1940, η Luftwaffe ξεκίνησε την κατασκευή μιας αεροπορικής βάσης στα λιβάδια γύρω από το Πιζοβίτσε. Οι Γερμανοί έχτισαν τρία αεροδρόμια από πέτρα και σκυρόδεμα, με μήκος διαδρόμου που κυμαίνεται από 1.000 έως 1.500 μέτρα, τα οποία είχαν πλάτος περίπου 50 μέτρα. Η αεροπορική βάση χρησιμοποιήθηκε για το χειρισμό στρατιωτικών αεροσκαφών που πετούσαν από το εσωτερικό τομέα του γερμανικού Ράιχ, μεταφέροντας προμήθειες σε στρατεύματα στο Ανατολικό Μέτωπο.

Στην τελευταία φάση του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, δοκιμάστηκαν εδώ τα πυραυλικά αεροσκάφη Messerschmitt Me 163 Komet. Μετά το θάνατο του Στρατηγού Έρντ Ούντετ (ιπτάμενος άσος της Luftwaffe) το 1941, το αεροδρόμιο ονομάστηκε Udetfeld.

Από το 1945 έως το 1951, Σοβιετικοί στρατιώτες τοποθετήθηκαν στην αεροπορική βάση. Στις αρχές της δεκαετίας του 1950, οι Σοβιετικοί παρέδωσαν την αεροπορική βάση στην Πολωνική Πολεμική Αεροπορία. Στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε από το 39ο Μαχητικό Σύνταγμα, που δημιουργήθηκε στις 17 Απριλίου 1951.

Ένας νέος διάδρομος χτίστηκε το 1964. Λίγο αργότερα, η αεροπορική βάση του Πιζοβίτσε έγινε εξυπηρετητής για την πρώτη τακτική κυκλοφορία επιβατών, όταν στις 6 Οκτωβρίου 1966, το πρώτο αεροπλάνο της LOT Polish Airlines απογειώθηκε για τη Βαρσοβία. Μέχρι το τέλος του 1969, κατασκευάστηκε ένας μικρός τερματικός σταθμός επιβατών (550 μ2), μαζί με έναν αυτοκινητόδρομο και έναν χώρο στάθμευσης αεροσκαφών.

Αυτός ο διάδρομος από τότε έχει αντικατασταθεί από έναν νέο παρακείμενο (3.200μ), που ολοκληρώθηκε τον Μάιο του 2015.

Ανάπτυξη από τη δεκαετία του 1990[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1991, δημιουργήθηκε η εταιρεία Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze (GTL). Στις 27 Μαρτίου 1993, ο γερμανικός αερομεταφορέας Lufthansa πέταξε στο Αεροδρόμιο Φρανκφούρτης, εγκαινιάζοντας έτσι την πρώτη διεθνή πτήση.

Ο τερματικός σταθμός επιβατών B άνοιξε επίσημα το 2007, ακολουθούμενος από (μόνο για αφίξεις) τον τερματικό Γ, το 2015.

Τα μελλοντικά σχέδια περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός εντελώς νέου τερματικού σταθμού επιβατών, μια περαιτέρω επέκταση του πρόσφατα κατασκευασμένου τερματικού φορτίου και μια νέα σιδηροδρομική σύνδεση.[11]

Στις 3 Οκτωβρίου 2018, το αεροδρόμιο γιόρτασε 4 εκατομμύρια επιβάτες που ταξιδεύουν μέσω του Κατοβίτσε σε ένα μόνο έτος.[12]

Στατιστικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τερματικός σταθμός Α όπως φαίνεται από τον χώρο στάθμευσης 1
Θέα πτέρυγα πριν από την αναχώρηση με τον τερματικό σταθμό Β
Το ραντάρ καιρού του Διεθνούς Αεροδρομίου Κατοβίτσε
Εσωτερικό του τερματικού σταθμού Β

Κίνηση επιβατών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δείτε το πηγαίο ερώτημα Wikidata.

Έτος[13][14] Επιβάτες Αεροπορικές πτήσεις Φορτίο (τόνοι)
1996 Αύξηση 68.203 Αύξηση 3.586 Αύξηση 596
1997 Αύξηση 101.054 Αύξηση 4.290 Αύξηση 1.241
1998 Αύξηση 150.724 Αύξηση 6.256 Αύξηση 1.365
1999 Αύξηση 170.230 Αύξηση 6.510 Αύξηση 1.522
2000 Μείωση 168.126 Αύξηση 8.710 Αύξηση 7.745
2001 Αύξηση 180.015 Αύξηση 9.441 Μείωση 2.196
2002 Αύξηση 202.267 Μείωση 8.389 Αύξηση 2.866
2003 Αύξηση 257.991 Αύξηση 9.375 Αύξηση 3.548
2004 Αύξηση 622.612 Αύξηση 13.803 Αύξηση 5.038
2005 Αύξηση 1.092.358 Αύξηση 16.222 Αύξηση 5.636
2006 Αύξηση 1.458.411 Αύξηση 21.014 Αύξηση 6.113
2007 Αύξηση 1.995.914 Αύξηση 24.489 Αύξηση 7.795
2008 Αύξηση 2.426.942 Αύξηση 27.030 Αύξηση 12.703
2009 Μείωση 2.364.613 Μείωση 26.206 Μείωση 6.543
2010 Αύξηση 2.403.253 Αύξηση 26.770 Αύξηση 11.195
2011 Αύξηση 2.544.124 Αύξηση 29.259 Αύξηση 12.138
2012 Αύξηση 2.550.848 Αύξηση 30.584 Μείωση 10.546
2013 Αύξηση 2.554.198 Μείωση 28.990 Αύξηση 10.877
2014 Αύξηση 2.695.732 Μείωση 28.771 Αύξηση 16.269
2015 Αύξηση 3.069.279 Αύξηση 31.727 Μείωση 16.119
2016 Αύξηση 3.221.261 Μείωση 31.013 Αύξηση 17.674
2017 Αύξηση 3.892.941 Αύξηση 34.725 Αύξηση 17.779
2018 Αύξηση 4.838.149 Αύξηση 41.007 Αύξηση 18.547

Ατυχήματα και συμβάντα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Στις 27 Οκτωβρίου 2007, ένα Boeing 737-800 που είχε ναυλωθεί από τον ΟΗΕ κατέστρεψε δεκάδες φώτα προσέγγισης και προσγείωσης ενώ έκανε μια χαμηλή προσέγγιση.[15] Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε, αλλά τα φώτα προσέγγισης ήταν εκτός λειτουργίας για τρεις εβδομάδες.
  • Στις 12 Μαρτίου 2013, η πτήση της Travel Service 7137, ένα Boeing 737, ξεπέρασε τον διάδρομο, ενώ προσγειώθηκε σε χιονισμένο καιρό λίγο πριν τις 19:00, με τον ριναίο τροχός του να κολλάει περίπου 3 μέτρα βάθος στο μαλακό έδαφος 20 μέτρα πέρα από τον διάδρομο. Κανένας από τους 176 επιβάτες και το πλήρωμα δεν υπέστη τραυματισμούς, αλλά το αεροδρόμιο έκλεισε μέχρι τις 17:00 την επόμενη μέρα έως ότου το αεροσκάφος ανακτήθηκε και τροχοδρομήθηκε μακριά.[16]
  • Στις 5 Ιουλίου 2014, η πτήση 1360 της Lufthansa, που διαχειρίστηκε η Lufthansa Cityline, προσγειώθηκε στον νέο διάδρομο, τότε υπό κατασκευή. Κανένας επιβάτης δεν τραυματίστηκε και το αεροσκάφος αργότερα έκανε μια τεχνική πτήση για να προσγειωθεί στον αρχικό διάδρομο, καθώς ο νέος διάδρομος δεν είχε ακόμη ενωθεί με διάδρομος τροχοδρόμισης στο σύστημα διαδρόμων τροχοδρόμισης.[17]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]